Transports et déplacements Maroc

Les petits taxis sont des petits véhicules officiels, qui n'ont pas le droit de sortir des villes. Les tarifs sont très abordables, surtout si on connaît les règles du jeu. Dans les grandes villes, ils sont en principe munis d'un compteur. Demandez à ce qu'il soit mis. Si le chauffeur refuse, pas de problème, descendez.
Le coût de la prise en charge est d’environ 2 Dh en journée, 3 Dh de nuit. Mais dans les villes importantes, il y a un tarif minimum pour la course, de l’ordre de 7 à 10 Dh, même si vous ne faites que 100 m.

- En prenant un taxi devant un grand hôtel, ne vous étonnez pas de payer le prix fort.
- La nuit (de 20-21h à 5-6h du matin), il y a une majoration légale de 50 %. De jour, vérifiez bien qu'on ne vous applique pas le tarif de nuit.
- En cas de litige important avec un chauffeur, dites-lui gentiment que vous allez à la police touristique. En cas de litige important avec un chauffeur, dites-lui que vous allez à la police touristique porter plainte avec son numéro de taxi (inscrit sur les portières avant). Le problème se réglera immédiatement.
- On ne peut pas monter à plus de trois personnes dans les petits taxis, enfants compris.
- Ayez toujours de la monnaie.

Généralement de vielles Mercedes des années 1970, ils sont effectivement plus grands que les précédents. Ce sont les seuls à pouvoir sortir de leur ville d'attache. Ils sont dépourvus de compteur. Commencez par chercher le courtier, muni d'un carnet. Il est habilité à vous vendre un billet et à vous placer dans une voiture.
Les prix ne sont que légèrement supérieurs à ceux des bus (et encore, pas toujours). On s'y entasse jusqu'à 6, plus le chauffeur. Intéressants pour les destinations non desservies par les bus. Les grands taxis partent quand ils sont complets.

Devant le nombre d’accidents mortels, un nouveau code de la route a été mis en place en 2010, beaucoup plus répressif et responsabilisant que le précédent.

D’emblée, on est frappé par l’anarchie totale qui règne aussi bien sur la route que dans les rues des villes. 3 notions importantes sont royalement ignorées : le niveau de risque, l’anticipation et le respect d’autrui. De nombreux automobilistes ne respectent pas les stop, doublent n’importe où et n’importe comment, changent de direction sans clignotant, démarrent quand ça leur chante et n’ont aucune notion des distances de sécurité.

Ajoutons les écarts soudains pour éviter un nid-de-poule, ou encore les chauffards qui arrivent en face en empiétant largement sur votre côté de la chaussée... À vous le bas-côté ! Quant au piéton, sa principale préoccupation est de se déplacer le plus vite et le plus en ligne droite possible, en traversant quand bon lui semble. Sans regarder la plupart du temps... c’est à vous de le faire ! Une seule solution : conduire tranquillement sur route, très doucement en ville.

Conduire de nuit est vivement déconseillé. La quasi-totalité des cycles sont dépourvus de tout éclairage. Les carrioles suivent le mouvement. Certains véhicules n’ont qu’un phare qui fonctionne.

En dehors des villes, tout le danger vient des ânes, vaches, moutons et biquettes, dromadaires, etc. Dans tous les cas, l’usage du klaxon est appréciable. Règle de base : ne jamais passer entre un animal isolé et ses congénères : son instinct grégaire lui fera toujours rejoindre son troupeau au moment où vous passez...

Et ce n’est pas tout. Personne ne semble apprendre aux jeunes enfants qu’il faut toujours regarder à gauche et à droite avant de traverser.
Une règle absolue : dès qu’il y a quelqu’un sur la route, ralentissez et mettez la main sur le klaxon et ne le lâchez pas (c’est d’ailleurs ce que font les Marocains).

Ayez une conduite vigilante, préventive, et surtout roulez doucement ! Et quand bien même les règles d’obtention du permis de conduire ont été durcies par le ministère marocain des transports en 2018, les routes du Maroc sont parmi les plus meurtrières du monde.

Les routes marocaines sont globalement bonnes, voire excellentes. Un énorme effort a été fait ces dernières années. Constructions d’autoroutes mais aussi de belles routes secondaires, notamment dans le Grand Sud. La route du Tizi-n-Tichka par exemple connaît d’importants travaux d’élargissement depuis quelques années. 2 conséquences à cela, l’une bonne, l’autre mauvaise : elles sont plus fiables (moins de nids de poules, plus d’accotements), mais les gens roulent beaucoup plus vite !

La vitesse est limitée à 100 km/h sur route et à 120 km/h sur autoroute. Dans les agglomérations, c’est 50 km/h et, en centre-ville, 40 km/h. Attention aux panneaux qui se succèdent de façon fantaisiste. Et encore une fois, prudence !

En ville, dès que vous vous garez, un gardien surgit comme par miracle. Si vous vous trouvez sur une zone de stationnement payante, soit le gardien vient vous proposer un ticket, soit il y a un horodateur. Dans les grandes villes, soyez ponctuel, le sabot est rapidement placé.

Sur une zone de stationnement non réglementé, le gardien, en échange de 2 à 5 Dh (rarement plus), veillera sur votre véhicule. Compter de 20 à 30 Dh pour toute la nuit. C’est une pratique courante, peu onéreuse, et qui procure des p’tits boulots. Dans certains villages, ce sont des enfants qui proposent leurs services.
Ne laissez jamais rien d’apparent dans votre voiture, ni d'objets de valeur.

Dans les villes, la mise en fourrière pour stationnement interdit est rapide. Les panneaux ne sont pas toujours visibles. Une règle cependant : lorsque le trottoir est rayé en rouge et blanc, c’est interdit.