oh oui des problemes de mon fite ducato 130 ch de mai 2010 oui 2010
entrees d’eau importantes dans moteur, je sors du garage fiat iveco sans solution
probleme de bruit vanne egr sans solution
problelme de grincement important des portieres qui touchent la cellule a certains endroits, pas de solution
probleme de bruit de la cellule en roulant sur route bosselée( d’apres fiat, le cellule est posée directement sur le chassis sans joint adéquate
porte de cellule bombée
antenne télé inéficace
et j’en passe
de la merde a 45000€
vendeur
euro service(specialiste camping car) route de grenoble 69800 saint priest
yves_891322
Bonjour roger42770, Les problèmes concernant les entrées d’ eau , tu peux lire plus de 20 fois la solution sur ce même site , et si tu as peur de le faire , tu m’ écris en privé , tu feras un détour par chez moi , et au bout d’ une petite journée tout sera rentré dans l’ ordre , je me ferai un plaisir de te rendre service , et on en profitera pour jeter un oeil sur les autres problèmes , mais ta garantie devrait prendre la majorité des choses en charge , si tel n’ est pas le cas , il ne faut surtout pas " lâcher " ton concessionnaire !
Concernant la vanne E G R , malgré l’ avis de javelot , (à qui je veux bien faire un cours précis pour lui éviter de se faire une fausse idée de la chose )tu la fais mettre hors service . Pour l’ instant , ce ne sont que des sources à enquiquinements … et à dépenses supplémentaires , quand les ingénieurs se seront repenchés sur la chose , et nous sortiront un système sans problèmes , on la laissera active mais pour l’ instant on est loin d ‘en être là , j’ ajoute que chacun fait ce qu’ il veut et puis il y en a qui aiment ne pas être tranquiles , et dépenser de l’ argent ! çà les regarde !
sapat1323
bonjour a tous
je rentre de corse et tout c est bien passé dans l ensemble
a part la petite fuite de liquide de refroidissement j ai le regret de vous dire que je suis pour l instant satisfait du fiat 2.3 130ch (juin 2007)
pouvez vous m expliquer ce qu est la vanne egr
merci d avance jeanlouis
Anonyme1324
c’est une vanne qui est connecté au moteur en inox et qui refait bruler les gazs d’echappement et des qu’on accelere ,elle se met en route et fais beaucoup de bruit il me semble bien trop
yves_891325
Bonjour sapat ,
Si tout s’ est bien passé , surtout n’ aies pas de regrets , c’ est bien ainsi que çà devrait toujours être !
Pour la vanne E G R , le thème a largement été abordé sur ce forum , cherches dans la liste des sujets plus anciens , et tu vas trouver de quoi t’ informer ,( j’ y ai moi même beaucoup participé )
Cordialement Yves
Anonyme1326
merci de me donner bien en detail ces modofications, eventuellment si fiat voudrait bien les faire
bavaria451327
bonjour
cette vanne agr, est-elle sur toutes les marques de porteurs, ou seulement chez fiat ? et quel type de moteur, 2.3 L, 3 L ? cordialement…
yves_891328
Bonjour Rougui, Oui cette vanne E G R se trouve aussi sur les autres marques , puisqu’ au départ le but à atteindre , est d ’ obtenir un taux de pollution extrêmement bas , déterminé par les instances de l’ Europe , la conception d’ un moteur actuel pourtant constament retravaillé , réétudié , remodifié , ne permettait pas aux ingénieurs de chaque fabricant , de parvenir au taux de pollution imposé par l’ Europe , alors , on a trouvé un palliatif : refaire “bouffer” au moteur une seconde fois les gaz qu’ il venait déjà de brûler en combustion une première fois ! … Nous sommes plusieurs passionnés de mécanique à trouver que c’ est carément antinomique , mais pour l’ instant , on n’ a malheureusement rien trouvé de mieux pour atteindre la fameuse norme ! , il est vrai que si l’ on obtient l’ effet escompté du point de vue de la pollution , l ’ encrassement et les divers disfonctionnements résultant de ce système , font que sans rentrer dans le détail pour l’ instant il y a trop de problèmes !
Cordialement Yves
Anonyme1329
Bonjour Yves 89 et à tous,
Yves, toi qui semble maitriser ces systèmes anti-pollution, peux-tu répondre à ma question, moi qui n’y connait rien ou presque…
Je possède un CC sur chassis Iveco avec le moteur Ecodaily 3l 170cv, de 2010 et celà fait deux fois, qu’un message apparait : " début régénération filtre à particules", tout en roulant ( les 2 fois sur l"'autoroute vers les 100km/h).
Ca dure environ 10mn, ça fait un bruit d’enfer (je suppose que c’est la ventilation).
Celà a-t-il à voir avec cette fameuse vanne EGR, et la fréquence de deux fois, sachant que j’ai aujourd’hui 5000kms au compteur est-elle normale ?
Remerciements.
yves_891330
Bonsoir Koala94, Pour répondre à ta question , tu peux dormir sur tes deux oreilles , c’ est normal! , tout un chacun vante les avantages du diesel : Moins cher à la pompe , moins polluant dans l’ ensemble , ect …
En revanche peu de gens te parlent de son inconvénient principal : il rejette des fumées noires que l’ on appelle également des suies
Le filtre à particules a pour rôle de bloquer ces fameuses suies , sauf , qu’ au bout d’ un certain temps , l’ accumulation de ces suies dans le filtre provoquerait un encrassement qui entrainerait à son tour des difficultés de fonctionnement , il est donc relié à un système electronique qui se déclenche selon le niveau de l’ encrassement , et qui à pour but de détruire les suies , c’est ce qui s’ appelle effectivement la régénération du filtre à particules .
En revanche ce que j’ ignorais ( et je ne dois pas être le seul dans ce cas ), c’ est que chez Ivéco , à chaque fois que ce processus se produit , un message
apparait .Concernant le lien avec la vanne E G R , il existe effectivement , puisqu’ elle t’ abaisse ton taux de pollution , les gaz rebrûlés sont moins chargés en déchets que lors du premier passage .sur mon CC elle est déconnectée pour les raisons que j’ ai mille fois expliqué, donc , le régénérateur de filtre doit " bosser" un peu plus !
Cordialement Yves
Anonyme1331
Bonjour Yves89,
Merci pour tes explications limpides qui me rassurent totalement. Je ne voudrais pas abuser, mais sais-tu ce que peut signifier un témoin EDC allumé (fixe, le bouquin disant que l’on peut rouler quand même alors que clignotant, il faut s’arrêter).
Celà m’est arrivé l’autre jour, suite à un problème au départ de batterie porteur, mon CC était resté inutilisé pendant deux mois avec des températures bien basses.
Un gars sympa m’a démarré avec des cables, et s’est ensuivi quelques réactions “bizarres” tout au long de mon séjour qui a duré une petite semaine.
A savoir, mon régul de vitesses qui n’a plus fonctionné, et un soir, avant de m’arrêter, ce témon EDC qui s’est allumé+code 130. Le lendemain, plus de témoin allumé et j’ai pu rentrer chez moi sans autre problème.
J’ai apporté mon CC chez Iveco, avec le régulateur de vitesse qui refonctionnait(!!!), sachant que je leur amenait pour un rappel usine(pression d’huile insufisante, mais message d’erreur d’après le constructeur…).
Voilà, mon CC est de nouveau “prêt”, et le garage m’a dit qu’à part une batterie faiblarde, qu’ils ont rechargée, ils ont seulement “passé la valise”, comme l’on dit, et que tout était maintenant OK.
D’après toi, cautionnes-tu le fait que seulement une batterie faiblarde ait pu engendrer ces petits désagréments ?
Remerciements pour ton éclairage et cordialement,
Didier.
yves_891332
bonjour koala , Pour le témoin E D C , je suppose que ton manuel d’ utilisation , devrait en principe te donner la réponse , attention , parfois un seul témoin peut servir de témoin pour plusieurs disfonctionnements différents , et chaque constructeur emploie son propre jargon , donc tu me poses là une question à laquelle il n’ est pas facile de répondre , toutefois , au vu des symptômes que tu décris , je ne crois guère à une quelconque incidence causée par la batterie , dès l’ instant ou tu as pu démarrer la batterie se regarge en permanence en roulant je pense plus à une éventuelle panne intermitente liée au système d’ injection , d’ autant que tu précises que c’ est suite au fait que le C C est resté un long moment à l’ arrêt Il suffit de quelques particules de crasse dans le système d’ injection pour que le voyant s’ allume très facilement , ces particules disparaissant après que tu aies roulé un peu , ce type de phénomène nommé panne non franche , est très difficile à détecter comme beaucoup de pannes intermitentes liées à l’ electronique : tu pars de chez toi , tu as la panne inscrite , tu arrives chez le garagiste , il n’ y a plus rien , tu repars et 10 kms après …!
Anonyme1333
Re-bonjour Yves,
Effectivement ce témoin EDC peut vouloir dire pas mal de choses. J’ai même vu sur internet qu’un quidam ayant eu cet allumage intempestif, son garage lui avait demandé si ses stops fonctionnaient ? En l’occurrence le pb pour lui venait de là…
En ce qui me concerne, comme j’avais un rappel pour pression d’huile prévu sur mon véhicule (comme d’autres d’aileurs de la même série), peut-être que ceci avait un rapport avec celà !
Merci encore Yves et cordialement.
Didier.
yves_891334
Bonsoir Koala , Le coup des stops qui ne fonctionnaient pas et qui faisaient allumer le témoin E D C ne m’ étonne guère , n’ oublie pas qu’ aujoud ‘hui , pour faire un diagnostic de panne avec les véhicules actuels , il faut plutôt être informaticien que mécanicien , d’ ailleurs tu sais comment on procède , on branche la prise de lecture sur l’ ordinateur , et tout s’ affiche sauf naturellement les pannes intermitentes , car si le pb ne se produit pas au moment de la lecture … Tu peux te " gratter " pour avoir une info ! j’ ai beau pour ma part rester passionné par la mécanique , celle d’ hier , et l’ actuelle n’ ont malheureusement plus guère de points en commun sur le plan des "artifices "rajoutés en vue d’ améliorer le rendement , alors , on se retrouve assez vite "largué " en revanche on arrive toujours à en comprendre les grands principes ! Une chose à ne pas oublier pour les passionnés : Depuis que Mr Beau de Rochas , a inventé le moteur à explosion à la fin du 19ième siècle ,en dehors du fait d’ avoir constament amélioré son rendement , on a toujours rien trouvé d’ autre !
Cordialement Yves
Anonyme1335
Bonjour Yves,
C’est vrai , jusqu’à lors, on n’a pas fait mieux que l’invention de ce génial “mécanicien”.
Celà fait déjà plusieurs années que nous sommes confrontés à l’électronique dans la mécanique, mais j’ai l’impression que la première de plus en plus prend le pas sur l’autre.
Il y a seulement une dizaine d’années, elle était déjà présente, mais aujourd’hui, elle régit tout.
Je ne suis pas contre le progrès, au contraire que ce soit dans la mécanique ou tout autre domaine, mais en ce qui concerne les moteurs, on va vraiment très loin maintenant, voire trop loin…
Les tableaux de bord deviennent des feux d’artifice en cas de pépin ou même simplement et souvent pour rien ou pas grand chose.
Bénéfice chez les concessionnaires (après les garanties notamment), où le coup de valise magique coûte 50 euros (chez Renault).
C’est vrai que leurs marges sur les ventes ont considérablement baissé, donc il faut bien créer de la valeur ajoutée quelque part…
Nous sommes prisonniers de cet état de fait, même des connaisseurs et férus de mécanique comme toi ne peuvent pas éviter totalement de plonger dans le système.
L’avantage pour toi, contrairement à moi, c’est que tu sais la plupart du temps, si la belle rouge ou la belle orange est à mépriser ou pas…
Cordialement,
Didier.
yves_891336
Bonjour koala94, et bonjour à tous A propos de la valeur ajoutée qui comme tu le fais si justement remarquer , il faut bien créér ! … Je vais t’ en donner un bel exemple , j’ avais commandé une troisième clé pour mon C C (auparavant , on t ‘en donnait trois d’ office lors de l’ achat d’ un véhicule neuf , maintenant c’ est fini on ne t’ en donne plus que deux ,) , donc ce matin j’ ai réglé ma facture chez fiat , la clée supplémentaire m’ a été facturée : 111 euros …et des poussières , sur ce coup là , on m’ avait également demandé de rapporter mes deux autres clés d’ origine car , il est necessaire de reprogrammer toutes les clés en même temps : coût de la reprogrammation : 33 euros , donc , çà fait 150 euros pour une clé toute simple , ( je ne parle pas de celle équipée du blip ! ) je vous remémorre que 150 euros , çà fait 1000 francs , c’ est vrai il ne faut plus le dire , vous passez pour un " vieux machin ", mais tout de même qui aurait pu croire qu’ un jour on payerait une clé de bagnole ce prix là ? quand bien même elle est codée !
Cordialement à tous Yves
daniel21337
Bonjour,
Aavez-vous trouvé votre décharge batterie ?
Mon véhicule est resté 11 mois en réparation chez fiat sans résultat, puis procédure au tribunal. Voici maintenant 4 ans que le véhicule ne roule plus . Après plusieurs expertises judiciaires toujours pareil, Pourtant je viens de solutionner le problème avec l’aide du constructeur de mon alarme.
En effet depuis la livraison en juin 2007 le véhicule est équipe d’une alarme COBRA. cela fait seulement deux jours que j’ai eu confirmation que sur le Ducato les branchements ne se font pas comme sur les autre véhicules. J’ai donc la confirmation qu’une inversion de branchement de fils a eu lieu.
Je dois maintenant le faire accepter à l’expert.
Tout ce ci pour vous dire que si vous avez une alarme comme la majorité des camping-cars votre panne peut venir de là.
Cordialement.
Daniel.
moni611338
bonjour à tous,
J’ai lu une partie des messages pour trouver ce que je cherche… mais n’ai pas eu le courage ni le temps de tout lire jusqu’au bout!
Voilà notre souci : mon mari en vérifiant les niveaux sur notre camping-car qui n’a pas roulé depuis novembre s’est aperçu qu’il n’y avait plus de liquide de refroidissement. Il en a remis et ce matin il n’y en a encore plus dans le réservoir, ni de tache sur le sol en dessous…
Deux proches, mécaniciens, nous ont d’abord évoqué un joint de culasse, et après un appel chez Fiat il ressort que ce problême semble connu et que ce serait l’échangeur thermique.
Notre véhicule n’a que 18 000 kms, n’est plus sous garantie et cela nous inquiète sérieusement!
Y a-t-il quelqu’un parmi vous qui a eu le même souci, comment a-t-il été résolu
et … à combien s’est élevée la facture???
Merci d’avance pour vos réponses
mimahour1339
En achetant un camping-car sur porteur Fiat, vous n’avez sans doute pas plus que moi réfléchi à la difficulté qui en résulte lorsque la garantie n’est pas appliquée.
Comme j’ai déjà eu l’occasion de l’expliquer sur ce site, mon Adria 650 SP me
donne beaucoup de soucis depuis le jour où j’en ai pris livraison. Les premiéres
pannes ont en effet commencé dès les premiers km. Depuis moins de trois ans
(achat le 13 mars 2008), il a cumulé 34 pannes, dont beaucoup ont empêché ou
empêchent encore l’usage du véhicule ! Une sorte de record dont je me serais
bien passé !
Ces pannes ont pour origine des malfaçons du moteur Fiat 2,3 l (vanne EGR,
injecteurs, embrayage, boîte de vitesses, suspension, entrées d’eau sous le
capot, …)ou d’Adria (Chauffe-eau Truma, table du salon, lit, douche, skydome
…).
Au début les réparations ont été réalisées de plus ou moins bonne grâce. Mais
leur nombre, le fait que cela ne s’arrête jamais et que je ne peux plus
utiliser mon camping-car, m’ont amené à mettre l’affaire en justice pour obtenir
un remboursement ou un échange, après plusieurs vaines tentatives de
conciliation près de l’importateur Adria, Socanor.
Depuis le jour où ils ont reçu l’assignation, Socanor et le concessionnaire
Adria de Caen, DMCC, raccrochent le téléphone et refusent d’appliquer toute
réparation, même sous la garantie qui n’est pas encore échue (elle a été
prolongée d’un an pour toutes les semaines au garage).
Je viens de recevoir les conclusions de la défense de Fiat France et elles
doivent nous faire tous réfléchir. Fiat considère n’être coupable de rien pour
la raison suivante : le chassis porteur a été construit par Fiat Group Automobiles, société de droit italien, qui l’a vendu à Autotrigav, société de droit slovène, qui l’a vendu à Adria, slovène, qui l’a vendu à Socanor, société de droit français, qui l’a vendu à DMCC. Donc Fiat France ne nous connaît que pour le service après-vente mais n’a aucune responsabilité juridique !
La conclusion de cette histoire, c’est que pour pouvoir préserver ses droits il
ne faudrait acheter qu’un camping-car fabriqué en France sur un chassis français
!
J’espère seulement que mon avocat saura démontrer l’iniquité de cet argument …
Profitez bien de votre véhicule sur base Fiat pendant qu’il accepte de rouler.
Bien cordialement.
Michel
daniel21340
Bonjour,
je suis dans le même cas que vous faites très très attention aux articles de loi que votre avocat va saisir dans la procédure attention à la prescription qui est de deux ans pour la résolution de la vente.
il doit faire état des vices cachés et surtout demander un expert judiciaire c’est long mais c’est le seul à même de dire si le véhicule est impropre à sa destination initiale auto et caravane (auto-caravane).
en tout état de cause le seul droit qui est applicable en France c’est le droit Français et européen.
Le code de la consommation est très précis vous ne connaissais que votre vendeur lui seul est responsable. Il lui appartient de mettre en cause Fiat et si besoin le constructeur.
Surtout ne vous y prenais pas autrement. Soyez patient moi cela fait 4 ans que ça dure, premier procès perdu au TGI suite à la production d’un faux témoignage du SAV. En appel depuis deux ans l’expertise judiciaire a débutée depuis décembre 2009 et n’est pas encore finie. Par contre moi je ne peux pas me servir de mon auto-caravane trop de vices cachés, merci PILOTE qui n’a pas peur de fournir de fausses attestations de Fiat et bien d’autres faux documents
Bon courage.
moni611341
bonjour et merci pour votre réponse!
Je vois que vous avez été servi avec les problêmes et cela ne me rassure pas pour l’avenir…
Dans votre longue liste de pannes, avez-vous eu ce souci de fuite de liquide de refroidissement?
Il n’y a pas d’eau dans l’huile, pas d’humidité au niveau du chauffage route, pas d’eau par terre… mais plus d’eau dans le bocal…
Je n’y connais rien en mécanique, mais je me demande bien où est passée ce liquide de refroidissement…
bonne journée
mimahour1342
BonjourOui, j’ai aussi eu cette panne deux fois !
La première fois, le jour de la livraison. Il s’est avéré que cela venait de la vanne EGR défectueuse dès sa sortie d’usine.
La deuxième fois, cela provenait de la durite du chauffage route du camping-car qui n’était pas bien serrée par son collier. Ce chauffage route emprunte sa chaleur au liquide de refroidissement du moteur.
Bon courage.
Michel
mimahour1343
Bonjour Daniel2
Merci pour ces conseils avisés.
Oui, ma plainte a été déposée avant la date de prescription. j’avais envoyé une lettre recommandée à Socanor (importateur du camping-car) et au vendeur dès le premier mois de la livraison.
Les vices cachés sont nombreux, mais la difficulté est de prouver que ce sont bien des vices cachés et pas de simples troubles auxquels ils remédient.
J’attends la désignation d’un expert par le Tribunal de grande instance. Il est honteux que dans notre pays, les victimes soient passibles de la double peine : non seulement victimes des pannes d’un bien acheté cher, mais également victimes de la justice en étant privés de l’usage leur bien pendant des mois ou des années, comme dans votre exemple.
Bien cordialement.
Michel
Anonyme1344
bonjour daniel2 et mimahour,
Nous sommes également en procédure judiciaire pour un véhicule camping car qui a été classé dangereux et non conforme à circuler par l’expert judiciaire. Cela fait plus de trois ans que nous sommes en procédure et le véhicule ne peut pas rouler. Nous avons assigné le vendeur qui à son tour assigne le fabricant.(Nous n’avons aucun probleme sur le porteur Renault mais sur le reste du camping car un intégral n’est pas terminé ). Sur le certificat de conformité figure la mention véhicule M1.
Pouvez vous dire ce que signifie exactement véhicule M1 ? S’agit til de auto caravanne sans préciser le type (intégral, capucine ou profilé )?
cordialement
bradvic
daniel21345
Bonjour,
Effectivement la catégorie M1 désigne les autocaranes qui sont considérés comme de simples voitures légères contrôle technique tous les deux ans sans la vérification des gaz d’échappement tous les ans comme pour les utilitaires.
Cordialement.
Daniel
mimahour1346
A.DÉFINITION DES CATÉGORIES DE VÉHICULES
Bonjour
Voici ce que j’ai trouvé sur internet
Conformément à la directive 92/53/CEE du 18 juin 1992 modifiant la directive 70/156/CEE concernant le rapprochement des législations des États membres relatives à la réception des véhicules à moteur et de leurs remorques (JO L 225 du 10.8.1992, p. 1), les catégories de véhicules sont définies d’après la classification internationale suivante:
Catégorie M: Véhicules à moteur affectés au transport de personnes et ayant au moins quatre roues.
Catégorie M1 : Véhicules affectés au transport de personnes comportant, outre le siège du conducteur, huit places assises au maximum.
Catégorie M2: Véhicules affectés au transport de personnes comportant, outre le siège du conducteur, plus de huit places assises et ayant un poids maximal ne dépassant pas 5 tonnes.
Catégorie M3: Véhicules affectés au transport de personnes comportant, outre le siège du conducteur, plus de huit places assises et ayant un poids maximal supérieur à 5 tonnes.
Cordialement
Michel
Anonyme1347
Bonjour Mimahour et Daniel2,
Je vous remercie pour vos réponses.
bonne journée.
bradvic
jeannotlapin_11348
Bonjour a tous,
Je viens de commander un CC Chausson Welcome 78 EB sur porteur FIAT,enlevez moi le doute SVP.
Y en a t’ils parmi vous, qui n’ont pas de problême avec leur porteur FIAT ?
Bonne Journée.
jeanmi861349
Bonjour
Oui en dépit de tout ce que laisse apparaitre ce forum: les déçus de ce porteur s’expriment et je n’y trouve rien a redire pourvu que ça reste correcte et respectueux des autres, il y a bien des utilisateurs de Fiat qui sont satisfaits, j’en fait parti et j’espère que ça continuera et que l’on ne va pas m’accuser d’ètre un " collabo" Fiat , c’est un forum consacré au Ducato, ses problêmes et pourquoi pas ses sources de satisfaction ?
Je possède un 3L fort plaisant à conduire avec 20000 kms au compteur sans problemes et je connais des utilisateurs de 2,3 L qui sont du même avis, comme d’autres sont d’un autre avis.
Je comprends que certains possesseurs déçus de ce véhicule en déconseillent l’achat , imaginant ce qu’ils vivent c’est logique.
De toute façon l’acquisition d’un nouveau véhicule est toujours une sorte de loterie qui bien souvent gagnante s’avère quelquefois source de problême pas toujours bien pris en compte par les SAV c’est une situation générale qui a tendance malheureusement à s’étendre, lorsqu’il a probleme, les SAV jouent de plus en plus souvent sur le découragement du client en laissant trainer les choses car il savent que les recours sont longs et difficiles.
Pour les problêmes connus il suffit de remonter dans l’ancienneté des nombreux messages pour constater que beaucoup de problêmes sont liés aux entrées d’eau dans le moteur et si les toutes dernières versions n’ont pas corrigé ce problême il est relativement facile d’y remedier comme il a été décrit
dans de nombreux messages précédents.
Epérant avoir été utile !
Cordialement
JeanMi
tudig391350
En complément du message de Jeanmi, je possède moi aussi un Hymer B 544 SL sur Fiat ducato 2.6 l de 2007. Si après 10000 km j’ai été confronté à la casse de l’embrayage et au phénomène de broutage marche arrière, depuis les réparations ont été effectuées dans les règles de l’art. J’ai maintenant 40000 km et je n’ai plus rencontré de problèmes. Ce véhicule est sur chassis ALKO et je n’ai quà meféliciter (à ce jour) du confort de roulage (souplesse du moteur, tenue de cap et bonne stabilité en courbes). Voilà le pire n’est jamais certain mêmes si certains possesseurs de ce type de porteur peuvent avoir du mal à lire ceci, compte tenu des problèmes auxquels ils sont confrontés.Bonne route à tous !
Anonyme1351
Bonjour à tous
Il est certain que le Ducato nouveau, comme tout nouveau produit technique a eu quelques déboires à sa mise en fonction¨en 2007.
A ce jour je peux certifier que c’est le porteur le mieux adapté à la construction d’un camping-car. Cette cabine spacieuse qui permet de pivoter les sièges sans devoir les déplacer d’un côté et de l’autre. Cette voie arrière élargie qui procure une stabilité et un confort de conduite sans égal. Au niveau sécurité freins à disques sur les quatre roues et ventilés à l’avant, abs, barres de torsion avant et arrière etc.
Aucun autre porteur n’est aussi bien conçu en tant que porteur de camping-car.
Comme beaucoup, j’ai eu quelques soucis au départ mais Fiat Camper est la et prend les bonnes décisions rapidement.
J’ai pu constater que dans les concessions les techniciens ont du aller en formation car le résultat est concluant au niveau des éventuels défauts. (il se trouvait des soucis à ce niveau au départ, 15 jours pour réinitialiser les codes défauts)
JP
daniel21352
Bonjour,
Malgré mes déboires avec FIAT et surtout PILOTE à ce jour 4 ans de procédure non terminée. Je dois vous dire que Fiat n’a rien à voir dans le succès des camping-cars en effet seul les moteur 2,3litres sont des Fiat les autres sont des IVECO . La voie arrière élargie et le châssis viennent de chez ALKO le véhicule sorti de leur usine ne ressemble plus du tout à un porteur Fiat même le diamètre des roues est changé.
Pour ce qui est de Fiat Camper vous avez eu beaucoup de chance ce sont de vrai nuls, si vous leur écrivez ils ne vous répondent que très rarement par écrit ils préfèrent le téléphone car ça ne laisse pas de trace. De plus ils sont toujours en conflit avec leur concessionnaires en région. Pour information mon véhicule a été immobilisé chez Fiat Perpignan 11 mois sans solution et au final Fiat France qui en réalité est le donneur d’ordres de réparations rejette la faute sur son concessionnaire faisant ainsi reculé la procédure.
Malgré tout ces ennuis si j’ai gain de cause à la fin de mon procès et surtout si je ne suis pas trop vieux car ils ont l’art et la manière de faire durer la justice. je reprendrai un Fiat avec un moteur 3 Lt Iveco ainsi je pourrai éventuellement être dépanné par un concessionnaire Peugeot.
Pourquoi ce choix premièrement le prix et en plus parce que même Mercedes à des problèmes et que fini la garantie le cout des réparations est le plus élevé du marché en Europe.
Cordialement.
Daniel
moni611353
bonjour,
Je me souviens d’avoir lu un message où il était question de la notion de clause abusive reconnue par la cour européenne, je crois, concernant l’obligation que les constructeurs imposent, de faire l’entretien et les réparations des véhicules dans leur réseau.
Je ne retrouve plus ce message dans la liste tellement longue de ceux consacrés au Fiat Ducato 2007…
Si l’auteur de ce message se reconnait… merci de me dire à quelle époque il a été posté… afin que je le retrouve!!!
merci d’avance
Anonyme1354
25000kms au compteur aucun probleme avec le moteur 130cv depuis mars 2009
rien à redire
yves_891355
Bonjour guy 49 ,
Soit dit en passant Guy , 25 000 kms , c’ est peu , au regard de la technologie actuelle , et au prix ou on nous vend les porteurs , je ne vois là rien de très extraordinaire !
Si en revanche tu reviens témoigner quand tu auras 250 000 bornes , et que tu n’ as pas eu de dépenses particulières , (à part l’ entretien courant ) là , je pense que l’ on pourra commencer à dire que ce moteur est fiable
Un chiffre , que beaucoup , semblent avoir oublié , est que les moteurs diesels étaient prévus pour " avaler " 500 000 kms sans pépins majeurs !
A présent , avec les modernes , la plupart des utilisateurs sincères , n’ hésitent pas à dire qu’ on est loin du compte et que les kilométrages seraient plutôt revus à la baisse ! … Il y a t’ il des témoignages pour infirmer ou confirmer ce propos ?
Cordialement à tous Yves
Anonyme1356
J’ai été propriétaire d’un Fiat Ducato 2.3L de juin 2007 avec lequel j’ai roulé 60000Km, bien sûr j’ai dû subir les mises au point d’infiltration d’eau capot moteur et ai effectué moi-même certaines améliorations que j’ai glanées dans ce forum, mais dans l’ensemble je m’estime content du comportement de ce véhicule.
Je l’ai remplacé en mars de cette année par la copie conforme, j’y ai remarqué pas mal d’améliorations tant au point de vue conduite tenue de route et insonorisation cabine mais au sujet des infiltrations capot moteur ce que j’apellerai le bricolage Fiat est toujours présent cela ne cessera que lorsque la tôlerie du bloc avant sera modifiée.
Je souhaite tout le courage possible et la fin des problèmes encourrus par les propriètaires de ce type de véhicule.
jeanmi861357
Bonjour a tous
Oui 25000 km c’est peu ! mais c’est déja ça au regard de nombreux utilisateurs qui n’ont pas attendu ce kilomètrage pour avoir des problèmes.
Ceci dit la fiabilité a changé d’objet : il y quelques années de nombreux véhicules “squataient” les garages le moteur en pièces , regardez maintenant dans les garages les véhicules avec moteurs démontées sont de plus en plus rares , les véhicules vont au garage pour toute la sophistication qui entoure la moteur lui-même ( électronique, accessoires compliquées, etc…)
Pour illustrer mon propos je viens de me séparer d’une auto à 260000 km (Peugeot 607) qui bien qu’assez sophistiquée a été d’une fiabilité exemplaire ,elle marchait encore très bien mais son cout d’entretien commençait sérieusement à s’élever pour remplacer certains éléments défaillants: poulie damper,ceinture de sécurité bloquée, échappement (avec FAP)à refaire, freins et disques à changer,etc… compte tenu de sa côte actuel ( année 2000)) et du côut élevé des réparations j’ai décidé de m’en séparer en la faisant reprendre.
Dans un passé professionnel encore assez récent j’ai eu pas mal de véhicule qui ont dépassé les 400.000 kms sans trop de soucis mécaniques, aujourd’hui
je pense que la “mécanique moteur” est tout aussi fiable ( même peut ètre plus avec la réduction des tolérances de fabrication des pièces moteurs)
Cependant que penser de toute l’électronique qui gère le moteur et les accessoires ??? c’est là que se juge aujourd’hui la fiabilité .
Cordialement
JeanMi (86)
yves_891358
Bonjour jeanmi86,
je rajouterai à tout ce que tu dis que je trouve parfaitement exact , la chose suivante
Sur le fond , que la fiabilité se soit déplaceé d’ endroit , pour ce qui est du résultat , çà ne change pas grand chose : quand ton véhicule est immobilisé au garage parcequ’ il se trouve en panne , çà te fait "une belle jambe ", que ta panne soit le moteur ou l’ electronique , résultat des courses : tu es en panne , et çà ne fera pas non plus de différence pour ton compte en banque qui lui subira une amputation ! , d’ autant que ,soit dit entre nous leurs petites saletés de modules , calculateurs ,et autres sophistications electroniques , ils sont bien loin de t’ en faire cadeau !
Alors , depuis le temps que l’ on essuie les plâtres avec tous ces bidules , à quand une aire nouvelle ou ces trucs seraient enfin fiables ! …
Cordialement Yves
daniel21359
Bonjour Philippe,
Très belle analyse, effectivement la bouteille est à moitié pleine et non vide.
Je suis en procès depuis bientôt 4 ans contre Pilote et Fiat. Je suis peut être matcho, mais si je le peux je reprendrais un C/c sur porteur Fiat avec boite robotisée mais plus de Pilote même si j’étais content de mon précédant Pilote leur direction et leur SAV sont exécrables, inefficaces et prêts à tous les mensonges pour ne pas vous satisfaire c’est toujours de la faute des fournisseurs, faut des mois voir des années pour avoir des pièces en garanties.
La vie est courte faut en profiter avec si possible son véhicule de loisirs.
Cordialement à tous et bonne route.
Daniel
simeon_le_beau_gosse1360
Bonjour Philippe et Bonjour à tous! Philippe vous maniez le verbe avec une aisance bien Française cela est plaisant dans un monde en perdition ou dans chaque verre d’eau à moitié plein ou à moitié vide il y a un naufragé! Soyons heureux et Pragmatique! Bonne journée!!! Siméon le Beau Gosse en hommage à mon Poilu de Grand-Père !!!