Voilà, nos vacances d’Avril sont faites…bien commencées et pas trop bien finies…le col de Tende , Nice, les Gorges du Verdon et le mont Ventoux sous un grand soleil et plus que 22 degrés…génial. MAIS : en panne a Carpentras avec un Van neuf ( 16000 Kms ) le filtre a particules bouché…agence FIAT, remplacement du dit filtre sous garantie. la semaine suivante on va rechercher le van…on fait 200 Kms et rebelote …à Grenoble…filtre bouché …donc ils n’ont pas cherché les causes… Demain le Van va chez le vendeur à Lausanne afin de solutionner ( j’espère) le problème…les forums sur internet ne sont pas très encourageants
bonjour
je pense que pratique 81 donne un coup de soufflette sur son témoin qui doit etre une bougie.!!!
bonjour
oui j’aimearis bien savoir quoi bouche le filtre a particules,car pour boucher un filtre a 16000 km cà doit cracher quelque part.
ce filtre est comme un nid d’abeilles en céramique,a part la céramique qui se détériore je ne voit pas ou alors une mauvaise injection du carburant mais là je doute.
oui j’attends votre expliquation .
merci
bon peut etre un mauvais départ mais ne paniqué pas cà và veni r les meilleurs moments pour vous avec le beau temps.
idem j’ai acheté uncamping car chausson sur une base fiat ducato 130 ch il y a 1 an. a ce jour il est toujours au garage pourréparation. Chausson + fiat a évité a tous prix. la cellule chausson de la cagette les rideauxtombes, moteur marche pied hs en permanence, fuites d’eau difficile a faireréparée sous prétexte que je ne l’ai pas acheté cher le réparateur de fuite .Le camping car a 16000 km et je crois que j’ai fais plus de km a l’emmené enréparation que l’utilisation qui étais prévus au départ. Ce camping car n’ajamais été en état de marche pour fiat c’est la faute a chausson pour chaussonc’est la faute a fiat et le vendeur ce n’ai pas lui qui est le fabricant.je nem’éloigne jamais plus de 400 km de chez moi parce que fiat ne se déplace pas etremorque les véhicules sur des plateformes pour pouvoir les renvoyés chez despseudo réparateur qui pour mon cas ne font que vider les messages d’erreur del’ordinateur intégré et dé la nouvelle utilisation rebelote panne. A éviter atous prix.
notre problème n est pas un problème de la cellule ( Van Bavaria du groupe pilote ) après avoir réparé les petites maladies de jeunesse il va bien…par contre Fiat Ducato avec filtre a particules…la m… il est encore au garage ( 3 eme fois en 3 semaines ) et il n a que 16000 Kms…va falloir que Fiat s’achete des mécaniciens car la c est un borrdel majestueux JC
Bonjour alainmeu91,
Des problèmes su le fiat Ducato , à partir du nouveau porteur en 2007 , il y en a eu effectivement un certain nombre , du reste , si on s réfère au nombre de messages sur le sujet … il n’y a pas photo !
Cependant , ces ennuis portaient principalement sur le fait que la flotte tombait directement sur la rampe des injecteurs , ce problème aurait , semble t’ il été réglé par Fiat assez rapidement dès 2009 , en fabricant un cache spécial qui protégeait le dessus moteur des atteintes de l’ eau
Pour ce qui est du reste , il ne faut pas amalgamer les défauts que tu rencontrerais d’ un côté avec Chausson , et ceux que tu aurais de l’autre avec le porteur Fiat , ces défauts n’ ayant aucun points communs ensemble , et devant être traités par deux siciétés différentes : Fiat d’ un côté , et Chausson de l’ autre !
A titre d’ exemple personnellement j’ ai connu des problèmes avec les deux fabricants et aucun des deux n’ a pu rejeter la faute sur l’ autre puisqu’ il n’ était pas possible de pouvoir établir le moindre rapport entre les deux !
Pour Fiat , la batterie de mon porteur a rendu l’ âme au bout de 10 mois , elle a fait l’ objet d’ une prise en garantie par Fiat sans problème .
Pour chausson , j ’ ai eu à connaitre une infiltration au bout de 7 mois d’ usage au niveau du lanterneau heki central , c’est Chausson qui a pris la réparation en garantie sans discussion !
C’est donc pour cette raison que je ne comprends pas très bien la phrase dans la quelle tu dis : Chausson + fiat , à éviter ce propos ne peut pas avoir de signification qui puisse se justifier , vu que les deux sont totalement dissociés !
je comprends que tu sois en colère de ne pas arriver à obtenir satisfaction , mais pour autant il ne faut pas tout mélanger , et puis , si tu veux trouver une aide au sein du forum , il faut que tu sois extrêmement précis dans la description de tes problèmes
Concernant les rideaux qui tomberaient dans la cellule du Chausson , pourrais tu être plus précis : ( de quels rideaux s’ agit il , et à quel endroit ? ) car là encore , le type de rideaux que l’ on trouve dans cette marque , tu as les mêmes dans toutes les autres marques .
Me concernant , j’ ai eu l’ an dernier , celui se situant sur le plan cuisine qui s’est bloqué , je l’ ai donc démonté entièrement , mis du w40 , dans le système , remonté le tout , et depuis il fonctionne parfaitement ( c’est une opération à la portée d’ un bricoleur moyen ,d’ ou pas de difficulté particulière )
je suis prêt à parier par exemple que pour résoudre le disfonctionnement de ton marche pied (le mien , n’ en a pas mais j’ en ai réparé sur mes deux CC précédents ) il suffirait juste de contrôler minutieusement le cablâge du circuit electrique car contrairement à ce que tu dis , ce ne sont pas les moteurs qui posent problème , mais plutôt les faux contacts sur le parcours du cablage qui souvent est mal protégé et de ce fait , soumis à des projections d’ humidité! , d’ou des problèmes réguliers de dysfonctionnement ( un coup oui … un coup non ! ).
Peux tu nous expliquer , aussi à propos de quel point précis Fiat te dit : c’est la faute à Chausson , et Chausson te répond le contraire , car franchement je ne vois pas du tout le rapport
Quand à la réparation que n’ arrive pas à effectuer Fiat , du côté ordinateur , vas dans une autre concession , et explique ton problème , ( si tu as une garantie et que tu te trouves assez loin de l’ endroit ou tu l’ as acheté , tu as la possibilité d’ aller ailleurs
Les compétences varient , il est vrai d’ un concessionnaire à un autre ,autant pour les porteurs , que pour les cellules , en principe , çà ne devrait pas exister , mais malheureusement , ce n’ est pas d’ aujoud’ hui que çà dure , et çà ne s’ amélore guère !
En tout état de cause n’oublie jamais que lorsque tu payes une facture , tu as droit aux yeux de la loi , à une obligation de résultat , et quand tu commences à le rappeler à ton concessionnaire , ne te fais aucun souci , il connait le truc mieux que toi encore !
Bien cordialement à toi , donne de tes nouvelles , avec des explications précises et on te répondra sans problème dans la mesure de nos connaissances
Yves
bonjour,
je viens de tomber sur cet ancien message sur ce forum: avec vous encore ces problemes apres la “reparation fiat”?
j’ai les memes problemes sur mon fiat de 2007: brusques pertes de puissance + temion injection allumé mais pas d’odeur d’echappement : quelques coupures en 2009-2010 ( reponse de fiat: il doit y avoir des saloperies dans votre gasoil…), puis tranquille… puis 3 coupures cette année sur 2 jours ( sur l’autoroute à 110, ca fait drola quand meme…)
slts
eric
petit garagiste qui a repare mon ccar apres deux reparations chez fait; cette reparation m’a couté 110 euros et depuis j’ai fait un aller retour maroc 7000 km sans revoir ce voyant: contacteur au niveau de la vanne egr
Merci pour vos messages. en fait il semble qu’on aie trouvé la panne…je dis bien il semble. le logiciel a disparu a 15000 Kms et donc il ne donnait plus l’ordre de lancer la régénération du filtre il s est donc boucheé…!!! La deuxième panne 250 Kms après l’agence fiat qui a mis un filtre neuf,le concessionnaire n’a pas dit au logiciel que le filtre était neuf donc le bus a pris un filtre usagé et a remis en panne …bravo l’électronique et un blâme à Fiat !!! A part ça l’idéal ce serait de supprimer le filtre qui visiblement ne fait rien de bien …amicalement JC
Bonjour,
Je viens defaire l’acquisition d’un camping car d’occasion de marque Chausson avec unporteur fiat ducato 2.3 JTD, ce véhicule a 14000 km, il est de 2010.
Au point mort,j’ai un bruit anormal (grognement) qui disparait dès que je débraye. On pourraitimaginer que cela vienne de la boite car désaccouplée le bruit disparait. Dèsque la boite est en prise et en roulant, je n’écoute plus ce bruit qui pour moiest anormal.
Sur le forum,j’ai trouvé certaines similitudes avec le problème du véhicule de « Roger58 »,Roger « votre problème » a-t-il été solutionné ? Dans l’affirmative,comment ?
D’autrescamping caristes ou utilisateurs de fiat Ducato ont-ils eu ce problème? Commenta-t-il été résolu?
Merci pour vosréponses et vos conseils
[quote]
bonsoir,il suffit simplement de faire un joint (de preference en silicone noir)a la jonction du pare brise et de la piece noire qui doit en principe assurer cette etancheite qui fait defaut.IL FAUT EGALEMENT ASSURER L’ETANCHEITE au centre de cette fameuse piece, car l’eau y penetre(le raccord entre les 2 parties est contraire au sens d’evacuation d’'eau vers le trou prevu a cet effet.) enfin pour l’eau qui penetre par la grille sur le capot,j’ai fabriqué une gouttiere qui recupere et j’evacue par un tuyau transparent (je peut vous transmettre des photos.](/citation]
bsr , pourriez vous me transmettre des photos afain que je puise essayé de le faire a mon fiat ducato mulijet de 2008 ? en vous remerciant ?
bsr je viens d’acheter un ducatot d’occas c’es un fiat ducato multijet de 2008 , et j’ai regarder un peu tous ces forum , mais je serais interessé pour avoir des photos pour savoir comment étenchété ce problème avec le cilicone? voiçi mon adresse mail? tonton75@hotmail.com j’espère d’avoir de vos nouvelles? merçi et bon week end?
Bonjour à tous, pour les bruits de roulement au point mort et embrayage non sollicité, je pencherais plutot pour une butée d’embrayage qui grogne et dès que l on appuie sur la pédale, le bruit cesse. En principe cela ne présente aucun danger , le véhicule peut rouler en toute tranquilité. Maintenant vous pouvez vous renseigner auprès d’un spécialiste que je ne suis pas Bon courage et bonne balade de l’ancien
bonjour je suis prêt a signer la pétition et a manifester a paris devant les bureaux de FIAT FRANCE A TRAPPE !
salutation
huby53
armand 2013 pourriez vous m’envoyer des photots ou comment faire pour reparer je viens de changer les deux parties noires mais j’ai remarqué qu’elles sont en deux parties et que l’eau passe entre les deux parties les coller ? merci pour la réponse
Bonjour à tous,
J’ai un porteur Fiat Ducato X250 3.0 qui date de 2009. Je n’ai pas eu de gros problèmes d’infiltration d’eau si ce n’est que la mousse d’insonorisation à l’intérieur du capot moteur moisit régulièrement. Par contre en le nettoyant en fin de saison cette année, j’ai constaté que la peinture se décollait sur certaines zones du capot et des ailes. Comme par hasard la garantie peinture FIAT n’était que de 36 mois…
J’ai aussi la peinture de la capucine qui fait comme de petites cloques. Un peu comme de l’osmose sur les bateaux. Si je dois refaire une peinture complète avant de le revendre je ne vais strictement plus rien encaisser.
J’ai également eu une infiltration d’eau dans le garage que Roller Team a essayé de ne pas prendre sous garantie en prétextant que je n’avais pas fait tous les contrôles d’étanchéité exactement dans les périodes préconisées. Dans les faits, j’avais fait plus de contrôles que ceux obligatoire. Heureusement que j’avais une protection juridique qui a mandaté un avocat pour me défendre. C’est seulement la deuxième fois qu’il doit intervenir contre le vendeur de ce véhicule. A croire qu’il aime ça.
Je déconseille à tous et en connaissance de cause la marque Roller Team et même tous les CC qui sortent des usines Trigano!
bonjour mes amis coup de gueule cc annee 2007 30000km nous avons changer 3filtres a gazoel 3 batteries un frigo enfin que des ennuies marques fiat ducato qui dit mieux nous sommes decourager bonnes fetes a tous
bonjour
pouvez vous m’envoyez les photos de votre gouttière due a l’infiltration d’ eau dans le moteur merci d’ avance
sevy27@orange.fr
cdlt
Bonjour,
En réponse à votre question je peut vous donner l’info sur le porteur fiat.
Nous avons un porteur du même modèle que celui que vous avez acheter, le notre et de 2007, avec cellule Mc Louis, pour la cellule aucun problème enfin jusqu’à pressent.
Pour le porteur Fiat:
1er conseil ne jamais utilisé la 6em vitesse que sur autoroute.
2 me conseil quand vous roulé sur une nationale resté en 5 me et à 2.500 tours en moyenne.
3 me toujours poussé les rapports dans la mesure du possible.
4 me conseil toujours rester en ville sur un rapport inférieur même s’il vous semble que le moteur ronfle un peut à votre gout.
Si vous suivez tous ses petits conseils, votre vanne EGR ne s’encrassera pas et votre moteur restera propre.
Bonne route à vous et très bonne année de voyage.
Bonjour Mrs
Info sur FIAT Tarbe hum gros probléme avec eux sur reparation mal faite
Je vous informe qu’apres un accident au environ de Tarbe apres avoir passer la nuit a Monbourget dept 65 et apres avoir fait le plein de gazoil jusqu’au bouchon
nous avons repris la route bon je passe sur les conditions de cet accident (car c’est passer)
Nous avons demander a notre assurance de nous faire conduire sur Tarbe pour aller cher fFIATt car le porteur est de cette marque donc il est juste que ceux-ci
le en preinne charge ., accord de l’assurance donc jusque la no prob c’est apres que cela se corsse
2 mois et demis il a fallut que l’on demande ou cela en etait et toujours même reponse le tolier est en vacance je parle por la cellule car il semblerait que la partie mecanique est faite ““hummm”” nous avons repris contact avec l’exper sur Tarbe pour savoir quand ce c/c serait dispo car cela commence a bien faire “( l’exper etait de notre cote car maintenent il ne veux plu en entendre parler de ce garage )”"
qui a pris contacte avec un autre (garagiste atelier de reparation mecanique et tolerie cellule apres notre accord et il a fallut vraiment batailler pour faire accepter le deplacement du c/c pour fin de reparation cellele 15 jour apres coup de téléphone et c’etait reparer et vraiment tres tres bien fait vraiment l’expere n’a pas regreter d’avoir a nous le conseiller et en + celui-ci faissait la mecanique en plu d’ou cette info “”(ce garagiste se trouve sur ODOS et je le conseille a ceux qui ont probleme de cellule et mecanique et pour finir a quelques euro pres hien on va pas chipoter sur la facture de FIAT TARBE
facture apres reparation (hummm) 6550 euros triangle de roue suspention aile peinture degulace et j’en passe
Retour sur LAROCHELLE je demande a mon assurance de vrifier cet reparation car mal facon y a et pas un peu bref je resume par 3660 euro de remise en etat du c/c point de vue des mal facons
Il ont quand même rayer le dessous du tableau de bord et pas un peu ;
bon j’arrêt la l’info car il me faudrait 2 pages pour tous dire sur cette reparation
quand même 3 et demis de privation du C/C
Ha j’allais oublier une info au debut il y avait le plein ben quand je suis aller reprendre le C/C il ne restait que moin de la moitier du reservoir je n’ai pas eu la facture du gazoil domage car la je me serais bien ammuser avec eux
pour finir je vous souhaite une bonne année 2014 et surtout une bonne santée avant tout
CDT Bernard
PS mon corecteur dotho est en panne et suis pas fortiche en ortho mes excusses
on ne peut être bon partout
Bonjour,
En réponse à votre question je peut vous donner l’info sur le porteur fiat.
Nous avons un porteur du même modèle que celui que vous avez acheter, le notre et de 2007, avec cellule Mc Louis, pour la cellule aucun problème enfin jusqu’à pressent.
Pour le porteur Fiat:
1er conseil ne jamais utilisé la 6em vitesse que sur autoroute.
2 me conseil quand vous roulé sur une nationale resté en 5 me et à 2.500 tours en moyenne.
3 me toujours poussé les rapports dans la mesure du possible.
4 me conseil toujours rester en ville sur un rapport inférieur même s’il vous semble que le moteur ronfle un peut à votre gout.
Si vous suivez tous ses petits conseils, votre vanne EGR ne s’encrassera pas et votre moteur restera propre.
Bonne route à vous et très bonne année de voyage POUR 2014
Bonjour wilywest46,
Le mien est de 2009, ce qui ne change rien à l’ affaire nous avons le même moteur .
En revanche ce que je voudrais te dire c’est qu’ en ce qui concerne la vanne
E G R, il existe une autre solution bien plus simple , pour ne pas être enquiquiné
avec cette satanée vanne du diable : c’est de la mettre hors service dès que tu reçois ton CC !
C’est donc ce que mon petit garagiste local , qui me l’ avait proposé , a fait.
En 4 ans je n’ ai jamais été enquiquiné … du tout , et je conduis tout à fait normalement , sans me soucier ni des régimes moteurs ni de rien d’ autre !
Il y a deux ans environ , j’ ai donné le" tuyau" , à un collègue qui avait eu lui aussi des tas de soucis avec cette vanne …il l’ a fait , il m’ a dit que depuis il ne connaissait plus aucun problème de fonctionnement , il est vraiment très content de la solution !
Un autre ami , suite à un tas de disfonctionements avec cette vanne , mais là , il s’ agit d’ une Toyota verso …et non pas de notre porteur Fiat , à adopté lui aussi cette solution, et a obtenu un résultat identique : Plus aucun enquiquinement après la mise hors service de cette vanne !
Pour être précis , il a porté il y a environ un mois sa voiture pour le premier premier contrôle technique … pour tout dire , eh bien que mon garagiste lui aie affirmé qu’ il n’ aurait pas de problème , le fait que cette vanne soit débranchée … le souciait un peu !
Résultat , il m’ a téléphoné pour me dire que " la pollution" est passée comme une lettre à la poste … c’est à se demander très franchement à quoi cette vanne sert ; à part le fait de " pourrir la vie " à un bon nombre d’ entre nous !
Cordialement Yves
bonjour j’ai depuis 2 mois un c c fiat ducato 100 ch multijet celule Moovéo 42000 km je supose que c’ est la meme chose. Avez vous un schéma ou photo pour me préciser ou elle se trouve et que faire si il faut la débrancher électriquement ou autre
merci
sevy en verlan qui fait comme vous yves
je vous met mon adresse pour reponse et autre merci
sevy27@orange.fr
Voici que c’est une belle réponse qui peut servir à plus d’un d’entre nous (qu’il s’agisse de CC. Fiat ou tout autre véhicule “bricolé” par je ne sais quel ingénieur pour nous pourrir la vie …
C’est ma réponse.
Je trouve que nos véhicules fonctionneraient drôlement bien s’ils n’avaient pas tous ce facheux virus “électronique”…
Mais aussi, que feraient les mécanos
parce qu’aujourd’hui, il disent " c’est la vanne EGR" puis ensuite “c’est le calculateur” puis après “c’est la carte” …
Et à chaque fois gling-gling ils sont assez “professionnels” pour nous prouver qu’aucune panne n’est dépendante de l’autre …
Bon voyage à tous avec vos CC et bonne année 2014
Pierre.M.35
Bonjour,
En réponse à votre question je peut vous donner l’info sur le porteur fiat.
Nous avons un porteur du même modèle que celui que vous avez acheter, le notre et de 2007, avec cellule Mc Louis, pour la cellule aucun problème enfin jusqu’à pressent.
Pour le porteur Fiat:
1er conseil ne jamais utilisé la 6em vitesse que sur autoroute.
2 me conseil quand vous roulé sur une nationale resté en 5 me et à 2.500 tours en moyenne.
3 me toujours poussé les rapports dans la mesure du possible.
4 me conseil toujours rester en ville sur un rapport inférieur même s’il vous semble que le moteur ronfle un peut à votre gout.
Si vous suivez tous ses petits conseils, votre vanne EGR ne s’encrassera pas et votre moteur restera propre.
Ne surtout pas débranché soit même cette vanne , car elle et relier en plus, à une électrovanne et un capteur.
Pour l’ avoir fait moi même bonjour les surprise.
Par contre je l’ai démonter sens la débranché et nettoyer avec un bonne spéciale.
Il y à très peut de garagiste capable de la débranché, quand aux autre in ne veule pas le faire car à mon avis il ne save pas comment sa marche, et de plus beaucoup non pas de valise universelle, pour la réinitialisation.
Pour le moment je n’en tient à mes premières ligne et sa marche .
Bonne route à vous et très bonne année de voyage POUR 2014
Cordialement.
Bonjour Yves.
Je te remercie pour ton conseil et ta démarche.
En ce qui concerne mon garagiste il n’est pas en mesure de la débranché.
Soit il ne veut pas , soit in n’ose pas, ou encore il sent fou.
De plus tu me dit qu’il faut le faire des le départ quand le camping car et neuf je suppose.
Pour ma part il et de 2007 donc ?.
Cordialement.
Jean- Claude.
PAS OBLIGE QU’IL SOIT NEUF pour debrancher la vanne vois un autre garagiste tu vas bien rn trouver un qui va te le faire moi aussi c’est debrzanche apres deux reparations et plus de problemes
Bonjour à tous les participants à cette discussion
… Daia 40, Pierre M 35, Sevy 27 ,
Ainsi qu’ à Wilyweest46 … à qui je tiens à répondre ceci :
j’ ai déjà par le passé répondu exactement la même chose concernant la Vanne E G R , le problème , c’est que pour retrouver mon message , ce n’est pas très facile , cette seule discussion sur le Fiat Ducato comportant déjà à elle seule plus de 1000 réponses , et il n’est pas dit que ce n’ était pas carrément dans un autre sujet dont le titre ne traitait pas directement de la vanne E G R
Je voudrais donc bien préciser , que c’est juste devant les inquiétudes confiées avant d’ acheter le CC lors d’une discussion à mon petit garagiste du coin , qu’il m’ a lui même fait la proposition qui était la suivante : Dès que vous avez le CC vous me l’ apportez , il n’ y en a pas pour longtemps , je vous mettrais la vanne E G R hors circuit
C’est donc pour cela , que je lui ai apporté dès la première semaine , le fait qu’ il était neuf, n’ a il est vrai pas un rapport direct , cette opération comme le confirme Daia 40 peut effectivement être réalisée à n’importe quel moment … Cependant dans la logique , pouvez vous me dire à quoi çela m’aurait servi d’ attendre …attendre quoi…?. d’avoir les premiers problèmes !
Mon garagiste , n’ a jamais manifesté… la plus petite " supposée " difficulté existante à réaliser cette opération , au contraire , il m’ a bien dit qu’ il n’ en avait pas pour longtemps .
- Je redis encore , qu’ à ma connaissance , un autre collègue l’ a fait faire sur un Fiat Ducato identique au mien , et qu’ une fois cette vanne débranchée , il n’ a plus jamais connu aucun problème .
- Qu’ un ami l’ a fait faire sur sa Toyota Verso , et que non seulement il a obtenu , un résultat identique, mais qu’ en plus : côté pollution , il est passé comme une lettre à la poste lors de son premier C T
Bien que parlant une autre langue assez couramment , c’est encore en Français que je pense m’ exprimer le mieux ,
- Conclusion : que voulez vous que je vous dise de plus ?
je décris juste une situation attestée par des faits , en l’ occurrence : dans mon cas nous avons au moins trois exemples ou çà fonctionne ! … pour ceux à qui cela ne suffit pas … qui en doutent ,… je ne peux rien faire de plus !
je ne suis absolument pas l’ inventeur du système , je ne prétends nullement savoir débrancher cette vanne personnellement , je n’en aurais certainement pas les compétences , les miennes , comme savent ceux qui me connaissent , (et avec plus de 730 messages sur ce forum , il y en a quant même quelques uns avec qui j’ ai échangé quelques idées , tuyaux , et conseils ) …se situent dans le domaine de la carrosserie , métier que j’ ai appris et pratiqué .
.Point n’est besoin de chercher trop longtemps pour comprendre pourquoi , certains garagistes ne veulent pas se" mouiller" à faire cette opération , parce qu’ au cas ou çà vous aurait échappé :, une opération qui consiste à mettre hors circuit la vanne E G R , dont le rôle effectif est de participer à réduire la pollution …d’ un point de vue légal … , je ne vais pas vous faire un dessin … je pense que vous n’ en avez pas besoin !
Encore que !.. pour ce qui est du soi disant rôle qu’ on attribue à cette vanne , on soit en droit de se poser des questions, sinon comment expliquer qu’ au contrôle technique , le fait qu’elle soit débranchée ne modifie pas les résultats !
… Mais sans doute que là encore, je ne suis pas compétent pour l’ expliquer .
Pour ceux qui ne l’ auraient pas fait , et afin de ne pas engager de polémique sur ce sujet sur le forum , ( polémique que je vois arriver "gros comme une maison ") je vous demande de me joindre sur ma messagerie privée .
Sachez que dans le cas ou vous seriez dans l’ impossibilité de trouver un garagiste qui veuille vous le faire ,( ce qui me surprendrait ) mon garagiste l’ ayant fait sur le mien , ne verra aucune complication à refaire la même chose sur le vôtre …
Sachez que ,le coût de l’ opération est négligeable !
E n revanche , il vous faudra pour cela faire obligatoirement une ballade au Nord de la Bourgogne ! - Soit dit entre nous : il y a pire comme punition !
Bien cordialement à tous Yves
bonjour moi aussi j ai des problemes sur mon cc fiat chausson annee 2007 30000 km j ai changer 3 filtres a gazoels 3 batteries le frigo ect;;;;;;;;;;;;;;;;; fiat ne veut rien savoir toujours des frais bon courage a vous
pouvez vous m’expliquer comment faire le petit bricolage que vous avez fait sur votrez ccar pour ne plus avoir d’eau dans moteur
Bonjour
J’ai refait le joint du bas du pare brise .
sur les 2 trous d’évacuation de l’eau situés derrière les départs des essuies glaces , j’ai fait mettre un tuyau qui emmène l’eau très bas. j ai fait autre chose, mais difficile à expliquer.
Aujourd’hui, j’ai pris rendez-vous chez Fiat pour mon embrayage du camping car sur chassis Ducato qui broute encore alors que celui-ci a été remplacé sous garanti à 9000 Km; j’en ai 16000 aujourd’hui.
Je ne connais pas le dénouement de mon affaire, mais dès à présent je souhaiterai que nous nous regroupions quelque soit la solution que le constructeur me proposera.
Je referai un message dès que j’aurai vu Fiat la semaine prochaine.
Mon ducato 2.3l de 2007 avait depuis plusieurs années des pertes de puissances intermittentes à chaud. Tous les garages contactés me parlaient de vanne erg sans toutefois règlera le problème. De retour du Maroc via le Portugal devant l’accroissement des symptômes et leurs répétitions de + en + rapprochées, je me suis arrêté chez mascara à Faro et là mécano à tout de suite trouvé : dis fonctionnement de la soupape d’admission d’air qui se fermait aux environs de 2000 t/mn et calait le moteur qui sur la lancée redémarrait et ainsi de suite.
La valise info à confirmé et la panne a disparu aprés changement de la piéce. Coût de l’opération : près de 700 €… Ce problème est connu chez Fiat depuis au moins 2011 et la pièce d’origine à été modifié par les ingénieurs… Je vais tenter d’obtenir une participation de Fiat
le voyant jaune ambre allumé depuis 1500KM cela fait 2 fois en 1 an. le camping - car a 47000 km .auriez - vos une solution a ce problème ?es ce que la bombe w d 40 peut nettoyer cette vanne ?
je vous remercie .
Le voyant jaune ambre allumé depuis 1500KM cela fait 2 fois en 1 an. le camping - car a 47000 km .auriez - vos une solution a ce problème es ce que la bombe w d 40 peut nettoyer cette vanne ?
je vous remercie .
yannickguenon74@free.fr ou 03 84 81 11 72
Avez vous lu mon poste ci-dessus ce n’est pas forcément la vanne Egr qui est encrassée mais peut être ce papillon qui commande la deuxième combustion des gaz d’échappement et qui coupe complètement l’arrivée d’air
Merci j’ai pu trouver la provenance de cette maudite panne grâce à ton post 
J’ai parcouru le net et j’ai trouvé la dite pièce “boitier papillon” sur ce site à beaucoup moins chère qu’annoncé …
http://www.dpauto.fr/boitier-papillon-fiat-ducato-2-3-d-54dts3i-504351131-a-prix-discount-fiat,fr,4,54DTS3I_2.cfm
En espérant que ça puisse profiter à d’autres.
Merci à vous tous !
Bonjour , Merci de m ’ avoir répondu .
j 'ai roulé sur 30 km entre 3500 et 4000 tours .
Le lendemain j 'ai remis mon moteur en marche et plus de voyant jaune .
Que ’ es - ce qu 'il faut en penser ?
Merci encore
Ensuite la bretagne 1600 km .
Plus de voyant - jaune - j ’ attends la suite des évènements ?
mr nicole, merci de m’envoyer vos photos; votre fabrication de gouttiere qui recupere l’eau de pluie par la grille sur le capot.
cordialement.