Bonjour Gisèle.
Il semble que vous ayez pris le train en marche à moitier du voyage en occultant de ce fait plusieur étapes dans les échanges de ce forum.Tout les intervenants ont le droit d’avoir des opinions différentes sans pour cela être taxé de destructeurs systématiques.Certains seront en accord avec une initiative, où d’autres seront plus ceptiques,pour autant ces deux opinions sont respectables au même titre.Chacun s’exprime avec sa sensibilité qui lui est propre,en rapport de son age et des épreuves souvent difficile de la vie.Vous traitez de manière irrespectueuse notre papy françois de pleurnichard portant en dérision sa sensibilité obsessionnelle à vouloir aider les autres.Grossière erreur Gisèle,car Notre papy est un fervant défenseur du proget votre séducteur Philippe83, mais malgrés ce fait ,vous le massacrez sans état d’ame.Pour unfemme je vous trouve bien cruelle.
A vos yeux,n’est sensée uniquement ce qui vous parrait l’être,vous confisquer le droit aux autres d’avoir une opinion d’appréciation diférente de la votre.
Si vous arrivez en mercenaire sur ce forum pour guerroyer contre le droit à la diférence de pensées, ce n’est pas le lieu sur ce forum.
Il est évident que vous n’avez pas lu tout les post depuis novembre 07.
Dans quelle catégorie de gens êtes vous situé,là aussi chacun d’entre nous aurra son avis là dessus .
Pas facile de vivre ensemble,et accepter les diférences,n’est ce pas ?
Philippe83 n’étant pas le nombril du monde il serait souhaitable que nous puissions continuer nos échanges sur les problèmes et solutions trouvés par les un où les autres,sujet bien plus intéressant pour un grand nombre d’entre nous.
Cordialement à tous
Les pseudos réunis
d’abord : je vous cite :
<<< Ensuite, j’ai analysé les problèmes et j’ai constaté que presque tous les plaignants parlaient des soucis de l’écoulement d’eau sur les moteurs, j’ai donc analysé ce problème et j’ai constaté qu’à part des traces de corrosion, effectivement disgracieuses sur les différents caches des moteurs, il n’y avait pas de problèmes de fonctionnement et cela ne pouvait en aucun cas provoquer de panne. >>>
Il est un fait que la majorité des CC sont sur base Ducato (Fiat) et qu’il est vrai que Ducato-Jumper-Boxer => même combat !!!
Il se trouve que j’ai un Boxer, qui n’était pas CC à l’origine et que j’ai aménagé moi-même puis fait homologuer VASP-CARAVANE … ça ne change rien au discours.
Néanmoins je n’admets pas vos propos qui consitent à accepter penaudement une anomalie de conception et que des têtes d’injecteurs qui rouillent dès la sortie d’usine est pour moi INACCEPTABLE. Ce ne sont pas de “simples traces de corrosion …”
Avez vous seulement ce genre de véhicule ???
De plus qu’est ce qui vous permet de dire que c’est (ou sera) sans conséquence !!!
Il est donc inacceptable que le “client” dévermine un nouveau produit de grand diffusion suite à une incompétence du bureau d’études !!!
OUI, j’ai bien dit INCOMPETENCE, je sais de qui je parle, je suis de la partie …
Il se trouve que le constructeur-concepteur est DUCATO … ou presque …
Ce DEFAUT mérite largement d’être dénoncé avec une réserve légitime sur d’éventuelles conséquences à terme …
J’ai entrepris mes propres démarches auprès de Peugeot et mis en place des solutions techniques conservatoires au grand dame de Peugeot. Mes têtes d’injecteurs ne rouillent plus, mais l’eau rentre toujours !!!
De plus Je n’exclue nulement les autres modèles qui subissent la même maladie !!! avec qui je suis solidaire …
Pour autant que je ne grimpe pas au arbres !!!
FIAT et PSA ne font pas de rappel sur ce sujet et traitent au cas par cas les rares plaignants : FIAT propose un cache-misère (capot de culasse) pour masquer la conséquence et non pas traiter la cause, et PSA a mis en place une procédure qui ne tient pas : mon véhicule est repassé 2 fois en atelier sans résultats !!!
C’est moi-même d’ailleurs qui ait mis en place une solution provisoire pour le plus inonder mon moteur !!!
Ce qui m’autorise à dire que le constructeur ne prend pas ses responsabilités …
Maintenant, question erreurs, comme vous citez d’ailleurs de très mauvais exemples !!!
Lorsqu’on sort un produit nouveau à l’échelle de l’automobile, et ce dans les trois plus grandes marque européennes, ce n’est plus une erreur passagère mais bien une anomalie de conception !!!
Enfin, si vous minimisez la corrosion sur les têtes d’injecteurs en qualifiant de « traces de corrosion uniquement inesthétique » vous êtes bien le seul à trouver ça normal …
Ceci dit, je ne tiens pas à m’étendre plus que ça sur le sujet, chacun mène son combat, et la partie adverse est de taille …
Attendons sagement et docilement le rappel, s’il en est … et merci de votre soutien …
Bien à vous …
Je remarque que vous vous êtes reconnus ?
Mais comment se fait-il qu’une seule personne réponde aux noms des pseudos ? Vous connaitriez-vous par hazard.
Quand à la façon dont je traite papy François, elle n’a rien d’irrespectueuse, je veux seulement lui faire comprendre que ses discours agacent et ne sont en aucun cas construtifs. De plus je pense avoir aussi le droit de dire ce que je ressens car je suis de très peu sa cadette et ça m’énerve d’entendre des personnes de notre génération correspondrent de cette façon.
Autre chose, seriez-vous jaloux de mes sentiments pour Philippe83, vous savez, j’ais 68 printemps alors pour me séduire accrochez-vous
Amicalement tout de même
Gisèle
gisele ,bonjour
comment pouvez vous raconter autant de bétises a la fois , il ne manquait plus que vous pour embellir ce forum, un rayon de soleil vraiement.
vous parlez de moi ,j,en suis flatté , que d,honneur !
je ne perdrai pas mon temps a vous expliquer , vous ne comprendriez pas.
j,espere que vous savez mieux faire votre soupe que vous ne savez lire le forum.
c,est naturel chez vous de provoquez les autres? respectez pour le moins les règles élémentaires de politesse.
bonsoir gisèle
Voici mon propre cas , après courriers recommandés j’ai tout de même recu réponse de Fiat de me rendre chez mon concessionnaire , ce que j’ai fait et après commande des pièces , rendez vous est pris pour régler différends problèmes (protection du moteur et autres controles .le message de stéphane du 29/12/07 pour avoir la liste.) Ce jour là se trouvait après moi un autre campingcariste qui malheureusement n’a pas eu le droit aux mêmes égards . Ce Monsieur en effet ne s’est jamais plaint auprès de Fiat ,mais a reçu une convocation l’invitant à se rendre dans une concession pour quelques contrôles de routine . Donc ni protection , ni cache sur le moteur de prévu pour lui .
Le rappel automatique pour solutionner les défauts ne se fait donc pas chez Fiat , et une fois encore, les campingcaristes qui ont des problèmes doivent envoyer leur(s) courrier de mécontentement chez FIAT FRANCE.
Pour ma part , je relance Fiat en insistant sur le fait que rien n’est prévu pour éviter l’entrée d’eau sur le moteur.
A+
vos éléments pour placido30 sont en partie faux ,car le 2.3l FIAT est réalisé par IVECO, alors que PSA Citroen monte un 2.2l 130ch P.S.A., si vous regarder en G.B. ou la majorité des C.C. locaux sont sur Peugeot 2.2l , vous pourrez voir que les problémes concernent Peugeot en majorité.
bien sur ils viennent tous de la méme usine mais chacun a sa politique industrielle et commerciale et surtout une politique de S.AV ( prise en charge )propre à chaque pays. il n’y a que le 3l 160cv qui soit d’ origine Fiat ou plus précisement Iveco. bien sur cela ne s’ applique qu’ au nouveaux porteurs depuis sept. 2006, QUOIQUE pour les années précédentes, hors du moteur 2.8l d’ origine FIAT, P.S.A avaient deja ses propres motorisations issues de l’ automobile, jusqu’a l’arret du 2.5 l de 110ch . A+
bonjour
je suis dans le même cas que vous pour la surcharge.je possède un Mobilvetta Euro Yacht 195L,acheté chez Destinéa il y a 2 ans.Il s’avère que peu de temps après son utilisation je me suis rendu compte que le véhicule avait divers disfonctionnements.(déport avant,entrées d’eau aux portes latérales et porte conducteur et j’en passe.Comme il n’y a pratiquement pas de service après vente j’ai été tenu de prendre un avocat et de le faire expertiser par un expert judiciaire qui a décelé un poids trop important de 3t640 a vide.Sur la carte grise figure 3t084 poids a vide et 3t500 le poids total en charge.Aujourd’hui Destinéa est en redressement judiciaire…que faire??
merci de me donner des conseils
Je vois que je ne suis pas le seul a être pris pour un “gogo” par FIAT car moi aussi j’ai du raler avec lettre recommandée pour qu’enfin on me prenne le véhicule dans le cadre d’un rappel qui fait suite au déluge d’eau de pluie dans le moteur venant du joint de pare brise .Et bien accrochez vous, La campage reprend que le dérouillage des injecteurs, le nettoyage uniquemement de la culasse et du moteur en alu sans toucher au reste du moteur qui est dans le même état de corrosion c’est a dire cloche d’embrayage boite de vitesse, bloc de direction, alternateur. Il a été mis un produit soit disant un produit de protection que sur la culasse et le moteur point barre. On a posé un petit capot plastique qu’au dessus de la culasse. On a changé le fusible de démarage et réinitialisé le bloc électronique. ET C’EST TOUT. Accrochez vous, rien du tout côté etanchéité bas de pare brise et de l’ écoulement de la boite d’aération turbo qui est à l’origine de ces problèmes car Fiat interdit que le concessionnaire y touche!
Croyant être recontacté pour un futur rappel pour y remédier j’ai donc immédiatement appelé Fiat France. Et bien accrochez vous, Il m’a été répondu “Mais Monsieur votre moteur est prévu par nos ingénieurs pour recevoir de l’eau et en plus ce n’est qu’un petit défaut esthétique.!!! et rien n’est prévu. De plus il n’y à que vous les camping caristes qui nous en parlez , les professionnels ne se plaignent pas”. ET VLAN…
En gros si un fuite vous arrive par le toit de votre habitation et bien on vous change la moquette et le papier peint sans toucher au toit bien sûr c’est tellement évident. Et puis il est vrai que nous on a aussi les moyens des professionnels de changer le CC tous les 2 ou 3 ans sans lever le capot.
Bon courage a vous qui vous trouvez dans le même cas et dites vous que de toute façon ce n’est qu’esthétique…!
Fiat France a tout faux, les pro. ont les meme problémes (voir Citoen ou Peugeot), mais comme la majorité est en L.O.A ou société, beaucoup ne lévent jamais le capot. si vous lisez l’ Italien, aller voir qu’ en ITALIE, Fiat commence a s’ inquiéter de la contre publicité et des commandes de C.C. neufs sur porteur: Ford depuis quelques mois.
Salutations à tous
Pour les problémes d’ entrées d’eau sur Fiat ducato et apr"s que fiat soit intervenu pour poser un carter de protection sur le moteur j’ai reglé le probléme moi méme en posant un ruban d’étanchéité .Ca n’étais pas à moi de le faire mais ça ne fuis plus.S’il devais y avoir une nouvelle intervention de Fiat il me suffirait de décoller ce ruban. Ne vous faites pas trop de soucis il y a pire dans la vie. Bonne ballades à tous. Rokim13.
Bonjour à tous,
mon CC Fiat 2.3 l 130 cv vient d’être équipé d’un cache moteur, j’ai roulé sous la pluie, l’eau est détournée vers le ventilateur qui l’a pulvérisée sur tout le moteur.
Ma question est la suivante : comment enlever le cache moteur pour voir se qui se passe dessous ?
Merci
BRAVO François
Je me suis longtemps posée la question pour savoir si je devais te répondre ou pas ( tu permets que je te tutoies ), mais ton attitude m’oblige à te mettre les points sur les i…Ne t’en fait pas, ce sera ma dernière intervention sur ce site, je n’y reviendrais pas.
Au dédut de ce forum, quelqu’un ( je ne sais plus qui ) t’a traité de parano, vu les films que tu te fait il ne devait pas être loin de la vérité. Mais ce qui est le plus grave à mes yeux c’est que tu te permettes de me renvoyer dans ma cuisine faire ma soupe. Ceci pour moi est intolérable. Qui est-tu ou plutôt pour qui te prends-tu pour mettre en doute ma capacité à faire la soupe ? Si je te juge par rapport à la lecture de tes messages, je n’ais aucun souçi à me faire quand à mes talents culinaire comparé à tes mails truffés de fautes. Est-ce que je me suis permis de te conseiller de retourner à l’école apprendre l’écriture ?
Tous les lecteurs sur ce forum l’auront parfaitement compris, tu te comporte comme un véritable MACHO ! que tu es certainement ?
Sur ces derniers mots je te quitte sans te saluer, tu n’en vaut la peine
Gisèle
Bonjour, et aussi bon courage.
Je n’ai pas encore trouvé de camping-cariste sans problème avec les Ducato Modèle X250 (idem pour les Citroen jumper) sauf pour les rares personnes qui n’ouvrent jamais le capot moteur. Nous avons au "mieux des pénétrations d’eaux a chaque averse avec la rouille qui s’installe. Mais ceci n’est pas grave et il ne faut surtout pas se plaindre , certain d’entre nous sont en panne et nous
ont peut toujours faire avancer notre future tas de rouille.???
Bonjour,
Nous sommes de plus en plus nombreux à dénoncer ce problème d’entrée d’eau qui fait rouiller injecteurs, pompe, dessus de culasse, etc …
Je n’admets absolument pas que ce soit considéré comme un simple problème d’esthétique !!! d’ailleurs Ni Peugoet, ni Fiat, ni Citroen ne l’écrivent !!! Trop risqué !!!
Le SAV de Peugeot m’a dit qu’ils ne l’écriront jamais, même si c’est dit !!!
Pour ma part j’ai paré au plus urgent en mastiquant la jointure de la goulotte de pare-brise et en déviant le ruissellement en dehors du moteur. Mais je ne tiens pas à en rester là !!! C’est de la resposabilité du constructeur !!!
Je suggère qu’une pétition soit lancée sur le WEB que nous serons nombreux à signer et qui sera envoyé aux constructeurs et/ou concessionnaires respectifs.
Par contre je ne sais pas créer cette pétition en ligne. Si l’un(e) d’entre vous peut s’en charger en la mettre sur le forum pour signature …
Qu’en pensez-vous ? Qui peut s’en charger ??? Merci d’avance
il faut demandé à jp83 ou à Placido30, ils sont très attentifs à ce qui se passe sur le web et c’est des spécialistes des “copier coller”
jmp
Bonjour,
Je pense que c’est l’une, voir la seule action que l’on peut envisager pour “interpeler” les constructeurs … Ils n’aiment pas les actions de masse !!!
Par contre, comme je l’ai déjà dit, je ne sais pas monter ce genre de projet …
J’en ai signé pas mal sur le NET, mais je n’ai pas compétence pour créer le support et le site.
Si quelqu’un se sent da le faire, je peux aider à rédiger le texte.
A vous lire
Pierre
Aujourd’hui j’ai par curiosité rendu visite à plusieurs vendeurs de camping car
j’ai ouvert de nombreux capots moteur sur Fiat ducato et citroen i2008
ils sont pour la plupart attaqués par la rouille et rare sont ceux équipés d’un
cache moteur un des vendeur m’a méme avoué que par grand froid des injecteurs avaient été déteriorés je suppose qu’ils étaient pris dans la glace.
Ce message pour info. Mais ne dramatisons pas ça peut arriver mais ça n’est pas systématique.Bonnes ballades à tous. Rokim13.
Bonjour à tous
C’est ma troisième intervention chez le concessionnaire pour les fuites d’eau sous le capot moteur, le 3 janvier, un cache moteur en plastique a été posé au dessus des injecteurs, mais pas de joint entre le parre brise et le capot.
Apres avoir écrit à Fiat en AR et aussi à mon concessionnaire Camping car, je les ai menacé de porter l’affaire en justice avec UFC que Choisir.
J’ai été reçu à la permanence de que choisir Bourg en bresse avec tous les doubles d’un dossier en béton, j’ai adhéré à l’association qui va se charger des suites judiciaires à apporter à cette affaire. Mon dossier sera retransmis au siege de UFC à Paris.
Je vous engage tous à faire la même démarche, appelez vos associations locales d’UFC, il vous indiqueront les démarches à accomplir (30 euros l’adhésion)
Le but est de contraindre le constructeur à assurer une véritable étanchéité, car actuellement, tout est comme si le toit de votre maison comporte des fuites, et que vous vous contentez de poser des plastiques sur vos meubles.
Si UFC que choisir possède beaucoup de plaintes, un procès collectif sera engagé, et aura nettement plus d’effets que les démarches individuelles.
Soyez surs que si rien n’ est fait, nos véhicules sont destinés à la casse dans moins de 5 ans et sont dors et déjà invendables
UFC va se retourner dans un premier temps contre les vendeurs de CC ou autres utilitaires pour vice caché, afin que ceux ci prennent leurs responsabilités et engagent des actions aupres des concessionnaire FIAT, Peugeot, et Citroën.
Bon courrage à tous, j’attend de vos nouvelles, surtout ne laissez pas les acteurs de cette malversation vous berner, il faut porter l’estocade avec déterminaion.
Bonjour,
Je trouve dommage d’en rester à ces guerres de clocher. Les 2 personnes que vous citez, je ne les connais pas, et elles n’ont pas particulièrement réagis à ma suggestion…
Pourquoi ne pas passer outre, oublier les détracteurs et poursuivre l’idée qui ne peut qu’être bien accueilli par tous.
Merci de revenir sur votre décison. Nous vous en serons tous reconnaissants.
Cordialement
Pierre
S’agissant des dommages ocasionnés par le gel, j’ai rencontré moi-même en mars 2007, un CCariste sur le port de la rochelle à qui j’ai demandé son avis sur son nouveau porteur (modèle2007)
il avait eu le problème suivant: véhicule reçu neuf au début de l’année 2007, stationné sur le parking en bas de chez lui, au moment de démarrer: rien et blocage …
je passe le détail : l’eau avait pénétré dans le carter de la courroie de distribution, mais ne s’en était pas échappé. ( ça passe par en haut, mais ça ne sort pas par en bas …)
Le pignon cranté inférieur, était enduit de glace - au prémier quart de tour, la courroie de distribution est passée par dessus les crans - pour ceux qui connaissent la mécanique, vous avez tout compris …
alors, l’eau qui pénètre en dessous du capot, si ce n’est pas grave,
les années à venir diront qui avait tord ou raison. …
Par ailleurs, il faut savoir que les concessionnaires CC connaissent très bien ce risque … Mon vendeur me l’avait dit, mais pas en détail .
Pierre M. 35
Bonjour,
La marque des moteurs n’a aucune importance.L’eau qui s’infiltre sous le capot ne fait pas de différence selon leurs origines (Fiat, Citroen, Peugeot, Iveco).Ils rouillent tous victimes des infiltrations d’eau au niveau du joint de pare brise et de l’entrée d’air moteur du porteur. Les Fiat ducato et Citroen jumper depuis 2006 ont tous le même défaut d’étanchéité.Le faite d’attaquer Fiat seule est peut-être un non sens car il faudait y associer PSA qui construit aussi son porteur sur les mêmes chaines.
gégé29n
j’ai eu le problème du gel entre les injecteurs sur le moteur, callage au démarrage et défaut d’injection, voyant allumé.
De grace, faites tous la démarche aupres d’UFC que choisir, c’est urgent, tous les porteurs fiat, citroën et peugeot sont concernés, une modification importante doit etre apportée à nos véhicules, et nous irons j’usqu’au proçes avec l’aide d’UFC que choisir .
Bonjour,
Il y a une démarche très simple que tous les campingcaristes peuvent effectuer: Si vous devez acheter ou réparer un véhicule léger faire savoir à votre concessionnaire que désormais vous vous adresserez à un concurrent autre que Fiat ou PSA jusqu’à ce que votre problème ait trouvé une solution satisfaisante. Si nous sommes nombreux à le faire je pense qu’il vont enfin bouger.Quelques milliers de voitures vendues en moins ça peut faire réagir les actionnaires de ces constructeurs.
Bonjour Korosec.
Je partage votre analyse sur que choisir,seules des démarches individuelles et en masse pourront être efficaces pour se défendre et cela avec l’appui des 170 antennes UFC que choisir de France.Vous avez raison de dire qu’il faut être nombreux à se rendre dans les permanences des UFC et constituer un dossier,pourtant ,vous l’avez fait et je l’ai fait.Nous avons l’arme pour nous défendre ,mais personne ne veut la saisir.On repprochera de dire ,y a qu’a,faut qu’on,se serait bien ect ect,mais là, la solution dépend de nous ,et à titre individuel.Nous n’avons certainement pas besoin qu’on nous prenne la main pour nous faire faire pipi (du moins pour l’instant).
Des centaines voir plus,de courriers avec l’entête de UFC que choisir venant des quatres coins de France ,feront un effet Boeuf sur le bureau du service clientèle des différents constructeurs concernés.Evidemment tout commencera par un simple courrier,qui en nombre concéquent pourrait inflèchir leurs positions du moment.Croyez vous qu’un procés retentissant ne serait pas génant pour eux,alors, même s’il faut en découdre on le fera avec Les UFC de toute la France.
Voila du concret et une solution à la porté de tous ceux qui sont directement touchés par les vices de constructions et problèmes mécaniques.
Je salue au passage l’ idée de la pétition qui pourrait aussi être signé dans les 170 antennes des UFC lors des adhèsions et dépots de dossiers .
La balle est dans notre camps à nous de s’en emparez où pas!
Salut Korosec et à tous.
jp83
Pour faire réponse à votre question, nous avons acheté un camping car monté également sur un fiat ducato 2.3 130 CV, malheureusement un problème qui n’est pas très important car le concessionnaire à trouver la solution mais il faut informer FIAT, au niveau des injecteurs qui rouillent.
Bonsoir ,
Arretons de pleurnicher sur nos déboires et agissons, les derniers messages évoquent de signer une pétition , que se soit entre campingcaristes ou par le biais de UFC , ou par la proposition de philippe83, oui ou non y a t’il quelqu’un de compétent sur le forum capable d’établir un sondage qui permettrait déjà de choisir sur la voie à prendre pour se défendre . PHILIPPE 83 , UFC , pétition commune ) C’est à mon sens la première réunion peut être éparpillée qui se fera , mais aussi un départ à un projet sérieux . Donnez donc votre avis .
Pour ma part prêt à la cotisation de UFC
J.CLAUDE29
Pour ma part je vois bien la “pétition” en ligne, facile à exploitée et d’une diffusion à grande échelle …
De plus on pourait l’exporter dans d’autres forums qui développent les mêmes problèmes d’entrée d’eau …
Bonjour,
Peux-tu nous en dire plus sur “la solution” du concessionnaire ???
Merci …
Après avoir fait changer l’embrayage de mon Fiat2007 (embrayage cassé, il est neuf mais broute un peu en marche arrière et Fiat est au courant et recherche une solution), Fiat Nevers a fait des transformations et des modifications notamment pour éviter que l’eau rentre et empêcher la rouille et mis des caches notamment sur les injecteurs et je suis assez content d’eux… Pour vous tous je vous joints la liste officielle des interventions:
Rappels FIAT concernant les châssis X2/50 et X2/51
5103: Vérification attache frein a main.
5219: Graissage crémaillère de direction.
5220: Protection sur le démarreur.
5221: Dérouillage injecteurs et application d´un produit anti-corrosif.
5222: Protection sur le boîtier ABS.
5223: Contrôle moteur essuie-glaces.
5247: Mise a jour de la gestion électronique (Software-Flash).
5248: Remplacement fusible démarreur.
5251: (ne concerne que les véhicules avec volant a droite).
5263: Vérification et remplacement des tuyaux des freins avant.
Je viens de récupérer le Rapido intégral et j’étais content et avait bon espoir que ces interventions seraient efficaces, l’avenir nous le dira MAIS iil y a une autre surprise: dans le Monde du camping-car de Janvier 2008, un article nous informe que les possesseurs de frigo Dométic ne doivent pkus s’en servir car il t a danger et il faut prendre contact avec Dometic par un numéro vert fourni.
Je suis d’accord pour nous défendre avec Que Choisir où je suis abonné. Je pense qu’il y a un préjudice important, immobilisation du CC tout neuf pour moi, incertitudes de fonctionnement et perte d’argent (dépréciation du véhicule à la revente et les frais de carburant non payés pour chaque déplacement chez le concessionnaire…). Je suis tout ça de très près. Bon courage
Je suis moi même concerné par le problème de fuite d’eau de pluie sur mon DUCATO de 2007. J’ai créé une pétition qui pourrait peut-être nous aider à contraindre le constructeur à assurer une véritable étanchéité…ajoutée à cela, une adhésion de chacun à UFC Que choisir permettra elle aussi de créer un effet de masse…qu’en pensez-vous?
A vos claviers sur:
http://www.lapetition.be/en-ligne/plus-de-fuite-sur-fiat-ducato-1684.html
Votre initiative est toute à votre honneur.
Par contre pour lui donner plus d’impact il faudrait y associer BOXER et JUMPER, car ces 2 modèles sont identiques au DUCATO et ont la même maladie. J’ai moi même un BOXER …
Si je peux me permettre, l’intitulé serait plus percutant sous cette forme " Entrée d’eau dans le moteur avec Corrosion importante" Merci et à revoir votre pétition modifiée.
Chers camping caristes
Attention au poids de votre camping car.J’ai été controlé hier en direction de L’espagne sur l’A10vers Bayonne.5places carte grise reservoir d’eau vide
2 personnes à bord. Quelques vétements 3500kg pile poil.sur un profilé Adriatik sp680 nouveau porteur Ducato.Sur Citroen le poid serait 3250kg donc verbalisable.D’aprés les autorités qui m’ont arrété une campagne de pesage
serait à l’ordre du jour.Dans ce cas les intégraux deviendrais invendables.
A part ça pas de probléme mécanique .
Bonne route à tous. Rokim13.
à tatanka, et à tous les CCaristes de ce forum
sur ce dernier message relatif à la pétition - l’on parle de l’eau qui vient générer une corrision sur le moteur. OK c’est bien de cela qu’on parle depuis bientot 6 mois … mais, ce n’est pas cela le plus grave:
Ce dommage peut s’avérer grave si injecteurs il faut démonter. Il faut bien savoir que cette opération est rarissime. Sur certains moteurs il n’y a jamais besoin de démonter les injecteurs. Je ne veux pas dire par là que je suis d’accord avec ce désordre. Pour ma part, sur un JUMPER 3 l. je me bats pour que solution soit trouvée - vers CITROËN, mais aussi vers mon concessionnaire CC.
Ce que je veux bien faire remarquer à tout le monde, je rédis ce que j’ai déjà diffusé sur ce forum, le risque premier se situe par le passage d’eau dans l’angle inférieur gauche du pare-brise : l’eau vient “dégouliner” sur tous les faisceaux électriques concentrés Inondant les organes ABS et autres, sans oublier le moteur d’essuie-glace qui je l’espère est étanche…
Les gaines de ces faisceaux sont fendues dans leur conception. l’eau y coule dessus, et s’infiltre dedans. La corrosion INVISIBLE actuellement qui va affecter des connections risque des désordres imprévisibles dans le temps et dans les conséquences : Imaginez, un freinage énergique à l’arrivée sur un stop, un passage piétons, et l’assistance ABS est désactivée du fait d’un contact défaillant …
Je pense qu’il faut absolument agiter ce point. Monsieur NOGUES, Directeur V.U. FIAT s’est exprimé dans le n° 195S d’octobre, il ne parle que du bloc moteur, et des organes MECANIQUES faisant bien abstraction de tout ce qui est électrique et encore plus électronique autour. Il n’est pas fou, dans le délai de la garantie, il n’y a pas vraiment de risque pour ce qui est du moteur lui-même, organe que nous ciblons en premier point.
Pour la partie électrique et electronique, ce n’est pas maintenant qu’il y a risque,ni dans 1,2 ou 3 ans , mais bien audela, dans 2,3ou4 ans.
Alors là, qui paiera ? Et pour la revente, comment réagiront nos acheteurs potentiels ?
Voila ce que je voulais dire, pour ma part, je me défends comme je peux de mon côté, mais je voulais surtout mettre tout le monde en garde sur un sujet qui, à ma vue n’est pas suffisamment évoqué.
Pierre M.35
Bonjour Vincent et Tatanka et tous les autres.
Cela fait bientot 6 mois que l’eau coule sous le capot, et rien n’avance …
Sur ce forum, on parle sans cesse de l’eau qui coule sous le capot, arrive sur le moteur et engendre oxidation et rouille.
L’occasion m’a été donnée d’apporter mon témoignage sur ce forum. Je suis propriétaire d’un JUMPER 3 l. - et aussi comme TOUS LES PROPRIETAIRES de LA GENERATION 2007, l’eau coule … coule …
Oxidation - Rouille, moi aussi j’ai .
Si pétition est lancée, j’attire l’attention à tous sur le fait que, outre l’eau qui arrive au dessus du moteur, elle peut aussi faire des ravages là où elle ne génère pas de roulle. D’ailleurs, à mon sens, le dommage “rouille” n’est pas celui que je crains le plus. En effet, sa présence est bien insuportable, et je la réfute sans réserve. Cependant, si elle peut engendrer des difficultés et des dommages en cas de démontage des injecteurs, combien de CCaristes d’entre nous ont eu à vivre une dépose d’injecteur ? C’est sans doute aussi pour cela que Mr. NOGUES, Directeur V.U. Fiat a écrit dans le n° 195 S d’octobre que “l’infiltration d’eau dans le compartiment moteur n’est pas un problème en soi …”
Je trouve que sur ce forum, on n’intègre pas une autre phase de dommage qui, si elle moins visible, à mon sens elle peut être beaucoup plus grave:
L’eau passe par derrière l’optique de phare côté gauche (angle bas du pare-brise), inonde le moteur d’essui-glace, le boitier ABS et autre boitiers électroniques et connectiques. Elle continue de ruisseler sur les gaines et faisceaux électriques nombreux à cet endroit.
Les gaines ont été fendues pour constituer les faisceaux. L’eau pénètre dans les gaines, et poursuit son circuit pour, je le crains, arriver dans les boitiers et autres connecteurs. La panne qui risque d’en découler n’est pas forcément pour maintenant. Le délai de garantie risque fort d’être dépassé lorsque cela arrivera. Mais aussi, si le désordre intervient à l’occasion d’un freinage au stop ou à un passage piéton, imaginons ce qui pourra se passer si l’ABS ne répond pas comme il convient. Il s’agit là d’un risque pouvant engendrer une panne sournoise, survenant lorsque l’on n’y pensera plus. Les conséquences peuvent être dramatiques. Pour moi, ce risque est largement plus grave que ces oxidations et rouille qui ne vont pas de suite engendrer de panne. voila ce que je voulais dire à tous, afin que ce point fasse bien partie intégrante de l’intervention que nous attendons de notre constructeur.
PS en partie droite, l’eau coule de la même façon, mais en partie inférieure, les organes à riques y sont moins présents.
Pierre M.35
J’ bien lu le message concernant l’entrée d’eau à la base du pare brise et qui coule sur des parties electriques j’en parlé récement sur le forum j’ résolu le probléme en posant un ruban isolant et il n’y a plus d’entrée d’eau.
C’est pas cher ça peut rapporter gros et en cas de rappel du contructeur c’est vite démonté.Bonne route .Rokim13.
Bonjour à tous les inondés du compartiment moteur.
Je souhaiterai connaitre la date de sortie usine de mon camping-car. Mais ni le revendeur ni le fabricant ne veulent me donner une réponse malgré plusieurs courriers ( avec ar).Je cherche des camping-caristes possédant Challenger ou
Chausson sortie d’usine entre Octobre 2006 et Mars 2007. Mon numéro de cellule est le 7H23L074. Un numéro approchant pourrait me permettre de dater la sortie
usine.Merci .
Bonjour à tous,
On doit me livrer un CC sur porteur fiat ducato. Je m’inquiète un peu sur le problème des infiltrations. Je lis que certains ont pu colmater les fuite avec des joints ou mastics. Je voudrai, si cela est possible, connaître, étape par étape la marche à suivre pour le faire soi-même.
Merci
glode
Bonjour.
Je possède un CI sur FIAT Ducato de 2007, depuis que je lis ce forum, je suis inquiet, j’ouvre et je re-ouvre mon capot moteur à chaque pluie… rien, pas la moindre trace de rouille, pas d’infiltration d’eau… rien… j’ai fait coulé de l’eau avec un tuyau pendant plus d’une heure sur le pare-brise… rien…
j’ai été sur tous les autres forums de camping car que j’ai trouvé… rien… il n’y a que sur celui-ci qu’il y a une telle concentration de haine et d’investives
comment est-ce possible ? tous les inondés du moteur se sont donné rendez-vous ici ? sur les autres forums, ce sont tous des imbéciles qui ne regardent jamais leur moteur ?
que se passe-t-il avec les FIAT ? qui à déjà eu un problème grave à cause de ces mistérieuses infiltrations ? Quand on lit attentivement les posts, on se rend compte qu’il n’y a que 6 ou 7 personnes qui reviennent systématiquement se plaindre de l’eau… qu’est-ce que ça veut dire ? …sur plus de 300 messages… étrange…
qui peut m’éclairer ?
merci
bonsoir
plusieurs forums de cc en parlent ,la presse spécialisée en parle, sur les aires de cc, sur les salons etc… beaucoup de personnes comme nous travaillent dur pour s’acheter ces véhicules, j’ai du mal à vous croire, fiat a écrit un communiqué, mr chauveau pourquoi écrire des choses comme ça ?