Oups ! Je viens de regarder le prix des batts lithium . Peut être qu’une bonne batterie décharge lente maintenue en charge régulièrement suffirait ?.
Bonjour kadelak,
Ma dernière batterie 100A/h 830A batterie normale
de démarrage 149,90 € Boch S5013 Amazon,
montée en soute arrivée en 3 jours.Achat du 10nov.
Cordialement Patrick.
Une batterie plomb ne doit pas être déchargée au delà de 50% de sa capacité au risque de la détériorer. Donc une batterie de 100AH au plomb de peut fournir au maximum que 50AH.
Une batterie lithium peut quasiment être vidée.
Donc une batterie lifepo4 de 50AH équivaut à une batterie lithium de 100AH et sa durée de vie est jusqu’à 10 fois plus élevée.
Celle-ci par exemple, 400€ environ pour 80AH délivre autant qu’une batterie au plomb de 160AH :
et supportera 5000 cycles de charge contre 500 en moyenne pour une batterie au plomb.
Bonjour Soleil . Pourquoi batterie de démarrage montée en soute . A quelle fin ? Et pourquoi de démarrage ?.
Bonjour Soleil . Pourquoi batterie de démarrage montée en soute . A quelle fin ? Et pourquoi de démarrage ?.
Finalement quand j’y repense , qui un jour dans sa vie n’a pas eu le désagrément d’avoir une batterie plus ou moins faible lors du démarrage de sa voiture ?. Dans ses cas là on est habitué à l’aide de ponts ( câbles) de se brancher a une batterie ou voiture pour alimenter la batt défaillante . Pourquoi ne serait t’il pas possible de faire pareil pour une batt cellule qui serait un peu faible le matin . Avoir le plus souvent possible une batt chargée dans la soute et des câbles . Ce serait si simple !.
Il suffit tout simplement d’adapter sa consommation et de savoir en permanence où en est la tension de ou des batteries.
Et si on veut une grosse production par PSolaire en hiver, faut les monter sur chassis orientable.
Bonjour kadelak,
C’est précisément pour cela que mes batteries cellules
sont toujours des batteries de “démarrage”, mais aussi
lors que j’utilisais le micro ondes en 12V sur le T 604 .
Une paire de cable , et pas de soucis de démarrage ,
et pour dépanner ausi tous véhicules en panne sur la route .
Cordialement Patrick.
Mais alors pourquoi tout les campings car sont t’ils équipés de batts a décharge lente puisqu’une batt de démarrage vas aussi bien sinon mieux ?.
Pour dépanner, il suffit d’un booster. J’en ai toujours dans mon fourgon.
Bonjour kadelak,
Parce qu’elle sont plus chères, et peuvent être décharger
un petit peu plus …mais nous savons tous qu’il faut
toujours envisager de recharger, lorsque l’on arrive à 50% !
Ensuite, ces batteries durent 4/5 ou 6 ans pour un prix raisonnable.
Pour ma part, et depuis 62 ans j’ai toujours utilisé ces batteries
de 100A/h et 800A , donc de démarrage.
Cordialement Patrick.
Eh bien a mon avis , il y en a qui vont peut être changer leur fusil d’épaule et revoir leur équipement batterie"s". Ou alors donner leur avis .
Ah mais …équipement E foy ! . C’est autre chose . C’est pas du n’importe quoi . Certains en sont TRES TRES content . D’autres ont des critiques à faire .
Seule critique recevable sur l’Efoy : le prix.
Oui j’ai vu et entendu ça . Je pense que c’est utile lorsque l’on a plusieurs équipements consommateurs . Nous avec notre simple panneau 80 w et une batt 110 . Ça nous irais presque bien que ma femme utilise son appareil a respiration 4h/ nuit . En cas de froid ce serait juste une aide le matin à la propulsion de l’air chaud du chauffage .
Bonjour kadelak,
Oui bien sur, mais d’occasion, et négociée à 750€
avec 449 Heures. Il faut chercher et trouver.
Avec la vente du T 604 avec sa pile,
et donc le nouveau petit 109 la pile est du 9 novembre 2021.
Cordialement Patrick.
750€ + la consommation de methanol.
A ce prix là, on peut avoir une batterie lithium 100AH et un panneau de 150W avec régulateur Victron qui fera le boulot 90% du temps sans rien consommer.
Reste les 10% du temps ou l’Efoy règlera le problème sans le bruit d’un groupe électrogène ni le besoin de démarrer le camion.
Bonjour Zephyr13,
Mais en hiver sans soleil votre solution ne tient
pas cher ami !
Car nous avons panneaux solaires et
sommes toujours sur les routes depuis
le 5 mai de cette année 14 053 Km de fait
en voyage , sans un seul soucis,
J’apprécie les personnes qui parles des piles Efoy
lorsqu’ils en ont une, mais je ne pense pas que se
soit votre cas, pas plus d’ailleurs que les batteries
lithium qui ont bien plus de problèmes, que nous
essayons…de résoudre souvent sur ce Forum.
Cordialement Patrick.
L’expérience de la vie fait qu’il n’est jamais possible de contenter tout le monde . Je vous remercie tous pour vos idées . Je vais voir …Merci .
Bonsoir Soleil,
Comme l’illustre l’image suivante, le rendement hivernal d’un panneau solaire en hiver est environ du tiers de celui qu’on obtient en fin de prinptemps qui est la meilleure saison.
Donc si on condidère qu’un panneau de 100W étale la consommation normale d’un utilisateur nomade au printemps, il lui faudra 300W en hiver, mais çà marchera. Sauf à se trouver dans un coin ou on ne voit pas souvent le soleil, c’est à dire un peu trop au nord.
S’agissant des piles Efoy, je n’en possède pas mais j’ai quelques connaissances en matière de piles à combustible fonctionnant à l’hydrogène qui est une technologie analogue.
Mais s’agissant du prix de l’appareil ou de son carburant, n’importe qui sachant utiliser google peut le savoir.
Quand aux batteries lithium, ou lithium/phosphate, les dernières, il faut savoir qu’elles servent à bien autre chose qu’au service des camping-car et qu’il faut évidemment comprendre comment elles fonctionnent si on ne veut pas avoir de problème car elles ne s’utilisent pas du tout de la même manière que des batteries plomb. Peut-être en savez plus que moi sur le sujet et dans ce cas, merci de nous expliquer ce qui vous pose problème et comment vous l’avez éventuellement résolu.
bonsoir
je voit que les groupes électrogènes sont toujours l’horreur de ceratins camping caristes.
moi j’ai un groupe yamaha de 1000 w et il est silencieux et je le sort que si j’en ai besion.
mais pendant 2 h maxi pour recharger si il y a lieu.
je n’est jamais en de problème avec les voisins car je recher toujours l’endroit ou poser se groupe
oui et nous nous avons un groupe 3500W dans une soute sur notre PL et je l’utilise pour le micro onde , ou avoir du 220 volt pour le frigo et autres chauffages electrique , et après c’est très silencieux sinon nous même dans le camping car on pourrait pas dormir et les voisins font avec c’est pas pire que les pompes a eau qui fonctionne a interval la nuit( peut être des problèmes de prostate ) ou les fêtards avec repas a plus finir .
soleil n’apprècie pas il met une alerte en MP , mais je donnais simplement le mode de fonctionnement de jour ou de nuit pour mon groupe electrique. pas de quoi en faire un drame .
bonsoir a vous
Soleil est servable et compétent mais un tantinet chatouilleux…
C’est pour ça qu’il peu être compétant . L’un vas souvent avec l’autre .
Re bonjour a tous et en particulier aux afociniados de l’élèctricité véhicule . J’expose mon idée qui est en même temps une question . J’ai un convertisseur a ma batterie cellule . Que se passerait il si je connecte un petit chargeur de batt au convertisseur pour charger une autre batterie en roulant cela vas de soit bien sûr ?. Merci .
Bonjour kadelak,
A- Cette solution n’est faisable, que si votre chargeur est alimenté
par la batterie du Porteur, et surtout en roulant bien sur !
B- Sinon, si vous chargiez avec votre batterie cellule, par votre
convertisseur + plus le petit chargeur, pour recharger 10A dans
votre “petite batterie” vous allez prendre 16A dans votre Batterie
cellule.
C- Cette perte est due à la comsommation du convertisseur,
et de votre chargeur.
Le A- est donc possible car votre alternateur, chargera en priorité
votre batterie Porteur, et lorsque la charge sera complète de votre
“petite batterie” ensuite chargera la batterie de la cellule, sachant
qu’il faudra avoir un moyen de controler la charge par un voltmètre,
ou des voyants électroniques.
Je sais c’est un peu long, mais c’est clair .
Cordialement Patrick.
Moi je dirais que ton CCar va se transformer en citrouille, mais j’en suis pas sûr, donc attends d’autres avis.
Bonjour,
Je pense que l’avis d’un électricien sera utile, il y en a certainement un qui pourra répondre précisément. Pour ce qui me concerne je prendrais un avis technique par une personne compérente. Mon exemple : ma batterie Lithium (chinoise au prix d’une gel qui me donne entière satisfaction) charge vérifiée au coulomètre entre 14 et 15 ah avec l’alternateur. Si je branche un chargeur sur un convertisseur en roulant, celui que je possède dans mon garage charge à 15ah…Sans compter la perte de courant du convertisseur. Si une batterie sera pleine à l’étape l’autre risque de ne pas avoir chargée…Et puis pour moi, hors de question de faire fonctionner un convertisseur puissant en roulant et de perturber le circuit de charge. .
Ok j’ai tout bien lu . Merci a tous . Finalement je vais p être bien opté pour un petit groupe électrogène 4T . Il me servirat pour les fins de matin pour épauler la batt cellule en cas .
Bonjour kadelak,
Parfait , le sujet est donc clos …pour Vous !
Cordialement Patrick.
Ben Ouai . Je pense avoir fais le tour de la chose .
excellent choix , celui la est très bien . le groupe électrogène HG2000I-B moteur thermique 4T délivre une puissance de 2000 Watts maximum Le générateur Hyundai HG2000I-B possède 1 prise monophasée (230 V) et une prise 12V.Convient parfaitement aux usages très polyvalents : Camping Car / Caravanning / Nautisme – Energie de secours bureau compatible matériels informatiques – Stand, marché de nuit – Bricolage – Eclairage soirée extérieure spectacle, concert – Commerce ambulant (utilisation non intensive)…Le groupe électrogène Hyundai HG2000I-B offre également un réel confort sonore et respecte le voisinage avec un niveau sonore de 58 dB. Cdiscount 491€99
bonsoir
Merci Grd père 7 . Je ne pense pas avoir besoin de 2000 w . C’est juste pour assister la batt cellule le matin qd il fait froid et que l’on a besoin de la ventilation du Truma .
C-discount groupe Casino alias papy-7 … je crois que Routard.com fait payer la publicité sur son site.
Et sinon, votre service client c’est toujours un numéro surtaxé ?
Bonsoir a tous . Soleil et autres collègues du forum . Toujours à l’étude d’assistance élèctrique Il y a qlqs jours en arrière un collègue proposait un petit groupe élèctro . Powerkick 800 . 4 temps . 57 dcbls a 7 m . 300€ . Il me disait que ce serait suffisant pour mettre un peu de nerf a une batterie . Vos avis en général ?. Merci .
Bonsoir kadelak,
Oui bien sur, un petit groupe est largement suffisant
après les jours de pluie …il faut le sortir de la soute…
le mettre à l’abri, le solidariser à un arbre…pour qu’il
ne soit pas volé, et qu’il ne gène pas les voisins .
Cordialement Patrick.
Merci Soleil . Et bon week a vous 2.
Un chargeur destiné à des batteries plomb de 12V délivre normalement 20A. Soit une puissance de 240W. Avec les pertes, mettons 350 à 400W maximum.
Donc les plus petit groupes électrogènes du marché sont largement suffisants.