Re,
mon bloc de distribution me laisse un choix de connecter une batterie acide plomb ou plomb gel . Puis je connecter donc une batterie Lithium ?? c’est un schaudt 269 EBL
Bonjour
Idem pour moi mon chargeur embarqué autrement dit mon bloc de distribution de la marque NORDELTTRONICA à trois positions , soit : Acide ,AGM et GEL . pour ma Lithium je l’ai mis sur la position GEL.
Pour ma part, j’ai debranché les fils qui vont du chargeur à la batterie car pour le moment mon panneau suffit amplement à la recharge, le chargeur du coup ne me sert que pour avoir du 220 dans le camping car pour le frigo. Evidemment si pour l’hiver le besoin s’en fait sentir, je n’aurais qu’a rebrancher la prise et rechargerais par mon chargeur embarqué qui apres verifications fait tres bien le job sans mettre les cellules de la batteries en sur charges et biensur au BMS qui fait son travail.
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Bonjour,
Pour une batterie lithium, la tension de charge doit se situer entre 14V et 15V.
Donc pour choisir la meilleure position du chargeur, il faudrait essayer chacune d’elle et mesurer la tension obtenue afin de choisir la plus adaptée, en principe la plus élevée.
Re,
Si je comprends bien joelass le chargeur embarqué est un appareil que tu as rajouter ?
bonjour a tous
Non Thoben , c’est comme toi ton EBL, c’est monté d’origine par le constructeur sauf que moi c’est une autre marque c’est tout.
Joel
Re,
Ok joelass je viens de comprendre après avoir regarder un schéma qui comprends la prise P17, apres je me demande pourquoi avoir mis un tel équipement Schaudt ou Nordelttronica alors qu un simple tableau de fusible devais suffire. Bon je continue de me faire mon idée je vais bien finir par y arriver. J’aurais d’autres questions je pense, à plus tard. Merci à vous.
Re,
je viens de voir une autre info sur un forum a priori mon schaudt 269 ebl prend bien une batterie au lithium jusqu a 180 Ah au dessus ça va fournir mais ça sera plus long a recharger. Je vais peut être opter pour une 150 Ah.
Zephyr tu parlais d une tension de 14V à 15V mais je ne comprends pas pourquoi ? Si tu peux m en dire plus.
Merci à vous .
Re,
Juste pour ma compréhension personnel donc toutes les batterie sortent entre 14 et 15 V c est ce que ça voulais dire ?
Re bonjour
Toutes les batteries CHARGENT dans les 14v.
Acide plomb de démarrage, l’alternateur sort 14,4v . Et quand la batterie ne demande plus beaucoup de puissance de charge , le régulateur maintient à 13,4 volts.
Une Batterie lithium lipofer aurait besoin de 14,6v et constamment , pas de maintient, hors un régulateur pour batterie plomb 14,4 passera assez vite a 13,4 v
De toutes façon dans une lithium généralement, il y à un bms , c’est un petit régulateur interne pour ne pas faire de bêtises.
Le seul risque est de ne pas recharger à 100% , ni assez vite .
Amicalement
Thierry
Re,
Merci thierry pour ces infos.
joelass j’aurai souhaiter savoir si le panneau solaire dont tu parle est fourni seul ou avec du matériel en plus ex: régulateur, support cable ?? j’ai essayer d’appeler la société mais impossible de les joindre.
Je reviendrais aussi vous soumettre mon nouveau choix de matériel prochainement.
Bonjour
Non le panneau est vendu sans régulateur, à ce qu’il me semble ce n’est pas un kit et c’est tant mieux car dans ces kits y a boire et a manger . Comme tout panneau , il y a environ 1 m de connectique male et femelle
Donc ca veut dire que si tu prends ce panneau, faut aussi un régulateur MPPT au moins 100/30, celui dans le lien plus haut . Une chose aussi à vérifier c’est le diamètre de tes câbles qui vont du régulateur à ta batterie , faut pas déconner avec ca , car si tu y balance 20 Amp ca risque de chauffer si les fils sont trop petits .Je pense que Thierry pourrait nous donner son avis la dessus .Renseigne toi quand même auprès du constructeur ou peut etre est ce marqué quelque part sur le livre du camping car. ou bien tout simplement regarde la connexion de l’actuel régulateur et dis nous la grosseur des câbles. des spécialistes donneront leur avis et conseils ,je n’en doute pas.
Moi dans le doute, j’ai préféré refaire un câblage direct sans passé par le précâblage , j’ai pris du 6mm carré
Bonjour,
Ne pas oublier les formules U=Ri et P=Ui.
R est la résistance du câble. D’autant moins résistant que le diamètre est important.
A puissance équivalente, on voit bien que plus la tension est faible, plus l’intensité est importante.
Donc transporter la même puissance avec une tension de 12V entraîne prés de 20x plus d’intensité qu’en 220V. L’intensité entraîne l’échauffement par effet joule. D’où la nécessité d’un câblage de gros diamètre dans un réseau en 12V pour réduire cet effet joule.
Bonjour à tous
Les panneaux de camping car sont d’une gamme dite de 12v Mr et Mme tout le monde peuvent le toucher, l’installer.
En général travail en mppt de 17v
Vcrete 23v Icourcircuit 8A
Un câble de 2,5mm2 suffit pour ces 8A en courte longueur mais 4mm2 serait très bien pour ne pas avoir de pertes du tout .
Les grands panneaux, comme sur les maisons , eux sont à monipuler par des personnes habilitées car leurs tension peut dépasser les 50v Crète a vide .
En ICC de moyen de 12A est déjà bien .
Le courant dans 1 panneaux est de 12A.
Un câble de 2,5mm2 pourrait être suffisant .
Sauf qu’une chute de tension minime pourrait être au rendez vous et une lecture au mppt en dérive , valeurs incohérentes .
Les panneaux quand à eux sont livrais avec des câbles serties en 4mm2 connecteurs type mc4 .
Donc pour maximiser le rendement, il convient de mettre un câble de 4 voir 6 mm2 suivant la longueur et votre puissance .
Les convertisseurs sont à choisir suivant les panneaux
Le convertisseur de Joël , un 100/30 , correspond à entrée 100v max et sortie 30A max
Attention à la section de câble a la sortie du convertisseur 30A , 6mm2 minimun .
Amicalement
Thierry
Re,
Pas de soucis je prends toutes infos que je reverrai au moment opportun.
J’ai une autre question sur l’installation en place a priori je n’ai pas de mppt mais juste un régulateur, peut être normal car je n’ai qu un panneau de 100W j’en deduis cela car au départ de la batterie auxiliaire je n’ai que deux fils sur chaque plots positif et négatif. Ensuite en sortie de mon chargeur Alden le positif allant théoriquement vers la batterie n’est pas en place mais j’en déduis que c’est normal car mon électrobloc schaudt 269 ebl à fonction chargeur interne et chargeur auxiliaire avec un fusible de 20Amp sur chaque.
Qu en pensez vous.
J’ai aussi du 220 v mais uniquement avec la prise P17 et une prise 12 V sur ce circuit aussi mais cette prise doit avoir son propre transfo j’imagine.
Re
Les régulateurs dernière générations sont des mppt et avant c’était des pwm .
Oui les EBL , certains gère la batterie porteur .
La place sur le dessus du camping car est à contrôler.
Thierry
Re,
Ma configuration du chargeur Alden tel que c’est aujourd’hui le panneau solaire est branché dessus et ça ressort pour aller se brancher sur le schaudt EBL 269 donc c’est mon EBL qui fait tout ? mais en même temps sur cette arrivé de l’EBL deux gros câble doivent repartir vers la batterie. Je pose ces questions et je m’en excuse par avance mais j’essai de comprendre la configuration que j’ai aujourd’hui avant de faire les travaux.
Bonsoir @thoben218
Et tout le monde
Je pense que vous ne voyez pas tout .
Les panneaux ont besoins d’un régulateur et forcément votre EBL est connecté aux batteries porteur et cellule.
Ou alors une personne non qualifié à fait ce montage .
Panneau , régulateur , EBL , batterieS .
Amicalement
Thierry
Re,
Oui c est bien ça comme tu dit panneau régulateur EBL et batterie. Sauf que les fils qui vont du régulateur a l’EBL rentre au même endroit que deux gros fils repartent et je pense que c est vers la batterie
je viens de regarder le + sortir régulateur vers l’entrée du + batterie habitacle sur EBL et le - va vers le pole negatif batterie 2 donc habitacle
Re .
Les - sont forcément commun , c’est généralement tous ce qui est métallique , comme une terre .
Il n’y à que les + qui sont gérés.
Donc le panneau sur régulateur, sur EBL en parallèle sur batterie. C’est conforme.
Cela recharge que la batterie cellules.
Thierry
D accord faut que je regarde ou ça repars tout ça mais comme ils ne laisse pas beaucoup de mou pas facile
Re,
Je dirai que j’ai à retirer le chargeur Alden 110s que j’ai, enlever mon panneau solaire, la batterie actuel et ensuite remettre le nouveau matériel batterie panneau et mppt et le brancher sur EBL comme est aujourd hui le Alden en place.
Re
Entrée auxiliaire. Bloc n°3 .
Bloc 4 pour le Solaire…
Ce connecteur charge la batterie cellule .
Cette EBL ne gère pas la charge de la batterie porteur par les bloc 3 et 4 .
.
Thierry
ce que je veux dire thierry c est que comme les deux fils venant du chargeur alden sont connecter aussi au negatif et au plus porteur derrière l’EBL ça renvoi automatiquement le courant également vers la batterie porteur. Tu semble disposer du plan également. Sur le bloc 3 je veux y mettre une connection pour emmener du jus vers un double port USB pour les téléphones et a priori remplacer le fusible de 10 amp par un 5 amp.
Re
Bloc 3 et 4 sont généralement input mais aussi peuvent être output.
La batterie porteur est en liaison avec batterie cellule aux conditions,
chargeur 230v (gestion séparée des deux batteries ).
présence D+ Relais A4 - A5 ,( l’alternateur charge les deux) .
Thierry
bonjour,
Comme tu dis sur ton dernier message Thierry c est bien en liaison avec du avec le chargeur de l EBL qui reçoit du 230v je mets une photo même si on ne voit pas tout
J ai refait une liste de ce que je prendrai pour le panneau finalement après avoir pris les mesures celui proposer par Joel ça rentre en le posant en format paysage si je puis dire
Panneau solaire
Pour la batterie j’ai trouver ça
Batterie
ou aussi Batterie
Pour le MPPT comme à proposer Joel
MPPT
et pour le convertisseur parce que il a deux prise convertisseur
Voilà, pour info le panneau solaire est fourni seul, le site ma répondu par mail et préconise du 4 mm2 pour aller du panneau au MPPT et du 6 mm2 pour aller du MPPT à la batterie.
Je pense aussi choisir ces supports là pour le panneau solairesupport
Qu en pensez vous ? Merci a vous.
Bonjour a tout le monde .
Très bon compromis…
En premier , la taille du panneau, il y à t il la place sur la toiture du cc sans ombre , Antenne , parabole , galerie . si une cellule du panneau se retrouve à l’ombre, c’est la moitié de puissance en moins , Dimensions : 1762 x 1134 .
Attention à ce que le panneau reste bien propre , ce panneau aura un mini rebord ce qui transformera le panneau en cuvette, l’humidité , la poussière vont vite faire un filtre antisolaire .
En second , la température sous le panneau, plus il est chaud , moins il à de rendement .
En trois , la batterie lithium , décharge 150A (450A pointe) constent , bon choix du convertisseur 1500w qui correspond au max batterie . Attention à ne pas trop consommer en pleine puissance . La batterie est prévu pour cela mais le nombres de cycles maximum en cera raccourci.
Attention au alternateurs intelligents qui ne chargera pas la batterie lithium .
Pour parer à cela chargeur DC/DC .
Voilà bonne installation à toi
Salutations
Thierry
Bonjour à tous
Pas mal les batteries mais ca pique un peu question tarif, bon c’est vrai c’est de la qualité.
Thierry il me semble que dans un autre post tu avais mis en lien des LFPO4 de marque ecowerty ou un truc comme ca au prix défiant toute concurrence, qu’en pense tu de ces batteries ?
Bonjour .
Il suffit de surveiller les différents sites comme aussi Amazon .
La batterie lithium commence à être connu , sort en grand volume . Les prix sont en baisse .
Il y a 2 ans je n’aurai jamais acheté une lithium …
La marque que nous avons en commun , ultimatron , je ne connaissais pas et ni croyais pas .
Donc pourquoi ne pas faire confiance à ces nouvelles marques .
Elles sont en classe A donc cellule neuve .
Maintenant, ce que je vois, c’est une qualité différente, pour différente application.
Fonctionnement grand froid et chaud .
Salutations
Thierry
Re,
Merci pour vos remarque, d’ailleurs pour le panneau on peut envisager de mettre une cale en son milieu pour éviter l’effet bassine comme tu dis thierry, quand a l’alternateur la bête étant de 2008 a priori il n’est pas équipé d’un alternateur intelligent. Pour la batterie je prend 180 amp car l’EBL ne fournira pas pour une puissance plus élever, remarque que j’ai trouver sur un autre site de camping cariste pour le schaudt ebl 269.
Re,
J’ai oublié thierry et ta remarque m’en apprend encore, comme le panneau sera enplein milieu de camping car il n’y aura pas d’ombre dessus.
Re
Pour mon alternateur, la différence de potentiel me permets une charge de 20 à 25A en roulant .
L’ebl lui me fournit que 18A constant en recharge sur 230v .
Pour ton choix de batterie, il est conseillé 20A de charge , 50A max .
10A c’est plus long pour recharger, mais pour la batterie ce n’est que mieux.
Donc si tu mets deux batteries de 180Ah , c’est comme si tu inversais l’une et l’autre tous les jours .
Il n’y à que le temps qui sera différent , Ampères x temps= capacité (Ah).
Si tu prends une batterie déchargé de 500Ah au lithium , tu roules 5H à 20A tu auras rechargé environs 100Ah .
Tu passes une soirée, tu consomme 20A
Le lendemain tu roules à nouveau 5 h .
Tu recharges 100Ah
Tu es à 180Ah de restant.
(Ton régulateur solaire t’apportes 100 à 150Ah dans une journée en stationnement avec un panneau 400w à plat (si soleil )).
De toutes les façons, en été si tu pars avec une batterie 500Ah , tu en consonnes que 30Ah , tu auras justes ces 30Ah à recharger .
A ce rythme, tu reste sur place sans soleil plus de 15 jours .
(Tu recharge 3 fois plus vite que tu consomme.)
Tout dépend de ta consommation électrique .
Pour moi , l’été , c’est 15Ah pour TV lumière au maximun, sans se priver .
Hiver , avec la ventilation du chauffage , 25Ah à 30Ah
Plus 25Ah pour appareil apnée du sommeil.
Concernant la cale au milieu, ce ne sera pas possible, sur le panneau c’est une plaque de verre et autour un cadre alu .
Si tu plis tu casses. Mais tu cc ne sera jamais pile poil de niveau .
Amicalement
Thierry
Re,
Merci thierry pour ces infos sur la partie électricité batterie, ensuite pour le calage du panneau solaire je ne voyais pas cela aussi rigide mais je me dit qu une cale en bois avec un cordon de silicone de 5 mm en dessous entre le châssis et la cale et un autre de 5 mm entre la cale et le panneau compte tenu de l’élasticité du silicone ça peut jouer le rôle d’amortisseur, je verrai si je tente le coup au montage, c’est peut être une idée farfelu. Je vous dirai si j ai tenter le coup. Je m’en va commander le matériel.
Encore merci à vous.
Re bonjour a tous,
Je rentre d une semaine de ballade avec le camping car donc je reprends mon travail de réflexion.
J’ai reçu le panneau solaire et le mppt, c’est vrai que ça fait un sacré morceau le panneau. Pour éviter l’effet bassine comme disais Thierry je tenterai de rajouter deux traverse carré en alu avec un cardon je vais réfléchir à cela.
Pour les infos que tu m’as donné Thierry sur la conso électrique finalement si je prends une 150Ah lithium cela suffira largement ?
Ensuite sur l’appareil pour l’apnée du sommeil j’ai ces informations ci dessous, ma question est ça consomme plus ou moins en 12 Volts ? question ampérage.
Enfin dernière réflexion j’ai du 220 Volts mais a conditions d’être brancher via la prise P17 donc je me disais qu’il doit être faisable de faire une prise P17 male connecter au convertisseur que je viendrais brancher en cas de besoin à la prise femelle P17 du camping car ?
Bonjour a tout le monde
Pour la consommation, c’est identique en 220v ou 12v . Le convertisseur resmed n’a presque pas d’effet joule .
Le choix de batterie est très bien .
J’avais une simple agm 100A au départ , et cela fonctionnait.
Mais ne te gare pas sous les arbres si tu veux recharger tes batteries en solaire.
Bonne continuation a tout le monde
Thierry
Re,
Merci Thierry et je me permets d insister que penses tu de mettre une prise P17 depuis le convertisseur pour réalimenter le camping car comme si j’étais brancher sur le réseau ?
L’idée c’est d’utiliser ce qui est existant aujourd hui dans mon camping car en terme de prise 220 v sans avoir a refaire une installation.
Et j’ai encore une question lors de l’installation du panneau solaire et tout ce qui va avec, dois je débrancher les deux batterie porteur et auxiliaire ou juste la batterie auxiliaire ?
Merci à vous.
Bonjour,
Vous aimez les situations compliquées. Attention au branchement de convertisseur de haute puissance sur un camping car ou fourgon avec les problèmes de sécurité qui se posent et qui ne sont pas anodins. En électricité plus c’est simple et mieux ça fonctionne si l’on ne dépasse pas les connaissance du fil rouge avec le fil rouge…Un convertisseur, ça chauffe, et l’été il est mis à rude épreuve et votre batterie aussi. Un convertisseur doit être monté avec une sortie disjoncteur pour être tranquille. Pour le Resmed vous pouvez bénéficiez d’un kit camping car fourni gracieusement par le prestataire qui se branche directement sur allume cigare. Pour la consommation, tout dépend si vous avez un humidificateur ou pas. Sans, c’est une consommation de 12 à 15 ah max. Avec une lithium de 120ah, 3 h de télé sans chauffage, le matin ma batterie est entre 80 et 87 ah disponibles (mesurée avec coulomètre Bluetooh). Pour le branchement du panneau, il suffit de le couvrir pour éviter toute erreur de polarité. Votre EBL doit permettre par un interrupteur d’isoler la batterie cellule. Si l’arrivée panneau passe par votre EBL, débrancher la connexion avant toute intervention.
Re,
Merci Elios pour ta réponse et ta remarque. Ce que je propose pour alimenter le camping car depuis le convertisseur, à moi me parait simple d’autant que le circuit du camping car en 220 v est déjà installer et avec les protections qui vont bien donc je me dis qu’il n’y a pas plus de risque que cela en tout cas pas plus que d’être brancher sur le réseau. Après je ne vais pas brancher d’appareils surpuissant ça ne sera que pour l’appareil respiratoire avec humidificateur et les chargeurs de téléphone et un peu de télé le soir. Même pas de cafetière car nous faisons à la mano pour éviter d’avoir un appareil supplémentaire
Voilà c’est une réflexion d’amateur tout au plus éclairer en 220 V et je suis en train de m’éclairer ici pour ce qui concerne le 12 V
Bien sur le fil rouge avec le fil rouge comme dans la septième compagnie lollll
Donc je veux juste savoir d’après vous qui avez plus d’expérience ou qui être électricien si il n’y a pas de risque a faire cela.
Bonsoir a tout le monde .
Moi aussi , depuis le convertisseur 12 220v j’ai pensais à réalimenter le camping car , pour avoir toutes les prises en 220v.
Il faud juste éteindre l’ebl ou le débrancher pour ne pas faire le serpent qui se mord la queue…
Si tu alimentes l’ebl , il vat recharger la batterie qui fournit le 12v au convertisseur 220v
C’est quand même possible…
Pour le câblage panneau Solaire, je rejoins @anon83620931 , de façon à faire les branchements de nuit ou couvrir le panneau avec une couverture, afin qu’il ne délivre pas de tension ou d’intensité…
Bonne fin de journée a tout le monde
Thierry