Bon, testée en long et en large, la carte n’a aucun problème.
Les condos sont bons, ainsi que les relais.
Retour à la case départ.
Je vais démonter le moteur des gaz brûlés pour voir si c’est ça.
Bonjour .
Les relais sont testés en statique ou dynamique
Il faut savoir si la puissance passe dans les relais , pas savoir uniquement si il colle .
Il peut faire clic clic mais pas de contact car le point de contact est charbonné.
Cordialement
Thierry
Bonsoir,
Le type qui a testé ma carte a tout un laboratoire électronique à sa disposition et répare des synthés, des cartes de machines agricoles, d’ordinateurs, etc…
Je présume qu’il a bien réalisé tous les tests, surtout que je pensais, quand je lui ai porté, changer tous les condos et relais par des neufs.
Il bossait pour une grosse boîte dans le Gard et a démissionné pour se rapprocher de sa fille, malheureusement atteinte d’un cancer.
Cordialement.
Re
Avez vous regardé au niveau commande .
Peut-être que vous n’avez pas de demande donc pas d’allumage .
Le boîtier de commande une 100ene de messages plus haut en est la preuve .
Cordialement
Thierry
Bonsoir @golfech
Tu as loupé le coche avec ton réparateur.
Tu aurais dû lui demander le changement des 5 relais et des 6 condos pendant qu’il avait la carte. Je pense qu’il est outillé pour faire du déssoudage et soudage. Les composants ont plus de 20 ans et il aurait fallu carrément les changer pour être sûr. Ça t’aurait couté environ 30 euros et aurait éliminer définitivement le doute.
Qu’a t il fait? Testé uniquement les bobines des relais. As t il testé avec un ohmètre la continuité des contacts bobine des relais sous tension 12v et hors tension?
Peux tu refaire le descriptif de ce qui se passe lorsque tu enclenches le chauffage
_ ventilation pour chasser les résidus de gaz 30 secondes au moins.
_ le piezo envoie le train d’étincelles
_ ouverture de l’électrovanne petit débit.
_ contrôle de la présence flamme par la sonde îonique.
_ ouverture de l’électrovanne gros débit et mise en route du ventilateur de circulation d’air chauffage de l’habitacle.
Peux tu me dire quand ça coince?
Re
Message n103 environ
Le problème de démarrage du a la commande défectueuse.
Thierry
Récapitulatif
En tournant le bouton de commande, en chauffage / eau chaude comme en eau chaude seule, les voyants s’allument normalement.
La ventilation d’extraction ne se met pas en route.
Puis j’entends un clac au niveau des bobines de l;électro-vanne.
Puis le voyant rouge de défaut s’allume.
Je vais rappeler le mec demain et lui demander de changer les éléments.
Il va me changer les 5 relais et les 6 condos.
Bonjour
Avez vous fait le tour des sécurités ?
Faîtes un démarrage chauffage seul si possible
Fonctionne sans eau , donc une sécurité en moins .
Sécurité fenêtre , si équipée .
Sécurité bilame de sécurité , peut être en défaut.
Cordialement
Thierry
Bonjour à tous, je dois avouer mes limites pour remettre en route mon Truma C6002.
Y’aurait il quelqu’un dans le monde à qui s’adresser pour envoyer la bête en réparation? Il est démonté et complet avec sa commande.
Merci
Dans le 92 à Sèvres. @thierry-16 j’ai contacté les spécialistes du coin et ils me disent ne plus assurer l’entretien de C6002
C’est normal que les concessionnaires n’assurent plus ce sevice. Il n’y a plus de pièces de rechange entre autre l électrovanne qui était le maillon faible. Ils ne la nettoyaient pas mais la changeait systématiquement
Mauvaise nouvelle, on m’a prêté une électrovanne OK et je suis obligé de conclure que la mienne est HS. Effectivement, celle-ci claque clairement. Evidemment, elle n’est pas à vendre…
Donc, j’ai cherché partout, mais je redemande à tout hasard : comment on débloque une electrovanne? Le nettoyant freins, j’ai testé quand elle s’ouvrait encore et ça n’a fait qu’empirer les choses car maintenant, impossible de l’ouvrir à l’aimant d’auto radio ou en branchant l’electro aimant en 12V directement.
Bonsoir @ganger
L’essence F est réputée pour dissoudre les graisses .
Mais si le solvant du nettoyant frein a dilaté les joints interne ? , essayez un aller retour au congélateur (1 nuit) qui rétréci les caoutchouc…
Bien chauffer l’électrovanne pour son nettoyage,
Un bon coup de sèche cheveux … 50 à 60°.
Cordialement
Thierry
Bonsoir @ganger
Éviter de mettre des produits qui peuvent détériorer les joints. Souvent c’est la paraffine contenue dans les bouteilles qui fige et bloque le piston. Chauffer le corps de vanne actionner avec une bobine 12 vcc avec un trou central de 9mm et souffler à l’air comprimé.
Voir en début de ce tutoriel la méthode et le matériel.
Bon malheureusement je pense que le mal est fait et que je ne sauverai pas l’électrovanne. Question aux sachants? Est ce TRUMA qui fabrique les électrovanne ou un fabriquant extérieur? Je sais que dans l’automobile ancienne, il y a des refabrications de pièces, pourquoi ce ne serait-ce pas possible pour les électrovannes? Désolé de polluer le fil avec cette question un peu annexe.
Bonjour à tous
Super intéressant ces informations et cela aide vraiment pour dépanner.
Je tiens à relater mon problème et comment je l’ai résolu.
Javais le même problème pas de chauffage mais fonctionnement en eau chaude ok.
C’est à dire démarrage des ventilateurs (les 2) temporisation ouverture électrovanne puis étincelles et mise en défaut (voyant rouge).
Après avoir tout essayé brûleur, électrovannes, bobines, et testé j’en suis arrivé à incriminer la carte.
Difficile à trouver sur le net et peu sure en cherchant j’ai trouvé le site de electrostandard.com
et envoyé un mail pour expliquer ma panne et savoir s’ils pourraient analyser ma carte et aussitôt j’ai reçu un mail de la part d’un monsieur très sympa qui me dit tout de go votre problème vient du ventilateur de circulation. je suis étonné car il tourne dès le démarrage.
Il insiste et il est formel je décide de démonter le couvercle supérieur et le ventilateur (avec sa turbine) en le testant avec mon alimentation de labo je constate qu’il est dur a tourner et consomme un peu trop après démontage (avec délicatesse et précaution) je le nettoie entièrement et lubrifie légèrement les paliers je le remonte et la miracle le chauffage redémarre donc testez bien votre turbine de circulation même si elle semble tourner avec l’aide de ce monsieur j’ai sauvé mon chauffage et aussi pas mal d’euros!! n’hésitez pas à les contacter ils sont sérieux et PRO.
Bonjour à tous. J’envisage d’explorer une piste : L’adaptation d’une EVG de Truma C6 sur mon C6002. A priori, rien de particulièrement insurmontable sur le papier :
Ainsi, les trous de fixations ne sont pas à “MIDI et à 6H”, mais à “1H et 7H”. Je pense qu’un reperçage est possible.
L’arrivée nécessite un coude, je pense que c’est facile à adapter.
Les pipes sont plus longues sur l’EVG 603 du C6002 mais je pense qu’on peut les récupérer pour les reinstaller sur l’EVG de C6.
Tout ça c’est théorique, mais bon, l’electrovanne c’est juste une entrée à 30mbar et deux réducteurs en sortie, c’est pas la NASA non plus.
Je suis preneur de vos avis et surtout si quelqu’un à une EVG de C6 HS, je suis preneur pour tester l’adaptation avant de le faire sur une neuve.
Encore désolé de partir dans tous les sens mais je dois remettre en service mon C6002 et je n’ai pas les moyens d’acheter une installation complête.
Merci
Bonsoir @ganger
C’est une solution à la quelle j’ai déjà pensé. Tiens moi au courant de l’évolution. Je pense que tu peux adapter les “tubes gicleurs” de ton électrovanne actuelle. C’est le pincement du tube qui détermine le débit petit ou gros.
Bonjour à tous .
Ce pincement . qui est le débit du gicleur.
Pour son nettoyage , est ce que les deux tubes sont démontable assez facilement et re emboîtable facilement par tout le monde où c’est aussi serti en usine ?
Si démontage assez facile, @ganger pourrait intervertir ses tubes actuels , une fois bien nettoyés et les mettre sur un corps d’electrovanne neuf d’un autre Truma . Ce afin de garder ses débits actuel .
Thierry
Le retrait des pipes me pose interrogation car je ne veux pas les abimer. Qui saurait m’expliquer comment les extraire comme sur les photos?
Bonjour @ganger
Pour les tubes, Je les ai enlevés en les serrant légèrement dans un étau un par un et en tapant doucement avec un petit marteau sur le corps de vanne. Je viens de les remettre en tapant doucement en bout avec un marteau.
Attention faire un repérage petit et gros débit avant démontage. Je ne suis pas sûr de les avoir remonter à la bonne place.
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Bonjour Ganger,
oui en théorie ce n’est qu’un robinet ouvert ou fermé électriquement avec un orifice calibré.
Par contre il ne faut pas oublier que le débit de gaz est bien précis et correspond à une vitesse de rotation du ventilateur de combustion. On l’entend bien lorsque le chauffage commute du petit au grand débit le ventilateur accélère au même moment. Donc pas sur que la combustion soit correcte mais cela peut se tenter.
Bonjour, moi aussi, propriétaire d’un Truma C3402, j’ai le problème habituel d’ouverture de l’électrovanne gaz. Le 12V du point de départ et le 12V de la bobine de maintien arrivent mais il ne s’ouvre pas. J’ai remplacé la valve mais le résultat ne change pas. J’ai remplacé les condensateurs et les relais et ça a bien fonctionné pendant quelques mois mais maintenant ça ne marche plus. Je pensais remplacer la bobine double bobinage d’origine par un simple bobinage normal 12v interfacé par un relais alimenté par le 12v de la bobine de maintien. est-ce que cela pourrait fonctionner comme une modification ? Merci
Bonjour @simon73
Le double bobinage , deux fois simple .
1 bobine 1 allure
L’autre bobine autre allure
Les deux ensembles pleine puissance .
Vous pouvez toutefois alimenter un relais qui activera sa bobine . …
Cela revient à relayer le relais par un autre .
Thierry
Peut-être que je me suis mal exprimé, les deux bobines d’origine sont quant à elles composées de deux bobinages chacune, un pour le démarrage et un pour l’entretien. Je remplacerais ces bobines par une classique constituée d’un seul bobinage que j’alimente avec le 12v de maintien éventuellement interfacé par un relais car la charge (5w) est légèrement supérieure
[image]
Re
Oups Oui , c’est vrai , un starter et un auto maintien.
Oui votre raisonnement demande bien un essais
Le starter pour le mode allumage , le maintien en mode sécurité si présence flamme …
Je pense plus à un jeux de diodes starter et maintient qui commande un relais qui passera la puissance à la bobine simple .
Il n’y a pas d’organigramme précis du mode de fonctionnement des sorties .
Donc il faut faire des essais …
En attente de votre résultat .
Thierry
J’ai commencé à soupçonner que c’était la bobine de la première flamme qui ne fonctionnait pas (malgré la mesure des bons homs). Quand il atteint 12 V, je ne ressens aucun magnétisme à l’intérieur.
Bonjour @simon73
Quand vous dite “j’ai remplacé la vanne”, vous parlez de la double électrovanne petit débit et gros débit? Si oui comment était l’électrovanne de remplacement ! Neuve ou d’occasion car on ne trouve plus depuis des années le pièces neuves. Si vous avez changé les relais et les condensateurs de décharge et en plus si vous avez les bonnes valeurs de résistance en ohms sur les bobines UN SIMPLE NETTOYAGE DE L’ÉLECTROVANNE devrait suffire. Évitez les produits agressifs pour les joints. Préférez un chauffage au sèche-cheveux pour liquéfier la parafine et un fil pour déboucher les injecteurs (les tuyaux). Utiliser une bobobine 12vcc avec un trou de 9mm au centre une batterie et un compesseur en soufflant côté tuyaux au départ et arrivée du gaz à la fin. Ne pas oublier de souffler le tuyau inox depuis les bouteilles jusqu’au branchement de l’électrovanne.
Si vous avez une électrovanne que vous pouvez m’envoyer je vous propose de le faire.
Bonjour, je parlais de la vanne à deux débits. J’ai réussi à en trouver un nouveau en ligne mais le résultat ne change pas. La première flamme ne démarre pas. Si cependant au moment où le piezo démarre, j’actionne la vanne de la première flamme avec un aimant, la chaudière démarre régulièrement et reste allumée. Je vais essayer d’échanger les deux bobines (première et deuxième flamme) pour comprendre si c’est elles qui posent problème. Si la bobine ne fonctionne pas, je ferai le changement que j’ai écrit il y a deux jours.
Bonjour simon73,
Permettez moi de vous signaler que,
chaque électrovanne du Truma,
consomme 160 grm à l’heure.
La première c’est pour l’eau chaude,
et lorsque que la seconde s’allume c’est
eau chaude, plus chauffage,
soit320 grm à l’heure.
Cordialement Patrick.
Bonsoir @soleilen62
Pas tout à fait d’accord avec vous. Les deux gicleurs d’électrovanne ne consomment pas la même quantité de gaz. Vous avez un PETIT débit et un GROS débit, reconnaissable par le petit ou le gros point sur la fonderie sur le corps en laiton.
Petit débit ; eau chaude 40 degrés ou chauffage seul.
Gros débit : eau chaude 60 degrés ou chauffage + eau chaude.