Carte d'identité Roumanie

- Capitale : Bucarest (Bucureşti).
- Superficie : 238 390 km².
- Population : 19 318 000 d'habitants.
- Population rurale : 45 %.
- Densité : 82 hab./km².
- Espérance de vie : 72 ans pour les hommes, 79 ans pour les femmes.
- Monnaie : leu (pluriel : lei ; sigle : Lei).
- Langue officielle : roumain (85 %).
- Statut : république unitaire, pluralité des partis.
- Régime : démocratie parlementaire. Régime semi-présidentiel comprenant un président de la République, un Premier ministre et un Parlement composé d'une Chambre des députés et d'un Sénat.
- Chef d'État : Klaus Iohannis (Parti national libéral) réélu le 24 novembre 2019 pour un 2e mandat.

- Sites inscrits au Patrimoine mondial de l'Unesco :

• le delta du Danube ;
• les églises à fresques de Bucovine ;
• le monastère de Horezu ;
• les sites villageois avec églises fortifiées de Transylvanie ;
• le centre historique de Sighişoara ;
• les églises en bois du Maramureş ;
• les forteresses daces des monts d'Orăştie ;
• les forêts primaires et anciennes de hêtres des Carpates 

En 2019, longtemps reléguée loin derrière la majorité des pays européens, la Roumanie remonte petit à petit dans le classement. Elle se situe aujourd’hui autour de la 40e place de l’économie mondiale (PIB : 220 Mds EUR), si l’on prend en compte le PIB par habitant (environ 11 300 euros), représentatif du niveau de vie de la population.

Les deux principaux partenaires économiques du pays (pour les importations et les exportations) sont l’Allemagne, l’Italie et la France.

• Agriculture : 4,4 % du PIB.
• Industrie : 34,2 %.
• Services : 63,3 %.

L’année 1989 marque la chute de Nicolae Ceauşescu et la fin du communisme en Roumanie, mais également la difficile entrée du pays dans l’économie de marché. Rigide, inadaptée, corrompue et affaiblie par le remboursement de la dette qui obsédait tant Ceauşescu, l’économie roumaine est à l’agonie.
Les dirigeants des années 1990, issus des rangs communistes, lancent une vague de privatisations et mènent une politique de rigueur qui permet de ralentir nettement l’inflation et de redresser la balance commerciale. Mais cette reprise économique s’est très peu répercutée sur le niveau de vie.

En 2005, la mise en circulation du RON (sigle de Romanian New leu) ou « leu fort » prépare le terrain à l’adhésion à l’UE.

L’année 2007 marque un tournant historique pour la Roumanie, qui entre dans l’UE en même temps que la Bulgarie. L’économie du pays connaît une croissance soutenue. Mais la transition économique est loin d’être terminée.

En 2008, patatras ! C’est l’éclatement de la crise financière mondiale, qui touche durement la Roumanie. La récession ne se fait pas attendre : - 7 % en 2009 ! La mauvaise utilisation des fonds européens est critiquée par les experts. Pagaille, inaction, mauvaise gestion, corruption : les causes du gaspillage ne manquent pas.

Cela n’empêche pas le président Traian Băsescu d’insister auprès de l’UE pour que son pays entre dans la zone euro dès 2015, intégration qui a toutefois peu de chances d’advenir avant 2022.

La croissance, revenue timidement à partir de 2011, est repartie à la hausse depuis avec un taux de 3,9 % en 2015, et même de 4,8 % en 2016, grâce notamment aux exportations industrielles et au secteur des nouvelles technologies. Mais la Roumanie doit encore faire face à de nombreux défis : perte de productivité, manque d’investissements dans l’éducation et la santé, fuite des cerveaux, explosion du nombre de retraités, nécessité de vastes réformes structurelles dans les entreprises publiques, l’énergie ou les transports...

La Roumanie est le 27e producteur de voitures au monde. Dacia est la voiture roumaine issue de la rencontre de la marque Renault avec la Roumanie.

Dans les années 1960, en pleine période communiste, la Roumanie prit la décision de fabriquer sa propre voiture pour le marché intérieur roumain.

La Dacia 1300 est devenue une voiture 100 % roumaine, mais elle plongea dans une période d’immobilisme technologique.

L'année 1999 marque le retour de Renault avec une prise de capital de 51 % dans la marque Dacia (aujourd’hui, Renault en possède la quasi-totalité). La Dacia s’ouvre alors à une véritable carrière internationale sous la houlette de Renault, avec la naissance de la Logan, qui remplaça l’historique Dacia 1300 sur les routes roumaines (et au-delà) à partir de 2004.

La saga s’est poursuivie avec de nouveaux modèles introduits sur le marché et, aujourd’hui, Dacia est la société au chiffre d’affaires le plus élevé du pays, mais aussi celle qui exporte le plus, avec une production de plus de 584 000 véhicules en 2015 (issus de l’usine de Mioveni, la 5e plus importante d’Europe).