Que faire avant de partir ?

Un peu d’entraînement

Tout le monde peut pédaler, mais tout le monde n'évite pas les courbatures, les crampes ou les tendinites… Pour éviter ces désagréments qui peuvent vite devenir insupportables, on peut faire quelques balades à vélo dans sa région, histoire de prendre bien en main l'engin et de repérer éventuellement les défauts de confort de dernière minute. Les habitués peaufinent simplement leur position de cycliste. Les novices, par contre, devront se préparer à l'effort soutenu, à l'endurance et aussi à la musculation. Quelques séances d'abdominaux et de fessiers ne seront donc pas superflues !

L’assurance

Vérifiez l’étendue géographique de votre contrat de responsabilité civile vie privée en ce qui concerne l’usage de la bicyclette. Si vous emmenez votre VTT en Asie, il n’est pas certain du tout que votre assureur habituel prenne en charge les accidents dont vous seriez responsable. Votre assurance voyage spéciale doit donc couvrir votre responsabilité civile pour l’usage d’un vélo ou d’un VTT. 

L’assurance des dommages subis par la bicyclette

Primo, la bicyclette n’est pas un bagage et n’est pas assurée contre le vol au titre des bagages (sauf pour certaines compagnies en cas de bagages confiés à un transporteur aérien). La bicyclette est un véhicule, souvent à caractère sportif, mais ce n’est pas pour autant un matériel de sport qui serait assuré au même titre que des bagages et objets personnels. Si votre vélo a une grande valeur, le mieux est de l’assurer tous risques à l’année, en vérifiant l’étendue géographique de votre contrat. 

Les réglages de l’engin

– La selle : elle doit être réglée à une hauteur telle que le cycliste bien assis, la jambe tendue mais sans raideur, puisse poser son talon déchaussé sur la pédale, la manivelle étant dans le prolongement du tube vertical (ou tube de selle). En outre, la pédale à l’horizontale doit être située sensiblement à l’aplomb du centre de la selle (s’aider au besoin d’un fil à plomb). La selle doit être légèrement inclinée en arrière, le bec à environ 1 cm au-dessus du croissant arrière. Cette position évite des douleurs insupportables.

– Le guidon : il doit être situé légèrement en dessous (2 à 3 cm) du bec de selle réglée au préalable comme indiqué ci-dessus. La distance entre la selle et le guidon sera égale à celle de l’avant-bras du cycliste, la main ouverte, le coude appuyé sur le bec de selle, le bout des doigts arrivant à l’axe du guidon : il suffit pour cela de choisir la longueur appropriée à la potence qui supporte le guidon.

– Le pied : il sera placé de telle sorte que l’articulation des doigts repose bien sur la pédale, en n’appuyant que la cheville et non sur la pointe du pied.

– Le choix judicieux des développements : permet de rouler avec facilité sans s’épuiser et de passer partout en toutes circonstances (vent debout). Il faut avoir deux (ou trois) plateaux à l’avant (pédalier) et quatre (ou cinq) dentures à l’arrière (roue libre). En fait, le seul critère vraiment important est d’avoir un petit braquet qui permette de grimper n’importe quelle montée.