Donc il y a au moins le capteur de niveau… Et si le niveau est insuffisant, du coup que se passe t’il au niveau du webasto ? Il se coupe en sécurité ?
Je n’ai jamais testé mais il est sûr que dans ce cas, le chauffage s’arrête. Il doit se mettre en erreur de la même manière que si la fenêtre au dessus de laquelle sort la cheminée est ouverte et que le capteur est coupé.
En consultant la notice du porteur, j’ai identifier 2 fusibles dans les 2 boîtiers situés sous le tableau de bord l’un coté conducteur et l’autre coté passager.
L’un est répertorié “central WEBASTO” et l’autre “groupe WEBASTO” , ces 2 fusibles ne sont pas grillé.
D’autre part la notice du chauffage webasto indique d’installer un porte fusibles plat supplémentaire à installer dans l’habitacle du véhicule. J’ai remonté les fils depuis la commande et je n’ai rien trouvé.
Faute de trouver et à moins de faire appel à un professionnel, je peux prendre le risque d’acheter une nouvelle commande de chauffage pour une centaine d’euros.
Bonsoir,
A mon avis, les fils de commande rattachés au module de contrôle ne sont pas alimentés directement mais rattachés au groupe de chauffage. C’est donc ce groupe qui se charge d’alimenter le potentiomètre qui permet de le régler et par conséquent, c’est bien ce groupe qui n’est pas alimenté ou en panne.
Un test à faire serait de repérer les fils d’alimentation du groupe, de les déconnecter et de les brancher directement sur une batterie 12V pour voir s’il fonctionne ou non.
Bonsoir,
Merci pour votre dernier message.
Je suis passé hier chez un réparateur agréé webasto, il était occupé sur un véhicule mais il a pris 10 minutes pour jeter un œil à mon fourgon. Si il n’y a plus de tension au niveau du webasto il y a de fortes chances selon lui que cela vienne du fusible plutôt que la commande comme je croyais. Mais bon, j’en suis toujours au même point faute de trouver ce p… de fusible.
Demain je devrais recevoir ma nouvelle commande en croisant les doigts pour ce soit bien la cause du pb sinon je n’ai plus qu’à suivre les faisceaux d’alimentation en démontant les caches nécessaires afin trouver enfin ce fusible.
Bonsoir,
Je viens de mettre une commande neuve mais j’en suis toujours au même point. Pas de tentative de démarrage du chauffage, aucune réaction, pas de défaut, rien…
Sous le véhicule, on peut voir 2 faisceaux électriques qui partent du chauffage: un premier relié à la commande et un 2ème (l’alimentation je pense) qui a priori se dirige vers l’arrière gauche du véhicule, coté du coffre où se trouve la cuve des eaux propres. Il semblerait ensuite que ce faisceau passe dans le faux plancher situé entre les 2 coffres arrière. Après une tentative, j’ai renoncé à démonter ce faux plancher.
La notice DUCATO signale 3 fusibles (groupe WEBASTO F61, centrale WEBASTO F55 et timer WEBASTO F58 ) qui sont dans les boîtiers de fusibles connectés à la batterie du porteur. Ces 3 fusibles ainsi que tous les autres reliés aux batteries porteur et cellule ont été testés avec succès.
Je me pose vraiment la question concernant la présence ou non d’un fusible supplémentaire. introuvable pour l’instant sachant que la notice de WEBASTO cette fois conseille “le raccordement de la tension d’alimentation à partir du circuit central du véhicule” autrement dit la batterie du porteur je suppose ainsi que l’installation d’un porte fusible plat de 20A.
Comment puis je savoir si le chauffage reçoit de l’élec ?
Faute de trouver, je vais surement devoir me résoudre à solliciter un professionnel.
Merci d’avance pour vos conseils dont je suis preneur.
Bonjour,
Si aucune tension n’était détectable sur une paire de fils arrivant à la commande, il était évident que ce n’était pas celle-ci qui était en cause.
Au niveau du chauffage, de la même manière il doit y avoir un faisceau de fils permettant de l’alimenter et de le piloter. Il faut donc vérifier qu’une tension est détectable sur une paire de fils (noir et rouge par exemple). Si ce n’est pas le cas, il ne peut s’agir que d’un fusible et pas d’autre moyen que de remonter le faisceau. Le fusible est nécessairement placé entre la batterie et le chauffage lui-même.
Bonne journée.
Bonsoir,
Merci de prendre le temps de me répondre.
Je viens de tester la connectique de la commande. Le testeur affiche 0,70 v. Est ce normal?
Je suis toujours à la recherche du fusible. J’ai repéré le faisceau qui alimente le chauffage. Malheureusement je ne parviens à en suivre le cheminement jusqu’à la batterie.
Bonsoir,
0,7V me paraît bien faible. Un système de commande est en général piloté sous une tension de 5V, ou éventuellement 12V s’il n’y a pas de relais.
Si vous avez repéré le faisceau du chauffage, avez-vous identifié les fils correspondant à l’alimentation et mesuré la tension à ce niveau ? S’il n’y a pas de tension, c’est soit un fusible, soit un faisceau abîmé.
D’ailleurs, le fait d’avoir une tension de 0,7V au niveau de la commande fait penser à un fil abîmé, mal fixé ou dessoudé.
Si c’est possible, essayez de branchez une batterie 12V directement sur les fils d’alimentation du chauffage pour voir s’il démarre et si la commande s’anime.
Bonjour,
Merci pour vos messages!
Le faisceau d’alimentation du chauffage part bien du tableau électrique de la batterie auxiliaire et son fusible est bon. Effectivement vous le préconisez, il faudrait que je puisse tester la tension qui arrive au chauffage sinon alimenter ce dernier directement depuis une batterie. Comme on le constate sur photo, l’accès au chauffage situé dessous le fourgon n’est franchement aisé. J’ai pensé aussi à un défaut possible de la connectique (voir photo) des fils de la commande.
Voilà ou j’en suis pour l’instant.
Bonsoir,
J’ai enfin réussi aujourd’hui à tester sous le fourgon la prise connectée au webasto, tension = 12,7 v.
C’est quand même curieux que la commande ne s’allume pas comme si elle n’était pas alimentée.
Soit le pb vient du faisceau qui relie la commande au chauffage ou alors du webasto.
Bonjour,
Si le chauffage est bien alimenté et qu’on ne détecte qu’une très faible tension au niveau de la commande, je parie sur le faisceau. Soit abîmé, soit prise de raccordement mal engagée quelque part.
Bonne continuation.
Bonjour
Effectivement je continue les investigations
Bonjour,
J’ai poursuivi les investigations concernant mon chauffage qui ne démarre plus.
Après avoir constaté que le faisceau de ma commande n’était plus alimenté en électricité j’ai procédé aux contrôles suivants :
Il y a bien une tension de 12,7 v au départ du webasto
A l’aide d’une batterie, j’ai branché au départ du chauffage, le faisceau de la commande. Cette dernière reçoit bien la même tension que la batterie. Cela signifie que la continuité sur le faisceau de la commande est correcte.
Fort de ces 2 constats, j’ai interrogé par mail un technicien de la sté JPC DIRECT qui affirme que le problème vient de la carte électronique du chauffage. Ce dernier en profite pour me proposer la vente de cette carte pour la somme modique de 387 Livres.
Je viens donc de déposer le chauffage afin d’essayer de voir de plus près ce qu’il y a dans le ventre de la bestiole.
Quelqu’un parmi vous sait-il comment il faut procéder pour effectuer des tests sur ce matériel ?
J’ai aussi contacté un réparateur de poids lourds spécialiste en la matière chez qui je peux déposer l’engin afin qu’il le contrôle si nécessaire.
Merci pour vos conseils.
Bonne soirée.
Bonjour antver59
Passez chez un technicien qui fait cette marque,
est bien la meilleur solution .
Cordialement Patrick.
Bonjour Patrick,
Ça me coûtera le prix du diagnostic mais au moins je serai fixé.
La suite au prochain numéro.
A bientôt
Très bonne idée antver59,
Cordialement Patrick.
Bonjour à tous,
Je viens d’avoir le résultat du diagnostic de mon WEBASTO avec le devis de réparation
Il s’agit bien de la carte mère qui serait HS.
Coût du diag + remplacement de carte (pièce et MO) = 930 € TTC (la carte mère seule est facturée 570€) sous réserve d’éventuels dysfonctionnements lors de la remise en service.
Je vais refuser le devis.
J’hésite à le remplacer par un d’occase ou un neuf que je monterai moi-même.
Certains montent des chinasto ( webasto chinois) nettement meilleurs marché mais les avis sur ces appareils sont mitigés.
Qu’en pensez vous?
Bonne soirée à tous
Bonsoir à tous
Vous avez raison de refuser le devis, 930 € c’est vraiment abusé.
Spontanément je chercherais un webasto plutôt neuf et autre que chinois.
Christian
Bonsoir
Effectivement si je n’arrive pas à le réparer à moindre coût, j’essaierai de trouver un neuf
bonjour antver
j’ai lu et suivi tes manipulations sur ton webasto avec attention
j’ai exactement le meme fourgon avec le moteur 2l3,très économe en carburant.6l3 dans les pays baltes lors de mon dernier périple
au sujet de ton problème de carte,as tu pensé à essayer de la déposer dans un atelier d’électronique?
l’an dernier j’ai eu des soucis avec ma carte fusibles qui avait chauffée et pris l’humidité
je l’avais déposée dans un petit atelier (qui travaille pour michelin notament) ils me l’ont dépanné pour à peine 70 eugros
est-ce possible pour une carte webasto?à voir avec eux
j’ammène mon fourgon pour la révision du webasto la semaine prochaine chez un réparateur agréer à ROANNE car le mien s’est mis à fumer lors de son utilisation lors de mon périple dans les pays nordiques
je te dirai combien ils me demandent pour le nettoyage
bonne chance pour la suite et à bientot;
bonjour à tuos
Bonjour Alain
Merci pour ton conseil. Je vais essayer d’interroger un atelier de réparation de carte électronique.
Effectivement c’est un bon véhicule.
Ceci dit un an après son achat, suite à une perte de puissance sur l’autoroute en Lozère, nous avons dû être remorqués chez un concessionnaire Fiat qui a diagnostiqué une casse du Turbot à 150000 km.
Coût de la réparation 3200€ avec un immobilisation du véhicule pendant une semaine.
A 600 km de notre domicile, on a pas eu trop le choix.
Et maintenant l’achat d’un webasto neuf, c’est encore 1000€ à sortir
Mais bon, c’est pas de bol
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Alain
Pourrais tu.me communiquer svp les coordonnées de ton atelier afin que les contacte.
Merci d’avance
j’avais contacté l’atelier webasto à clermont-fd en premier mais au téléphone il n’avait pas l’air très sympa;j’ai appelé ensuite roanne qui m’ont parus beaucoup plus chalheureux,ils m’ont meme proposé de me racompagner à la gare pour le train pour VICHY. ets VEZANT 48 bd charles de gaule,42120 le coteau; tél/04 77 67 39 99
Mon fourgon a justement 150 000 kms ;je fais la vidange tout les 20 000s;je mets toujours de l,huile de bonne qualité,je fais chauffé le moteur au moins sur 10 km sans pousser le régime moteur et en le laissant tourner lorsque je m’arréte au moins 20 secondes mini.
au sujet du chauffage j’ai isolé les portes arrières avec de la laine de mouton,la porte coulissante et les cotés arrires droit et gauche dans la mesure du possible
il faut savoir que les eurocamps sont très mal isolés d’origine,mais bon je voyage de mars à fin novembre en générale;
n’hesites pas si tu as d’autres questions ,si toutefois je peux y répondre
je n’ai pas mis de message plus tot car il fallait que je me réidentifie sur le site et comme j’étais en voyage c’était impossible avec mon téléphone
au plaisir et bon voyage à tous
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Merci pour ton message.
Je vais tenter de les contacter
La suite au prochain numéro 
salut
des nouvelles du webasto? j’ai ammené mon fourgon à ROANNE le 12 déc;j’attends toujours le devis,apparement le patron m’a dit qu’il fallait le remplacer car la carte risquée de lacher après le nettoyage (!)
j’attends toujours le devis…
ces gens là ont trop de travail ,(les pauvres)
bon ben,ya plus qu’à ouvrir des huitres pour l’instant
bonne fin d’année,à plus
Salut,
J’ai finalement décidé de le remplacer par un neuf modèle confort avec le kit altitude sur le site Moncampingcar au prix de 889 € (le modèle standard vaut 799 € chez eux).
Je passe donc mes vacances allongé sous le fourgon afin de le remplacer. Entre démonter les anciens faisceaux et repasser les nouveaux, je vous passe les petites galères mais bon, il faut prendre son temps et on y arrive. Encore un peu de boulot, mais j’en voit le bout.
Pour rappel, le diagnostique pour tester la carte mère m’a coûté 170 balles. Et leur devis de remplacement de cette carte 970 € sachant que je devais ensuite reposer moi même le chauffage déposer initialement par mes soins.
A refaire, j’achèterais un chauffage de la marque autoterm. L’équivalent de mon WEBASTO vaut 550 €.
Mais c’est surtout au niveau du SAV ou la différence est flagrante. Une carte mère chez WEBASTO vaut 500 € contre 100 € chez AUTOTERM. Les retours des utilisateurs de cette marque sont pas mauvais.
Sur ce bonnes fêtes de fin d’année et aux plaisirs de nos futurs échanges.
Bon ben on vois que tu as bien pesé le pour et le compte . Bonne fin d’année aussi .
Bonsoir à tous
A condition de les aimer … les huîtres alain !
Bon courage antvers59
Quand on n’aime pas les fêtes de fin d’années comme moi en tout cas , on se régale de s’occuper à autre chose , à l’abri du froid du moins .
Salut Marcel si je ne fais pas erreur
Bonne fin d’année dans tes Rocheuses d’Ardèche .
Vivement le 2 janvier
Christian
Salut Alain,
Si tu dois changer ton Webasto, je te conseille vivement de partir sur un autoterm. Renseigne toi sur le site AUTOTERM FRANCE. Tu peux consulter aussi le groupe Facebook du même nom.
Bonne fin d’année
bonjour,je me posais la question de savoir si un chauffage gaz ne serait pas le mieux avec une cuve gpl?
oui christian j’aime les huitres mais pas la fin d’année,ça me donne toujours le bourdon…mais c’est l’occasion de voir les enfants qui sont loin et de commencer à réfléchir aux futurs voyages et réver un peu
bon réveillon à tous et bonne année 2024
Bonjour la communauté,
Je suis actuellement dans les Alpes, l’occasion de tester mon nouveau Webasto. On sent qu’il est plus performant que l’ancien.
Par contre avec le gel, c’est maintenant la pompe à eau qui fait des siennes. Au réveil, ce matin, elle était inerte sachant qu’on éteint le chauffage la nuit. Malgré la mise en route du chauffage ce matin et la remontée des températures, aucune réaction de celle ci lorsqu’on actionne les robinets. La tension est bien de 12v à l’arrivée de cette pompe. Savez vous si il y a un fusible à l’intérieur du mécanisme? Où avez des suggestions à me faire ? Merci d’avance
Bonjour,
Si une partie du circuit a gelé, en particulier la pompe, il faut un bon moment pour atteindre le dégel.
Où est placée cette pompe ? Si elle est contre la paroi et que dehors il gèle fort, c’est plutôt risqué.
Sinon, pourquoi éteindre le chauffage pendant la nuit ? Le baisser ne suffirait pas ?
Bon séjour.
Bonjour antver59,
En hiver il faut impérativement garder le chauffage
allumer, car le gèle fera des dégats, comme ici chez Vous,
où la pompe est gelée, et risque la détérioration.
Il faut que ce soit le chauffage de votre CC,
mais surtout pas un chauffage électrique,
qui ne chauffera pas, le passage des canalisations !
Cordialement Patrick.
bonjour
oui,comme le dit zephyr il faut un long temps avant de voir la pompe soit dégelée,et à savoir si elle ne sera pas endommagée; je viens de remplacer la mienne à mon retour de norvège car elle commencée à fuir un petit peu, je la garde en dépannage
pour mon chauffage, j’ai reçu le devis: le premier avec remplacement de la sonde d’allumage,du détecteur de flamme,nettoyage plus mo:739,40 eugros
le deuxième: pose webasto at 2000 avec kit altitude 1122 eugros
autant dire que le choix est vite fait
il me tarde de récupérer mon fourgon et commencer les sorties
j’ai également reçu une amende provenant du portugal mais impossible de faire le paiement…
profitez bien de vos ballades, le temps passe si vite
salut à tous
alain
Je pensais pareil . Il faudrais attendre et gaffe aux dégâts possible .
Un grand merci pour votre réactivité à tous Messieurs
Vous avez raison concernant le maintien du chauffage en cas de gel(environ -10), c’est ce que nous allons faire dès cette nuit.
Concernant la pompe à priori gelée, je pensais entendre au moins un léger bruit en actionnant les robinets, mais là rien du tout . On va donc attendre de revenir à des températures positives pour la tester. Concernant l’emplacement de celle ci, elle est positionnée dans le coffre à côté de la réserve d’eau propre. Heureusement que nous avons 2 jerricans d’appoint de 10 L qui nous dépannent. Ces derniers positionnés à l’arrière contre les portes contiennent d’ailleurs quelques glaçons.
Sinon pas surpris du montant élevé du devis de réparation de ton webasto.
Sur ce, portez vous bien
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Bonsoir,
S’il y a des glaçons dans les jerrycans stockés dans le coffre, il y a un problème d’isolation. Pour notre part, nous avons connu jusqu’à -20° en montagne sans que les bouteilles stockés dans la soute ne subissent quoi que ce soit, même avec le chauffage réglé au minimum.
Par contre, jamais essayé sans chauffage et pas envie de tenter le diable.
salut à tous
peut-etre aussi un problème d’autonomie électrique car ma batterie d’origine (du moins si c’était bien la meme ) était une 70ah ; autrement dit 35 utiles
j’ai installé une 100ah mais j’ai vu qu’une batterie lithium allant jusqu’à 130 ah pourrait passer sous mon siège,donc au prochain remplacement et vu le prix des lithium actuellement j’y réfléchirai
sinon dans la soute de l’eurocamp il y a une bouche de soufflage
à propos de ton webasto antver as tu le simple potar pour la commande?
Bonsoir Zéphir,
Pour répondre à ta question, mes jerricans d’appoint qui contiennent quelques glaçons sont à la l’arrière du van, juste devant les portes arrières. A cet endroit l’isolation n’est pas terribles voir quasi inexistante. C’est pourquoi nous avons installé des rideaux avec doublure pour limiter le passage d’air.
Quant à la réserve d’eau, comme la pompe à eau, celles ci sont dans le coffre arrière gauche comme vous si vous avez un van eurocamp.
Sur vos conseils, j’ai tenté de laisser tourner le webasto à minima la nuit, mais dans la nuit il finit par s’éteindre faute de charge suffisante dans la batterie auxiliaire de 100 ampères. Du coup le matin la température avoisine les zéro degrés à l’intérieur. Mais avec nos bons duvets on dort correctement. De plus entendre la soufflerie du chauffage la nuit c’est pas top.
Après avoir dégelé aujourd’hui la pompe à eau à l’aide d’une bouillotte d’eau chaude celle ci est repartie. Je viens de l’entourer avec des coussins, on verra demain matin si c’est efficace. Auquel cas il faudrait que je la protège avec un isolant.
Autres conséquences du gel, PB d’évacuation des eaux usées (en particulier avec le lavabo sdb) malgré la citerne d’eau grise qui reste ouverte. Je pense que l’eau stagne puis gèle dans les tuyaux d’évacuation sous le van faute de pente suffisante. Il faudrait que je les enveloppe d’un isolant style Armaflex.
On se prépare à une nouvelle nuit glacée, on verra demain.
Mais je suis preneur de vos conseils.
A plus