Transports et déplacements San Francisco

Difficile de se garer dans le centre de San Francisco, et les parkings sont hors de prix (voir plus loin). Notre conseil : ne louez un véhicule qu’au moment de quitter la ville ou pour 1 jour ou 2 afin de visiter les sites les plus éloignés ou descendre la mythique Lombard Street et les autres rues pentues... mais sans vous prendre pour Steve McQueen dans Bullitt, vous casseriez la voiture et vos os avec !

Si vous comptez traverser le Golden Gate Bridge, sachez que le passage est gratuit à l’aller mais payant au retour (environ 9 $).
Il n'y a plus de péage manuel, mais uniquement électronique, avec prise de photo de la plaque de chaque véhicule... Il faut donc être en possession d’une carte d’abonnement ou se pré-enregistrer sur le site Internet dédié pour prépayer son passage par carte bancaire en indiquant son numéro d’immatriculation et la date du passage. Pratique...

Les compagnies de location de voitures incluent ce service, qui est débité sur votre carte ; pensez néanmoins à en demander l’activation à l’agence, sous peine d’être débité d’une somme plus élevée...

- Les parcmètres sont payants du lundi au samedi de 9h à 18h, parfois même le dimanche dans certains quartiers. Tarifs 2-6 $/h ; durée limitée à 2h. Paiement en espèces, carte bancaire ou smartphone. Si un parcmètre ne fonctionne pas, vous avez le droit de vous garer sans payer, mais pour 2h maximum. Car, selon le cas, les PV pleuvent ou c’est la fourrière assurée !
- Les restrictions sont nombreuses, annoncées sur des panneaux (heures de nettoyage des rues, etc.) ou par la couleur du rebord des trottoirs (rouge = interdit en tout temps ; blanc = arrêt minute sans quitter le véhicule ; vert = 10-30 mn ; jaune = réservé aux véhicules commerciaux ; bleu = réservé aux handicapés). Il est par ailleurs interdit de se garer à moins de 1 m d’un passage piéton, devant une borne d’incendie, etc.
- À San Francisco, sachez qu’il faut braquer les roues quand on stationne dans les rues en pente !
- Le site internet spothero.com répertorie les places disponibles dans les parkings publics situés à proximité de votre destination et selon vos horaires de stationnement prévus. Il permet de réserver son emplacement en ligne, en annonçant les tarifs. Malin, pratique et plutôt abordable, il dispose aussi de l’appli « SpotHero », téléchargeable sur smartphone. Compter 20-60 $/24h.
- Les parkings des hôtels sont presque tous payants et chers, voire hors de prix : comptez 15-60 $ selon le standing de l’établissement. Et vérifiez impérativement que les entrées et sorties (in & out) sont illimitées, car certains les facturent en plus ! Seuls les motels du quartier de Marina proposent des emplacements gratuits.

Faites aussi attention à la couleur des rebords de trottoirs :

• rouge = interdit en tout temps ;
• blanc = arrêt minute (interdiction de quitter le véhicule) ;
• vert = 10-30 mn ; jaune = réservé aux véhicules commerciaux ;
• bleu = réservé aux handicapés.

Il est en outre interdit de se garer dans le sens contraire à la circulation, à moins de 1 m d’un passage piéton, à plus de 30 cm du trottoir (!) et partout où celui-ci est abaissé.
Sachez, enfin, qu’il faut tourner les roues quand on stationne dans les rues en pente (du côté opposé au trottoir quand ça monte ; vers le trottoir en descente), sinon c’est l’amende garantie !

San Francisco et la région de la baie (Bay Area) sont dotées d'un excellent réseau de transports en commun en grande partie chapeauté par le MUNI (San Francisco Municipal Railway) - qui, contrairement à ce que son nom laisse supposer, ne gère pas que des trains, mais aussi, dans S.F. intra-muros, le cable car, les autobus, les trolleybus, le métro municipal et le tramway historique.

Au-delà, pour les transports interurbains, on emprunte le BART (Bay Area Rapid Transit), RER local qui dessert les villes voisines et l'aéroport international, le Caltrain (autre train de banlieue) et le vaste réseau de bus desservant presque toutes les localités de la Bay Area.

• Renseignements sur les transports dans la région et à San Francisco : SFMAT ( San Francisco Municipal Transportation Agency)

- Il existe plusieurs types de forfaits utilisables sur tous les transports intra-muros MUNI (hors BART, Caltrain et bus régionaux donc).
Ces passes sont assez intéressants, surtout si vous prenez le cable car, dont le moindre trajet coûte 8 $ !

Attention, il existe une grosse différence de prix entre les formats papier et numérique de ces forfaits. Pour économiser, optez pour l’appli MUNI Mobile.

Un super plan à condition d’avoir un smartphone. Pour encourager les utilisateurs des transports en commun à délaisser le papier, les tarifs sont bien plus avantageux si vous utilisez la version numérique.

- Télécharger l’application gratuite MUNI Mobile sur votre téléphone.

- Pour créer un compte, il faudra renseigner votre nom, une adresse mail ainsi qu’un numéro de téléphone local. Entrez simplement votre numéro de portable même si le format ne correspond pas (aucune importance tant qu’il y a assez de chiffres pour remplir les cases). Au moment de renseigner votre code postal (zip code), il faut entrer le code de la ville : 94101.

 Ouvrir l’onglet Tickets puis Buy tickets. Choisissez votre billet, entrez vos coordonnées bancaires et une fois le ticket acheté, vous n’avez même pas à le faire valider. Il faut simplement présenter votre téléphone en cas de contrôle.

Si vous n’avez pas de smartphone, ces forfaits sont aussi disponibles sur une carte magnétique, appelée Clipper Card. L’achat de la carte coûte 3 $, puis on la recharge d’un forfait ou simplement d’une somme d’argent (la carte est alors débitée du montant du trajet – 2,50 $ pour le Single Ride). Bien sûr, les visitor passports cités ci-dessus coûtent plus chers, soit : 24 $/1 j., 36 $/3 j. et 47 $/7 j. Mais la Clipper Card présente l’avantage d’être acceptée sur le BART, le Caltrain, le San Francisco Bay Ferry et les bus interurbains. On peut l’acheter aux bornes des stations BART, Muni et dans plusieurs points de vente en ville. 

Tarifs des tickets Muni Mobile et Clipper Card

• Single Ride : 2,50 $, réduc (contre 3 $ aux bornes des stations) ; valable 2h avec possibilité de transfert.
• Cable Car Single Ride : 8 $, réduc ; sans possibilité de transfert avec les autres transports Muni.
• Day Pass (sans cable car) : 5 $.
• 1-day Visitor Passport (avec cable car) : 13 $.
• 3-day Visitor Passport (avec cable car) : 31 $.
• 7-day Visitor Passport (avec cable car) : 41 $.

Les forfaits version papier

Les MUNI pass existent aussi en version papier mais coûtent alors bien plus cher : 1 jour (23 $), 3 jours (34 $) et 7 jours (45 $) consécutifs. On ne voit pas tellement l’intérêt de payer plus cher, mais on vous donne l’info au cas où.

City Pass

Autre option, le CityPass.

Lancés en 1873, classés Monuments historiques, les cable cars n’ont pas de moteur - juste une batterie pour l'éclairage. Ils sont tractés le long des rails par des câbles. Pour s’arrêter, le conducteur n’a qu’à lâcher prise. Dans les descentes, il se laisse glisser en roue libre, ne se servant que du frein à main.

Aujourd'hui, il ne reste que 3 lignes et une quarantaine de cable cars.

Le cable car commence à fonctionner vers 6h du matin et et fait son dernier voyage vers 0h30. Départ toutes les 6-15 mn en moyenne, avec parfois quelques sautes d'humeur...
Billet à l'unité : 8 $, sans possibilité de transfert (à l'inverse des autres transports MUNI), en vente dans les kiosques aux terminus ou à bord (prévoir le montant exact). Mieux vaut donc acheter un pass si vous comptez le prendre plusieurs fois.

Attention, l'attente est parfois longue aux terminus des lignes, car c'est une véritable attraction touristique ! Aux heures de pointe, certains cable cars sont tellement pleins qu'ils ne prennent pas de passagers supplémentaires aux arrêts.

Trajet à 3 $ (1,50 $ pour les 5-18 ans et plus de 65 ans) pour les parcours urbains, quel que soit le mode de transport ; l'appoint est nécessaire.
Le billet donne droit aux correspondances gratuites dans un délai de 90 mn, sauf pour les cable cars. Rien n'empêche d'l'utiliser ce transfer pour le trajet retour si la validité n'est pas dépassée. Pour le vérifier, regardez l’heure indiquée par la déchirure en bas du billet.

- Les autobus et trolleybus offrent la desserte la plus complète.

- Le métro urbain – à ne pas confondre avec le BART – est à la fois aérien et souterrain. Il compte 5 lignes. Il est pratique et rapide pour se rendre directement à Mission, Castro, Lower Haight, au Golden Gate Park ou jusqu’à Ocean Beach.

- Le tramway historique est composé de vieux wagons de tramways de l’entre-deux-guerres. Il comporte 2 lignes. La F relie l’Embarcadero à Castro en descendant Market Street, avec des passages toutes les 5-10 mn en journée.

Pratique et rapide, le BART compte 6 lignes qui desservent une cinquantaine de stations, réparties dans un rayon de 50 km au sud-ouest et à l’est de la baie. Il traverse en souterrain le Downtown de San Francisco dans l’axe de Market Street, puis continue vers Mission (lignes jaune, rouge, bleue et verte) et jusqu’à l’aéroport international de SF (lignes jaune et rouge). Dans le sens inverse, il permet de gagner aisément Oakland et son aéroport international (lignes verte, orange, bleue et beige), ainsi que Berkeley (lignes rouge et orange). On peut prendre son vélo dans le BART en dehors des rush hours et toute la journée le week-end, sauf si les wagons sont bondés.

Achat des billets avec la Clipper Card et/ou aux bornes des stations. Tarifs variables selon distance, entre 2,15 $ (courtes distances) et 10-12 $.