Transports Bangkok

Pour s’y retrouver à Bangkok, une carte détaillée s’impose. Sinon, télécharger une appli comme Maps.me, qu’on peut utiliser sans connexion, juste avec le GPS intégré de l’appareil. Sinon, si vous avez une connexion locale, téléchargez CityMapper pour connaître les différents temps et moyens de transport entre 2 centres d’intérêt.

Autre application utile : Grab, l’équivalent du Uber asiatique. Pratique : on rentre ses coordonnées de carte de paiement en amont, et ensuite on passe commande de taxi voire de moto-taxi !

Ces applis permettent un affichage en langue locale, ce qui est très pratique pour demander sa route aux locaux (chauffeurs de taxi, de tuk-tuk, etc.). Sinon, faites-vous écrire en thaï le nom de l’endroit où vous voulez vous rendre si ça ne figure pas déjà dans le guide, et ayez toujours sur vous une carte de visite de votre hôtel. Gros avantage : on paie le même tarif que les Thaïs.

Pour calculer ses itinéraires en transport en commun, un site bien fichu, et en français : transitbangkok.com  

Beaucoup sont vert et jaune ou... tout rose pétant. Hormis la marche, c’est le moyen de transport le plus pratique car ils foisonnent et restent bon marché. À condition toutefois qu’ils enclenchent le compteur (taxi-meter en anglais), ce qui n’est pas trop difficile à obtenir (ne pas hésiter à être courtoisement ferme). Dans le cas contraire (il y a toujours des récalcitrants, surtout pour les courtes distances ou dans les zones les plus touristiques), tentez votre chance avec un autre. Pour éviter que votre chauffeur ne vous balade, gardez un œil sur votre appli de navigation qui vous permet de suivre la course en direct. 

Tarif : prise en charge d’environ 35 Bts incluant le 1er kilomètre, puis le compteur grimpe selon la distance parcourue et le temps passé. Pour vous donner une petite idée, une course dans le centre coûte en moyenne 60-100 Bts.

Les véhicules de tourisme avec chauffeur sont aussi très présents, notamment via l’application Grab. Hyper pratique, tarif annoncé avant le départ. En revanche, les voitures ne sont pas aussi grandes que des berlines. Ça peut coincer pour les bagages !

Prononcer « touk-touk ». Sorte de triporteur décoré comme un sapin de Noël, avec banquette en skaï à l’arrière. Plutôt folklo mais, à course égale, ils reviennent plus cher que les taxis (et pour nettement moins de confort : ils ne sont pas climatisés !) car ils n’ont pas de compteur. Certains sont de véritables bolides conduits par des pilotes intrépides, ce qui procure parfois des sueurs froides ! Gare au tuk-tuk qui rend toc-toc... S’il se prend un peu trop pour l’as du guidon, hurlez : « chéa-chéa ! » (« doucement ! »). Autre inconvénient : vous êtes aux 1res loges pour sniffer les gaz d’échappement. Et puis les grandes tailles devront se pencher pour voir le paysage...

Le prix d’une course varie selon la distance et surtout selon votre talent de négociateur. Par exemple, entre Khao San Road et Patpong, compter bien 150-200 Bts. En règle générale, n’hésitez pas à diviser les prix annoncés par 2 ou 3, au moins !

Téléchargez l’application Grab pour profiter de la géolocalisation et de prix parfois assez avantageux. Certes, ces motos-taxis font gagner du temps et coûtent moins cher que les taxis, mais les chauffeurs se faufilent comme ils peuvent dans les embouteillages, un exercice périlleux qui offre quelques frayeurs !

Sachez aussi que le port du casque est obligatoire, y compris pour le passager (eh oui !). Tous les chauffeurs Grab en proposent, sous peine d’être rétrogradés, voire interdits de conduite.

Ils fonctionnent en général de 5h à 23h (certains 24h/24). Le réseau est dense, et les lignes sont étendues, le tout pour un prix dérisoire, mais ce n’est franchement pas pratique, surtout aux heures de pointe, c’est-à-dire pratiquement tout le temps.

Un moyen de transport très pratique et peu onéreux pour relier entre eux les quartiers bordant le fleuve Chao Phraya (Thewet, quartier des temples, China Town, Silom), mais aussi sur certains canaux de la ville (Thewet, quartier des temples, Siam). Indiquez votre destination au contrôleur, car le pilote ne respecte pas systématiquement tous les arrêts. 

Il existe plusieurs sortes de bateaux :

Sans surprise, il s’agit des bateaux qui descendent et remontent le Chao Phraya. Ils desservent les 2 rives, en zigzaguant de l’une à l’autre. Trajet : 15-30 Bts selon la distance. On achète son billet à bord. Beaucoup de monde aux heures de pointe. Les principaux embarcadères fonctionnent comme des minigares, avec toilettes et boutiques.

Pour info, repérez les drapeaux : les bateaux qui arborent un drapeau orange fonctionnent lun-ven 6h-18h, w-e 7h30 (9h30 dim)-17h et s’arrêtent partout. 

Les autres drapeaux ne s’arrêtent pas à tous les arrêts et sont donc plus rapides, mais ils ne fonctionnent qu’en semaine aux heures de pointe : le matin dans un sens, en fin d’après-midi dans l’autre sens. 
 

• chaophrayaexpressboat.com

Catamarans ou monocoques bleus à vocation touristique, circulant sur le principe du hop-on hop-off avec 11 arrêts le long du fleuve Chao Phraya : Phra Arthit (pour Khao San Road), Thonburi Railway (pour le Royal Barge Museum), Tha Maharaj (Grand Palais et Wat Phra Kaeo), Wat Arun (liaison en bateau pour le Wat Pho), Pakklong Taladd (pour le marché aux fleurs), Ratchawongse (pour Chinatown), Lhong 1919, Iconsiam, Sathorn (liaison avec le métro Bts Saphan Taksin) et Asiatique (uniquement 16h-19h). Embarcations nickel, commentaires (en anglais) à bord. Départs ttes les 30 mn, 9h-19h15 env. Forfait à la journée de 200 Bts avec circulation illimitée (système du hop-on hop-off) ou trajet unique à 60 Bts. 

• chaophrayatouristboat.com

Ces traversiers se contentent de traverser le fleuve Chao Phraya d’une rive à l’autre. Utile pour aller au Wat Arun, par exemple. Il y a souvent un tourniquet, pour ne pas les confondre avec les autres embarcadères. On paie son passage (5 Bts) avant d’embarquer ou une fois sur l’autre rive.

Ces speed boats parcourent les khlong du temple de l’embarcadère Panfa Leelard (Wat Saket, à l’ouest), à l’extrémité est de la ville en enchaînant trois tronçons. Pratique, folklo et très bon marché (fonctionne grosso modo de 6h à 20h, horaires légèrement réduits le week-end) ; compter 15-30 Bts suivant la longueur du tronçon parcouru. C’est le moyen le plus rapide pour relier Khao San Road à Sukhumvit en échappant aux embouteillages.

Appelés ainsi à cause de l’arbre qui relie le moteur à l’hélice. Ce sont des bateaux-taxis privés bricolés avec un moteur de voiture, que les pilotes conduisent avec une étonnante habileté. À utiliser si vous désirez explorer les khlong (petits canaux) qui sillonnent Thonburi pour découvrir un tout autre Bangkok.

Là encore, évitez les rabatteurs qui vous montrent des super albums de photos pour vous emmener sur les khlong. Allez plutôt négocier directement sur les bateaux.

Une partie du réseau est aérien, le Skytrain (BTS), et l’autre souterrain (MRT) ; le ticket de l’un n’est pas valable pour l’autre réseau.

Ouvert de 6h à minuit.

Rapide, pratique et simple d’usage. Les billets à l’unité coûtent 17-47 Bts et s’achètent aux automates (certains permettent de payer avec des billets) ou aux guichets. La carte de 1 jour coûte 150 Bts ; attention, sa validité expire à minuit le jour de l’achat. Conserver son ticket qu’il faut restituer à la sortie.

Ce métro aérien compte une trentaine de stations sur deux lignes.

• La première ligne (Sukhumvit Line) débute à proximité du Northern Bus Terminal (Mo Chit, correspondance avec le métro souterrain), frôle Victory Monument et Siam Square, avant de dévaler Sukhumvit Rd en passant par l’Eastern Bus Terminal et On Nut, près du soi 77 ; terminus à la limite de la banlieue de Bangkok (Bearing).
• Plus courte, la seconde ligne (Silom Line) commence au National Stadium, chevauche l’autre ligne (correspondance des 2 à Siam) jusqu’au carrefour de Siam Square, puis tourne brusquement sur Ratchadamri Road avant d’enchaîner sur Silom et de bifurquer sur Sathorn, de passer au King Taksin Bridge, près du fleuve (Saphan Taksin) ; terminus Bang Wa.
• Une extension en bus rapide (BRT) relie les stations Chong Nonsi (à Silom) et Talat Phlu (à Thonburi, de l’autre côté du fleuve) par le sud, en empruntant Rāma III Rd et le Krungthep Bridge ; même billet que pour le Skytrain.

Enfin, l’Airport Rail Link relie les gares de Makkasan et de Phaya Thai à l’aéroport Suvarnabhumi. Acheter un billet spécifique.

• BTS, Bangkok Mass Transit System

Ouvert de 6h à minuit.

2 lignes, la bleue et la violette, mais seule la bleue pourra vous être utile, avec les stations de Silom (correspondance avec le Skytrain), Sukhumvit (correspondance avec le Skytrain), Phetchaburi (correspondance avec l’Airport Rail Link), Bang Sue (la gare ferroviaire centrale de Bangkok), et non loin Chatuchak, qu’il faudra glisser dans une fente pour sortir. 

La poursuite de la ligne violette vers le sud permettra, à terme, de relier plus facilement le quartier des temples (Democracy monument et Bang Kunphrom) à la gare ferroviaire de Bang Sue. Une nouvelle ligne en projet reliera également le nord du quartier des temples à l’Airport Rail Link (Ratchaprarop).