Transports et déplacements Jordanie

Les taxis collectifs ou taxis « services » à 4 places ne partent que lorsque tous les sièges sont occupés. Un peu plus chers que les bus, ils sont beaucoup plus rapides. Comme ceux-ci, les taxis « services » ont des lignes fixes et régulières. Mieux vaut baragouiner un peu l'arabe pour indiquer au chauffeur sa destination.
Les taxis collectifs sont blancs, tandis que les taxis privés, ou specials, sont jaunes.
À Amman, ces derniers sont munis d’un compteur (meter), qu’ils doivent obligatoirement utiliser. Évitez de demander « how much ? », dites plutôt « meter, please ! ». Les chauffeurs ajoutent parfois leur pourboire spontanément. Pratique pas toujours très agréable. À vous de voir si le surplus est justifié et raisonnable.

À Amman, toujours, les services de chauffeurs privés commencent aussi à se développer avec Careem ou Uber.
Pour des excursions ou pour parcourir de longues distances, notamment pour rallier certaines villes sur la route du Roi où les transports publics sont quasi inexistants, on peut avoir recours à la location de voiture ou à un taxi privé.
Si vous optez pour ce dernier, la course n’est pas si onéreuse à plusieurs et permet de gagner un temps précieux (on évite de longues heures d’attente pour qu’un minibus se remplisse). 

Si vous doutez de vos capacités à négociatier, demandez à votre hôtel, certains proposent une liste de transferts à tarifs fixes, souvent intéressants ; cependant, comparez les offres de plusieurs hôtels, les écarts peuvent être importants, notamment à Madaba ou à Pétra.

Toutes les villes sont desservies par des bus et/ou par des minibus. La différence entre les 2 n’est pas qu’une question de places. Les bus ont des horaires fixes (plutôt bien respectés pour la compagnie Jett qui relie quotidiennement Amman à Pétra et à Aqaba), tandis que les minibus sont irréguliers, car, comme les taxis « services », ils ne partent qu’une fois pleins. Les minibus sont en général moins chers, mais l’espace est très réduit et ils ne sont vraiment pas pratiques avec de gros bagages.

Moyen de transport courant en Jordanie et pourtant officiellement interdit. Le conducteur peut encourir une amende plus ou moins élevée s'il est arrêté par la police. Malgré le risque, il se trouvera toujours une voiture pour vous embarquer. Mais une participation aux frais sera souvent réclamée (sauf pour des trajets très courts).

Une seule ligne aérienne intérieure relie Amman à Aqaba, 2 fois par jour. Trajet qui vaut surtout pour sa vue magnifique. Le prix est très compétitif. Le billet est encore meilleur marché si vous êtes venu d’Europe sur Royal Jordanian et si vous avez pensé à réserver ce dernier tronçon en même temps que le vol international.

On trouve des voitures avec ou sans chauffeur et de toutes catégories auprès de compagnies locales ou internationales à Amman et à Aqaba (réserver à l’avance).

- Sans chauffeur : le permis national suffit. Seule condition : avoir entre 21 et 79 ans, 1 à 2 ans de permis selon les loueurs.

Compter autour de 30-35 JD par jour pour une voiture de catégorie A selon saison, kilométrage illimité, 35-55 JD pour une catégorie B, davantage pour une catégorie C ou D. En partageant à plusieurs, on est gagnant... et l’essence est moins chère que chez nous.

Quelle que soit la compagnie, toujours vérifier l’état des pneus et le matériel de base (cric, etc.).

Concernant les petites sociétés de location, examiner de façon plus soigneuse : batterie défectueuse (bon test : le klaxon), chambres à air sans bouchon de valve, pneus lisses, vitres que l’on ne peut plus remonter, etc. Enfin, on peut prendre une voiture à Amman et la laisser à Aqaba contre une substantielle commission (drop-off charge, 50-60 JD selon les compagnies). Éviter les trop petits loueurs, qui rechignent parfois à rendre la caution.

Correcte. En arabe et en anglais. Dans les zones touristiques, vous pourrez tomber sur quelqu’un qui parle l’anglais et qui pourra vous aiguiller. En dehors, les habitants vous aideront volontiers, mais ils parlent plus rarement une langue étrangère. Les sites touristiques sont bien fléchés (en anglais, également).

On roule à droite, malgré le passé britannique du pays. Vitesse limitée à 100 km/h sur les autoroutes, 80 km/h sur les routes et 50 km/h en ville. Mais vous verrez que la conduite en Jordanie est plutôt sportive et le code de la route assez peu respecté. Cela dit, depuis peu les radars ont fait leur apparition et sont même très nombreux (en général dans une voiture de patrouille garée sur la droite de la route). Rester prudent sur la Desert Highway, où les camions (nombreux) roulent souvent comme des fous... Éviter de sortir des pistes dans le désert : on se perd et on s’enlise vite. La ceinture de sécurité est obligatoire.

3 sortes, le sans-plomb 90 et le sans-plomb 95 et le 98. Pour vous donner une idée, le litre de sans-plomb 90 (le plus fréquemment utilisé) fluctue autour de 1,10 JD. Les prix sont fixes dans tout le pays.

Toutes les stations sont aussi pourvues en diesel (gazole). Stations assez fréquentes le long des deux axes principaux (route du Roi et route du Désert), signalées sur les cartes nationales.

Les rares cas d’arnaque s’effectuent aux pompes à essence : monnaie rendue sur 10 JD alors qu’on avait donné 20... Bien regarder le compteur de la pompe pour qu’il soit remis à zéro au début du remplissage et constater la quantité de litres versés au final, les pompistes (qui parlent rarement l’anglais) remettant parfois trop vite le compteur à zéro sans qu’on puisse vérifier si le montant demandé correspond bien à la quantité d’essence donnée

Pas compliqué : il existe une ligne de chemin de fer en Jordanie, utilisée par les trains de marchandises. La ligne mythique du Hedjaz remise en service en 1998, reliant Amman à Damas, n’assurait qu’une liaison par semaine entre la capitale jordanienne et Dera’a, à la frontière syrienne. La guerre en Syrie a interrompu la perspective de rendre la ligne à nouveau opérationnelle.