Transports et déplacements Catalogne

- La RENFE propose le Spain Pass (réservé aux non-nationaux), qui fonctionne selon le même principe que les passess internationaux Interrail : 4, 6, 8 ou 10 voyages sur une période de 1 mois pour un tarif de 195 € à 410 €, réservations obligatoires comprises.

- La RENFE vend également d'autres formules : 10 voyages sur les AVE (trains à grande vitesse de grandes lignes) sur une période de 4 mois (Bono AVE) ; et 10 voyageurs sur les AVANT (trains à grande vitesse régionaux) avec validité de 8 jours (Tarjeta Plus 10) – ou 10 jours en version étudiante.

- Sinon, comme dans nombre de pays, le tarif d’un billet de train normal dépend du jour et de l’heure, de la date, de la classe de réservation... Bonne nouvelle : les plus rapides ne sont pas forcément les plus chers ! Vous trouverez aussi des réductions selon l’âge (enfants et seniors en particulier). Sachez que sur les courtes distances, le billet aller-retour en train s’avère parfois moins onéreux que son équivalent en bus.
Renseignements auprès de la RENFE (Red Nacional de los Ferrocarriles de España).

- Sur certaines grandes lignes nationales, AVE et AVANT en particulier (c’est-à-dire les lignes grande vitesse, type TGV), prévoyez une bonne marge avant le départ du train, car les bagages sont passés dans des machines de sécurité du même type qu’aux aéroports : ça prend forcément du temps !

- Dans la plupart des gares, en plus des guichets classiques de vente, on trouve un guichet d’atención al cliente. Vous pourrez y obtenir toutes les informations utiles. Les employés sont généralement pro. Enfin, il y a les Ferrocarrils de la Generalitat, pour toute la Catalogne.

Découvrez notre reportage sur la Catalogne en train. 

En Catalogne, les principaux aéroports sont ceux de Barcelone, Gérone (relié à Paris-Beauvais par Ryanair) et Reus-Tarragone (vers Bruxelles avec Ryanair).

- Iberia et Air Europa sont les principales compagnies régulières espagnoles. Nombreuses liaisons depuis Barcelone vers toutes les grandes villes, ainsi que de Valence et Alicante.Nouvelle venue sur le marché, la compagnie low-cost d’Iberia, Iberia Express, dessert pour l’heure uniquement la liaison Alicante-Madrid.

- La compagnie Vueling domine le marché du low-cost et assure d’innombrables liaisons depuis Barcelone vers toutes les grandes villes espagnoles et européennes ; depuis Valence vers les Baléares et Séville, ainsi que Paris et Bruxelles ; depuis Alicante vers Bilbao, les Baléares, Santander, Paris, Bruxelles et quelques autres capitales européennes.

- La compagnie low-cost Ryanair est aussi très présente, sur les vols internationaux principalement, mais aussi vers les Baléares, tant depuis Barcelone que Gérone.

Aussi bien sur les axes majeurs que sur les routes secondaires, où elles sont parfois les seules à proposer une liaison, les compagnies de bus peuvent être un bon recours. Les véhicules sont récents et confortables. Les gares routières des grandes villes sont bien organisées, mais, dans les petites villes et les villages, il s’agit généralement juste d’un arrêt signalé par un panneau ou un auvent.

Sur les longs trajets, le bus a tendance à être moins cher que le train. Mais pour les courtes distances, c’est parfois l’inverse. Bref, il faut comparer non seulement les prix, mais aussi les temps de trajet, qui varient assez largement entre le bus et le train en fonction des destinations.

Voici les principales compagnies :

• Moventis-Sarfa dessert TOUTE la Costa Brava, de Portbou à Tossa de Mar, et pousse même jusqu’à Barcelone, en passant par Figueres, Gérone...
• Sagalés relie Barcelone à Gérone et Figueres.
• Teisa-Eixbus assure la ligne Lleida (Lérida) – Gérone, via Vic ; ainsi que tout le trafic dans la Garrotxa et le Ripollés, reliant les villes de Ripoll et Olot à Figueres et Gérone, mais aussi à Barcelone, Camprodon et Puigcerdà.
• Ampsa relie Gérone à Torroella de Montgrí et L’Estartit.
• Pujol relie Tossa de Mar à Gérone et la gare ferroviaire de Blanes via Lloret de Mar.
• Alsa gère la plupart des lignes de bus dans les Pyrénées de la province de Lleida. C'est-à-dire de La Seu d’Urgell, du Pallars, du val d’Aran et du val de Boí avec Lleida et Barcelone.
• Plana circule dans la région de Tarragone, Reus, la Costa Daurada et dans une moindre mesure vers Prades et le Priorat.

Comme dans le reste de l’Europe sont obligatoires dans tous les véhicules circulant en Espagne 1 gilet fluorescent (à conserver dans l’habitacle, à portée de main, et non dans le coffre) ainsi que 2 triangles de signalisation. Ce gilet devra être porté par tout automobiliste amené à quitter son véhicule sur le bord d’une route, sous peine d’une amende de 90 €.

- Le réseau routier est dense et bien entretenu. De nombreuses autoroutes (autopistas, AP) ont été inaugurées cette dernière décennie ; elles sont souvent moins chères qu’en France, voire gratuites en ce qui concerne les autovías (4-voies, signalées A) ; le carburant, en revanche, est au même prix ou presque.
- Dans les zones montagneuses, les routes tortueuses à voie étroite sont légion et n’offrent souvent pas beaucoup de visibilité. Mieux vaut conduire précautionneusement. Cependant, elles sont généralement en excellent état !
- Les limitations de vitesse sont similaires à celles de la France : 120 ou 130 km/h sur autoroute et sur 4 voies, 90 km/h sur les nationales, 50-70 km/h sur les petites routes et 20-50 km/h en ville selon le type de chaussée.
- Important également : les stops ne sont pas toujours marqués par une bande blanche au sol.
- Le taux maximum autorisé d’alcoolémie est de 0,50 g/l (et de 0,30 g/l pour les conducteurs novices, soit moins de 2 ans de permis).
- Savoir-vivre au volant : les Espagnols sont généralement courtois au volant. Pas d’insultes, pas de coups d’avertisseur permanents...
- Sécurité : des bandes très bien organisées sévissent (notamment dans la région de Barcelone). Il est prudent, en ville, de condamner l’ouverture des portes et d’éviter de garder son sac sur les genoux la vitre ouverte.