Bienvenue Wu neo et Thierry et beatrice !!
et meilleurs voeux pour cette année !!
merci pour les photos !
de quel coin de france etes vous ?
bonne idee pour le forum, mais ou le placer ? ici il est un peu caché et evite sûrement les débordements que l on peut trouver sur certains forums !
c 'est vrai qu il est pas mal ce petit fourgon passe partout !!
si vous aves des astuces d’amenagements … ou autres partagez nous les !!
en parlant d’astuces , je pense que je suis devenu un pro du refigerateur trimix dometic, au vu des pannes que j ai rencontré et resolu sur cet frigo … profitez en !!
je n ai pas encore installé de ventillateurs supplementaires car il fonctionne tres tres bien , mais si je pars en espagne au printemps peut etre que ca s’averera utile !!
peux tu m en parler un peu plus jack ? qu est ce qui t as decidé a les monter ?
une autre question aussi, qu’avez vous comme GPS et/ou autoradio et/ou camera de recul car il doit etre possible d’avoir un combo des 3 !!
merci pour vos reponses et … neovannez vous bien !!
Pierre … de bordeaux
Superbe !!!
C ce qu’on appelle de la belle ouvrage !!
creation artisanale ?
Bonsoir chers nouveaux néovanistes et tous nos meilleurs vœux pour 2023 !
Sachant qu’il n’y a pas eu beaucoup de Néovan vendus, nous sommes contents de lire vos messages. Comme dit Pierre « Finmars », ce lieu de discussion est un peu à l’écart et au vue de discussions animées sur certains forums, c’est bien aussi d’échanger ainsi.
Mais nous pourrions envisager de se rencontrer un week end par exemple dans un lieu central pour tous, quand nous avions notre California, nous retrouvions des propriétaires de california lors de rassemblements très convivial.
Cela serait aussi sympat…A voir… !
Pour Wu neo : quel est ton problème pour le filet du lit ? (voir Photos du notre)
Pour Pierre : Nous avons décidé de mettre le ventilateur supplémentaire car nous trouvions que celui du réfrigérateur se mettant en route très souvent et longuement.
Il paraissait être nécessaire de l’aider à refroidir. Nous avons mis un double ventilateur qui fonctionne en automatique ou manuel. (Voir Photos)
Quels problèmes as-tu rencontré à ton frigo ?
Pour ce qui est du GPS, nous avons un Garmin Camper 770LMT-D. Nous envisageons de mettre la caméra de recul BC 35 compatible à ce modèle.
Au plaisir de vous lire, et de nous rencontrer.
Jean Jacques et Françoise de Tarbes 65000
merci Jean Jacques et Françoise !
très bonne idée le rassemblement !!
S’il y a d’autres neovanneurs d’intéressés qu’ils se fassent connaître afin que l on définisse un lieu … équidistant , ainsi qu’une date pour 2023 !!
Pour répondre a ta question,
Sur le frigo je me suis retrouvé avec une prise calcinée,( … je pense que c celle de la résistance 12V, mais je n en suis plus sur !!) sur la carte arrière,
j ai trouvé une carte d’occasion sur le bon coin, je l ai changée et tout refonctionne a merveille !
mais c vrai que par fortes chaleur le ventilateur se mets souvent en route, mais je n ai pas regardé à combien le frigo montait en température !
comme j ai monté un thermomètre sur le panneau de controle, ( la ou tu a placé ton inter !) cela me permettra de vérifier la t° !
j ai déjà entendu parler en bien de ces ventilos et je vais regarder ton montage de près !
j ai aussi le même montage que toi pour le filet de lit !!
et pour répondre à kadelaK,
au départ je me suis dit qu’il devait être difficile d être bien dans cet espace aussi exigu,
mais tout compte fait chaque fois que je m assoie sur mon siège conducteur retouné, je suis surpris par l espace !!!
les rangements ne sont pas tous pleins !!
il chauffe tres rapidement en hiver…
et surtout, il se faufile partout et se range facilement !!
et je pense que nous allons le garder encore longtemps !!
Quelques reproches cependant … un peu bas et il touche de temps en temps sur les chemins de terre, et Isabelle ( Mon épouse ) aimerait avoir une vraie douche … style mondea !!
ha oui, je m interroge sur le lit , car à l origine il était prévu ( les lampes sont restées ) de dormir la tète vers l arrière du fourgon, et le propriétaire précédant a fait installer des leds sur la partie avant, afin de pouvoir inverser le couchage, ce qui est beaucoup plus pratique pour monter et descendre !! ( on en revient au fameux protos !!) et dans le votre comment dormez vous , tète a l avant ou a l arrière ?
ce qui semble nous manquer aussi c une petite hotte , en avez vous une, est ce utile ou non ? ( car il me semble que “cridu” l avait enlevée ? )
Bon … je suis trop bavard …
Bonsoir et au plaisir de vous lire
pierre et Isa … de Blaye
Quel type de thermomètre as-tu installé, car c’est intéressant de vérifier la T° sans ouvrir le frigo.
De notre coté nous dormons tête à l’arrière, comme cela nous pouvons regarder rapidement dehors par les petites fenêtres lorsqu’il y a des bruits suspects dehors 
On est d’accord avec toi pour la garde au sol qui est moyenne, hélas ce n’est pas un véhicule tout terrain.
Pas de hotte pour nous, on essaie de faire tout cuire à l’exterieur, et sinon on ventile
Bonne soirée à tous et ok pour une date en 2023
Jean Jacques et Françoise
Bonsoir finmars ,
Alors pour te répondre au niveau du sens du couchage l été c est la tête côté arrière du fourgon se qui permet d avoir un peu plus d air au niveau des fenêtre et l hiver tête côté conducteur c est vrai que c est mieux pour descendre le matin et le coté cocon l hiver nous trouvons cela très agréable .j ai installé une prise de ce côté là pour y installer une applique et pour charger l’es portables bonne soirée à tous
Bonjour JJ,
J ai installe ce thermometre a pile
disponible sur aliexpress pour quelques euros !!
au plaisir de te lire
pierre
Merci pour ta reponse Beatrice ,
J ai vu ton logo sur ton fourgon, ma mere etait de “bergamo alta” (ou “Uta” pour les purs!)
nous y sommes passés il y a quelques annees , beaucoup d’emotions !!
amities
Pierre
Oui bergamo c est une très belle ville . Nous sommes plutôt nous dans une vallée proche de san pellegrino et l année dernière nous avons la tournée de quelques lac italien nous étions quasiment les seules français 
. Nous nous préparons pour le Jura cette semaine en neovaneige on part avec un groupe électrogène cette année car l année dernière c était un peu compliqué pour se recharger sur certaine bornes. Donc si vous avez des astuces on est preneur 
Mon avis personnel je ne mettrai pas les ventilo sur la grille je le mettrai entre les 2 grilles fixé sur un bois
Bonjour Thierry-Béatrice,
Non, les ventilateurs sont bien montés. ils accélèrent la convection et l’extraction de l’air chaud. Les lois de l’aérodynamique vont à l’encontre de la logique. Attention à cette idée reçue de croire que souffler refroidit mieux que l’extraction ou l’aspiration ! le souffle crée des turbulences néfastes. Pour exemple simple voir comment fonctionne un ventilateur de radiateur de voiture placé derrière le radiateur.
Bonjour Thierry-Béatrice,
Pour ma part, je suis d’accord avec Elios33, le but principal étant d’extraire l’air chaud du compartiment. Il n’y avait d’autres possibilités de montage car l’espace entre l’arrière du frigo et la carrosserie n’est pas assez grand pour ces 2 ventilateurs.
Depuis ce montage, le ventilateur d’origine se met moins souvent en marche.
Autre sujet : Quel type de batteries cellules (marque et puissance) avez vous sur votre néovan?
Au plaisir,
Nous vous souhaitons un bon séjour dans le Jura, n’oubliez pas les chaînes
Jean jacques - Françoise
Bonjour les neovanistes,
Ça fait longtemps!!!
Quoique retraités, nous sommes très très très occupés !
Nous avons toujours notre Neovan datant de 2015…. 168.000kms( il nous sert également de véhicule ordinaire).
Nous n’avons plus fait de changements conséquents ( panneau solaire, nouvelle moustiquaire) à part l’installation d’une batterie Ultimatron( lithium- phosphate): plus de risque d’explosion, peut se décharger complètement, pas de perte d’intensité à la decharge…. ( voir sur Google)En remplacement de notre pile à combustible qui a rendu l’âme après 13 ans!!!
Nous sommes ravis: autonomie complète pendant une semaine ( si clarté évidemment).
On a abandonné l’idée d’une toilette sèche ( trop compliqué si on doit remettre ds état origine à la revente).
Nous dormons la tête à l’avant du véhicule: plus facile pour descendre.
Pas de problème de ventilation du frigo chez nous: si canicule, il faut bien évidemment se placer de façon à ce que le soleil ne tape sur le côté frigo: logique.
Quoique très contents, on hésite à garder notre cher pt van ( prix du diesel, prix des réparations qui ne vont peut-être pas tarder à venir….).
N’oublions pas qu’il nous sert de véhicule quotidiennement.
On réfléchit donc …. Difficile de prendre cette décision , tant nous aimons ce genre de vacances et loisirs( on a toujours eu des vans).
Si nous décidons de le garder, c’est une bonne idée de se rencontrer en France à un endroit central / à nos lieux d’habitation.
Merci à tout le monde pour ces échanges bien sympathiques…… et bonne année 2023 à tout le monde.
Eh bien ça fait plaisir des pensées positives telles que celles ci .
Bonsoir Cridu,
Sympat d’avoir des nouvelles, on vous croyait sur quelques routes par là en vadrouille, et 168000km c’est pas mal.
C’est sûr que ce petit van est assez passe partout, relativement bien conçu et donc la réflexion pour le changer doit être difficile pour vous, d’autant qu’il y a beaucoup de choix.
En attendant nos vous renouvelons tous nos vœux pour 2023 et au plaisir de vous rencontrer.
Jean Jacques - Françoise
Tarbes
Bonjour à tous et désolé pour le délai de réponse.
Du coup, ce post va être un peu long… peut-être y trouverez-vous quelques infos… ou un moyen soporifique !?
Je posterai des photos si tel ou tel sujet vous intéresse.
1) Merci @jack-fr pour ta réponse.
Ta photo sur les sangles du filet de lit répond directement à mon interrogation et conforte cette idée de considérer le Neovan comme un prototype avancé qui n’aurait pas atteint un stade de production même anecdotique: sur mon exemplaire, aucune fixation supérieure des sangles vissées au sommier => CQFD !
Je reste très intéressé par le nombre total de Neovan produits (Campereve a été racheté par Rapido en 2010 et peut-être que le projet Neovan était trop ou trop peu avancé pour perdurer ? ou alors tout simplement était t-il trop hors des standards du marché (excepté le Font-vendome Bel Horizon)).
2) Merci @finmars pour ta réponse.
Nous sommes de Normandie et nous n’avons pas encore croisé de Neovan en 2 ans !
Coté Frigo (Domedic RM 8505), c’est une des mauvaises surprises que j’ai eu à traiter au début: Carte puissance à changer… j’ai appris pas mal de choses en échangeant avec un revendeur (ex pro) via LBC. Le plus gros problème a été le démontage du frigo: une vis trop longue venant du placard droit avait transpercé le flanc du frigo interdisant tout glissement ! Bref, disons que c’est juste le hors d’oeuvre… le menu continue dans la partie suivante…prototype dites vous ?
Coté autoradio, j’ai un “Pioneer DEH-1400UB” c’est assez bas de gamme et l’ergonomie est nulle et je vais bientôt le changer pour un Alpine (pub gratuite !) avec Dab+ (la radio numérique se déploie (enfin !) sur le territoire). le GPS est un Garmin qui me sert comme camera de recul car comme GPS, il est complètement nul et obsolete. Tout ça est d’origine et j’utilise mon telephone comme GPS (connecté en bluetooth sur l’autoradio, ça le fait tres bien).
J’avais pensé aussi à un combo (il y a la place de 2 slots sur la console centrale) mais je trouve ça couteux et la concentration des fonctions est une faiblesse et par ailleurs l’interconnectivité des appareils me semble suffisante.
3) Pannes, constats, améliorations & changements.
3-A) Panne Centrale électrique
Dès les premières sorties, une panne électrique intempestive coupait l’ensemble de la partie cellule: lumières, pompe, TV, affichage des niveaux, bref, tout ce qui venait de la centrale de pilotage (marque Scheiber ref. Multibloc n°2 : 41.70511.00 CF0004) placée sur le bloc cuisine pouvait à n’importe quel moment se couper et se rallumer.
Je pourrais développer si vous le souhaitez mais pour faire court: j’ai pu avoir le SAV du fabricant Scheiber (Français), assez conciliant et m’apportant quelques réponses et documents sans m’apporter de solution sauf de refaire tout le câblage et changer la centrale tout en me disant que sans le plan de câblage du constructeur du fourgon, ce serait compliqué.
J’ai donc contacté le groupe Rapido qui a traité ma demande de plan de câblage avec intérêt et diligence et m’a retourné un “vrai plan” (je confirme que la documentation technique fournie avec le manuel du véhicule est générique et n’a que tres peu d’intérêt… sauf à découvrir le restant de la gamme de Campereve contemporaine de mon modèle !).
Bien que le document soit d’un grand intérêt, il ne correspondait pas à ce que j’avais sous les yeux, et la date du plan étant postérieure à la date de mon Neovan (2013) confirmait la réalité de terrain. Grosse déception (euphémisme !): je recontacte Rapido dont le service commercial, assez consciencieux, me répond en me disant que c’est le seul plan disponible.
La déception se transformant en abattement: pourquoi payer un véhicule tout fait (et assez cher…) si c’est pour, finalement, devoir tout refaire ? Bref, je fait un break de quelques jours… délai salutaire permettant à Rapido de retrouver un 2ième plan, le bon cette fois-ci.
Les affaires reprennent !!! Je décode le plan (j’ai quelques connaissances sur le sujet) et après analyse, j’ai la confirmation de Scheiber que, ne pouvant pas mettre à jour le logiciel embarqué dans la centrale, je peux m’en sortir en connectant des interrupteurs entre la centrale et le bloc de puissance (le gros boitier en alu qui est vissé sous la banquette et qui intègre également le chargeur batterie (via 220v)).
Donc maintenant, j’ai une rangée d’interrupteurs le long de la banquette (accessibles et pratiques) que nous utilisons alors que la centrale continue à vivre sa vie sans plus perturber la notre tout en daignant, de temps à autre, nous donner le niveau des réservoirs (information finalement pas si vitale) !
Dans la catégorie “emmerdement”. le dernier en date est, coté Fiat, un pb d’allumage de voyant Airbag. Un “passage à la valise” (j’en ai profité pour investir) me donne un défaut interne au calculateur airbag.
Ce joli petit boitier est facilement accessible et vissé par 2 vis entre les sieges et son seul défaut étant que malgré sa modeste présentation, il coute la modique somme de 430 euros et qu’il n’est disponible que via le réseau Fiat (qui doit l’acheter à son sous-traitant qu’une trentaine d’euros !). Bref, c’est le chantier en cours qui, j’espère, me permettra un passage au CT imminent pour vite partir en vadrouille avec les jours qui rallongent !
3-B) Constat
Malgré des problèmes assez complexes (potentiellement couteux si on doit faire appel à un “spécialiste”), je trouve, comme vous, que le Neovan est bien conçu, bien construit (la menuiserie est de très bonne qualité et vieillit bien) et confortable sur route comme à l’étape et idéal pour un couple. Le Ducato 2.3 130cv est correctement motorisé (très bon couple, 6 vitesses, consommation contenue), assez confortable, freine très bien. Le Neovan a un aménagement intelligent, cohérent et de bonne qualité. pour nous, son principal avantage est de proposer une configuration qui offre une vraie cuisine, un vrai couchage, une vraie douche, une bonne hauteur sous plafond (tous ceux qui mesurent plus de 1.80 comprendront !) et le tout dans une longueur totale qui permet de se garer n’importe où ! (c’est assez jouissif de prendre une douche bien chaude en plein milieu d’un parking de supermarché !). Tout ceci est possible grace à la surélévation très bien réalisée qui donnera, j’en suis assez convaincu, de la valeur au véhicule année après année (si vous connaissez le Westfalia Florida sur VW LT, vous y verrez sans doute une analogie).
Coté équipement, notre exemplaire était équipé d’un genre de “kit confort” avec panneau solaire + TV+Parabole automatique.
3-C) Ameliorations
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Eclairage
Le plus basique a été de changer toutes les ampoules par des leds dont les références sont:
- Osram Parathom Pin G4 0.9W 827 Claire
- Osram Parathom Pin G4 1.8W 827 ClaireLes ampoules d’origines consomment et chauffent ! : si vous lisez “en bas” alors que votre “colocataire” profite du lit de la mezzanine, vous risquez bêtement un incendie capillaire !
Le panneau solaire fait 100W, il y a 2 batteries 100A/h donc autant éviter de surconsommer “bêtement”, de préserver son cuir chevelu et de plus, cette amélioration est à la portée de tout le monde (et, je précise, sans aucun danger !). -
Parlons des batteries !
Etant le 3 ième propriétaire de ce beau Neovan (je soupçonne le précédent propriétaire d’avoir souffert d’une lassitude prématurée provoquée par l’observation du clignotement erratique de la centrale !), je n’avais aucun moyen de connaitre leur état de santé et de l’autonomie possible hors de tout réseau en fonction de l’usage que nous ferions des différents appareils (chauffage notamment).
Bref, le seul manque important de notre Neovan est, selon moi, celui concernant les informations sur la gestion de l’énergie électrique-> en bref : “ce qui rentre, ce qui sort !”
La tension affichée sur la centrale (quand elle marche !) n’est qu’une indication lacunaire… mais tout ceci n’est pas très compliqué à améliorer. -
Moniteur batterie
Conséquence du point précédent, j’ai installé a coté des 2 interrupteurs éclairage et marche rétractable un moniteur de charge batterie Victron BMV-700. un seul mot: “GENIAL”: si vous voulez des détails, dites le moi.
Je sais en temps reel ce que je consomme (le démarrage du chauffage se voit tout de suite !), ce que les panneaux solaires délivrent et le calculateur du BMV-700 fait un calcul de l’autonomie théorique…
La deuxième conséquence a été de constater que, selon notre usage de notre véhicule, les batteries en place délivrent suffisamment d’énergie et n’ont pas besoin d’être changées pour le moment.
En résumé: “il faut mesurer pour décider !” et les batteries sont toujours en place après 2 ans d’utilisation supplémentaires. -
Coupleur batterie
J’ai installé un Coupleur séparateur 70A 38.12002.00 de chez Scheiber: remplace le séparateur intégré (HS) au BIP Chargeur d’origine (le gros boitier électrique en alu sous le siege).
Je ne m’étends pas sur le sujet mais ça permet d’avoir le voyant “couplage batterie” sur la centrale de pilotage toujours effectif. -
Prises USB
J’ai ajouté des prises USB un peu partout: indispensables et faciles à installer. Le spot liseuse installé sur le meuble superieur du coin cuisine a été remplacé par un spot intégrant une prise USB.Globalement, j’ai revu le tableau électrique sous la banquette (si vous détaillez le début de mon post, vous comprendrez pourquoi !).
J’ai installé des verrous “Heosafe”… ça rassure, c’est bien intégré au Ducato (ça ne fait pas “bricolage”)… c’est cher !
“coup de gueule liminaire”: je trouve la vente de véhicules dont le poids en ordre de marche est généralement autour de 3 tonnes qui reposent sur les suspensions d’origine scandaleux !
Les utilitaires utilisés comme base sont conçus pour absorber ponctuellement une telle charge, permettant au ressorts (lames) de se “reposer” de temps en temps…
Lors de notre premier voyage, j’ai peu apprécié de devoir me battre avec mon volant lors des transferts de masse et des coups de vent !
Bref, sans avoir investi dans les boudins pneumatiques, j’ai remplacé les butées de suspension Fiat d’origine, simples bouts de caoutchouc durci par des “boudins jaunes” SUMO Springs => le jour et la nuit question comportement du passage de ralentisseurs à l’autoroute ! et tres facile à installer et plus léger que les boudins pneumatiques (certainement moins efficaces…).
3-D) Changements
- J’ai enlevé la parabole et la TV: ça nous a amusé quelques temps de ressembler à un véhicule de la SFP mais l’antenne est disgracieuse et nous ne regardons pas la TV en voyage…
- J’ai remplacé la belle table d’origine bien trop grande et trop lourde par quelque chose de bien plus modeste, c’est pour le moment un proto… depuis 2 ans !
Si vous vous attendiez à une question plus profonde d’un éventuel changement de véhicule vous serez déçus: le Neovan est adapté à nos voyages et comme j’ai pas mal galéré pour le mettre au niveau requis, je m’y suis attaché !
De plus, la production actuelle nous déçoit: en dehors du Font Vendome Bel Horizon, il n’y a pas, sauf erreur, un véhicule de 5.40m qui permette de dormir dans un vrai lit, de tenir debout et de ne pas se cogner partout quand on mesure plus d’1.85m !
A bientôt !
he bien ça c un message qui a du contenu !! merci “wu-neo” pout toutes ces bonnes infos… que je vais relire en détail …
ca me donne envie de vous raconter mes histoires, modifs, ameliorations , et bricoles de neovan , mais comme il est dimanche midi et que j attends du monde , il faudra attendre un peu !!
mais c vrai que d’avoir un camping car c comme un voilier, il vaut savoir bricoler dans tous des domaines car il y a une maintenance … dans tous les domaines !
a bientot et encore merci pour ce bel article !!
PS de quelle region es tu ?
amities du Blayais
Pierres
Bonjour, oui, l’analogie avec la voile est très vrai:
c’est technique, couteux, superflu… donc indispensable !
Bon dimanche !
Wu-Neo,
Pour compléter ton message,
J ai aussi eu de problèmes avec mon réseau électrique, et en particulier la centrale scheiber 30.69210.00 ( le boîtier alu du neovan 2012)
A la décharge de scheiber, j ai eu une surtension , sûrement due a ce que je n avais pas déroulé ma rallonge électrique d’alimentation 220v !) bref j’ai grillé la partie chargeur , le fusible de protection F7 fondait immédiatement , impossible a remettre donc.
mais la partie coupleur fonctionnait a merveille !!
j ai contacté scheiber au 02 51 51 73 21 qui m a aimablement répondu ( il n 'y a aucune allusion ici !!) qu’il pouvait me dépanner a raison de 50€ de prise en charge et 60€ de l heure + pièces , pour un délai de 4 a 6 semaines … mais sans garantie de remise en état !
Ou en cas de non reéparabilié il serait possible de replacer le coupleur ( que je n’avais pas encore testé !) par le 3812002.00 a 40€ et le chargeur 30.40010.00 a environ 200€ ( scheiber a même écrit une procédure !)
Donc très bon contact et avis … et prix de la part de scheiber !
mais je devais partir et 6 semaines de délai de réparation … c’etait impossible !! …
j ai donc testé le coupleur, qui fonctionne, et rajouté un chargeur Ctek 3.8 et je roule comme ca depuis 2 ans …!
voila pour mes problèmes électriques,
… et ton schéma m’intéresse grandement car je ne l ai jamais trouvé !!
récemment j ai eu un problème avec le frigo RM8505 trimix de dometic et j ai du changer la carte arrière ( dometic 289 0241-(24 ou 0)), j y ai passé une bonne semaine !j en ai trouvé une sur le bon coin mais l alarme coupure gar ne fonctionne toujours pas et je ne sais pas si cela vient de la carte ou de ma connectique !!
pour la petite anecdote j ai aussi pesté allègrement avec les vis de blocage avant !
les suspensions maintenant !
effectivement cela me gênait de voir les barres de suspensions a l envers !
alors j ai fait comme toi j ai monté des sumos … que l ai testé 13 jours … et renvoyé a Remy frère qui a eu l amabilité de le les reprendre,! car j avais constaté qu’elles s’étaient fortement tassées et j ai eu peur que cela continue !!
j ai monté a la place des suspensions pneumatiques achetées sur eBay et j en suis vraiment ravi, je les aies depuis 1 an et rien a redire !!
ha oui détails intéressant mon fourgon est un 3.3T !! je ne sais pas si je suis le seul mais jusqu’à maintenant je n en ai jamais rencontré !!
je pense aussi que je vais faire comme toi et enlever la parabole automatique, je pourrais sûrement gagner un peu de place ( en plus de la hauteur) pour installer un 2eme panneau solaire !
récemment j ai aussi changé le revêtement de sol ( pile 4m2) var j avais mis un tapis caoutchouté qui m a teinté le lino dans la masse !!! berk !
j ai aussi mis un antivol tout simple et un traceur GPS tout bien caché !
ainsi qu’une isolation renforcée des portes arrières et de la porte coulissante pour un peu plus de confort !!
pour l autoradio , il capte ce qu’il peut malgré une optimisation de l antenne, j aimerai bien un autoradio 2 Din … mais il faut bien garder une marge de progression et cela attendra un peu, en attendant ma tablette suffira !!
et comme toi, j ai tellement fait de modifs sur ce petit bijou que j aurais du mal a en changer !! et il nous convient très bien avec ses 5.40m qui passent partout
Cette année je devrai faire la courroie de distribution et j ai bien peur que cela me fasse très mal !! vous avez une idée des prix ?
Cridu, tu dis que tu vas sûrement avoir des réparations cette année ? dis nous a quoi tu penses ca pourra nous servir !!
et enfin concernant les batterie j ai 2 AGM banner de 92ah mais elles ont 2 ans ! donc je n ai pas eu de problème encore !! mais c sur que la prochaine sera une lithium !!.. quoique le prix évolue exponentiellement !!
une question a la cantonade : combien de KM faites vous avec un train de pneus ?
combien consommez vous ? ( je fais moins de 10litres avec le chauffage inclus !!, mais jamais d autoroute !!)
bon sur toutes ces bonnes considérations, je vous laisse deviser !
et … au plaisir de vous lire … et peut être de vous rencontrer un jour !
amitiés du soir
Pierre
Hello !
Et bien comme dit Pierre, c’est du contenu, des explications bien détaillés, merci beaucoup.
Il faut savoir que Camperêve a sorti le Neovan pour concurrencer le « Bel Horizon ».
Mais, nous avons appris que le coût de fabrication était trop onèreux , et les ventes n’étant pas importantes. Il s’en serait vendu environ une centaine, c’est la raison pour laquelle ils ont arrêté la diffusion.
Nous aussi nous n’avons pas croisé de Néovan depuis 7 ans que nous l’avons !
Concernant le frigo, le seul problème que nous ayons pour l’instant c’est le bac d’agrégat qui c’est fendu. Si vous connaissez quelqu’un qui change son frigo Dometic RM 8505, on est preneur de ce bac. (voir photo).
Nous aussi notre autoradio laisse à désirer !! Par contre pour l’obsolescence de votre GPS Garmin, de notre coté, le nôtre se réactualise en wifi automatiquement et le fonctionnement est correct (notre modèle est 770LMT – D).
Concernant la centrale de pilotage « Navigraph Scheiber » aviez vous changé la pile qu’il y a à l’intérieur du boitier ? Car nous avions eu un problème au début qui est rentré dans l’ordre après ce changement. Mais le schéma électrique nous intéresse.
Le problème des lames de ressort est le même sur tous les camping car, déjà en 1979 avec notre premier camping car c’était le cas, nous avions dû ajouter des lames !!
Sur le Néovan nous avons installés des suspensions pneumatiques, les Sumo Springs n’étaient pas encore en vente.
Nous également nous avons fabriqué une nouvelle table plus pratique (photo)
Dans nos projets : Changement des 2 batteries auxilliaires
Pose de panneaux solaires
Pose d’un attache remorque
Nous nous sommes attachés à notre petit fourgon que nous avons personnalisé et nous pensons en profiter encore longtemps.
Comme l’année dernière, nous retournons au « Camper Van Week End » qui aura lieu le 28/29/30 avril à Brissac Quincé Loire prés d’Angers. Cet évènement est fort intéressant, sympatique et convivial avec présentation d’accessoires pour Van et fourgons et autres, de plus la marque Campereve y est représentée…
Voici le lien https://www.camper-van-week-end.fr/brissac/
Si cela vous intéresse cela pourrait être un lieu de rencontre, l’Aquitaine et la Normadie sont plus proche que nous des Pyrénées
Au plaisir de vous lire
Bonne soirée
Jean Jacques et Françoise
Jean Jacques, Francoise,
merci pôur votre message ,
nous avons bien noté votre RDV au « Camper Van Week End »
qui aura lieu le 28/29/30 avril à Brissac Quincé Loire prés d’Angers.
https://www.camper-van-week-end.fr/brissac/
et ca nous dit bien d’y faire un tour, je vous dirais ca rapidement!
l idee est bonne !
Ingénieuse la table !, c vrai que celle d origine faisait un peu … barrage !
je n ai pas bien compris pour ton petit boîtier, c’est celui qui récupère les condensats du frigo ?
j ai une question aussi pour Wu-neo concernant la serrure Heosafe, je ne comprends pas le rôle des cles ! , un bouton tournant ne serait il pas suffisant ? car si j ai bien compris l acces n est possible que de l interieur ?
en laissant le fourgon sur un parking, il y aura forcement une porte qui ne sera pas securisée !! peux tu m expliquer ?
j’envisage de monter 2 serrures electriques
sur les portes avant avec un ou 2 petits interrupteurs caché (ou une telecommande )
la porte arriere et coulissante etant deja securisé !!
mais je cogite encore !!
au plaisir de vous lire
Pierre
Hello, petit retour rapide… et plus court !
Equipement Scheiber (liste du matériel et modifications)
- Controleur : Navigraph Multibloc v6.50
- Multibloc n°2 : ref/41.70511.00 CF0004 : gestion de l’eau (propres/usées), température, éclairages, pompe, autres…
- BIP Chargeur : ref/30.69210.00/000005 :
- Chargeur de batterie 30.40010.00 : remplace le chargeur intégré au BIP chargeur (opération effectuée avant achat du véhicule)
- Coupleur séparateur 70A 38.12002.00 : remplace le séparateur intégré au BIP Chargeur (opération effectuée le 10/02/2021)
Heosafe
La clef vient verrouiller un loquet. On peut se contenter du loquet sans verrouillage quant on est dans le fourgon. le tour de clef est utile en cas d’absence et de bris de glace: on ne peut pas tourner le loquet pour ouvrir la porte… ça vaut ce que ça vaut !
On sort par la porte latérale qui est équipée d’un verrou extérieur.
Verrou électrique: pourquoi pas, mais la fiabilité doit être grande… J’aime bien les Heosafe parceau’on dirait un équipement d’origine.
Pas certain d’être dispo pour Brissac mais j’aurais aimé croiser des heureux propriétaires de Neovan.
Bonnes virées !
wu-neo
Bonjour à tous les Néovanistes.
Après cette longue absence sur le forum (et je m’en excuse) pour cause de manque de temps et surtout de nombreux voyages en Néovan et en voilier, je suis de retour pour vous parler, comme promis lors de mon dernier message, de la transformation de mon frigo trimix d’origine en frigo à compression. Je vois d’ailleurs d’après les commentaires de certain d’entre vous, que parmi les problèmes rencontrés, quelques un concernent cet appareil indispensable à bord. J’avais effectué cette transformation moi-même dès l’achat de notre Néovan neuf en juin 2016. Il fonctionne parfaitement bien et sans aucun problème. Il faut juste prévoir un parc de batteries conséquent, 2/110A en ce qui me concerne et au minimum un panneau solaire de 100w. Celà m’a demandé une bonne journée de bricolage et l’investissement de 450€ pour le groupe froid (compresseur 12v, évaporateur correspondant au volume du frigo et thermostat) acheté chez Accastillage Diffusion, accessoires pour le nautisme. En effet, sur un voilier, il ne peut pas y avoir de frigo au gaz pour cause de gîte et l’on trouve donc ce genre de frigo sur tous les voiliers. Plus de problème de carte mère qui vous lâche et dont le remplacement est hors de prix.
J’ai commencé par le démontage de la chaudière à l’arrière du frigo après avoir sorti celui-ci en dévissant les 4 vis qui se trouvent à l’intérieur, de chaque côté. Il faut au préalable évidemment, débrancher le tuyau d’alimentation en gaz et l’alimentation électrique (retirer le fusible correspondant au frigo ou mieux, couper l’alim. des batteries de service). Il faut retirer l’ensemble du système à l’arrière du frigo. Une partie de l’isolant est solidaire de l’ensemble, il faudra donc le remplacer par du polistyrène extrudé de 4 ou 5cm d’épaisseur. Ça se découpe très bien avec un couteau à pain tout simplement.
Ensuite, j’ai réalisé, à l’arrière du frigo, en accédant par la grille basse d’aération extérieur, une petite tablette en bois que j’ai fixé à l’aide de deux tasseaux et sur laquelle j’ai installé le compresseur. C’est très facile et il y a suffisamment de place sans que cela gène la remise en place du frigo.
Avant de remettre le frigo dans son logement, il faut installer l’évaporateur et le thermostat. Pour ma part, j’ai choisi de ne pas démonter la partie conservateur du frigo mais juste sa porte et de fixer l’évaporateur en dessous. Inconvénient, on perd un peu de place et il n’y a plus de partie conservateur/congélateur dans le frigo, mais on récupère un espace qui devient celui des fruits et légumes car beaucoup moins froid que le bas du frigo. Le thermostat quant à lui, vient se loger en haut à droite, fixé par 2 vis et relié au compresseur par un câble électrique et à l’évaporateur par son câble thermique. Il ne reste plus qu’à percer un trou dans le fond du frigo pour faire passer les 2 tuyaux en cuivre et leur isolant pour le raccordement au compresseur par les ogives anti-fuite.
Le raccordement électrique est le même que pour le frigo avant transformation, mais vérifier que l’alimentation 12v est permanente. Dans mon cas, j’ai du rebrancher cette alimentation au niveau du boîtier à fusible, sur le fusible dédié au frigo à compression. Cette option avait donc été prévue mais non proposée.
Voilà, un peu long et j’espère pas trop incompréhensible… En tout cas très fiable même par forte chaleur (nous avons des glaçons dans le bac évaporateur) même si nous n’avons plus de congélateur. Est-il vraiment nécessaire d’avoir un congélateur alors que nous faisons nos courses en produits frais tous les jours? Et puis, nous avons pu nous débarrasser de cette encombrante bouteille de gaz au profit de deux petites bouteilles de camping-gaz que l’on trouve dans toute l’Europe.
Concernant les différents problèmes, petits ou gros que nous rencontrons tous, celui qui m’inquiète le plus, c’est notre carte-grise non conforme à nos Néovan sans aucun doute pour une histoire de passage au mine. Qu’adviendrait-il en cas d’accident ? Tout ça est plutôt flou…
En tout cas, vous m’avez convaincu d’installer des amortisseurs pneumatiques car effectivement, les ralentisseurs, de plus en plus nombreux sur nos routes, sont ma hantise. Si vous envisagez un périple dans les Pouilles en Italie, vous ne regretterez pas votre investissement. Les routes sont les plus défoncées que nous ayons rencontrées.
La dernière photo correspond au système trimix du frigo d’origine, démonté et vendu
200€ sur le Bon Coin.
ca c du travail de pro !!
Tu es du metier ?
car pour ma part je ne pourrais pas me lancer dans un truc aussi ardu !!
Bravo !!
mais … question consommation electrique , comment t en sort tu ?
pourquoi as tu changé ?
car j ai aussi un trimix ( 90 litres je crois) et je n ai jamais eu de PB, il refroidi bien et ma donne de précieux Glaçons !!
Amities du soir !
pierre
pour Wu- Neo :
Peux tu me faire passer le schéma electrique sur
finmars54@gmail.com
J ai tellement galeré sur le boitier scheiber que je suis curieux d’avoir des details de sa connectique !!
et une petite question a la collégiale,
je souhaiterai économiser l eau quand je fais la vaisselle , mais avec mon robinet , pas facile !!
j ai bien essayé de mettre un diffuseur en bout, mais je consomme autant, l idéal serait d’avoir un robinet avec un embout vissable sur lequel je pourrais placer un petit économiseur d’eau … cela paraît simple , mais je n’en ai pas encore vu !
avez vous une idée ?
Amities
pierre
Bonjour .
Avez vous démonté votre bec pour trouver quelque chose de compatible .
Chez Cedeo , tereva , Casto , Leroy…
Ou en ligne
Voir lui coincé un filtre dans le tuyau pour freiner le débit.
Amicalement
Thierry-16
merci Thierry !
excellente idee !! et a tres bon prix !
je te remercie pour l info !!
Amities du soir
Pierre
Bonjour Pierre. Non je ne suis pas un pro, juste un bricoleur sauf pour l’électricité et l’informatique. J’ai déjà eu l’occasion de monter ce système sur mon voilier et ce n’est pas compliqué, le plus dur étant le démontage sans dommage. J’ai changé de système pour des raisons de place (plus de grosse bouteille) et aussi économiques car le fonctionnement sur batterie est gratuit grasse aux panneau solaire. Nous roulons chaque jour au moins 1 ou 2 heures et nous n’avons jamais de problème de charge. Bonne journée. Pascal.
Bonjour à tous !
Bon, départ en congés retardé d’un jour ou 2 : Frigo HS !!!
Ce beau Dometic RM 8505 fait des caprices une nouvelle fois.
La carte puissance (ref. 289 0241-24) que j’ai changée il y a moins de 2 ans a tiré sa révérence: problème de conception, obsolescence programmée ? quoi qu’il en soit, si il faut considérer un changement tous les 18/24 mois d’une carte à 200E ça fait cher les glaçons !
Du coup @marin-38, j’ai bien lu ton tuto et ça commence à trotter dans ma tête. J’ai 2/3 questions STP:
- comment le compresseur se manifeste-t-il coté bruit ?
- quel modèle as-tu pris chez AD ?
- as-tu refait un plastron spécifique ?
- quid de l’autonomie sur les 2 batteries (j’ai 2x100ah) ?
Merci d’avance pour les infos.
… en poursuivant ma réflexion sur les solutions alternatives au trimixte (à absorption), l’utilisation d’un frigo 220v avec un convertisseur 12v/220v aussi contre-intuitif que cela puisse paraitre (l’électronique a fait des progrès !) pourrait être intéressant avec une gestion tres fine de l’énergie et un choix de frigo bien isolé et des panneaux solaires performants. Ca permet aussi d’avoir du 220v en mobilité. Cote budget, je pense que l’on avoisinerait un trimixte neuf mais avec plus de polyvalence… et moins de gaz !
Au plaisir de vous lire.
Bonjour,
La solution de remplacement est possible et je rejoins marin38 pour avoir équipé aussi un voilier d’un compresseur et monté l’évaporateur dans la glacière coffre d’origine. Le kit est financièrement très accessible, voir les catalogues des magasins de nautisme. Un bon bricoleur peut même conserver l’ancienne caisse du frigo du fourgon et monter le compresseur si un coffre est à proximité, les raccords des groupes Danfoss sont assez longs et à percussion et peuvent se monter à distance. Idem pour l’évaporateur qui peut se monter sur le frigo existant. Un point très important, l’extraction d’air du compresseur qui doit faire l’objet de beaucoup d’attention pour que cela marche bien. J’ai eu ce pb comme d’ailleurs les constructeurs de fourgons aménagés qui avaient négligé ce point sur leur production au début du montage des compresseurs.
effectivement, avant de réinvestir dans la carte , il vaut mieux bien y réfléchir !
trimix ou compression, cet article en parle :
et il est très intéressant de s’interroger ? et ça m intéresse aussi énormément … au vu de mes prochaines pannes !!
Elios: quelle est la consommation d’un frigo a compression ?
je n ai pas tes compétences et je serai peut être plus enclin a adopter un convertisseur 220V !! mais je n en ai jamais entendu parler !!
mais la piste est bonne et cela vaut la peine de s’y interesser !
Wu- neo: comment as tu constaté que ta carte ne fonctionnait plus ?? ( bon bien sur à part la temperature !!! )
la mienne quand elle a grillée ne basculait plus automatiquement !
bon courage !!! on est avec toi !!
Attention les compresseurs en 230v comme à la maison consomment plus que les groupes Danfoss. Chacun fait comme il veut, mais une telle modif du 12 volts en passant en 230v par un convertisseur qui consomme lui aussi, moi je ne partirai pas dans une telle démarche. Un frigo à compression consomme d’avantage et fait plus de bruit mais nettement plus efficace par forte température. Donc aussi renforcer le parc batterie avec au moins 150ah utilisables pour être tranquille.
Comme toujours, les avantages et les inconvénients à peser selon son projet d’utilisation sans oublier que les aérations prévues pour un trimixte ne sont positionnées de la même manière.
merci pour ton message Elios33, effectivement si la solution était aussi simple qu’elle ferait du bruit sur la toile !!
En attendant la résolution du problème de WU-NEO, 2 petites infos que je me fais un plaisir de partager,:
Concernant l entretien du neovan, j ai constaté sur les factures du précèdent propriétaire , qui entretenait plus que parfaitement son fourgon … et qui est maintenant le mien !) que le garage lui facturait annuellement un changement du liquide de freins ( ce qui est préconisé par Fiat ! ) j accorde que cela est important mais de mon coté, sur tous mes véhicules, je le change tous les 4 ou 5 ans , avant qu’il ne se gorge en eau et pourrisse le circuit de freinage , au pif donc …
MAIS j ai trouvé sur manomano ou sur aliexpress un testeur de loockeed , qui fonctionne parfaitement , et maintenant je teste mon loockeed avant de le changer !! , en fait pour mes véhicules c bien 4 ou 5 ans, Voici le lien vers le testeur de liquide de freins
Une autre petite astuce , en lien avec la réponse de thierry 16 concernant ma recherche de bec de robinet, j’ en ai bien trouvé 1 et j ai réussi à faire mon montage d’économiseur d’eau, ! ce produit d IKEA répond exactement à mon besoin ! je viens de le monter et cela fonctionne a merveille, la route me dira le mois prochain si c parfait pour faire ma petite vaisselle en économisant l eau ou si c un gadget !! voici le lien !!
Brumatiseur IKEA
bonne soirée a tous !
Pierre de Blaye
Bonjour à tous, merci pour le partage.
De mon coté, le symptôme est simple: plus rien ne marche ! le plastron refuse de s’allumer (exactement comme il y a deux ans), c’est électronique (et/ou informatique…).
Je vais donc revoir la partie électronique à mon retour de congés en m’inspirant grandement de ceci: http://projetfrigo.free.fr/ (Le site est très bien documenté et pointe sur d’autres sources intéressantes). Au moins, j’aurais accès à mon montage car la carte puissance Dometic est noyée dans la résine !
La faiblesse du Dometic 8505 vient de son électronique mais tout le reste est du classique donc autant s’attaquer à la source du problème. De plus, tout sera réversible (l’écran du plastron sera changé par un montage perso).
Pour le moment, comme le départ est imminent, j’ai juste relié la résistance 12v pour avoir du froid en roulant.
La meteo est encore fraiche, les grands changements attendront un peu.
Finalement, la fiabilisation électronique sera moins couteuse et moins complexe (pour moi du moins) qu’une adaptation d’un compresseur dont le bruit m’inquiète un peu et de plus la réflexion sur la gestion des flux d’air est très pertinente !.
Sujet à suivre donc !
Bons voyages a tous !