bonsoir
je savais bien que çà ferait causer de faite tourner un moteur sans huile;
sans huile ,pas du tout car il en reste encore dans tout le moteur surtout dans le filtre.
je l’éxplique:
je vidange mon huile sale chaude je laisse couler 10mn environ je mets un coup de démarreur et j’accélère un seul coup et je coupe tout.
ne me dites pas que çà ,va casser le moteur car je pense que vous n’avez jamais mis les mains dans un carteur d’huile moi oui.
une fois couper (le moteur )il recoule environ 1/2 litre d’huile sale voir plus suivant le filtre.
méme au bout d’une semaine un moteur qui na pas tourné est toujours graisseux surtout aux bielles
je n’est jamais cassé mon moteur en faisant de cette sorte car je pense que vous n’avez jamais éssayé par peur
a vous entendre je monte dans le rouge au compte tours non un seul coup et je coupe.
quand vous ferez votre vidange vous méme controlé la couleur de votre huile au bout de 200 km et ont en reparlera car moi au bout de 500km voir plus elle est comme neuve.
gilles
Si tu as envie de polémiquer tu vas continuer tout seul , mon seul but etait d aider un colistier et je pense avoir été constructif . J ai refait de nombreux moteurs et pas que des petits mais si tu penses avoir raison ça ne me gêne pas chacun est libre
Par contre pour moi c est clos sur ce sujet , bats toi tout seul si tu veux
Bonsoir à tous,
Je constate que cette discussion fait couler beaucoup d’encre, "beaucoup d’huile devrais-je dire "…Mais;… qui raconte des salades?.. J’ai voulu me faire une idée précise en interrogeant mon garagiste voisin et ami , patron d’une concession Renault et ayant une très bonne réputation. À la question: “peut-on faire tourner un moteur sans huile et ce, même sur un temps très court”, la réponse est claire, c’est. NON!.. Il m’a précisé que cette méthode pouvait se pratiquer avec les moteurs d’autrefois, mais compte tenu de la sophistication des moteurs d’aujourd’hui, il vaut mieux s’abstenir.
Il me précise que; comme le dit Pierrot, la vidange doit se faire à chaud pour une meilleure fluidité de l’huile et si possible, laisser le carter ouvert une nuit pour en récupérer un maximum, “sachant que l’écoulement de la nuit ne représente qu’un 1/2 verre”. Selon lui, faire tourner un moteur sans huile,c’est le meilleur moyen de l’abîmer . Quand je lui ai demandé ce qu’il pensait de monter à 2000 tours à sec, il a beaucoup ri…
Je confirme donc les conseils de Pierrot et gmot et recommande à CC71 et Gilou de revoir leurs fondamentaux.
Il n’y a pas de honte à reconnaître que la technologie a évolué et qu’une remise à niveau serait nécessaire. Je me souviens d’une discussion houleuse dont le thème était l’agression, où CC71 faisait le reproche à certains d’entre-nous “et dont je faisais partie” de ne pas être très utile et ne rien apporter de constructif en termes d’échanges sur ce forum. Je me permets donc de lui dire en toute simplicité qu’il ne suffit pas de donner des conseils, faut-il encore qu’ils soient bons, justes et clairs. CC71 dit dans son message d’il y a 5 jours, qu’il ne faut pas faire tourner un moteur sans huile sous peine de flinguer le turbot et,… trois lignes plus loin, nous dit qu’on peut le faire 10 secondes??? Il lui faudrait être plus clair et qu’il précise s’il cautionne les pratiques de son pote gilou qui manifestement est de mauvais conseils sur ce point là.
Tout cela m’amène à mettre en garde les acheteurs de véhicules d’occasion. Il est capital d’exiger le carnet d’entretien à jour et portant le cachet d’un garagiste professionnel. Exigez également la présentation des factures, ça peut être une bonne indication sur le suivi des réparations et ça peut éviter de mauvaises surprises du genre de celles que l’on peut voir ici.
Bonne soirée à tous,
Guy
Bonsoir
tous sa ne répond toujours pas a ma question de base qui etait que le voyant clignotait pendant a peine une dizaine de secondes a la mise en route et ensuite disparait definitivement jusqu’a la prochaine mise en marche
bonne soirée
Yves
Bonsoir Yves,
C’est vrai, je reconnais ne pas avoir répondu à ta question, pour la bonne et simple raison que je n’ai pas la réponse. Je suis quand même étonné que tu ne puisses pas avoir cette réponse en te rendant dans le premier garage venu. As-tu aussi consulté le manuel de ton véhicule?..
Bonne chance pour la suite…
Guy
Bonsoir
La solution ? il n y a pas de miracle et elle ne va pas apparaitre d elle même , on surévalue les forums en pensant que toutes les pannes sont semblables
Tu as plusieurs solutions : vérifier le cablage de ce circuit , puis changer toute les piéces une une en commençant par le contacteur de pression ,la pompe a huile , le circuit de clapet régulant la presssion , les coussinets …pourquoi pas
ce que j ai proposé plus haut c est de mettre un manométre a la place du contacteur et de vérifier la pression réelle a froid et a chaud ; aprés on pourra discuter . c est ce que devrait faire un meccano digne de ce nom , mais c est de plus en plus rare , maintenant ils ont été replacés par des changeurs de piéces
bonjour
je viens de faire ma vidange (28000km) et j’ai fait comme dab (nettoyany moteur dans l’huile un coup de démarreur pour pousser le reste et c’est tout.
j’ai fait 370 km depuis et l’huile est encore très propre pas noire du tout!!!
pouvez vous me dire a combien le turbo en mettant un coup de démarreur?
je suis sur que vous ne connaissez pas la réponse et que vous pensez est totalement faux
gilles
Bonsoir Louis,
Même s’il m’arrive de ne pas toujours être d’accord avec toi, je ne crois pas t’avoir jamais manqué de respect… je pense même que tu inverses un peu les rôles car, depuis le temps que je signe de mon prénom, tu pourrais faire l’effort de ne pas m’interpeller par mon pseudo. Ça aussi, c’est une forme d’irrespect, mais pas grave !..
Tu m’apprends que tu as inventé un nouveau code qui est le suivant:
…! " les 3 petits points et le point d’exclamation, ça veut dire: " hum je ne m’y hasarderais pas". Ou "ça m’étonnerait beaucoup "
Excuse-moi, mais je ne connaissais pas ces abréviations.
En le disant clairement dès le début, c’eût été plus simple…
il faudrait maintenant que tu arrives à convaincre ton ami Gilou qui continue d’affirmer “comme d’hab” , que faire tourner un moteur sans huile n’a aucune conséquence sur la mécanique. Mais peut-être, n’ai-je rien compris!..
Dans le doute, je n’aimerais pas être la deuxième main de son véhicule.
Bonne soirée à toi et à tous,
Guy
bonjour
il serait bon de faire vos commentaires en privé et non a la vue de tout le monde çà ne resemble a rien du tout.
certains sont des spécialistes donc faites votre magouille en privé
je sais que derrière un clavier c’est très facile a faire .
maintenant pour RN 56 je ne t’ai jamais dit que je veut te vendre mon véhicule .
je préfère le mien que certainement le tient car je le connais très bien et si tu le verrais tu changerais peut etre d’avis!!!.mais je ne tient pas a avoir ta visite.
merci
Bonsoir,
“sexy27” je ne comprend pas votre dernier message, je vous ai dit qu’il fallait remplacer la sonde de pression d’huile. Cette sonde est vissée sur le carter moteur et lorsque vous mettez en route, le villebrequin et les bielles propulsent l’huile dans le carter, l’huile pousse sur l’embout de la sonde et ça éteint le voyant au tableau, si ça ne s’éteint pas tout de suite c’est simplement que cette sonde réagi avec un peu de retard. Il est possible que votre sonde soit un peu “collée” par des résidus d’huile usée et peut-être qu’en la démontant et en la nettoyant au gasoil elle reparte comme avant.
“Gmot” je vois bien que tu as une expérience sérieuse de la mécanique telle qu’on lapratiquait pratiquait il y a quelque temps et je suis tout à fait d’accord avec toi quand tu dis que les mécanos de maintenant sont des changeurs de pièces et j’ajoute : “des utilisateurs de valises de diagnostic”.
Mais leur valise de diagnostic ne leur servent à rien quand il s’agit d’un problème dans le moteur ou dans la boite, à notre époque on pouvait dire d’où venait le bruit anormal alors qu’aujourd’hui de plus en plus de mécanos qui écoutent le moteur tourner ne peuvent pas dire pourquoi il cliquette ou pourquoi il tourne mal et ils sont incapables de dire d’ou viens le problème, leur réponse c’est : faut voir, faut démonter.
Tu as raison de proposer de brancher un mano à la place de la sonde de pression mais je pense que notre collègue ne dois pas avoir de mano et ne dois pas avoir non plus les connaissances nécessaires pour effectuer la maneuvre.
“RN56” …Guy, désolé à nouveau car tu mes l’a déjà dit, j’ai en mémoire les pseudos des participants habituels de ce forum mais je ne retient pas les prénoms, c’est plus facile pour moi de mettre les pseudos mais je vais faire un effort.
Salutations.
Louis.
bonsoir
moi je voudrais savoiur si Sévy27 est encore présent sur son sujet.
je lui demande si il a éssayé de mettte en route son véhicule en cette période plus clémente .
Comme les pempératures sont plus douces je voudrais connaitre son résultat
gilles
Bonjour gilou
Oui effectivement j’ai mis le vehicule en marche et identique mais sans vidange effectué vu la pluis qui ne cesse de tombé ne vous préocupé pas je vous tiendrais au courant de la suite des evenements suite au interventions
Yves
re
pour Louis
je pense que cette pièce n’est pas amovible a l’intérieur mais que plutot c’est une sorte de filtre et que celui ci est colmaté par des boues mais comme cette pièce est vissée sur le bloc et non sur le carter tout en sachant que je ne connais son moteur.
pour 10€ environ et 1 h de MO maxi oui il na qua la changer pour voir.
maintenant il peut aussi la nettoyer une fois demontée et la remontée lui, méme ;
gilles
merci yves
donc çà ne vient pas de l’huile trop épaisse;
donc a première vue ,soit la sonde ,ou le filtre.
Yves si tu fait tes vidanges toi méme quand toute l’huile est vidée du carter passe un doigt dans l’orricife de vidange et avec un doigt touche le fond du carter pour voir si des boues sont présentes.
(a faire a froid)
si tu sent bien la tole du carter pas de boue si ton doigt est comme collé sur le tole ,la oui boue.
çà, se sont des anciens mécanos qui m’ont appris cela pour rechercher de la limaille dans de l’huile avant un démontage (avant que les écrous de vidange ne comportent d’aimants)
gilles
Oui cela ne coute rien j’ai vu sur le net meme a peine 10 € je vérifirais tout cela en parallele avec la vidange
Yves
Ok Gilou je controlerai. votre astuce n’est pas mauvaise mais j’en revien a dire que a peine 60 000 km me parait peu pour en arriver a ce point
yves çà c’est moins sur
moi j’ai vu des moteurs avec moins de km et avoir des boues dans le carter.
na tu jamais eu un joint de culasse re remplacé?(eau qui va dans l’huile)donc mayonaise!!!
gilles
Bonjour à tous,
CC71,
Pas grave Louis!.. Perso, je retiens plus facilement les prénoms que les pseudos, surtout quand ils sont bizarroïdes , mais bon!..
Gilou,
1/Pour ce qui concerne la destination des commentaires, pour ma part, je réponds en public quand je Releve des âneries en public.
2/Je ne vois pas de quelles magouilles tu parles, précise ta pensée !..
3/Je confirme que derrière un clavier c’est facile à faire, mais devant c’est encore mieux !..
4/Je ne t’ai jamais dit que je voulais acheter ton camping-car, surtout sachant comment tu fais tes vidanges.
Allez, soit pas fâché, on peut rire un peu!.. non?
Sevy27,
Yves, si comme moi la mécanique n’est pas ton métier, mon conseil, serait que tu vois un vrai garagiste qui devrait pouvoir de donner la clé du problème. Le conseil et les devis sont gratuits. Si tu n’es pas satisfait du premier, vois un deuxième et un troisième si nécessaire.
Si tu étais dans mon secteur, je te conseillerais mon garagiste qui trouverais la solution en moins de temps qu’il ne faut pour le dire… mais voilà!..
Mon conseil n’est certes pas technique, mais ça reste un conseil.
Bonne journée à tous ,
Guy
Boujour Guy
Si eventuellement vous en avez l’occasion vous pouvez toujours lui posé cette question certe a deja rencontré ce probleme
merci Yves
Bonsoir Yves,
J’ai exposé ton problème de pression d’huile à mon garagiste.
Selon lui, un voyant de pression d’huile doit s’éteindre au bout de 2/3 secondes au grand maximum. Au delà, il y a problème qui peut être soit bénin ou gravissime. Il y a donc urgence à vérifier la pression à l’aide d’un manomètre. Si la pression est bonne, rien de grave ça peut venir d’un contacteur défectueux. Sinon, selon lui, si la pression est trop basse, il y aura un manque de graissage et ça peut être très grave pour le moteur et le turbo. Il peut y avoir défaut du clapet de décharge de la pompe à huile qui peut être grippée ou un problème d’usure du moteur qui ne retient plus l’huile.
Il y a donc urgence à faire vérifier ta pression d’huile avant que ton moteur ne te lâche. Je ne t’ai sans doute pas transmis au mot à mot ce qu’il m’a dit, mais ce qu’il faut retenir, c’est que, ce n’est pas en faisant une vidange que tu vas régler ton problème. Si tu n’as pas les compétences pour vérifier cette pression, il faut que tu te rendes au plus vite dans un garage pour réaliser cette vérification.
Voilà ce que je peux te dire pour l’instant et bonne chance pour la suite.
Tiens-nous au courant STP !..
Bonne soirée,
Guy
Ok Guy je te remerci d’avoir penser a moi je vais faire controler cela dès la premiere occasion et avant vidange bien sur et je vous tiendrais au courant de la suite des evenements
bonne soirée et encore merci
Yves
bonsoir
Pour remettre un peut d’ordre dans tout se qui est dit ci dessus par mes soins ,soit vous n’avez pas bien compris soit vous n’y connaissez rien du tout,.
A vous entendre je monte le compte tours dans la rouge ,!!!
Je n’est pas cette intention a le faire
Pour la dernière fois je vidange a chaud et une fois que l’huile est vidangée je mets un coup de démarreur et fait tourner le moteur en donnant un légé coup d’accélérateur (pas au plancher)
et je coupe tout.
çà dure 3/4 secondes environ le tout.
maintenant pour le turbo je vois bien que certains ne savent méme pas comment çà fonctionne et a combien çà tourne (pourquoi pas 100000 tours pendant que vous y etes.
pour connaitre si la préssion sera bonne se n’est pas au bout de 2 secondes que çà se controle mais le moteur en marcheet au bout de 10 secondes environ maxi;
maintenant se que dit Guy est vrai c’est la première chose a savoir mais si son voyant s’éteint au bout d’un moment c’est que la pompe fait son éffet .
sur un moteur en action la préssion est de 0,7 a 0,9 voir 1 kg pas plus.(suivant les moteurs et quantité d’huile)
çà personne n’en parle ci dessus.
donc arrété de dire n’importe quoi si vous ne connaissez pas le sujet.
pour mémoire cette pièce n’est pas vissée sur le carteur mais sur le bloc moteur (filletage de 150 en 14 mm)si ma mémoire est encore bonne.
Donc j’attends de savoir d’ou çà vient et de pieds ferme
Renseigné une personne par écrit n’est pas facile a dire mais c’est une opinion et non une infirmation .
gilles
Salut Gilou,
Tout le monde t’a bien compris, mais, si tu pouvais arrêter de nous expliquer ce qu’il ne faut pas faire en matière de vidange, ce serait une réelle avancée.
Laisse donc Yves aller vérifier sa pression d’huile avant qu’il n’y ait de la casse.
Je te souhaite une bonne journée.
Cordialement,
Guy
Bonjour à tous,
Voici quelques précisions sur le Voyant de pression d’huile d’un moteur, émanant du site: Ooreka.
Bonne lecture et pardon pour ce copier-coller.
bonne journée.
Guy
L’allumage du voyant de pression d’huile du moteur est une alerte vitale pour le fonctionnement du moteur. Ce fut d’ailleurs l’un des premiers voyants de contrôle à exister dans une automobile. Toujours présent aujourd’hui au milieu d’une kyrielle de voyants, cadrans et autres informations multicolores et lumineuses sur le combiné d’instruments, il ne faut surtout pas le négliger !
Pourquoi l’allumage du voyant huile moteur est-il si important ?
Avec le voyant de température de liquide de refroidissement, c’est le seul qui soit synonyme d’arrêt immédiat du véhicule. Son rôle est de signaler un manque ou une perte de pression d’huile moteur qui peut entraîner très vite (en quelques minutes) l’endommagement ou la destruction de celui-ci.
À noter : sa fonction est bien liée à la pression d’huile et non au niveau d’huile dans le moteur.
Utilité du circuit d’huile dans le moteur
Un moteur est formé de pièces métalliques en mouvement, frottant les unes contre les autres. Pour éviter l’usure et l’arrachement des surfaces en contact, un film d’huile sous pression assure la lubrification des organes du moteur. Cette pression est générée par une pompe à huile entraînée par le moteur.
La pression d’huile variant en moyenne de 1 bar au ralenti à 5 bars à haut régime, il est nécessaire de contrôler en permanence la valeur minimale de pression. Si cette valeur de consigne (inférieure à 1 bar) n’est pas atteinte, une sonde de pression, aussi appelée « manocontact » ou « capteur de pression d’huile » alimente électriquement le voyant de pression d’huile au tableau de bord.
Comment reconnaître le voyant de pression d’huile ?
Le voyant de pression d’huile du moteur est facilement identifiable grâce à son pictogramme de couleur rouge représentant une burette d’huile. Il est souvent accompagné, sur les véhicules modernes, d’un message intimant l’ordre d’arrêt immédiat du moteur. L’éventualité du non-fonctionnement du voyant d’huile est toujours possible. Pour le vérifier, à chaque mise en contact du véhicule et avant son démarrage, il s’allume systématiquement.
Attention : il existe parfois un voyant de niveau d’huile moteur souvent symbolisé par une jauge d’huile de couleur jaune. Il s’allume au démarrage du moteur froid, mais n’a pas de caractère d’urgence pour le fonctionnement du moteur.
Quelles sont les raisons de l’allumage du voyant huile moteur ?
Si le voyant s’allume, dans l’incertitude, il est important de couper le moteur le plus rapidement possible. Mais seulement après avoir dégagé votre véhicule des voies de circulation ! Vous pouvez ensuite en chercher la cause.
Perte de pression d’huile
C’est la cause la plus probable de l’allumage du voyant d’huile. Elle peut être due à une défection de la pompe à huile. Mais seul le diagnostic d’un professionnel pourra vous le confirmer.
Un niveau d’huile anormalement bas peut, par manque d’huile, faire chuter la pression et allumer le voyant. Dans ce cas, un ajout d’huile dans le moteur doit supprimer le dysfonctionnement. Mais il faut faire identifier malgré tout la cause de la consommation d’huile par un professionnel.
Défaut de fonctionnement du capteur de pression d’huile
Le capteur de pression d’huile peut envoyer une information erronée de valeur de pression, enclenchant l’allumage du voyant. Ce cas de figure ne sera décelable que par l’utilisation d’un appareil contrôleur de pression d’huile et vous obligera, dans le doute, à un dépannage dans un atelier.
bonjour sevy 27,
je regarde de nouveau la notice d’emploi de mon véhicule , il est mentionné dans la rubrique témoin de pression d’huile moteur :au démarrage si le voyant clignote pendant environ 5 secondes accompagné d’un message sur l’afficheur,il vous indique la necessité de procéder a l’entretien de votre véhicule . voir mon message précédent.
cordialement.
RN 56
arréte de me casse r les c…s.puisque qu’il n’y a que toi qui a raison et que tu est un individu qui n’aime pas etre contrarié je te laisse le sujet a toit tout seul .
amuse toi bien ,moi tu me fait ch…r
gilles
Calme toi mon cher Gilou, ce n’est pas la peine d’être aussi grossier. Si quelqu’un n’aime pas être contrarié c’est bien toi, tu nous en donnes encore la preuve. Mais, tu as raison sur un point, je vais arrêter de discuter avec toi, ton charabia me fatigue.Bien cordialement,
Guy
bonjour sevy 27
avez vous fait la vidange?
pouvez vous passer un petit message.
cordialement
bonjour sevy27,
comment à évolué le problème du voyant d’huile qui clignote?
cordialement.
Bonjour gpto
Oui vidange faite filtre neuf perflux toujours le meme probleme mais je suis aller dans un garage pour changer mes pneus je lui en est parlé. il a mis en route plusieur foix et en plus le temps de clignotement est bien régulier 30 secondes a chaque mise en route apparament aucun souci de graissage la pompe fonctionne corectement sinon resterait allumer et ma dit que sur les ducato de c’est année c a dire le mien 2007 etait souvent le cas et apres vidange il falait faire un bon parcour voir j’usqu’a 500 a 800 km pour qu’il disparesse maitenant il faut que je fasse un peut de route mais vous comprenez bien que je vais pas faire 800 km pour le plaisir voila tout ce que je peut vous dire
rebonjour sevy 27,
est ce que votre garage était un fiat.
je pense que le voyant ne disparaitra pas après 500 voir 800km.il s’agit vraisemblablement d’un témoins de qualité d’huile ou de temps entre 2 vidanges il faut certainement passer la valise pour l’annuler. il s’agit d’une anomalie.
vous pouvez annuler le témoin de l’alerte d’autonomie de vidange en faisant l’opération suivante:
maintener appuyé la remise a zéro du compteur journalier et au bout de quelques secondes metter le contact cette operation remet a zéro le témoin .
regarder sur internet le sujet de remise é zéro pour un ducato.
cordialement.
Bonsoir Yves et à tous,
Tu dis que ta pompe à huile fonctionne normalement.
A-t-elle été contrôlée par un professionnel à l’aide d’un manomètre ?.. Si le voyant reste allumé 30" …“ce qui est énorme”, gpto a raison, il y a une anomalie quelque part. Faire 800 km juste pour voir si ça fonctionne, “conseil venant de la part d’un garagiste”, ça me paraît aberrant. Je crois que tu devrais effectivement bien te renseigner auprès d’un garage FIAT ou tout autre garagiste digne de ce nom.
À mon avis, les 800 km, pourraient te conduire à la grosse panne. De mon point de vue, il vaut mieux régler le problème avant de prendre la route.
Bonne à toi et à tous,
Guy
bonjour
avez vous résolu le probleme ,et comment SVP.
cordialement.