Transports et déplacements Vancouver

La voiture est à éviter absolument dans le centre, où le stationnement est cher (minimum 4 $/h) et généralement limité à des plages de 1 ou 2h, voire plus courtes. En plus, la fourrière est d’une efficacité redoutable (les fourrières locales s’appellent Busters Towing et Drake Towing).

Ainsi, à Downtown, mieux vaut privilégier la marche, le vélo ou les transports en commun, qui assurent aussi une bonne desserte des quartiers périphériques.

 Cette compagnie gère presque tous les transports publics du Grand Vancouver : métro et bus urbains, SkyTrain et Seabus. Pour combiner au mieux les horaires de ces différents modes de transport, utiliser le Trip Planning du site internet.

Même ticket, valable 1h30 dans les 3 réseaux. Prix : 3,15-6,20 $ selon nombre de zones traversées ; réduc.
En semaine après 18h30, les week-ends et jours fériés, le tarif de base (zone 1) est appliqué où que l’on aille.
Aussi un intéressant forfait à la journée (Day Pass) : environ 11,25 $ ; réduc.

• translink.bc.ca  

Là, on peut aussi payer en cash, mais mieux vaut avoir l’appoint, la monnaie n’étant pas rendue ! Le chauffeur vous remettra alors un transfer, reçu que vous pourrez utiliser pour changer de bus. Le réseau est très étendu, mais plus développé et utile de/vers la périphérie qu’au centre. Il existe aussi un service de bus de nuit jusqu’à 3h du mat.

Ce ferry relie Downtown  à North Vancouver (Lonsdale Quay), en traversant le Burrard Inlet. Côté Downtown, accès par une longue passerelle depuis la gare du SkyTrain.

Toutes les 15 mn en journée et toutes les 30 mn le soir, 6h15-1h20 lundi-samedi, 8h15-23h15 dimanche et jours fériés. Trajet en 12 mn. Ticket 2 zones. Fort belle vue de la ville.

Métro entièrement automatisé et le plus souvent aérien, il comprend 3 lignes. Les 2 premières (Expo Line et Canada Line) partent de Waterfront City Station (zoom Downtown C1), la 3e (Millenium Line) commence à VVC Clark Station (correspondance avec Expo Line à Commercial-Broadway Station).

- Expo Line : lundi-samedi 5h30 (6h45 samedi)-1h15, dimanche 7h45-0h15. Toutes les 2-5 mn. Dessert Chinatown, la gare ferroviaire, la gare routière et Commercial Dr. C’est le métro que vous emprunterez pour sortir le soir si vous logez à Downtown.

- Canada Line : tous les jours 4h45-1h05. Ttes les 6 mn aux heures de pointe, sinon ttes les 12 mn, voire carrément toutes les 20 mn le soir. Desserte de l’aéroport. Bien vérifier le terminus avant de monter dans la rame, car cette ligne se scinde à Bridgeport Station (3 stations avant d’arriver à l’aéroport), et certaines rames vont jusqu’à Richmond.

- Millenium Line : lundi-samedi 5h30 (6h30 samedi)-1h20, dimanche 7h30-0h20. Toutes les 3-8 mn. Forme une boucle vers l’est de Downtown. Dessert les quartiers est de Vancouver, dont Commercial Dr.

- False Creek Ferry : On le prend à Sunset Beach Park, près du Vancouver Aquatic Centre. Infos  Tickets environ 3,75-7,25 $. Pass journée 18 $ ; réduc.

Miniferries assez mignons reliant West End (Aquatic Centre, au bout de Thurlow St) à Granville Island, ttes les 5 mn, 7h-22h30, et le Maritime Museum (Kitsilano Beach et Vanier Park) à Granville Island (parfois via l’Aquatic Centre), ttes les 15 mn, 7h-21h. Également de Granville Island à Village-Science World, via David Lam Park, Stamp’s Landing, Spyglass, Yaletown (Davie St) et Plaza of Nations.

- Aquabus : au bout d’Hornby St, dessert les mêmes arrêts que False Creek Ferry (sauf le Maritime Museum), jusqu’à Village-Science World, via Granville Island et Yaletown. Tlj grosso modo 7h-21h30, ttes les 5-15 mn. Tickets : env 4,50-7,75 $ ; forfait journalier 17 $. Bateaux un peu plus grands que chez le concurrent, ce qui permet d’embarquer son vélo (facturé 0,50 $/traversée). Fournit un plan très détaillé de Granville Island.

Même si les tarifs de location sont un peu élevés, le vélo est vraiment le meilleur moyen de visiter Vancouver. La ville est sillonnée de part en part par des pistes cyclables, la plupart aménagées en site propre. Évidemment, il vaut mieux qu'il fasse beau... Le nombre de cyclistes, résidents ou touristes, est carrément impressionnant. En plus de ça, tous les bus prennent les vélos (2 place, sur l’avant).

Vancouver est dotée d’un système de vélos en libre-service : Mobi. Même principe que dans les autres grandes villes : on paie un forfait (mensuel ou annuel ; environ 19 $ la journée), et ensuite les trajets de 30 mn max sont gratuits. Au-delà, compter 6 $ par tranche de 30 mn supplémentaires. Pratique surtout pour les sauts de puce, sinon ça chiffre vite.

Les loueurs classiques se rassemblent à l’extrémité nord de Denman St, entre Robson et Alberni St. Leurs horaires (en général, 8-9h à 21h en été) varient selon l’époque de l’année et les tarifs sont revus à la baisse en cas de pluie. La plupart fournissent un plan des itinéraires cyclables et de Stanley Park.
Port du casque obligatoire (toujours inclus dans le tarif).
La présentation d’une carte de crédit et d’une pièce d’identité est exigée. Compter env 7-10 $/h pour un vélo classique, 32-45 $ la journée complète (selon horaires d’ouverture) ou 36-60 $ pour 24h. Pour un vélo électrique : env 30-40 $/2h, 65-85 $/j., 80-105 $/24h. Taxe de 5 % en sus. Ne pas hésiter à comparer et arriver tôt pour avoir du choix. Tous les loueurs ou presque disposent aussi de tandems, sièges ou remorques pour les enfants.