Transports et déplacements Madrid

• Le site ctm-madrid.es, très pratique (à condition d'avoir quelques notions d'espagnol), récapitule l'ensemble des transports de la capitale espagnole, avec possibilité d'éditer un itinéraire, etc.

Tous les jours 6h-1h30.

Réseau excellent et rapide, rames et stations très propres. Avec le prolongement ces dernières années d'un certain nombre de lignes, et la création de 3 lignes de tramway excentrées (appelées Metro Ligero : ML1, 2 et 3), la tarification peut sembler complexe à première vue. Dans les faits, si vous visitez la ville en touriste, vous n’utiliserez que le métro proprement dit (et éventuellement le Metro Ligero 1).
Tous les types de ticket ou abonnement s’achètent dans les stations de métro (au guichet ou à des automates, de plus en plus fréquents - CB acceptées), ou dans certains kiosques à journaux, mais il est nécessaire d’acheter au préalable le support, une carte qui se recharge (la Tarjeta Multi), pour 2,50 € (même si vous ne voulez faire qu’un seul trajet !). On se la procure lors du 1er achat, aux automates aussi.
Le métro est gratuit pour les enfants de moins de 4 ans.
À noter également que vous pouvez transporter gratuitement votre vélo dans le métro, toute la journée les week-ends et jours fériés et aux heures creuses en semaine (10h-12h30, 21h-fin du service).

- Prix d'un trajet à l'unité : 1,50 € pour Madrid centre (zona A) + ML1. Au-delà de 5 stations, c'est 0,10 € par station supplémentaire (plafonné à 2 €). De toute façon, sélectionnez votre trajet, la machine vous indiquera le prix à payer. Pour le combinado Metro + Metros Ligeros 1, 2 et 3 : 3 €.
Petit détail : un trajet à l’unité, chargé sur la Tarjeta Multi, doit être utilisé dans la journée.

- Pass de 10 trajets (utilisable par plusieurs personnes en même temps), appelé MetroBús, qui vaut pour les bus urbains, le métro A et le ML1, très pratique et prix intéressant : 12,20 € pour le centre-ville (18,30 € Metro + Metros Ligeros 1, 2 et 3). Le seul à être systématiquement rentable.
Attention, si vous le prenez dès votre arrivée à l'aéroport, il faut ajouter les 3 € par personne de supplément aéroport (ce qui porte le MétroBús à 15,20 € pour un utilisateur individuel, et à 18,20 € si on compte utiliser le pass à deux).

- Les abonos turísticos de 1, 2, 3, 4, 5 ou 7 jours. Il en existe 2 versions et autant de tarifs, en fonction des zones couvertes.

• Le tarif A, destiné surtout aux visiteurs de passage qui se contentent du centre, couvre : le métro, le ML1, les bus urbains et les lignes Cercanías urbaines ; respectivement 8,40 €, 14,20 €, 18,40 €, 22,60 €, 35,40 € (réduc de 50 % pour les moins de 11 ans).
• Le tarif T inclut la totalité des transports urbains de la communauté de Madrid (donc les ML2, ML3 et ML4, les lignes Cercanías et les autobus interurbains - dont Alcalá de Henares, San Lorenzo de El Escorial et Aranjuez), le trajet pour l'aéroport ; ainsi que l’extension des bus jusqu’à Tolède, Cuenca et Guadalajara. Ils coûtent respectivement 17 €, 28,40 €, 35,40 €, 43 €, 50,80 €, 70,80 € (réduc de 50 % pour les moins de 11 ans).

Pas forcément intéressant, cela dépend de vos projets : le tarif A est difficilement rentable. En revanche, si vous envisagez d’explorer aussi les environs, le T peut valoir le coup.

• Infos sur metromadrid.es. Et l’appli officielle, MetroMadrid, est très fonctionnelle (et en français).

Même tarification que pour le métro (voir précédemment), seuls les tickets à l'unité s'achètent directement auprès du conducteur (pour les MetroBús et autres abonnements : dans les stations de métro, etc.). On composte son billet à la montée, à l'avant.

Réseau dense et pratique, particulièrement rapide. Fonctionne de 6h à 23h30.
Les bus de nuit, les búhos (hiboux), prennent ensuite le relais : 27 lignes desservent tous les quartiers madrilènes ; ils partent en semaine, toutes les 35 mn, de 23h45 à 4h (et un dernier à 5h10). Le vendredi et le samedi et veilles de fêtes, de 23h45 à 5h30, toutes les 15-20 mn de la plaza de Cibeles.

• Infos sur emtmadrid.es
• Et l’appli EMT Madrid pour calculer itinéraires, temps de trajet et d’attente pour les bus urbains.

Compter 23 € pour le forfait (adulte) 1 jour et 30 € pour 2 jours. Réduc moins de 16 ans et plus de 65 ans : 10 € pour 1 jour, 14 € pour 2 jours ; billet famille 1 jour (2 adultes, 2 enfants) : 62 € ; gratuit jusqu'à 6 ans.

Achat du billet dans nombre d'hôtels, dans les bus ou dans leur kiosque d'info (c/ Felipe IV, près du musée du Prado) et sur le site.

Ces bus rouges panoramiques à impériale « Madrid City Tour » sillonnent la ville selon 2 itinéraires différents, de 9h à 22h en haute saison (de mars à octobre), de 10h à 18h le reste de l'année, avec une fréquence de 10-15 mn.
On y monte et on en descend autant de fois que l’on veut dans la journée. À bord, explications en 8 langues, mais pas toujours bien synchronisées avec le parcours. Et en été, difficile d’avoir une place sur l’impériale.

• Infos sur madrid.city-tour.com

Comme de nombreuses capitales, Madrid s’est équipée d’un système de vélos en libre-service, doublé d’un réseau de pistes cyclables. Et pour affronter les nombreuses collines de la ville, les vélos sont électriques (et pèsent quand même 22 kg...) ! C’est le Bicimad, avec environ 260 stations réparties dans toute la ville.

Outre l’abonnement annuel, il existe des cartes Uso Ocasional de 1, 3 ou 5 jours, qui se prennent directement aux automates des stations avec une carte de paiement. La carte Ocasional en elle-même est gratuite (même si une caution de 150 € est bloquée). La facturation se fait à l’heure (2 € la 1re heure, 4 € pour les heures supplémentaires), et la carte de paiement est débitée en une seule fois, à la fin de la période d’abonnement (et la caution est alors débloquée).

• Toutes infos sur bicimad.com (existe aussi une appli pour localiser les stations et les places vides, réserver une bécane, etc.).

Entre le train de banlieue pour ses destinations et le métro pour ses arrêts centraux (essentiellement le long des paseo del Prado, de Recoletos et de la Castellana), un peu l’équivalent du RER parisien.
Une dizaine de lignes, gérées par la RENFE. Toutes passent au moins par l’une des 2 principales gares ferroviaires (Atocha et Chamartín), 5 lignes les relient même entre elles. Desservent aussi Alcalá de Henares, Aranjuez ou El Escorial.
Achat des billets dans les gares, aux guichets (attention, il peut y avoir la queue) ou aux automates.

• Infos sur renfe.com

Pas de problème pour en trouver, ils pullulent et fonctionnent au compteur. Blancs, portière avant barrée en diagonale d’une bande rouge et blason de la ville, ils sont coiffés d’un signal lumineux : vert, c’est libre ; rouge, déjà occupé !
La prise en charge est de 2,50 € en journée du lundi au vendredi (6h-21h), et de 3,15 € le week-end et 21h-6h du matin. Puis tarification au kilomètre, qui reste très raisonnable (1,15-1,40 € suivant zone et les horaires).
Surtaxe : environ 7,50 € vers ou depuis une gare routière ou ferroviaire (ainsi que pour le parc des expositions). Tarif fixe depuis l’aéroport jusque dans le centre de Madrid : 30 €. Les bagages sont gratuits. Si le prix semble trop élevé, demander un reçu officiel. Gaffe, tous les taxis n’acceptent pas les cartes de paiement : prévoir des espèces.

Vous êtes tombé sur la tête ou quoi ? La voiture peut vous être utile uniquement le soir, et encore ! Dans la journée, en semaine, sérieux encombrements et difficultés pour se garer.

Dans la rue, ne stationnez que lorsque la bande le long du trottoir est de couleur bleue (les lignes vertes, c’est pour les résidents !). Ticket à l’horodateur le plus proche. Gratuit la nuit de 21h à 9h, le samedi après 15h et le dimanche.

Attention à la fourrière (grúa), très présente, de jour comme de nuit.

À noter en outre que dans un vaste élan destiné à baisser les émissions polluantes à Madrid, un grand plan, Madrid Zona Baja Emisiones se déploie peu à peu. Cette « Zone de basses émissions », concrètement, concerne pour l’instant tous les quartiers à l’intérieur de la M-30, sorte de périphérique de la ville. Depuis le 1er janvier 2023, il faut, pour pouvoir y circuler, être résident, s’acquitter d’une taxe et conduire certaines catégories de véhicules (plus récents, moins polluants). Dès janvier 2024, c’est toute la municipalité madrilène qui sera aussi concernée par ces restrictions (centre-ville, périphérique et banlieue). Différentes phases doivent ainsi conduire, en 2025, à n’autoriser à circuler dans Madrid et sa banlieue que les véhicules respectant certaines normes environnementales. Le tout signalé par des panneaux bleus « ZBE » dans toute la ville.