La Federal Aviation Administration a informé Boeing qu’il ne peut pas augmenter la production des MAX de sitôt comme ses inspections continuent.
La certification des 7 et 10 est encore retardée. Il y a des problèmes de dégivrage moteurs que Boeing n’arrive pas à résoudre. La certification est prévue pour 2025, voire 2026 ou encore plus tard. Cela ne va pas faire les affaires de MOL…
Maintenant, c’est souci sur le Dreamliner. Reuters a découvert que 900 boulons de fixation par avion n’étaient pas serrés au bon torque.
Cela en devient banal. Pas besoin de s’étonner que de nombreuses compagnies, même US, se détournent de cet avionneur.
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Incident grave fin mai sur un MAX-8 de la Southwest. Une panne sur le système qui transforme les ordres des pilotes sur les commandes en effets sur l’hydraulique des commandes (PCU) a provoqué un fort roulis hollandais. L’avion a subi des dommages structuraux, deux couples du fuselage ainsi que le support de l’actuateur.
Cerise sur le gateau, l’avion, produit en 2022, ne respectait pas les normes sur la durée d’enregistrement du CVR, les échanges de l’équipage sont perdus…
Ce qui est surprenant, c’est que des navigants acceptent encore de voler sur ces appareils.
Jeudi 21 h 10 sur la chaine RMC story Enquête sur Boeing 
Le patron de Boeing se dit “désolé”. On le serait à moins…
la semaine dernière c’était un incident par jour et autant d’atterrissages en urgence . Perso ça fou la trouille mais qu’en est il des pilotes qui doivent gérer tout ces problèmes graves même si ils ne font qu’appliquer les procedures , la charge mentale doit être énorme .
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Boeing sort actuellement 2 (DEUX!!) 737 MAX par mois. Ils projettent d’en produire 44 par mois en septembre et 47 en mars 2025 mais beaucoup d’observateurs estiment que cela relève plus du voeux pieux que de la réalité.
L’avionneur n’a enregistré aucune commande de MAX ces deux derniers mois. Boeing, entre ses problèmes de qualité, ses retards à répétition et le rejet des passagers a perdu la confiance de ses clients.
Un nouveau lanceur d’alerte s’est manifesté, encore sur les problèmes de qualité. Des pièces refusées au montage car ne répondant pas aux normes, ne seraient pas tracées correctement, voire pas répertoriées du tout. De fait, elles seraient ensuite réintégrées dans les inventaires de pièces destinées à la fabrication d’avions neufs.
La sous-commission permanente d’enquête du Sénat, qui s’est réunie cette semaine, a soulevé de nouvelles questions non encore résolues liées aux deux accidents du 737 MAX.
Les familles des personnes décédées dans les deux accidents ont envoyé, par l’intermédiaire de leur avocat, une lettre de 32 pages dans laquelle elles demandent que des poursuites pénales soient engagées contre Boeing et des personnes privées ainsi qu’une demande de 24,78 milliards de dollars d’amendes (non de dommages-intérêts accordés aux familles).
D’autre part, un lanceur d’alerte, Ed Pierson, a déclaré que les deux crashs du MAX ont été provoqués par des défauts d’usine dans les systèmes électriques et qu’ils n’ont pas été provoqués par le MCAS. Un capteur était parfaitement fonctionnel lorsqu’il a quitté l’usine ; le défaut de fabrication était un excès d’époxy qui a conduit à une défaillance de fatigue créant un contact intermittent à l’usage qui a été détecté comme un capteur AoA défaillant par intermittence. Les dommages causés par l’arc électrique ont été décelés au microscope électronique.
Les employés de Spirit vont reprendre le travail après avoir effectué une grève d’une semaine. Les négociations avec Spirit ont porté sur de substantielles augmentations, les retraites et la couverture médicale.
Boeing veut racheter Spirit dont ils se sont séparés après le merger avec Lockheed pour augmenter les profits. Les fournisseurs étant obligés d’intégrer un plan de réduction des prix très contraignant. Gros souci, Spirit est un très gros fournisseur d’Airbus dont les voilures des A220. Boeing ne veut pas avoir Airbus comme client et Airbus ne veut pas de Boeing comme fournisseur. Les négociations sont très compliquées.
Grève aussi pour les 32 000 syndiqués de Boeing. Dans les dernières années, beaucoup de turn over dans le personnel car les salaires sont bas, les avantages comme les retraites et les couvertures médicales ont été abaissés. C’est au niveau de Mac Donald! D’autre part, les employés se plaignent qu’ils ne peuvent pas effectuer correctement leur travail et que de nombreux postes qualité ont été supprimés par Boeing.
Ils se plaignent aussi de l’avarice et de la courte vue du Board orienté uniquement sur le bénéfice, pas la technicité et la sécurité.
Airbus et Boeing ont racheté Spirit AeroSystems.
Boeing étant à court de trésorerie, ils vont récupérer par actions la partie de Spirit qui fabrique pour eux, la facture se montant à plus de 8 milliards de $.
Une fois de plus, Airbus tire son épingle du jeu en rachetant (comme pour les CSeries de Bombardier) pour le dollar symbolique, plus quelques centaines de millions de $ pour combler leur part de dettes.
Fin de partie pour cette société, créé par Boeing pour déplacer la fabrication des fuselages vers une région des USA où les salaires sont moins élevés et pour rentrer davantage de dividendes pour les stock options des managers…
hier encore un atterrissage d’urgence d’un boeing avec 28 blessés a bord suite a des turbulences . La seule info que j’ai eu , la journaliste accuse Boeing une fois de plus . Là c’est abuser (ça arrive aussi a air bus)
Au salon aéronautique de Farnborough, le plus grand au monde avec Le Bourget et en alternance, les vendeurs de Boeing vont devoir faire sans … avions.
Boeing a décidé de ne pas envoyer de démonstrateurs et de se concentrer sur l’amélioration de la production.
Cela démontre assez bien dans quelle situation se trouve l’avionneur…
Au grand dam des familles des victimes des deux crashs de MAX, Boeing a obtenu un accord dans le dossier pénal qui l’opposait au ministère de la justice.
Les procureurs avaient prouvé que Boeing n’a pas respecté l’accord précédent et donc était susceptible d’être condamné au pénal.
Boeing a un délai pour accepter de plaider coupable. Dans ce cas, les contrats juteux avec le gouvernement US pourraient lui passer sous le nez…
Boeing a plaidé coupable dans l’affaire des MAX et se retrouve avec une période de probation de 3 ans sous la supervision d’un organisme indépendant, une amende d’un demi milliard de $ et devra investir 450 m $ dans la qualité et la sécurité.
Pour mémoire, les familles réclamaient 24 milliards de $ et un procès pénal. Elles s’opposent à l’accord.
Peu probable que Boeing va perdre ses ventes aux divers départements militaires car il n’y a pas de concurrence. Par contre, reconnaître publiquement avoir fraudé pendant les programmes de certification est un coup énorme pour la réputation de la compagnie.
Nouveau pépin pour le MAX et le NG…
L’Administration fédérale de l’aviation (FAA) a ordonné des inspections urgentes sur 2 600 avions Boeing 737 en raison de défaillances potentielles des masques à oxygène.
les voyageurs y compris moi qui prenons l’avion avec insouciance vont forcément commencer a y penser même dans d’autres modèles . Bonjour la sérénité pffffffff
Et un de plus 
l’Air Accidents Investigation Branch (AAIB) du Royaume-Uni vient de qualifier d’incident grave et d’ouvrir une enquête sur une chute brutale lors d’un GA d’un 737 MAX de Ryanair après un voyage entre Klagenfurt et Londres le 4 décembre 2023.
En effet, l’avion a pris une forte assiette de piqué pendant le Go Around plongeant de 4 425 pieds à 2 300 pieds en seulement 17 secondes, avec une augmentation de la vitesse de 226 mph à 321 mph. Erreur de pilotage ou rappel des précédents crashs?
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Crashs de 2018 et 2019 : finalisation de la procédure de plaider coupable.