Transports et déplacements Albanie
Train
Les lignes sont peu nombreuses (pas d’accès aux pays voisins), les trains vétustes et poussifs, souvent bondés, mais les prix vraiment bas. De Tirana, Durrës est desservi plusieurs fois par jour (la ligne la plus utile), ainsi que Shkodër, Vlorë et Pogradec. La notion d'horaire n'existe pas vraiment.
On ne conseille vraiment ce moyen de transport qu'aux passionnés de train qui voyageront dans l'une des plus vieilles locomotives d'Europe !
Bus et minibus (furgons)
Voilà la meilleure manière (la moins mauvaise ?) de se déplacer en Albanie si l’on n’est pas motorisé. Les bus sont un peu moins rapides que les furgons, mais un peu moins chers et peut-être un peu moins dangereux… Cela dit, la conduite des uns et des autres laisse à désirer. Le confort des bus est variable, certains sont modernes avec air conditionné, d’autres exigus. Les furgons sont récents, mais on y est souvent très entassés.
Inconvénient : si les départs sont réguliers le matin, ils le sont de moins en moins au fur et à mesure de l’après-midi, sauf pour quelques villes proches.
Chaque ville dispose à présent de sa gare routière. Tirana en possède même deux.
En ville, les bus urbains sont très bon marché. À Tirana, ils fonctionnent de 6h à 22h.
Voiture
La voiture procure une liberté de mouvement inestimable, permettant de voir bien plus de choses que si l’on s’en remettait aux seuls transports en commun. Certains choisissent de venir avec leur propre véhicule : une véritable aventure. Pour ceux qui arrivent du Monténégro par Podgorica, sachez que la frontière n’est pas indiquée.
Pour les autres, les locations restent abordables, surtout si l’on s’y met à plusieurs. Attention : la livraison "à l'aéroport" prend tout autant de temps que la navette pour le parking, car on vous emmènera, au finish, dans une agence isolée qui vous larguera au large des grandes routes qui mènent à Tirana ou Durrës.
Avertissement sur l'état des routes
Nombreuses sont encore les routes qui ne sont pas goudronnées. Si les grands axes ont été bien refaits (Shkodër - Tirana - Monténégro), les routes secondaires peuvent mieux faire, malgré des efforts rapides et considérables : de nombreux accidents sont à déplorer.
Outre les nids de poules, les chaussées déformées, défauts d'éclairage, et sections en travaux, vous serez confrontés au manque (ou à l'absence) de signalisation, au bétail déambulant au milieu de la chaussée et, surtout, à la douce inconscience des chauffeurs et des piétons albanais.
Pour toutes ces raisons, évitez de conduire de nuit, surtout sur les routes de montagne.
Pas facile en cas d'accident : les conducteurs sont rarement assurés, certaines voitures sont des véhicules volés en Europe de l'Ouest, le ton monte vite…
Outre les problèmes de sécurité dus au mauvais état des routes, parfois les temps de parcours s'en ressentent... Conclusion : comptez en heures de conduite, pas en kilomètres... et restez toujours prudent !
Signalons une autoroute reliant Tirana à Fier en passant par Durrës (gratuite). La route côtière reliant Vlorë à Sarandë, à flanc de falaise par endroits, est quant à elle déconseillée aux camping-cars. Certains réussissent à passer mais souvent au prix d’une casse plus ou moins importante.
Quelques remarques supplémentaires : les limites de vitesse sont peu respectées, mais la police, très présente, veille de plus en plus. Les feux de croisement doivent être allumés de jour comme de nuit - c'est toujours utile pour être vu, et ce, dans n'importe quel pays. La rareté des indications routières rend la carte indispensable. D'autant plus que Google Maps ne couvre pas l'ensemble du pays...
Formalités
Le permis de conduire national est accepté. Ceux qui viennent en voiture auront juste besoin de la carte verte internationale. Certaines compagnies se font tirer l’oreille pour inclure l’Albanie, mais elle est normalement comprise. Il arrive aussi que les douaniers exigent des véhicules motorisés qu’ils souscrivent une assurance supplémentaire au passage de la frontière, mais ce n’est théoriquement pas nécessaire. En plus, c’est un peu à la tête du client…
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