Transports et déplacements Norvège

- Les navires de l'Express côtier (Hurtigruten) relient tous les jours Bergen, au sud, à Kirkenes, dans le Grand Nord, en longeant la côte et en marquant des escales dans 34 ports. Formule intéressante (mais très chère) pour accéder au cap Nord ou en redescendre.
Aux escales, le bateau (mais pas tous) s'arrête entre 30 mn et 3h30.

Chaque bateau a son style et son caractère propre et aucune traversée ne sera la même. Les changements de saison, le climat, la faune et la flore, ainsi que la population locale que vous rencontrerez font de chaque voyage une expérience unique.

L'Express côtier prend le relais du chemin de fer lorsqu'il n'y a plus de lignes de train dans le Nord. Il fonctionne toute l'année, et, d'août à fin mai, les plus de 67 ans peuvent profiter d’importantes réductions.

- Tarifs d’une croisière sur l’Express côtier (Hurtigruten) : pour une croisière de 13 jours, de Bergen à Kirkenes, compter minimum 2 500 €/personne. Le prix varie selon le confort (cabine avec ou sans hublot) et la taille de la cabine. Possibilité de choisir des croisières plus courtes : exemple Bergen-Svolvaer, 4 jours, environ 375 €/personne ; ou Bergen-Tromsø, 5 jours, environ 500 €/personne.

Les ferries (ferge) et les bacs (hurtigbåt)

Les ferge (ou ferje selon les régions) sont les ferries ou les bacs, qui prennent voitures et passages. Les hurtigbåt, ce sont des bateaux express qui n’embarquent pas les voitures.

Les Norvégiens ont parmi les plus beaux paysages au monde, en revanche, pour le patrimoine architectural ancien, c’est beaucoup plus limité. Alors pourquoi ne pas prêter plus d'attention à l’architecture contemporaine ? Et voilà ce qu’ils ont mis en place pour dynamiser le tourisme dans certaines régions. Ils ont commencé par choisir 18 routes qu’ils estimaient être parmi les plus spectaculaires du pays.
À partir de 1993, afin de mettre encore plus en valeur ces routes, le ministère des Transports et la fondation Norsk Form pour le design et l’architecture ont demandé à plus d’une cinquantaine d’architectes, designers et artistes, de construire des édifices le long de celles-ci. Il s’agit souvent de « simples » (façon de parler !) points de vue, aires de pique-nique, toilettes ; ici un pont, là une passerelle. Un projet, somme toute, remarquablement pensé et mené.
Ces itinéraires des « Routes touristiques nationales » sont signalés par un motif blanc entrelacé sur fond marron et, sur les routes en question, les différents sites sont eux aussi très bien indiqués.

• Tous les détails sur le site, avec la carte des routes en pdf sur nasjonaleturistveger.no.

L'essence connaît des variations de prix étonnantes selon la région et la station-service. En gros, environ 19-22 Nok pour l'essence sans plomb et 14-15 Nok pour le gazole. Encore un bon exercice pour les consommateurs avertis qui compareront les tarifs. Le GPL est assez rare.

Les limitations de vitesse sont plus basses qu'en France et, en général, très respectées.

Les codes sont obligatoires de jour comme de nuit. On double large, la distance de sécurité n'est pas un vain mot.
Par temps de pluie, les Norvégiens ralentissent... vraiment. Par ailleurs, si les panneaux de limitation de vitesse abondent dès qu'on approche du moindre hameau, la limitation n'est pas toujours indiquée dans des endroits perdus où la route dangereuse mériterait vraiment d'être signalée.

- IMPORTANT : le piéton norvégien et les enfants à vélo sont VRAIMENT habitués à ce qu'on les laisse traverser, soyez donc très attentif.

On vous recommande chaudement de vous conformer aux règles du code de la route et aux limitations de vitesse.

- Alcoolémie maximale autorisée : 0,2 g/l.

- Limitations de vitesse : sur les quelques tronçons autoroutiers, la vitesse est limitée à 90 ou 100, voire 110 km/h. Dans les villes, 30 km/h, et aux abords des agglomérations (il suffit de 3 maisons au bord d’un fjord) : 50 km/h ou 60 km/h.

- Pneus neige : en période hivernale, la loi norvégienne n’autorise pas l’usage de véhicules dont les pneus ne sont pas adaptés aux conditions de la route.

Les amendes à la clé sont proches d’une véritable extorsion de fonds : entre 1 et 5 km/h au-dessus de la vitesse autorisée, c’est 800 Nok (77 €) ; 6 à 10 km/h, 2 100 Nok (202 €) et 11 à 15 km/h 3 400 (327 €) à 3 800 Nok (365 €) selon la vitesse autorisée, et ainsi de suite (et ce n’est pas dégressif !).

Dans le même registre, dans ce pays de cocagne où le plein emploi est garanti, on trouve assez de personnel auxiliaire pour relever les horodateurs suffisamment souvent pour coller une amende dès 5 mn de dépassement de l’heure de parking autorisée.

Et celle-ci est considérablement plus élevée que les nôtres pour non-affichage du ticket (ou dépassement). Donc, quand en ville vous voyez les panneaux bleus aux chiffres blancs du type « 8-17 (9-15) », comprenez : stationnement payant en semaine de 8h à 17h et le samedi de 9h à 15h (et gratuit le reste du temps).

Les péages et les tunnels sont gratuits pour les motos, sauf quelques routes, comme celle « des Aigles » près de Geiranger.

Voici une rubrique à lire attentivement.

Bien s'informer des tarifs des tunnels, ponts, entrées des villes et autres péages afin d'établir son budget.

À Oslo, Bergen ou Stavanger, par exemple, il faut s'acquitter d'un droit d'entrée pour pénétrer dans la ville : le prix n'est pas nécessairement exorbitant pour les voitures (enfin, entre 15 et 55 Nok), mais c'est un peu rageant d'être obligé de payer à chaque coup si on se trompe de direction en cherchant le fameux panneau sentrum ! Méfiance aussi avec certaines routes (toll roads) et certains tunnels à péage, car ceux qui viennent d'être construits n'affichent pas toujours leurs tarifs avant d'être franchis.

- Tous les péages sont désormais  automatiques en Norvège (à l’exception du tunnel Atlanteravs, au sud-ouest de Trondheim) et indiqués par les panneaux « Automatisk bomstasjon. Automatic Toll ». Donc, pas de guichet pour régler ni de barrières à franchir, juste un simple portique métallique sur lequel sont suspendus des caméras.

- Paiement de ces passages. En Norvège, tous les véhicules sont équipés d'un boîtier gris de paiement électronique nommé AutoPASS. Si, donc, vous louez une voiture en Norvège, les sommes dues à chaque passage vous seront débitées de la carte de crédit.

- Si vous avez loué votre véhicule au Danemark ou en Suède, il se peut qu’il soit équipé d’un dispositif de télépéage nommé BroBizz, similaire à l’AutoPASS et compatible avec celui-ci.

- Avec votre propre véhicule (et non de location). Si, en revanche, vous partez avec votre véhicule immatriculé en dehors de ces 2 pays, vous devez souscrire au préalable sur site d'AutoPASS un contrat nommé Visitors' Payment.

Très cher de louer une voiture en Norvège ! Facilement 1 200 Nok par jour (environ 105 €) pour une catégorie A. Beaucoup plus intéressant de faire une réservation auprès d'un grand loueur international avant le départ pour une plus longue période.

- Bon à savoir : pour aller dans le Grand Nord, beaucoup de loueurs n'acceptent pas de drop-off de la voiture au-delà de Tromsø, et encore à des prix prohibitifs pour la laisser dans cette ville (près de 750 € !).

Attention, les loueurs demandent toujours de fournir une carte bancaire pour régler la location de voiture et bloquer une somme en guise de caution. Mais il existe une différence entre une carte de débit et une carte de crédit et il arrive que certaines agences refusent votre location de voiture en cas de paiement par carte de débit. Certains loueurs acceptent les cartes de débit, mais ils vous demanderont alors de souscrire une assurance complémentaire souvent très chère en compensation. Il faut donc avoir une carte de crédit.

Certaines routes ne sont pas praticables avec une caravane. La loi norvégienne interdit en outre toute conduite d’un véhicule motorisé en dehors des routes. On peut donc se garer le long des routes tant que l’on ne gêne pas les autres véhicules et que la signalisation et la réglementation locale sont respectées. Dans certaines villes, on trouve des parkings spécialement aménagés pour accueillir les camping-cars.

En ce qui concerne les dimensions des caravanes, la largeur maximale autorisée est de 2,55 m. La longueur totale d’une voiture et d’une caravane ne doit pas dépasser 18,75 m. La longueur d’un camping-car ne doit pas dépasser 12,50 m et la largeur 2,55 m. Ayez toujours les documents relatifs à ces caractéristiques à portée de main, surtout pour les traversées en ferry.