Fiche pratique

Les agences spécialisées

- CMA-CGM (service passager) :. tél. : 04 88 66 65 02 ; contact@voyagesencargo.com.

– Mer et voyages : 75, rue de Richelieu, 75002 Paris. Tél. : 01 49 26 93 33. LE spécialiste français du voyage en cargo depuis de nombreuses années. Propose aussi des croisières classiques ou de positionnement, des cabines sur des navires d’exploration.

Tuyaux, documentation

- Librairie Ulysse : 26, rue Saint-Louis-en-l'Île, 75004 Paris. Mar-ven 14 h-20 h. Tél. : 01 43 25 17 35. Consultation libre des ouvrages impossible. Conseil : ne vous déplacez que si vous recherchez un ouvrage particulier ou, mieux encore, téléphonez d’abord. L’un des plus grands fonds de livres consacrés au voyage.

- Club des voyageurs en cargo : à la librairie Ulysse, fév-déc, ts les 1^er mer du mois sf mauvais temps, à partir de 18 h 30. Pour rencontrer ceux qui ont déjà embarqué ou rêvent de le faire. Accès libre, à condition d’apporter boisson, gobelets et amuse-gueules.     

Formalités, documents à réunir

Passeport valide ou carte d’identité sur certaines navigations intra-européennes. Selon les destinations et escales envisagées, l’obtention préalable de visas peut être obligatoire.

À fournir au préalable à la compagnie :

- Certificat de santé. L’absence de médecin à bord (juste une infirmerie pour les petits soins) implique de s’assurer de sa bonne condition physique.

- Décharge de responsabilité. À ce sujet, précisons que la compagnie n’est pas tenue de respecter les dates de départ et d’arrivée indiquées. Ce sont les impératifs techniques et commerciaux qui prévalent.

- Attestation d’assurance personnelle de voyage.

Réglementations douanières

Variables selon les lignes et pays, et passablement compliquées ! Comme c’est toujours le douanier qui a raison, se renseigner impérativement auprès du commandant.

Langues parlées à bord

L’anglais par principe. Sauf pavillon français ou RIF ou d’autres pavillons nationaux (rare).

Escales

De nos jours, les escales sont aussi brèves que possible et autant nocturnes que diurnes puisque les grands ports internationaux fonctionnent 24/24 h.

Lieux et horaires peuvent être modifiés au gré des aléas de la marine marchande. D’autre part, les ports sont rarement proches du centre-ville ou des sites touristiques.

Conséquence : pour profiter de la terre, il vaut mieux composer avec les rotations (rembarquer sur le bateau suivant) ou changer de ligne.

Communiquer avec la Terre…

Tous les navires sont équipés du téléphone (compter env. 1 $/min). L’accès Internet est souvent limité à l’envoi et la réception d’email. Le web au complet et la téléphonie VOID de type Skype se répandent de plus en plus mais demeurent onéreux. Rappelons que couper le contact le temps d’une traversée fait partie de l’expérience…

Qu’emporter ? (non exhaustif)

- De bonnes chaussures, avec semelle adhérente.

- Des vêtements chauds et une veste, il peut faire frisquet la nuit, même sous les tropiques.

- Un ordinateur, chargé de musique et de films.

- Des bouquins.

- Des bracelets anti-mal de mer. Pas cher et d’une efficacité étonnante.

Faire, ne pas faire

- Saluer régulièrement ceux qu’on croise, c’est la coutume.

- Attendre que le capitaine ait commencé son plat pour entamer le sien.

- S’excuser si on doit quitter la table avant les autres convives.

- Se faire discret sur la passerelle, surtout quand il y a le pilote. Ne pas s’y servir du flash la nuit.

- Ne pas siffler, ne pas prononcer le mot lapin.

- Demander l’autorisation avant d’aller sur le pont, qui reste interdit pendant les manœuvres portuaires et par gros temps.

Pourboire

Il est d’usage pour le maître d’hôtel et le garçon de chambre. Compter à partir d’1 € /j.

Lectures

Le guide des voyages en cargo et autres navires de Hugo Verlomme et Marc Bombail, (Éditions des Équateurs, 2011, 20 €). Seul ouvrage entièrement consacré au sujet, il rassemble tout ce que vous devez ou avez envie de savoir. Présentation des différents types de navires (ferries et navires spéciaux inclus), listing très complet de toutes les lignes disponibles, témoignages, interlocuteurs et contacts utiles.

- Tour du monde en cargo, sous la direction de Jérôme Laurent (Éditions de Conti, 2008). Ce carnet de voyage retrace l'embarquement en 2008 d'équipes de Thalassa sur un porte-conteneurs de la CMA-CGM, pour un voyage autour du monde de 84 jours.

- Journal de Gand aux Aléoutiennes, de Jean Rolin (Éditions Table Ronde, collection Petite Vermillon, poche, 2010). Quand un réel voyage en cargo inspire à son auteur un récit décalé et extravaguant.

- Le Tour du monde en porte-conteneurs, d’Emmelene Landon (Éditions Gallimard, 2003). Une centaine de pages de peintures illustrant les aventures maritimes et humaines vécues pendant un tour du monde en porte-conteneurs.

- Marion Dufresne, ravitailleur du bout du monde, de Caroline Britz et François Lepage, (Marines Éditions, 2012). Une journaliste du « Marin » et un photographe vous invitent à bord de ce navire d’exception.

Presse, sites Internet, autres liens

- www.marine-marchande.net Tout, vous saurez tout sur la Mar Mar*. Navires, marins, métiers de la mer, visites de navires, récits de passagers, biblio, peintures, BD. Site similaire : www.cargos-paquebots.net.

- Le marin : l’hebdomadaire de l’économie maritime. Pêche, shipping, économie, environnement. 

- www.marinetraffic.com Pour consulter en temps réel la position et la route des navires de commerce. Ceux restés à terre pourront suivre votre navigation !

- L'École nationale supérieure maritime (ENSM) forme les officiers de la Marine marchande sur ses 4 sites du Havre, de Nantes, Marseille et Saint-Malo. Surnommée « hydro », ses élèves sont appelés les « zeph ».

Remerciements

- Merci à la CMA-CGM, sans laquelle ce voyage n’aurait pas été possible. Mention particulière à Anthony Escurat, mon interlocuteur, pour sa réactivité et sa patience…

- À Frédéric Sauvadet de Mer et Voyages, pour avoir partagé ses connaissances et sa passion.

- À Stéphanie.

- À tout l’équipage du Fort St-Louis (rotation d’octobre 2013) :  au Commandant Dibon et bon retour en retraite après ce come-back sur la ligne de vos débuts, quand voguaient bananiers et autres pinardiers ! Second Salliot, toujours busy mais en même temps accessible aux passagers, et avec le sourire, chapeau ! Chef Porcher, trésor d’histoires océanes, Julien, Vincent et Marius, ses lieutenants. Mihail, quand compétence rime avec modestie, à ta Roumanie que tu donnes envie de découvrir ! Salut les zephs D’Épinay et Colucci, tout est encore devant vous, il n’y a qu’à garder le cap. M. Landerneau, on ne vous en voudra pas pour les kilos gagnés, puisqu’on s’est régalé de vos plats servis avec efficacité et gentillesse par M. Coulibaly. La liste serait encore longue, merci à tous !