La Suiise, c’est pas l’Europe. Pas d’accords à part peut-être un franchise de taxe d’importation.
Prix très élevé pour ce genre de CC. Ne correpond pas du tout au besoin de Chris. La capucine est dans son cas un pur handicap à bien des titres.
merci quand même pour lui.
Qu’est-ce que tu entends par là. Je suis allé 3 ans de suite au Maroc, j’ai jamais eu à laisser de caution.
Faut juste pas dépasser 6 mois ou un an (pour ce Pays, ailleurs je sais pas), sinon faut IMPORTER le véhicule et là ils se base sur la valeur du véhicule donc ça peut chiffrer vite. Mais ça sous-entend que tu restes sur place lon.gtemps.
Si tu reviens en France au moins une fois par an, tu seras normalement considéré comme touriste donc je ne vois pas pourquoi tu paierais une caution. A quoi ça correspondrait? Ce serait pour être sûr que tu ressorte le véhicule sans le vendre dans le pays traversé?
Donne-moi des infos si tu en as. Une liste des pays appliquant ce système par exemple.
Je valide la réponse ! Merci mais ni adapté à mon projet ni tout simplement à mes goûtset/ou besoins .
Merci tout de même !
[quote]
Encore une fois IL N’Y A AUCUN PRO en France dans ce domaine. Et juste quelques uns en Europe.
Je commence à m’en apperçevoir au fil des forums, vidéos et présentations youtube etccc
Remarque ça permet aussi de rester entre gens de confiance et de n’être que très peu représentés sur les routes donc d’attiser la curiosité donc échanges et partages !
Que de mieux que de sortir du flot des CC culs à culs au sud du portugal ! 
??!!
Ce que j’appelle " la caution" :
Le carnet de passage en douane ou CPD est le document international qui couvre l’admission temporaire de véhicules à moteur. Ce document est exigé dans plus de 70 pays. Il est délivré par l’Automobile Club de France et coûte 156,50 € pour les adhérents et 222,50 € pour les non-adhérents. Une caution s’élevant à 100 % de la valeur vénale (cote Argus) du véhicule doit être déposée. Dans certains pays elle est encore plus élevée : Iran, Pakistan, Inde, Égypte, Yémen, Soudan.
Je me renseigne au plus tôt sur l’Automobile Club de France ( c’est eux qui prennent la caution ) . Là je te vend comme je l’ai trouvé sur net …
C’est’y koi ke sa encor ???
ça a rien à foutre là mais y’a pas de moérateurs sur ce site. Je signale ce message mais en l’état ne pas chercher à saiser ces 2 adresses mail ou que ce soit. Il se pourrait que ce soit l’arnaque à l’arnaque en quelque sorte !!
Message signalé comme Spam/Arnaque. On verra bien.
Il est très facile de contacter les autorités pour ce genre de pb, je vois pas ce que c’est venu faire là, à part pour nuire! Rien à voir avec notre sujet en plus.
Ce serait vraiment un manque de bol qu’elle soit tombée là par hasard!
ça pue!!
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Ah le Sud du Portugal! Fait en 1998, je crois. Une bonne soirée Barbecue en sauvage avec un local et des cotes de porc qui avaient fortement le gout de Porto siroté au cubi de 5L. Sans bisons dans la tête le lendemain, mais dodo sur place, of course!
C’était le bon temps, à cette époque on se roulait pas dessus. Là-bas on faisait plutôt partie des curiosités. A l’époque j’avais le Laika de 7m sur Iveco, parfait pour ce pays.
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Ben je connaissais pas! Mais ça semble cohérent. A savoir si c’est obligatoire ou si ça évite seulement d’autres formalités sur place.
Bon 70 pays, il doit y avoir moyen de contourner ou éviter. C’est pas les plus accueillants de la planète, du moins pour les 5 ou 6 cités. Je suis quand même surpris d’y voir l’égypte, pays où le tourisme joue un rôle important dans l’économie. Pour les autres, à part l’inde dans certaines régions, j’irais pas y mettre mes roues. Trop craignos à mon âge. Je suis plus trop Kamikaze!!
Mais je vais faire comme toi je vais chercher, histoire de ne pas mourir idiot!
Concernant le carnet de passage et si un voyage à travers les Amériques en intéresse certains, sachez qu’aucun pays des Amériques (du nord au sud) ne le requiert.
Nous sommes descendus du Canada au Pérou en 2017-2018 avec un Coachmen 25 pieds et n’avons connu aucun soucis pour passer les douanes, ni pour les assurances. En moyenne, le passage d’un pays à l’autre aura duré env. 1h30 - 2h.
Pas sûr que ce soit si compliqué d’immatriculer un véhicule “suisse” en France.
Pour les modèles, il y en bien d’autres, tels des Class A. si vous ouvrez www.autoscout24.ch, puis choisissez “camping-cars”, ensuite choisir “tous les filtres”. Là, introduisez le filtre pour une cylindrée minimale de 5500cm3 et vous verrez une treantaine de véjicules, dont certains qui pourrait être intéressants.
Voici le lien direct: https://www.autoscout24.ch/fr/camping-cars/toutes-les-marques?ccmfrom=5500&vehtyp=70
Salut à tous,
mais quelle surprise de voir des dizaines de notifications sur ce fil de discussion ! Ça s’enflamme !
J’ai ce bon sentiment avec notre dernier arrivant, ce M. Moi1312, qui partage un fort goût pour le challenge d’obtenir du confort incomprable au prix de recherches longues et de dédales de comparaison techniques, administratives, légales… J’ajouterais qu’il manque l’humain que tu rencontreras sans aucun doute de nombreuses fois avant de choisir définitivement un modèle.
Je tire cela de l’enseignement de Didier (Lepiaf), qui m’a guidé d’une main de maître absolu dans le domaine qui nous intéresse ici, et avec qui nous avons eu et continuons d’ailleurs à avoir des discussions bien plus techniques car on rentre dans le vif mais en privé.
La ou je veux en venir c’est que j’ai été visité encore un CC, le Gulfstream qui est à côté de chez moi, et qui est un Class C, sur une base de Ford E450. Il fallait que je vois ça pour ma culture, parce qu’il est à côté de chez moi, et parce qu’il fallait que je rencontre (encore) des gens qui sont dans le domaine.
Bref, le M est très gentil, et il n’en est pas à son premier CC, il regrette le class C, il veut repasser au class À. Je le comprends. Honnêtement, j’ai été affolé de voir le gabarit de son Gulfstream qui prenait autant de place de hauteur et donc de largeur qu’un 30feet class À. Il me dit qu’il passe partout avec, je lui réponds que je ne veut pas aller m’entasser avec des cc européens sur des aires de CC… la nature est quand même assez grandes pour trouver à se stationner hors des sentiers battus !!!
Et tout reste pourtant petit dedans, car les équipements sont inférieurs. C’est très joli, mais absolument inadapté pour ma famille de 5. Mais la où j’ai été content, c’est de rencontrer le vendeur qui me livre encore quelques « secrets » du monde des CC US. En passant, on parle des différents acteurs que sont Eric du 44, MERIC du 11, et le copain d’Eric de VIAS dans le 34. Tous se tirent les uns sur les autres mais le vendeur n’étant pas un société me dit par exemple que le DAMON en vente dans le 11 a été acheté 60000€ par MERIC, vendu 90000€ à un argentin qui voulait le vendre récemment pour 115000€ (il est repassé à 90000€). La preuve que tout le monde croit avoir une pépite d’or dans la main mais que nous sommes quand même très peu à nous y intéresser et souvent très renseigné sur le sujet donc pas dupes sur les prix.
Bref, le M me dit qu’il fait lui même ses RTI car il connaît qqun à la DREAL, et qu’il est arrangeant. Ok, ça m’énerve mais c’est la triste réalité. Je lui demande comment il s’y prend, et bien c’est sur simple : il démonte tout !!! Il enlève les plaques gaz, le chauffage car ils n’ont pas de thermocouples, il démonte le auvent car ça dépasse à moins d’1m90, il va même jusqu’à faire passer le Gulfstream en VL (ayant tout enlevé, ça fait mois de 3T5) pour que sa femme le conduise. NON MAIS SÉRIEUX ??? Alors la je reste sans voix, quand je vois qu’il vend ce CC 60000€, qu’il y a de la rouille partout, qu’il faut changer les 4 bonbonnes de GPL (2500€ de devis), qu’il faut encore faire plein de frais dessus…
NON MAIS ET PUIS QUOI ENCORE ? Ça veut dire que quelqu’un du domaine, qui va magouiller pour avoir une immat (cette fois-ci réelle mais bien douteuse), va quand même vouloir faire du gras sur un véhicule qui n’en vaut pas 40000€ ? Et le pire c’est qu’il remonte tout après, donc son véhicule n’est en fait pas réceptionné en réalité ! J’y crois à peine venant d’un gars qui s’y connaît d’être autant à côté de la plaque (et hop un jeu de mot !!)
Bref , instructif comme prévu mais pas de la façon espéré. Je déduis quand même plusieurs choses :
—- le Class C est trop étriqué tout en prenant trop le gabarit d’un Class A qui offrira un espace intérieur bien meilleur et des ouvertures bien plus grandes. Tailles des réservoirs inférieurs, consommation carburant identiques.
—- le class C peut être moins cher à l’entretien, les pneus sont moins cher, la motorisation plus simple…
Mais alors faites attention à la rouille, sur le DAMON que j’ai été voir il n’y avait rien, sur le Gulfstream c’était vraiment affreux.
Pour finir, je confirme ce que tu dis Didier, après le 31/12/2020 c’est près de 30% de taxes qui vont s’appliquer faisant exploser le marché UK. Je suis en discussion avec DreamsRV qui me répondent à un message portant très courtois de ma part, du genre « non mais un bunk beds à 45000€, vous rêvez ?! ». Ni une ni deux j’ai répondu qu’ils allaient bientôt regretter les clients étrangers qui ont fait fleurir leur business et qu’il fallait mieux leur parler car ils sont là jusqu’à Décembre, après ils iront en Allemagne car ça sera véritablement 30% moins chers !!! Non Mais !
On trouve des annonces intéressantes sur EBay mais on est toujours confronté à un manque cruel d’informations, tout comme en France d’ailleurs ou les gens qui vendent leur CC à 90000€ croient qu’avec 3 photos et 5 lignes sur LBC ils attireront du monde… pff je te jure, j’en mets plus pour vendre un siège auto à 30€ !!!
Je vous souhaite plein de bonnes choses sur cette fin de moi d’Aout, je reprends Lundi, ça va faire tout drôle !!!
Amitiés, Daf
Salut Daf,
que ton post est intéressant!
Je constate que mes infos et reflexions paient. Bien vu le coup de la comparaison/visite d’un classe C sur E450.
Au chapître des “d’accord”: Tu confirme ce que je disais et pensais depuis le début; la bande infernale Eric-Méric et Cie c’est des commerciaux aux dents longues! J’avais pas le prix d’achat du Damon, tu me le donnes! Et même s’il est pas tout à fait exact (à +ou - 5000 €), l’ordre d’idée est important car il faut le replacer dans le contexte. Cette vente était en septembre 2015 !! Et le véhicule n’avait que 16 000 miles. Il en a beaucoup plus et a vieilli. En aucun cas ça ne vaut les 90 000 demandés. Quant aux 115 000 € de départ, du pur rêve!
J’en ai pisté un autre du même accabit et avec le même profil. C’est un Fleetwood Revolution de 2004-5005, mis en vente sur LBC à 110 000€ aussi, sur Angers. Même immat. LU et même réaction du vendeur! Je lui ai proposé 60 000€ comme base de départ pour voir, il veut rien entendre. Qu’il marine!! Et pourtant je suis à peu près sûr de l’avoir aussi dans ma banque d’annonces malgré quelques corrections intérieures dont le fameux Eric est coutumier! prix de vente en 09/2015 79 995 livres. CQFD!
A propos des photos et renseignements, on est en effet très loin du Ebay US ou il y a parfois40 ou 60 photos de tous les détails importants, avec souvent photo du sticker d’identification et VIN systématiquement communiqué. Chez nous, on a l’impression qu’on leur arrache le coeur ou une dent quand on leur demande. Bon Dieu, c’est quand même la base! Et ça passe mal en oral dans une com Tel comme trop souvent vu sur LBC; du genre "Je ne réponds pas aux mails ou aux SMS. Mais qu’est-ce qu’ils croient qu’on va palabrer au téléphone pour percre son temps. Le mail c’est quand même plus pratique, tu fais ça à tête reposée! Bon LBC te facilite pas les choses en bloquant les adresses mail, tu peux pas faire ce que tuveux, c’est un monde, ça!
-Comparatif clas C/Class A intéressant et infos sur la RTI “complaisante” m’amènent aux mêmes conclusions que toi. Gardes le contact. Un “RTI man complaisant” vers chez toi, ça peut servir! A condition de ne pas dénaturer cette RTI. Un PL doit rester un PL.
Le démontage ne doit rester que l’exception pour revenir à un PV proche de la sortie d’usine (sans accessoires). Je ne dirai jamais assez que cette pesée est une CONNERIE. Le PV ne peut pas être mesuré après 20 ans d’utilisation, ils devraient prendre la donnée constructeur. Ce qui est d’ailleurs fait pour un véhicule neuf!
Ils ont vraiment l’art de créer des problèmes où il y en a pas. Ce PV définit avec l’écart au PTAC le nombre de passagers possibles, indépendamment du nombre de sièges qui peut encore llimiter ce nombre. Il est donc relativement important.
Là je suis sceptique (comme la fosse, ça pue). RTI VL sur un E450!! ça m’étonnerait bien que ça passe déjà ils ont du mal avec un 250 ou 250, alors un 450! Ensuite tu peux pas rouler en étant en dépassement de PTAC tout le temps, à moins qu’il s’en serve très peu.
J’espère que tous les Ford class C du même genre en CG Française ne sont pas passés entre les même mains!
Et oui j’irais pas jusqu’à dire que ça s’enflamme, mais il y a un certain intérêt pour la chose, ça ne peu que faire avancer le schmilblick! C’était bien mon but à la base. Et si un vrai marché se crée, en dehors des soi-disant Pros, qui n’en sont pas, tant mieux!
Quant à ton gars avec ce classe C, laisse le dire, il a donné des billes mais dit aussi des conneries. S’il se fait peser sur la route que sa femme est au volant et qu’il dépasse les 3T5, il prendra 2 PV au lieu d’un et sera sans doute immobilisé (heureusement qu’il peut vivre dedans avant de résoudre le pb! Les flics sont pas dupes et encore moins les contrôleures de la DIrections des Routes. Grosses emmerdes à la clé.
Daf toi qui en sort, combien le PV pour dépassement du PTAC en PL? C’est pas 750€, moi je sais plus!
Quant à l’état c’est comme pour tout véhicules, Les CC US c’est du PL et c’est en général mal protégé contre la rouille.Faut surveiller. Quand c’est superficiel, c’est rien; c’est quand c’est caché et perforant qu’il faut se méfier! Les Freightliner sont peut-être un peu mieux lotis.
Sur la différence mécanique, class C par rapport à class A; désolé mais …y’en a presque pas!
Chez GM c’est le G3500 pour les class C et le P32 Motorhome pour les clas A. Les 2 châssis ont des caractéristiques communes. Juste quelques dimensions et implantations diffèrent à cause de l’utilisation de base.
Chez Ford c’est kif-kif, c’est les E350 et E 450, les class C doivent s’arrêter au E350, en class A il peur y avoir les 2. Mais les différences sont moins marquées que chez GM.Côté moteurs, là c’est strictement pareil. Les diesels sont cependant bien moins courants hors d’Europe.
Attention aux diésélisations post équipements, les véhicules US sont particulièrement faciles à transformer, c’est presque dans leur ADN! Enorme banque d’organes.
On ne traite pas ici des “pushers” sur châssis de bus ou de camion qui eux sont tous en Diesel. Il n’y a pas de class c dans cette catégorie.
A propos de l’UK et du Brexit. Pas d’affolo quand même. On a pas encore les accords mais il est vraisemblable que… rien ne change.
Côté taxe d’import, je vois pas comment ils pourraient vivre (c’est valable dans les 2 sens) avec des écarts soudain de 10%.
Côté TVA, c’est de l’occas. je pense donc qu’on va garder des 2 côtés la même idée. La TVA a été payée sur le neuf, donc franchise de TVA. Y que pour les cas d’achat hors TVA que celle-ci pourrait être appliquée, mais sur quelle base et pour qui. Pas les particulier qui n’achètent pas hors TVA.
Donc moi je suis confiant, c’est l’intérêt de personne que ça change.
Y’aura juste les références des textes qui changeront. Mais c’est juste mon avis!
Ceux qui pensaient que le Brexit c’était la fin de tout en sont pour l’instant pour leurs frais, le Premier Ministre anglais jouait cette carte juste pour arriver où il est. l’UK n’avait déjà qu’un pied dans l’Europe, puisqu’il n’avait pas l’Euro. Et de ce côté là aussi le séisme annoncé n’a pas eu lieu, les peureux seront toujours des peureux! Ils ont juste récupéré leur pleine souveraineté, ce qui nous manque tant, mais d’un autre côté ne nous arrangerait pas beaucoup car c’est bien grâce à l’Europe qu’on peut rouler avec nos engins. Sans ces Directives ce serait une sacré bataille, tant notre Administration est inéfficace et incompétente. Du moins dans le domaine qui nous occupe.
En Angleterre Dreams RV est un revendeur multi marques qui n’est pas spécialiste des US.
Vois plutôt chez Anglo-American RV ou Empire RV ce dernier est toujours revendeur agrée Fleetwood, le seul en Europe. Il a peut-être la liste de VIN des véhicules vendus donc réceptionnés. Une piste encore à creuser.
Décidément je m’étais pendant longtemps focalisé sur l’Allemagne que je maîtrise bien, mais l’UK avait bien des avantages. Je ne comprend toujours pas pourquoi Eric se cassait les pieds à faire faire des contrats sur place, il devait y avoir un intérêt que je n’ai pas mis à jour. Mais en tout cas c’était pas l’intérêt d’un acheteur privé! Pouvu que j’aie raison et que ça ne change pas avec le Brexit. Au pire, les prix devraient baisser vu le rétrécissement des perspectives de vente à un territoire nettement réduit.
J’ai trouvé quelques annonces intéressantes je trie et te fais parvenir ça.
Bon allez c’est assez long
A+
Bonsoir à vous !
Journée chargée mais on s’en sort !
Tite question qui m’a trituré cet après-midi .
Quid des normes antipollution pour nos engins ? Ok je ne me suis pas renseigné avant et vous demande avec fainéantise …
Oui Daf, j( Courage pour Lundi ) Je recherche éffectivement du confort à l’extrème ? Je ne sais pas mais l’idée d’y vivre confortablement et de maîtriser si on peux dire ainsi le budget réparation et pannes , pour mon cas, est une condition sinéquanone .
Même si c’est une maison roulante ben il semble que l’aprehension technique et l’achat soit bien plus fatidieux qu’une qui ne roule pas !!!
Pour les USA ben me suis fait mener en bateau rapport à la fameuse " caution " …J’en pert mon Latin que j’ai oublié depuis fort longtemps!!! Mais tant mieux pour ce continent, je vais vraiment me rapprocher de l’automobile club pour avoir la liste .
Bonne nuit à tous et vraiment surpris positivement de toutes ces infos, liens, dont vous abreuvez ce post !!!
Chris .
Hop hop,concernant le fameux CPD ou caution, finalement recherche assez facile, j’ai trouvé ceci, comme quoi …
https://www.automobile-club.org/tourisme-et-voyages/carnet-de-passages-en-douane/pays-ou-le-cpd-est-recommande-ou-exige
Pa sûr de comnprendre pourquoi ce site recommande le CPD dans les pays d’Amérique du Sud. Comme indiqué plus haut, c^'est parfaitement inutile là-bas.
Pierre-Christen, par acquis de conscience, je suis allé voir sur Autoscout24.ch. S’il y a bien quelques véhicules, propres au demeurant, les prix sont "Européens, voire “Français”, pour certains même, très très élevés donc injustifiables. Là encore il y a bien trop d’intermédiaires sans doute. Sans compter le côut d’acquisition de départ. La suisse ne doit pas être un modèle du genre, ils aiment bien les impôts aussi là-Bas!
Sans avantage sur le prix, avec les difficultés d’immatriculation en France (je le répète, c’est une RTI sans doute à tous les coups), ça ne vaut pas le coup. En plus très peu de véhicule extra-larges (2,55), car la circulation des véhicules PL est fortement réglementée dans ce pays.
Je ny ai personnellement jamais rien trouvé d’intéressant.
A consulter dans le même rayon la Sté Performance Sarteur qui en a couramment quelques uns, à la limite mieux placés en prix que ce que j’ai vu sur Autoscout24.ch
A noter que Autoscout a aussi une version Europe, qui était bien fournie il y a 10 ans mais qui semble s’être fait bouffer par mobile.de (Automobile.fr)
Pour cette fameuse caution ça confirme bien ce que je disait et la liste de l’Automobile-club est purement indicative. Il faut enlever là-dedans tous les cas particuliers et tout ce qui ne concerne pas les séjours temporaires sans doute! Les régimes fiscaux et douaniers ne sont pas les mêmes selon qu’on est simple touriste ou qu’on est “résident”. C’est le cas du Maroc que j’ai cité. Si tu voyage moins d’un an dans le pays (attention jour pour jour, tu as intérêt à pas dépasser!), t’as rien à payer; si tu restes plus longtemps, faut “importer” le véhicule (En général là-bas les résidents ont 2 véhicules qu’ils changent tous les ans, l’un étant parqué à Ceuta, territoire espagnol, pendant qu’ils se servent de l’autre.
L’Automobile-Club prèche pour sa paroisse, c’est comme la FFVE. Mais ils prennent souvent leurs désirs pour des réalités et font parfois des interprétations fort douteuses.
Perso je me réfère toujours aux textes, je suis pas fainéant au point coire n’importe quoi sous prétexte que quelqu’un dit que c’est noir alors que je n’en vois pas la raison.
Sur ce Carnet, je sentais bien que ça ne pouvait pas être, ni général, ni obligatoire partout.
A élargir sur ce forum, en créant un autre post, il doit bien y avoir des “routards” qui ont été confrontés au problème; ils voyagent pas tous en stop ou à vélo, quand même!
Et l’info de Pierre-christen est à prendre en compte.
Amérique Nord-Sud pas beaucoup de problèmes apparemment. Et pourtant certains pays sont sans doute sur cette fameuse liste.
Si Pierre-christen peut affiner son commentaire en fonction de la liste, qu’on voit quel crédit y apporter, ce serait bien. Bloquer plusieurs milliers d’Euros comme ça me paraît incongru. Et qu’en font-il de cet argent à l’Automobile -Club; une caution normalement ça ne s’encaisse pas, c’est ni un accompte ni des arrhes!
A suivre!
Pour Daffounet:
Regarde ça trouvé lors de mon passage sur Autoscout24.ch:
Près de 30% de véhicules à couchettes supp. 3 annonces sur 8 ou 10:
-Anti-Bot Captcha
-Anti-Bot Captcha
-Anti-Bot Captcha
Regardes ça aussi, un bon vieux VanHool assez bien tranformé (ils ont gardé les vitrages qu’ils auraient pu faire sauter même s’ils sont doubles. Il doit faire chaud là-haut!):
https://www.autoscout24.ch/fr/d/van-hool-camping-car-occasion?vehid=5367957&backurl=%2Fcamping-cars%2Ftoutes-les-marques%3Fccmfrom%3D5500%26vehtyp%3D70&ccmfrom=5500&vehtyp=70
Sauf que l’engin à presque 700000 km est en boite manuelle et est de 1985 (35 ans quand même). A ce prix t’as un CCPL US de 15 à 20 ans plus jeune. Et pour en avoir conduit quelques uns de cette série, c’est assez lourdingue, ça manque de puissance et de capacité de freinage (tambours sur les 4 roues sans doute) avec une position de conduite très moyenne.
Ils auraient pu mettre une BVA Allison 3000 qui s’adapte très bien sur ces cars.
C’est pour te conforter dans ton choix. Et encore ici la conversion est correste, bien que pas compètement apprfondie. Pas de grand frigo (on voit même pas où il est, Salon mal conçu, table trop petit, etc…Mais bon c’est à titre d’example
Soir à tous !
Pour la cautio, tout à fait d’accord avec toi !
J’ai simplement pris cette info sur des sites avant de " tomber ici" , de voyageurs ayant simplement soit traversés les US ou sortis d’Europe .
Bloquer autant d’€ me scandisait et m’interloquait . Mais nous sommes en France donc plus rien ne peux m’etonner …Mais éffectivement Hors Sujet !
Chris .
Moi non plus ça ne m’étonne plus surtout de la “Nouvelle génération” qui pense tout connaître parce qu’elle a des “amis” sur Facebook.
Préférer immobiliser des milliers d’euros inutilement voire en pure perte par peur de remplir un papier le moment venu et prendre des infos sans vérifier, y’a qu’eux pour faire ça!
Je repète qui a peur est un peureux. C’est la même démarche intellectuelle que pour notre sujet des RTI. Si tu vas au fond des choses tu t’aperçois que c’est pas les textes qui posent problème mais ceux qui les interprètent à leur façon et le pire souvent en toute bonne foi.
Qui a dit qu’on ne leur faisait plus rien apprendre à l’école!
Perso je suis plus étonné quand je les entend raisonner en terme de Chiffre d’affaire et de manque à gagner, comme si tout était planifié et bien ordonné. De mon temps on raisonnait en cout de revient et bénéfice et bizarrement aussi de salaire.
Maintenant les “nouveaux entrepreneurs” ne se versent pas de salaire au début voire pendant longtemps! Mais de quoi ils vivent alors? Surtout quand on pense que pour certains ils travailent à perte.
Quand est-ce qu’on revient à un fonctionnement réel de l’économie?
Et c’est là que je fais ma pirouette pour revenir au sujet!
Nos doux rêveurs qui pensent avoir de l’or en barre, ils font sans doute partie de cette économie virtuelle tant ils sont déconectés de la réalité. Une mini pyramide Madhoff en quelque sorte
Et voilou voilà!!
Et pour clore l’entracte du CPD; dans l’acronime il y avait Douanes donc Impôts. Quand tu vas à l’Etranger tu te renseignes via au besoin l’Ambassade du pays concerné (ça évite les problèmes de traduction). Pour le Maroc, la 1ere année je m’étais fait tout un dossier.
Et pour remplacer cette caution il y aurait pas une Assistance renforcée qui serait capable de remplir ce rôle au cas où? Par exemple maladie, décès alors que y’a plus personne pour rapatrier le véhicule. Otez-moi d’un doute. Europ Assistance ou IMA font ça , non? quitte à prendre un petit supplément sur une durée courte pour certains pays.
Je creuse quand même sur le site de l’Automobile-club, histoire de voir si j’ai bien évalué la situation; ça sort un peu du sujet mais bon un CC c’est capable d’aller hors Europe, alors…
A+
Salut !!
ca y est !! J’ai mon Permis C !! Je suis heureux et je me dis qu’un jour prochain je serais probablement encore plus heureux en offrant à moi et à ma famille une vie nouvelle riche en aventure à bord !!
j’ai lu tout les posts en retard et je suis content d’apprendre des choses au sujet du carnet… mais j’avoue qu’en faisant des recherches j’ai aussi vu que c’était un. peu bizarre.
je regarde aussi les annonces sur autoscout.ch et je trouve pour l’instant que c’est très cher, mais je jèterais une œil sur les annonces que tu m’as fait parvenir Didier.
Je vous souhaite une belle soirée !
bye
Félicitations !!!
Le plus gros est fait, le reste n’est maintenant que du plaisir !!!
Félicitations à toi, et bienvenue dans la communauté des routiers !
Au moins si tu veux te reclasser tu seras jamais au chômage, du moins tant que l’économie mondiale ne revient pas 30 ans en arrière, à l’époque où y’avait encore des stocks et où on mettait pas des camions sur les routes pour 3 fois rien!
Maintenant c’est le porte-monnaie qui va pleurer, grosse dépense en perspective!
Si tu as le temps avec une rentrée un peu compliquée je suppose fais moins un CR de ce permis, y’a longtemps que je sais plus comment ça se passe et jaimerais bien y envoyer ma femme, dès fois que je puisse plus conduire un PL un jour!
Et regardes les annonces que j’ai posté juste pour me dire au niveau dispo/ambiance/finition ce qui te paraît bien ou pas. Du genre cuisie coupée en deux par le slide moi je trouve ça très moyen parce que difficile à utiliser slide fermé sur un simple arrêt en bord de route ou sur une petite place.
Prend ton temps.
Et bon Dieu qu’il fait soif, c’est pas votre avis, les gars!!!
Je reviens sur le CPD
Un page d’accueil l’Automobile club met ceci:
"Qu’est ce que le Carnet de passages en douane (CPD) ?Le Carnet de Passages en Douane, ou CPD, est un document douanier international qui couvre l’admission temporaire de véhicules à moteur. Le CPD est recommandé voire obligatoire dans de nombreux pays du monde (hors Europe).Il a été institué en 1913 pour simplifier les formalités douanières pour les touristes et les voyageurs motorisés.Il facilite le séjour temporaire de véhicules à moteur en fournissant au pays visité une garantie pour le paiement de tout droit de douane et taxe d’entrée exigible au cas où les véhicules ne seraient pas réexportés, à l’échéance du séjour autorisé. "
Le dernier paragraphe dit bien en clair ce que j’ai écrit ici. On est sur un truc qui peut faciliter la résolution de certaines situations en aucun cas un document à priori obligatoire. Et en plus ça a un siècle, c’est pas tout jeune! Y’a sans doute beaucoup de choses qui ont changé. Et je suis pas sûr que leur site soit bien à jour. aucune date de validité nulle part, liste mélangée; peut-on vraiment s’y fier. J’ai fait un focus sur la Mauritanie (et en corrollaire le Sénégal. Ci-joint 2 liens qui expriment bien, comment c’est pays travaillent. Le CPD ne servirait… pas à grand chose, à part dans le cas d’une immobilisation involontaire et définitive du véhicule, et encore (voir les assistance rapatriement). Tout ça ne justifie pas à mon sens une telle immobilisation d’argent, d’autant plus que pour nos véhicules, il n’y a pas de cote Argus, ou autre d’ailleurs, y’a rien du tout! Ils la définissent comment la valeur vénale!
https://www.routard.com/fr/guide/a/formalites/afrique/mauritanie#:~:text=Pas%20besoin%20de%20carnet%20de,la%20fronti%C3%A8re%2C%20valable%2010%20jours.
https://voyageforum.com/discussion/carnet-passage-en-douane-mauritanie-d9112618/
https://www.astediscovery.com/SAHARA/DOUANE_MAURITANIE.htm
Sans compter qu’on est quand même dans des contrées pas très hospitalière et où la magouille et les bakchichs règnent en maîtres absolus.
J’ai envoyé à l’automobile club un mail plein de demandes d’approfondissement de la question, du genre,
Sont-ils les seuls en France à proposer ce document “International”
Pourquoi frais si élevés
Que font-il de l’Argent en attendant utilisation/rendu
Quel montant pour nos véhicules sans cote
Pourquoi liste “mélangée” et pas tenue à jour
etc
je vous ferai part de la réponse. Mais je sens que comme toutes les associations en France ils prêchent surtout pour leur paroisse, y’a rien d’obligatoire là-dedans. D’ailleurs c’est réservé aux adhérents. En plus on est clairement dans la vente forcée puisque l’adhésion comprend aussi l’abonnement à une revue dont perso je me fout éperdument!
Tous les voyageurs ne sont pas adhérents je pense, il doit donc y avoir d’autres solutions.
A siuivre
Ah quelque fautes de frappe. Entre un clavier rétif et un éditeur sans correcteur, pas glop!
Et pourtant je fais attention. Désolé!
Pour revenir sur la comparaison cless C et les prix en Suisse.
Voilà une annonce d’un marchand en Angleterre.
Avec un peu de chance pas de RTI à faire et un prix largement en dessous de ce qu’on connaît en France (voir commentaire de Daffounet) ou en Suisse (Autoscout24.ch)
Et c’est un marchand, donc il marge, normaement! Y’a donc pas photo, c’est en Angleterre qu’il y a un marché. dommage que le Brexit limite un peu l’avantage, du moins sans info fiable pour l’instant. Rappel, jusqu’à la fin de l’année c’est toujours bon.
Je regarde la procédure pour la Suisse par acquis de conscience, mais je vois pas comment zapper la case RTI. Donc 250 à 300€ mini même pour un Winnebago, pourtant “connu” en France, et pour les autres sans doute essais à Monthléry (ils aiment bien, les trucs inutiles, c’est les mêmes procédures que le CT, ça fait donc double emploi!).
bonjour a tous et toutes , mon mari et moi voulons acheter un camping car Americain en allemagne et sur lecture du forum il est très compliqué de faire les papiers immatriculation , ayant lu vos divers discussions pour le moment c’est pas encore mis en place entre la france et l’allemagne ou la belgique , car l’homologation europe n’ai pas reconnu en france . le COC n’ai pas forcément fourni pas les propriétaires particulier et les profs l’ont pas toujours non plus c’est possible de l’avoir mais il faut plusieurs semaines voir plusieurs mois pour l’avoir , payant mais la c’est normal . et ANTS ne veut rien savoir et il faut passer par la case homologation Dreal .
alors a votre avis un décret pour changer les papiers comme ont le fait pour achat en france va t’il se mettre en place ? l’europe date pas d’aujourd’hui et en 2020 c’est toujours la galère . d’après ce que nous avons lu c’était pour septembre 2020 ! mais a ce jour toujours pas vu quelque part cette décision.
merci de vos réponses , bonne fin d’après midi .
pour finir nous avons vu sur campingcarpoidslourd.com qu’il est possible d’acheter un Americain dans le 44 ( bretagne) mais ils sont tous tout du moins pour la plupart immatriculer Anglais , bizzare pour un professionel non? il a aussi des véhicules ancien mais a des prix trop élevé non? enfin toujours en recherche de décrêt sur la soit disant nouvelle directive et bien appel par téléphone au sercice carte grise et ils n’ont rien a ce sujet , il faut comme ils disent voir avec la dreal qui reste obligatoire pour immatriculer un véhicule même venant d’europe et déjà receptionné et immatriculé , même avec le COC ils refusent car c’est pas forcément au normes accépté par la france. ou alors reste a en trouver un sur leboncoin avec immtriculation française
bonne après midi
Bonjour à vous !!
Bienvenue dans ce forum qui regorge d’informations !
Malheureusement, j’ai l’impression que vous n’avez pas tout lu, ou du moins la mauvaise diagonale !!
L’Europe a donné des directives qui ont eu du mal a être appliquée en France, mais même l’ANTS commence enfin a bouger, et ce depuis début septembre.
Il faut certes un peu batailler, mais rien n’est impossible.
Concernant le revendeur du 44, je n’ai rien contre lui mais le montage qu’il propose reste de créer une société au LUXEMBOURG pour imaatriculer le véhicule, à un cout d’environ 12000€. PAr la suite, il faut remontrer tous les ans au LUXEMBOURG pour faire le CT là bas ! Je ne pense pas personnelement que ce soit une bonne idée.
Je serais vous, je prendrais le taureau par les corne et l’ordinateur par la souris et je lirais vraiment BIEN le contenu de ce post, qui est une pépite sur internet, autant de gens sympas que d’information.
Si vous avez de l’argent, aller chez un revendeur, ca ira plus vite, et privilégier les CC US qui ont déjà une immat francaise… mais la il va falloir debourser car les francais croient avoir de l’or entre les mains, il n’y a qu’a regarder les prix pratiquer en UK et aux US…
Perso, j’en cherche un aussi, et je commence a m’arreter sur plusieurs modèles, mais il faut un grand travail d’introspection pour arriver à choisir.
Un conseil qu’un grand maître m’a donné ici : Allez en voir, même si ce n’est pas celui que vous cherchez !
Bon courage, bonne lecture
bonjour Daffounet , merci pour l’ébauche de réponse , oui le garage du 44 est trop cher
pour les annonces en France oui c’est cher aussi mais c’est comme tout il faut négocié et sinon passer son chemin , bien sur ils sont fringant car avec une immatriculation française ils pensent vendre a des prix très haut par contre ont n’a vu des camping car en allemagne a des prix divers mais pour notre budget ont pensent pouvoir trouver chaussures a nos pieds . nous cherchons quelques chose qui aurai 9 a 10 mètres de long max en lit central pas de jumeaux ou lit dans un coin , diésel de préférence , les marques nous ne sommes pas a une marque près par contre avec au moins 10 a 15 jours d’autonomie avec l’eau et les eaux usées et autres et pour l’électricité au moins la même chose 10 a 15 jours , pas de slide nous sommes que deux retraité budget 30 a 38000€ max dans des véhicules ancien pas du vintage pour autant . car ont voudrait voyager en dehors de france ( qui devient invivable sans s’étaler sur le sujet ) au moins 8- 9 mois sur douze . et sur le site automobile .fr y’en a qui nous plaisent mais la plupart non pas le COc qu’il faut pour prétendre a l’immatriculation en france . si cela bouge coté ANTS c’est tant mieux mais nous ne trouvont pas de renseignements qui confirme cela sur internet ou par prise de contact téléphonique . nous avons bien lu et vue les documents qu’ils nous faut pour sortir d’allemagne pas de problèmes l’incertitude d’immatriculer sauf a passer par la dreal si pas de choix nous fait reculer sur le projet , reste donc oui les français mais comme nous vous l’avons dit plus haut il faut voir et négocié . si l’article en question sort merci de le faire savoir .
merci a vous
voila ce que nous trouvons sur le site ANTS , par contre une question es ce que tout les revendeurs profs sont tenue de le délivré le COC ? , si c’est a nous de le demander comme c’est marquer oui mais alors on ne pourra pas faire affaire avant de l’avoir , car a défaut de ce document c’est impossible d’immatriculer en france en plus et a condition que celui ci confirme que c’est homologué européen . donc comment acheter ? il faudrait même si le revendeur vous fait payé le document ( coc) que le revendeur particulier ou prof vous le remettent au lieu que se soit nous qui faisons la démarche. quand pensez vous?
l’article de L’ANTS pour les papiers ;Certificat d’immatriculation allemand
Votre vendeur doit vous transmettre au moment de la vente les originaux des deux parties qui constituent la carte grise allemande : « Fahrzeugbrief » et « Fahrzeugschein ».Certificat de conformité européen (COC)
Vous devez commander ce document auprès du constructeur. Il atteste de la conformité du véhicule aux normes européennes.Quitus fiscal
Document à demander auprès de votre Centre des Impôts.Demande de certificat d’immatriculation Cerfa 13750*05Contrat de vente (Kaufvertrag) ou facture d’achat à votre nom****Contrôle technique de moins de 6 mois pour les véhicules de plus de 4 ans
Si la visite technique allemande (TÜV) a plus de 6 mois, vous devez représenter votre voiture au contrôle technique français.Justificatif de domicile de moins de 6 moisPermis de conduire en cours de validitéAttestation d’assurance ou carte verte du véhicule sinon oui nous avons bien compris le reste de toutes discussions au forum .
bonsoir
@Donald-Minie
Mais d’où sortez-vous donc ça?
Lien pour avoir les bonnes infos (22/11/2019):
https://immatriculation.ants.gouv.fr/Vos-demarches/Immatriculer-un-vehicule-d-occasion-en-provenance-de-l-etranger/Pieces-a-fournir-pour-un-vehicule-d-occasion-precedemment-immatricule-dans-l-Union-Europeenne
et sur le dernier paragraphe:
Si l’ancien certificat d’immatriculation étranger ne peut être fourni ou ne comporte pas toutes les informations techniques nécessaires à l’immatriculation, transmettez au format numérique le justificatif complémentaire correspondant à votre situation :Certificat de conformité européen délivré par le constructeur, édité le cas échéant dans une autre langue que le français ;Attestation d’identification à un type communautaire ;Procès verbal de réception à titre isolé (RTI) établi par une DREAL (Direction Régionale de l’Environnement et l’Aménagement et du Logement)Ce n’est que pour la forme, c’est en général inutile voire illégale, mais l’Administration est têtue, elle n’aime pas avoir tort.
L’important c’est que ce soit passé en “facultatif”. En cas de demande il y a la “parade” qui consiste en une jurisprudence française de 2015. l’ANTS ne peut donc pas vous refuser d’établir la Carte Grise si le Certificat d’immatriculation Etranger est conforme à l’article 4 de la directive 1999/0037/CE . CQFD !!
Je suis à l’origine de TOUS les renseignements importants de ce forum et si comme apparemment vous n’avez pas tout bien lu ou bien compris je ne saurais trop vous conseiller comme le dit @Daffounet de recommencer en approfondissant !!
Communiquez-moi votre adresse mail en MP pour au besoin vous envoyer les textes importants commentés, fruit de mon travail depuis 2008.
Côté véhicule, comme vous le dit également @Daffounet, allez en voir, en essayer aussi si possible (attention permis PL de rigueur!!) même si vous achetez pas. Ceux qui vendent à prix d’or des merdes sur Leboncoin et qui pondent des annonces à refouler les cons; au contraire, titillez-les à rebrousse poil, sans parler des papiers bien sûr. Laissez-les dire ce qu’ils veulent, l’important sera le véhicule. En France en ce moment sur votre créneau, il n’y a rien de valable à ce que je sais!! Mais je suis les annonces en général. Allez plutôt faire un tour sur mobile.de (automobile.fr) en stipulant une recherche Européenne.
Dans le créneau qui vous intéresse (9-10m sans slide), je pense à un véhicule comme le mien c’est à dire Triple E Commander 2 A2901. Ils ont été importés en Allemagne de 1995 à 2001. Il y en a une 20taine en Europe! On doit pouvoir trouver. Hormis ça, il y aura du Winnebago (très moyen) et quelques autres modèles d’autres marques mais relativement agés. N’achetez pas de véhicules plus agés que du 01/01/1996, les règles Européennes s’appliquent moins bien! et dans ces prix ce serait du vol, ça vaut moins de moitié moins cher!!
J’ai une banque d’annonce importantes (certains véhicules vendus, ce qui donne une bonne idée des prix), redonnez-moi vos priorités, dimensions, équipement, dispositions (j’ai pas compris si vous admettez lit en coin comme dans un Winnebago Brave) pour que je vous guide.
De quelle région êtes-vous? Et vous pouvez aller voir le vendeur du site CC PL à Nantes (Rézé exactement), vous y verrez en particulier des véhicules totalement dénaturés n’aillant plus vraiment rien à voir avec l’ambiance d’un véhicule US, sans doute pas pour être mis au goût du jour comme il dit sur son blog mais simplement parce qu’ils ont dû être bien abîmés par de la location à des gens qui n’en n’avaient rien à foutre. Quant à ses prix ils sont utopistes surtout lorsqu’il est incapable de vendre un véhicule correctement immatriculé. Ce n’est qu’un vendeur. Et avec @Daffounet nous savons à quoi nous en tenir, lui et ses accolytes ne sont intéressés que par la cupidité. Quasiment toutes les annonces de véhicules français à plus de 80 000€ viennent de chez lui. Il y a vraiment malheureusement des gens qui n’ont aucune idée de la valeur de ce qu’ils achètent. Si vous voulez réussir votre achat soyez patients et écoutez-moi.
Sur ce site @Winnebago peut aussi émoigner de ce que je dis, lui qui a acheté un Winnebago immatriculé France avec magouille (il venait en fait d’Allemagne comme mon véhicule) près de 10 000€ trop cher. Heureusement son camion est en état correct même si pas très équipé d’origine (pas de vérins par exemple).
En Allemagne ICF à Emendingen (près de la Frontière en face de Mulhouse) est sérieux. C’est là que j’y ai acheté le mien. Les prix sont corrects sauf peut-être pour du Monaco, très cher à l’achat selon a provenance.
La photo du mien est sur le site, un peu plus haut. Mon modèle est en lits jumeaux réunissables mais il y a les mêmes avec lit central longitudinal. Avantage non négligeable, ces modèles sont les rares à posséder une soute scooter capable d’enfourner un 50cc, voire un petit 125 ou 2 vélos électriques.
J’attends votre adresse mail et reste à votre disposition pour toute autre question.
Didier
@Donald-Minie
Mais d’où sortez-vous donc ça?
Lien pour avoir les bonnes infos (22/11/2019):
https://immatriculation.ants.gouv.fr/Vos-demarches/Immatriculer-un-vehicule-d-occasion-en-provenance-de-l-etranger/Pieces-a-fournir-pour-un-vehicule-d-occasion-precedemment-immatricule-dans-l-Union-Europeenne
et sur le dernier paragraphe:
Si l’ancien certificat d’immatriculation étranger ne peut être fourni ou ne comporte pas toutes les informations techniques nécessaires à l’immatriculation, transmettez au format numérique le justificatif complémentaire correspondant à votre situation :Certificat de conformité européen délivré par le constructeur, édité le cas échéant dans une autre langue que le français ;Attestation d’identification à un type communautaire ;Procès verbal de réception à titre isolé (RTI) établi par une DREAL (Direction Régionale de l’Environnement et l’Aménagement et du Logement)Ce n’est que pour la forme, c’est en général inutile voire illégale, mais l’Administration est têtue, elle n’aime pas avoir tort.
L’important c’est que ce soit passé en “facultatif”. En cas de demande il y a la “parade” qui consiste en une jurisprudence française de 2015. l’ANTS ne peut donc pas vous refuser d’établir la Carte Grise si le Certificat d’immatriculation Etranger est conforme à l’article 4 de la directive 1999/0037/CE . CQFD !!
Je suis à l’origine de TOUS les renseignements importants de ce forum et si comme apparemment vous n’avez pas tout bien lu ou bien compris je ne saurais trop vous conseiller comme le dit @Daffounet de recommencer en approfondissant !!
Communiquez-moi votre adresse mail en MP pour au besoin vous envoyer les textes importants commentés, fruit de mon travail depuis 2008.
Côté véhicule, comme vous le dit également @Daffounet, allez en voir, en essayer aussi si possible (attention permis PL de rigueur!!) même si vous achetez pas. Ceux qui vendent à prix d’or des merdes sur Leboncoin et qui pondent des annonces à refouler les cons; au contraire, titillez-les à rebrousse poil, sans parler des papiers bien sûr. Laissez-les dire ce qu’ils veulent, l’important sera le véhicule. En France en ce moment sur votre créneau, il n’y a rien de valable à ce que je sais!! Mais je suis les annonces en général. Allez plutôt faire un tour sur mobile.de (automobile.fr) en stipulant une recherche Européenne.
Dans le créneau qui vous intéresse (9-10m sans slide), je pense à un véhicule comme le mien c’est à dire Triple E Commander 2 A2901. Ils ont été importés en Allemagne de 1995 à 2001. Il y en a une 20taine en Europe! On doit pouvoir trouver. Hormis ça, il y aura du Winnebago (très moyen) et quelques autres modèles d’autres marques mais relativement agés. N’achetez pas de véhicules plus agés que du 01/01/1996, les règles Européennes s’appliquent moins bien! et dans ces prix ce serait du vol, ça vaut moins de moitié moins cher!!
J’ai une banque d’annonce importantes (certains véhicules vendus, ce qui donne une bonne idée des prix), redonnez-moi vos priorités, dimensions, équipement, dispositions (j’ai pas compris si vous admettez lit en coin comme dans un Winnebago Brave) pour que je vous guide.
De quelle région êtes-vous? Et vous pouvez aller voir le vendeur du site CC PL à Nantes (Rézé exactement), vous y verrez en particulier des véhicules totalement dénaturés n’aillant plus vraiment rien à voir avec l’ambiance d’un véhicule US, sans doute pas pour être mis au goût du jour comme il dit sur son blog mais simplement parce qu’ils ont dû être bien abîmés par de la location à des gens qui n’en n’avaient rien à foutre. Quant à ses prix ils sont utopistes surtout lorsqu’il est incapable de vendre un véhicule correctement immatriculé. Ce n’est qu’un vendeur. Et avec @Daffounet nous savons à quoi nous en tenir, lui et ses accolytes ne sont intéressés que par la cupidité. Quasiment toutes les annonces de véhicules français à plus de 80 000€ viennent de chez lui. Il y a vraiment malheureusement des gens qui n’ont aucune idée de la valeur de ce qu’ils achètent. Si vous voulez réussir votre achat soyez patients et écoutez-moi.
Sur ce site @Winnebago peut aussi émoigner de ce que je dis, lui qui a acheté un Winnebago immatriculé France avec magouille (il venait en fait d’Allemagne comme mon véhicule) près de 10 000€ trop cher. Heureusement son camion est en état correct même si pas très équipé d’origine (pas de vérins par exemple).
En Allemagne ICF à Emendingen (près de la Frontière en face de Mulhouse) est sérieux. C’est là que j’y ai acheté le mien. Les prix sont corrects sauf peut-être pour du Monaco, très cher à l’achat selon a provenance.
La photo du mien est sur le site, un peu plus haut. Mon modèle est en lits jumeaux réunissables mais il y a les mêmes avec lit central longitudinal. Avantage non négligeable, ces modèles sont les rares à posséder une soute scooter capable d’enfourner un 50cc, voire un petit 125 ou 2 vélos électriques.
J’attends votre adresse mail et reste à votre disposition pour toute autre question.
Didier
Bonsoir , merci pour le lien et la réponse a nos questions sans pour autant être convaincu que l’ants accepte de faire au plus simple ils sont tellement tatillon et pas moyen d’avoir d’autres informations de leurs part on fait la demande par internet sur le site ants et puis après soit c’est bon soit c’est refusé mais toujours sans explications sauf a voir sur votre compte ouvert a cette occasion qu’il vous manque tel ou tel pièces justificative , mesure bête et borné de système automatique et informatique . bon merci nous allons voir pour faire ou pas affaire auprès d’un marchand allemand .
Bonsoir
Si la réponse est positive, ce qui doit être vous aurez toujours gagné votre argent!
Et si c’est un refus, on peut aviser si vous avez fait le travail de fond AVANT d’acheter!
-En 1, et quel que soit le pays, il faut vérifier que le Certificat d’immatriculation Etranger est conforme à la Directive CE 1999/0037 et en mentionne toutes les données obligatoires (je les connais mais vous les connaissez-vous et l’avez-vous cette Directive?.
Si c’est bon et qu’ils refusent, là j’ai de quoi les faire plier, pas vous!
Et mes infos sont GRATUITES§
Si ça n’est pas conforme soit vous avez d’autres documents (Tels le dossier de RTI étranger qu’il faut bien sûr demander) auquel cas ça doit pouvoir passer.
Si vous n’avez rien de tout cela ce sera RTI! Car il n’existe AUCUN Motorhome US réceptionné CE donc il n’y a AUCUN COC qui traine nulle part! Tout ce qu’on vous proposera relève de l’ARNAQUE!
Et là sans mes données, je vous souhaite bien du plaisir!
Ne croyez pas que ce soit facile.
Cela dit en matière de réception CE un seul ensemble Châssis-moteur est réceptionné, le Châssis GM P32 avec moteur L65. Les 2 peuvent se retrouver séparément il y a plusieurs N° de réceptions. J’ai tout ça et à moins d’être spécialiste, je vous mets au défi de trouver tout ça sur Internet. Et en la matière la France a été incapable pour les Winnebago de se servir de la Réception CE, il ont en plus fait une réception par type française qui a pour conséquence l’impossibilité d’identifier correctement les Winnebago Français en Europe. Beau gaspillage d’énergie et de compétences. C’était pourtant archi facile et déjà prévu en 1995! Les Drire n’avaient sans doute pas encore eu les Directives, pauvre France!!
Maintenant un P32 avec L65 quels que soient marque et modèle du véhicule ça passe come une lettre à la poste, juste un peu de paperasse.
Et quand bien même vous achetez chez un pro c’est pas ça qui vous garantira quoi que ce soit. Et en Allemagne, le marchandage, oubliez, le prix c’est le prix.
Mais vous avez l’air bien pressés. De quelle région êtes-vous ?
Un dernier conseil, soyez patient, mieux vaut louper un véhicule que de faire une opération douteuse.Je vous réinterre ma proposition de me communiquer en MP votre adresse mail afin que je vous donne les BONNES infos. Sans elles vous courrez à l’échec et désolé, je n’assure pas les erreurs des autres!
Cordialement Didier
bonjour , peut-être que vous avez raison mais pourquoi vos certitudes sont pas public? sur facebook ils parlent de camping car acheter en Belgique ou Allemagne et ont le même problème ensuite pour faire les papiers sauf certains qui ont des véhicules plaques anglaise je sais pas comment ils font d’ailleurs pour rouler en france ! tant que la publication officiel ne sera pas consultable sur les services carte grises ou autres support public nous ne sommes pas convaincu d’ailleurs même des importateurs disent sur leurs sites ou en conversation téléphonique que c’est très difficile pour faire les immatriculations en france car c’est long et très cher . merci quand même a vous bonne journée .
C’est pas peut-être, J’AI RAISON !!! Pour la simple raison que j’y suis passé!!
Et j’en ai fait la démonstration ici même. Certains ont compris; d’autres moins; vous pas du tout apparemment!
Tous ceux qui ont des emmerdes pour obtenir une Carte grise Française, c’est qu’ils n’ont pas porté suffisamment attention aux documents AVANT l’achat du véhicule.
Car c’est avant que ça se passe, pas après! Après il est impossible de rattrapper certaines conneries.
Et si vous faites confiance à Facebook, alors là vous êtes tombés bien bas!
Comment pouvez-vous croire ne serait-ce que 5 mn que vous pouvez trouver là quelques renseignements utiles quand tant d’incompentents se cassent les dents sur ce problème.
Quant aux soi-disant professionnels demandez-vous pourquoi en Allemagne Angleterre,Belgique, Hollande, Luxembourg, Autriche, Pologne… ils arrivent à immatriculer et vendre des véhicules US alors qu’en France à part des Winnebago (et encore!) personne ne veut tenter l’aventure.
C’est qu’en France, les professionnels en question le sont au final bien peu… professionnel !
Je vous le redit, ce n’est qu’une histoire d’application de textes Européens.
Et si la France refuse elle se met en infraction par rapport au traité de l’UE dont on ne voulait pas, qu’ils nous ont fait avaler de force mais qui dans le cas présent nous sert bien.
Et contrairement à ce que vous penseriez, TOUT est en libre accès sur Internet, il suffit juste de savoir quoi et où chercher! En la matière, ayant déjà fait le boulot, je proposais juste de vous guider. Vous voulez croire n’importe qui et y aller en solitaire en vous passant de mon aide, libre à vous !
Il ne faudra pas venir vous plaindre après et me le reprocher.
Et mes certitudes sont bien publiques puisqu’elles sont ici, ainsi que sur d’autres forums, tous publics. Encore une fois il faut savoir chercher!
Quant à ceux qui circulent en France en plaque étrangère, Anglaise en particulier, ils en ont le droit pendant 180 jours et voire plus selon certaines situation.
Qui vous dit que ce ne sont pas de simples touristes Anglais? La circulation des personnes et des marchandises est libre en Europe! Vous ne vous posez pas les bonnes questions.
C’est LA VENTE en FRANCE de certains de ces véhicules qui doit interpeller justement sur les capacités professionnelles du VENDEUR. Posez la question à ce “Eric du 44” initiateur du site CCPL et attendez assis, vous ,'êtes pas près d’avoir une réponse correcte! Il n’en a pas!
Un dernier conseil. Si vous achetez en Allemage, examinez avec attention le carnet du contrôle de l’installation gaz, ça pourra vous servir!
Si vous changez d’avis, faites-moi signe et si vous voulez voir mon véhicule en plaques allemandes puis en plaques françaises donnez-moi une adresse mail et je vous envoie des photos. Et pour rappel j’ai aussi des exemples d’annonces qui peuvent répondre à votre besoin sur des véhicules en provenance d’Allemagne facilement immatriculable en France.
Je ne mets pas ces renseignements ici, justement pour éviter les récupérations style Facebook et je vous encouragerai en cas de communication à ne pas diffuser ces informations personnelles.
Didier
nous revenons sur le sujet , allez voir sur un forum de facebook CMPLF dans une discussion d’hier et vous verrez que nous sommes entre deux chaises ils disent que c’est très difficile voir pas possible et vous vous ditent le contraire . mettez les liens accessible d’internet pour que nous puissions en prendre connaissance ! quelle interêt de nous donner des solutions par mail si c’est a vous entendre " public " mais a notre petit niveau pas consultable car trop bête pour chercher convenablement ou pas très intelligent pour savoir lire ! si c’est légal il suffit de donner la marche a suivre en direct .
la personne qui a discuter de son winnebago brave ont ne peut pas la joindre le pseudo a disparu ou plus actif . mais a la lire il la acheter en France donc pas de problème pour l’ants .
bonne soirée a vous