J’aurais bien aimé voir de quoi vous parliez. M’intéresser peut être.
J’aurais bien aimé voir de quoi vous parliez. M’intéresser peut être
c’était celui la 
attendons peut-être si est pas vendu il le remettra sur le boncoin .
A bien y regarder je suis pas sûr que ce soit le même, il me semble que celui de janvier était tout blanc sans le W de winnebago juste avec le bas rouge. Mais c’est peut-être que j’avais mal regardé.
Si c’est celui-là il reviendra à moins qu’à 20-21 000 il ait trouvé preneur. S’il est bien équipé et en bon état c’est correct en prix.
Winnebago, Je te laisse le mot de la fin.
Ha il me semble l’avoir vu il etait en champagne je crois ?
Petite info en passant:
C’est un US francisé pas un pur Europe (les 3 feux au centre en haut)
les rétros ça semble être du Français bas de gamme, à comparer aux rétros électriques de ceux d’Allemagne (comme les miens!). Y’a pas photo!! Ceux-là ne sot que dégivrants.
Le reste à l’avenant, faudra voir ce qui est resté en mode “US” en 110V (Frigo, groupe, clim… etc et voir si équipement complet.
Bon point pour le Store 6m Omnistor 5500 bien de chez nous!
A+
oui a Challons sur marne ( car je dit pas Challons en Chanpagne) qui se trouve en Chanpagne Ardenne ( et non région EST )
oui moins bien équiper que le mien d’ailleurs . mais bon a mon avis pour 19/ 20000€ a voir s’il est vraiment correct dans l’état général ça pourrai être pas mal . le regarder sous toutes le coutures / intérieur / coffre / dessous etc sur le toit aussi
voir les factures etc , mais s’il est bien hop faut préparer les bilets et partir avec .
j’ajoute que je sais combien il a paye pour le faire repeindre mais la ça m’interesse de savoir car pour le mien je voudrait justement le faire repeindre pour qu’il soit plus estétique .
la peinture actuel a passé et les autocollants sont bien passé aussi . alors avis au ceux qui pourrai me donner un fourchette de prix . peinture complete sauf le toit .
erreur de phrase je voulais dire ; j’ajoute que je sais - pas - combien il a paye pour le faire repeindre .
tient y’a ça aussi bon c’est pas de l’Americain mais bon l’équipement pas mal le prix pour ces trucs peut-être un peu cher quoi que … Camping car POIDS LOURD Intégral NIESMAN CLOU34 800 €
le boncoin sur la région 06 .
région Grd EST comme ils disent , ben non region Chapagne Ardenne c’est mieux.
et pour répondre a Lepiaf si si c’est bien celui la .
Tu vas voir les spécialistes bateau ou chez Rapido, il ont lemeilleur brillant du marché!!. La peinture est une MAUVAISE IDEE (enfin la peinture Totale, souvent seuls les bas de caisse étaient peints à l’époque). c’est du polyester. Il faut rénover le gelcoat et changer les autocollants. Ils doivent encore les vendre chez Winnebago
Sinon astuce de pro, tu prends de la pâte à polir ou du CIF crème, un tampon à récurer et surtout … de l’huile de coude!!! puis tu rinces abondamment. Essaye, ça marche bien !! Attention le toit normalement c’est une bâche enduite.
“”""“Tu vas voir les spécialistes bateau ou chez Rapido, il ont le meilleur brillant du marché!!.”""
réponse ----- OK pour Spécialiste bateau . rapido ils vont faire la gueule vu que c’est pas du Cc europe et encore moins Trigano …
“”""“La peinture est une MAUVAISE IDEE , “””""
réponse ---------- Ah bon pourquoi ? le polyester ça tient pas ? ( et pis bon si " ester" est poli c’est très bien )
“”""“Sinon astuce de pro, tu prends de la pâte à polir ou du CIF crème “””""
réponse ------- oui c’est pas une mauvaise idée , je vais essayer dans un endroit ou ça ce voit pas trop pis essayé . je te redirai ça quand j’aurais essayé .
“”""" Attention le toit normalement c’est une bâche enduite"""""
réponse --------- oui je sais c’est pour ça que j’ai marquer peinture sauf le toit et il a déjà été revue avant que je l’achete ,
dernier point le rouge et blanc qui est ou était a vendre a bien été repeint lui …
Sur Iveco en plus, ça doit ramer séreux. On est sur un truc des années 85-88. Collector peut-être mais faut pas exagérer!! Il en veut bien trop cher et même pas d’origine. En plus la carte grise est pas vieille … FE-…
Même à 10 000 je lui laisse son engin à ce gars du 06.
Certains de ces véhicules étaient bien à lépoque mais en comparaison ça valait le double d’un US et la Marque a bien périclité. Ils doivent vendre plus de Arto que de Clou, s’ils en vendent encore!
Alors un vieux modèle bricolé, pas beaucoup d’intérêt. Celui-là manque sans doute cruellement de chevaux et est sans doute en boîte manuelle. Du pur PL des années 80, rugueux, tout le contraire d’un CC US, fusse nos GM un peu poussifs en côte (sur le plat ça fuse j’ai déjà fait du 140 chrono - au GPS - et du 110 de moyenne sur 350 km en Espagne)!!
Je vous laisse divaguer sans moi sur ce genre de produit qui je le reconnais a eu ses jours de gloire, enfin les plus gros modèles 850 900 et au dessus!!
Il a peut-être les vérins hydro et un PTAC lui !! Faut voir…
Je plaisante, bien sûr …
j’en sais rien, je me rappelle juste que je l’avais contacté et qu’il l’avait pris de TRES TRES HAUT. Il pensait que son véhicule était le meilleur… comme beaucoup qui n’y connaissent pas grand chose. Résultat 6 mois après on en parle encore. C’est sans doute lui faire trop d’honneur!
Sur Iveco en plus, ça doit ramer séreux.
peut-être , j’en sais pas plus et je disais ça a titre de " pourquoi pas " après je connait pas ces " clou"
c’est sur que ça doit pas valoir n’y le prix et encore moins la qualité des US .
“”""""""""""""" Je vous laisse divaguer sans moi sur ce genre de produit qui je le reconnais a eu ses jours de gloire, enfin les plus gros modèles 850 900 et au dessus!! “”""""""""""""
réponse; oui c’est sur moi je disais ça comme ça , c’est tout .
ouais , faut voir s’il le remet ça vaut peut-être le coup d’en re-discuter avec le gars , enfin je dit ça pis je dit rien mais je pense que d’autres un jour vendront les leurs d’ US peu importe les versions a des prix qui sont trop cher mais pourtant des acheteurs sauteront le pas .
regarde j’ai bien acheter le mien a 1000e de moins que le prix initial car le gars de toutes façon l’aurais pas lâcher a moins que 29000€ prix de départ =donc prix paye 28000€ .
sinon vu que j’avais vendu mon ex VL j’était bec dans l’eau , ( bon c’est pas l’affaire du siècle mais bon ) et entre le préparer et plus le virus qui a tout foutu en l’air depuis pas sortie . alors oui j’aurais pu attendre un peu et en trouver un autre ou pas …
Et il a repeint les décalcos, en a racheté des nouveaux ou c’est aussi de la peinture?
L’allusion à Rapido c’était pour citer la qualité de leur gel coat. Mais je sais pas, à l’unité pour celui qui est dans le coin, il faudrait leur demander, ils sont vraiment très bon pour faire des raccords et leur brillant tient vraiment bien.
Oui la poudre à récure ça marche bien, j’ai déjà fait, ça donne bien, mais c’est usant parce que long et fatigant!! C’est un pro du bateau qui m’avait donné le tuyau au salon du Crouesty en Bretagne. Je dis pas que c’est comme neuf mais ça redonne du brillant. N’oublions pas qu’en Europe et en France la plupart étaient encore en tôe d’alu martelée à cette époque. Quasiment tous le CC US sont en résine depuis le début des années 90 à part des exceptions comme Airsteam et encore, ils y sont venus mais je sais pas quand.
Bonsoir ttes et ts
Disons plutôt tous car je n’ai vu aucune femme sur cette discute !
Je réponds à Lepiaf18 , après son post qui date déjà d’un mois .
Je vais hurler pour la planète ?
Peut-être , et je ne serai pas le seul .
Je hurlerais surtout pour mon porte-monnaie , de toute façon je ne me vois pas au volant de ce genre d’engin qui consomme 30 L/100 .
Je serais mal à l’aise, qu’il soit essence ou diesel , de penser que tant de gaspillage ( au sens général du terme ) parte en fumée donc en CO2 combien au fait , 800 , 1000 gr/km ? ; ainsi qu’en euros .
En sachant que les PL américains récents consomment beaucoup moins , seulement volà ils valent quelques patates de plus .
En les payant 10/15000 € comme celui-là aux enchères , ou même 30 000 € , c’est sûr c’est intéressant , et ça vous laisse une belle réserve d’euros pour mettre du gasoil .
Cela dit certains sont très beaux c’est vrai .
A suivre …
Christian
Bonne journée à tous
Christian
Re bonjour , réponse à votre dernier message me concernant :
Je sais , je sais , vous allez encore dire que j’ai déterré un sujet qui est d’ailleurs hors sujet . Mais bon , pourquoi pas s’écarter un peu d’une ligne , d’une discussion lancée depuis pile10 ans par un certain FlyingSurfer qu’on a perdu en route depuis longtemps .
Bon vent
Christian
@ Boyozinzin
Déterrer n’est jamais un problème ! Juste que là il y a un mélange des sujets certains propos s’éloignant du CCPL
Par contre je vais être obligé de corriger encore quelques lectures trop rapides ou interprétations inexactes de mes propos.
En vrac à chaud et pas dans l’ordre:
Centrales Nucléaires. En l’état de ma connaissance et de celle des écologistes même les cheminées des Centrales ne rejètent que de la vapeur d’eau, résultat du refroidissement du coeur par de l’eau, rejetée effectivement dans les cours d’eau. Il n’y a pas de combustion donc il ne peut pas y avoir émission de CO2. Par contre le rejet de l’eau dans les cours d’eaux en fait monter la température et je crois qu’il y a une transformation de H20 en H202 qui fait monter le taux d’oxygène qui attire les poissons.
Sur la différence Estérel/Rapido je n’épiloguerai pas, vous n’avez pas fait la comparaison, moi oui! et il est idiot de vouloir comparer un véhicule de 2010-2011 à un de 2002.
La qualité du mobilier et celle du gel coat extérieures sont communes et égales pour les 2 marques. Les équipement étaient strictement les mêmes, communs à d’autres marques d’ailleurs, y compris en 1er prix. Sièges, frigo, réservoirs, pompe, centrale élec…Tout ça kif-kif, non pardon, égal
Là ou je suis affirmatif à 100% (donnez-moi une adresse mail et je vous en fait la preuve), c’est qu’en 2002 à longueur de caisse et dispo et équipement égal un Estérel Manhattan (ancienne caisse moulée) etait 10 000€ plus cher qu’un Rapido. Certes la cellule Manhattan est plus technologique mais quand même! C’est tout.
Je citais Itineo juste comme marque appartenant au groupe Rapido et utilisant sa banque d’éléments (en partie bien sûr), pas comme idée à suivre. Mais d’autres font strictemant la même chose et certains ne s’y trompent pas. La même chose, moins cher avec juste quelque fioritures en moins (cf Frankia/Bavaria) pourquoi pas?
En effet Carado montre que le low cost peut-être bien construit, mais c’est qd même du low cost. Robinetterie en plstique qualité camping et pompe à eau immergée à 10€. Avantage, pas cher à entretenir. Et à la réflection, pourquoi payer plus cher pour le même service.
C’est laque je rebondis!! C’est la même démarche avec nos CC PL US par rapport aux modèles Européens. Prestations égales, vorent supérieures (pas beaucoup de slides dans la production européenne) mais prix 2 fois moins élevés.
Pour info, comme ça, tous les CC US depuis 30 ans sont montés comme les Le Voyageur de la belle époque. Polyester sur ossature metallique. Question technique on est très loin de nos caisses caravane en ossature bois. Sur un CC US pas de problème pour monter sur le toit par exemple!
Sur les pressions des pneus.
Vous pouvez être dubitatif, ça ne change rien. Ma référence est “Officielle michelin”, la vôtre est “bouche à oreille”. Pour info des pneu d’utilitaire peuvent faire 100 000 km.
Sur la consommation et les rejets de CO2.Vous y allez un peu fort!! 1kg au km, rien que ça. Un V6 3L rejetait autour de 230g en 2007 (mon audi A6 sans FAP) pourquoi un moteur de 6L pas plus puissant rejèterai-t-il 4 fois plus? Non c’est juste un peu plus car il y a des déperditions dans les relances avec les boites auto 4 rapports. Il CC US ne consomme pas beaucoup plus qu’un CCPL (un vrai, pas une camionnette qui a fait de la gonflette) Européen. En Diesel la fourchette est entre 18 et 25L selon, vitesse et type de parcours.
Le reste c’est “idée reçue” de gens qui ne connaissent pas. Et comme il y a nettement moins de CC US en circulation par raport aux CC conventionnels (0,5 %, 1%, 1 pour 1000?); statistiquement notre contribution à la pollution est négligeable.
Sur la pollution en général, les images satellites me donnent raison.
Mais il y a longtemps qu’on le sait. Il y a eu l’industrie et les transports maritimes et aériens d’arrêtés ainsi qu’à la marge des déplacements inutiles (mais locaux ou au grand max nationaux). Résultat on respire mieux. Que Renault se casse la Gueule, je m’en bats les c… Enfin c’est juste que des OS vont encore être au chômage ou comment résoudre la quadrature du cercle quand c’est la chaîne de montage qui pollue (virus et mauvais boulot, même combat) et que cette boite fonctionne à 15% avec nos impôts. A quand la privatisation, qu’on soit enfin débarassé! La Belgique n’a pas d’Industrie Auto mais elle est pas plus mal lotie pour ça!
Mais tout ça pour le coup c’est “hors sujet”. Et oui dans l’absolu quand on est écolo on devrait s’abstelir de parcourir le monde, autrement qu’à pied, à vélo ou en trottinette à pédale!
Le loisir c’est en effet non essentiel et gros consommateur d’énergie!
Mon cher Christian quand est-ce que vous remisez votre Manhattan? (boutade bien sûr!)
J’en ai peut-être oublié!
Sans rancune mon cher Christian et à peut-être un jour sur nos routes.
Tien ce matin encore un qui s’est arrêté devant chez moi pour me demander si mon CC était à vendre. Les CC US ça fait envie quand même à certains!
bonjour, oui boyzinzin c’est du vieux post mais bon c’est" dans les vieilles marmitte que l’on fait les bon plats" . a part ça a quoi ça sert de toujours en remettre une couche , nous avons eu Lepiaf et moi en autre des VL qui nous ont bien rendu ce qu’il devait nous apporter en terme de loisirs , mais nous lepiaf et moi ayant passer au PL de plus Americain , ce qui dérange sûrment mais c’est notre choix , vous avez pas de bol car normalement il y aura un 3 eme forumeur qui en aura un aussi . bon bref , votre choix est votre choix le notre est notre choix , alors pour la planete et pour toutes autres causes quelconque oui c’est pas top et pis après ? !! ( la c’est moi qui dit et donc n’engage que moi je ne parle pas au nom de qui que ce soit ) mais c’est mon problème a moi de consommer et pollué , et le plaisir ne s’arrete pas a ça heureusement sinon quel tristesse. nous priviligions surtout un confort et une certaine vrai libérté du fait que nous avons tout a bord pour faire des escales sans autre besoin d’aller en terrain de camping ou autres vu l’autonomie .
toutefois vous avez donc vos raisons et c’est votre droit de crtiquer ou être contre mais a ce sujet même si nous rigolons de " petit camping car blanc " ont n’en a eu et plusieurs avant et pour ma part ne denigre pas plus que ça l’humour étant une part de savoir vivre,
pour terminée , je pense que l’on peu échanger tout les points de vue sans rabâcher et en faire un fromage donc pour ma part encore une fois vous pouvez venir dire et discuter sur nos AMERICAIN sans vouloir a chaque fois nous faire une sorte de procès nous somme vous et nous tous des gens qui pratiqons le camping car peu importe avec quel monture l’essentiel restant une affaire de gout a chacun , et aussi la convivialité si il en reste de pouvoir s’entendre sur les forums ainsi que sur les aires et autres poins de rencontre éventuel . ( il y a des fautes mais bon ;;;;; vous avez l’habitude) allez sans rancune et a un de ces jours une rencontre un verre a la main une poignée de main et tout va pour le mieux.
bonne fin de journée a tous et toutes . ( oui biensur votre réponse ci-dessus ne s’adressait pas a moi mais bon … vous faite des généralité pour pas grand choses donc je me suis permis de mettre mon grain de sel au sujet .)
Jean-Michel tu sais que tu es toujours le bienvenu.
Au fait Thierry devrait t’envoyer des liens de véhicues en Belgiques, un Damon et un Itasca. L’Itasca (c’est du Winnebago en fait!) c’est pas intéressant. Par contre le DAMON Daybreak est intéressant. En plus d’être pas cher, il passera facile en RTI et… il a des Vérins et un Attelage de SERIE donc PTRA (21 000 livres soit 9 525 kg) ne peut pas être refusé!!
… Petit clin d’oeil… mon ami!
Tiens je me suis penché sur le site CCPL d’Eric du 44.
Pour moi c’est avant tout un “Marchand”.
Sur son blog on voit des véhicules mais au final très peu d’infos et des prix à priori déconnectés de la réalité ou bien à sérieusement réactualiser.
Un Monaco Knight on sait pas la longueur, année 2001 à 69 000km, chez ICF en fonction de la longueur c’est 45-53000€ pour des 2001-2002. Je voudrais bien savoir ce qu’ils ont de plus ceux d’Eric!
Un Triple E Empress, année non mentionnée (2001 selon les docs d’après les décalcos!!) dans la fouchette 80 000-100000 Euros en immat Luxembourg.
Certes TRIPLE E c’est du bon (j’en sais qq chose) Mais qd même !! En Plus son véhicule est modifié au niveau du salon…
Je suis allé faire un tour du côté des témoignages. y’a les merci mais rien sur les “services rendus” c’était quoi les galères résolues!!
Ce site me fait le même effet que celui de Résidence Evasion il y a 10-12 ans. J’espère qu’il y a moyen de discuter les prix car sinon Empire est bien mieux placé (pour les immat anglaises bien sûr).
Ensuite il est dit qu’il s’occupe de l’importation, mais … rien. Il fait quoi au juste et pour quel prix? Aucune mention de RTI pasée etc… Sinon pourquoi vendre des véhicules en plaque étrangères quand il est possible voire facile (GM P32 post 96 avec L65) de les immatriculer en plaques Françaises. C’est quand même pas les 86,90€ qui vont arrêter un éventuel acheteur!
Enfin pour faire le tour j’ai regardé son menu pièces détachées.
Et bien là encore pas de miracles on est bien en droite ligne de la philosophie “Loisirs” française. A savoir, c’est du plaisir donc tu casques!!
Chauffe-eau 6 gallons suburban (je suppose que c’est le Modèle de base) à 890€. Certes c’est moins cher qu’un boiler ou un combiné Truma.Mais aux USA, c’est 420 à 450€ à peu près port compris. Et c’est pas les taxes qui font la différence. On les paie aussi quand on passe par Fedex ou UPS ou USPS. Donc c’est sa marge. C’est libre d’accord mais qd même!!
Idem pour le thermostat Dometic Rf 3109228.001 220€ chez lui mais 125€ port compris sur Ebay motors en provenance du vendeur d’accessoires US. Et c’est du neuf, pas de l’occas!!
Y’a vraiment exagération, le pro US aussi il a pris sa marge. Il ne doit pas avoir de circuit d’achat avec les fabricants, il doi faire comme moi passer par un revendeur.
C’est peut-être moi qui suis idiot, ça a l’air de rapporter de faire vendeur de rêves.
Si vous trouvez que je suis mauvaise langue, dites le moi!!
Allez j’en rajoute une couche.
Première page de son blog un Forest River GeorgeTown avec lits supeerposés.
Prix 99 000€ motorisation essence en plaques françaises.
Sauf qu’on connait pas l’année! (Dommage ça aurait été intéressant pour la RTI)
Dans le layus “Conversion électrique 110/220 effectuée par des professionnels”
Ben si on regarde cette photo (Transfo ou relais auto avec disjoncteur sur plaquette bois en volant devant roue de secours) on peut se demander qu’est-ce qu’il appelle des Pros. n fout tout par terre pour sortir la roue?
Quant au clic-clic à roulettes et au logo envahissant (on fait plus discret en matière de filigrane) sur toutes les pages … dur-dur
On fait plus sérieux comme vendeur!
OK pour être le bienvenue , je disais que nous sommes trois a discuter des Americains . après ma réponse est un peu brusque mais m…e si ceux en VL sont a ce point tant pis.
puis pour l’istaca oui tu ma répondu que je l’avais déjà vu ; OK clos .
pour le DAMON , c’est a voir quand j’aurais le liens ou voir sur le site belge . merci a vous deux cool a nous trois on va bien en trouver un pour moi et pour Titus
non non ta raison je suis avec ma femme un peu du même avis . dommage car évidement pour nous c’était pas si loin pour voir et acheter mais la oui un peu trop cher chez lui .
Première page de son blog un Forest River GeorgeTown avec lits supeerposés.
Prix 99 000€ motorisation essence en plaques françaises.
oui il me la proposer mais en essence = beuuuuuuuuuurk même pas en rêve pour nous ,
même en GPL ou E85 j’en veut pas . je préfere en dièsel même si ça pollue et c’est mon choix assumer ; ( hein … les écolos … ) pis a 990000€ houlaaaaaaaa je m’appel pas rot…de , allez blague a part le site de St père est pas trop mal mais depuis qu’il fait ça il aurait du faire aussi les homologations pour ces US en stock je pense qu’il les aurait vendu
car quelques uns sont la depuis pas mal de temps et il est un peu " raide" pour la négociation
c’est dommage aussi qu’il ne va plus a ma connaissance sur les sites CCPL , et même pas ici sur cette discution au moins on pourrait échanger voir peut-être aussi faire entre toi et lui les démarches pour ces US .
tu parle de celui la ; € 18.000,00 Annonceur:ParticulierNombre de couchages:Plus de 6Kilométrage:119.000 kmAnnée de fabrication:1999Marque:Autres marquesCarburant:Diesel
Damon Daybreak 1999 in goede staat
motor Chevrolet 6500cc V8 turbo diesel
119000 km
recent vernieuwde slaapkamer,badkamer,toilet
nieuwe startbaterijen
6 nieuwe banden
nieuwe startmotor
nieuwe achterremmen
Belgische papieren nieuw ingevoerd nooit gereden in USA
Conditie: Gebruikt
Aantal slaapplaatsen: 6 of meer
Brandstofsoort: Diesel
Kilometerstand: 119.000 km
Bouwjaar: 1999-04
Merk motor: Chevrolet
OK je viens de le voir et tu pense que c’est possible pour la carte grise France , car sinon je suis partant . 
oui LEPIAF celui la de Damon Daybreak a 18000e . et tu pense qu’il est immat possible avec le nouveau décret de sept ? 
mais alors titus fait le deal sinon moi ça m’interesse donc a voir .
Bien sûr qu’il est immat possible, c’est kif-kif le mien, juste quelques bricoles à ajuster (feux de gabarit, emplacement à vérifier+positionnement Rétros pas terrible). Voir si le dossier de réception Belge est dispo, mais c’est juste pour faciliter les choses. Châssis moteur c’est du CE donc ça passe sans regarder!!
Juste le contrôle Vérita peut-être.
Je dis "peut-être car en théorie on ne devrait pas avoir à passer par une RTI lorsque le véhicule est déjà immatriculé et a un Certificat d’Immatriculation “Europe”
Lisez (et sauvegardez) ces textes:
Jurisprudence Européenne c’est la Belgique qui s’est faite alpaguer, mais c’est pareil en France et c’est pour ça que les Belges laissent filer maintenant
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/PDF/?uri=CELEX:62011CJ0150_SUM
Jurisprudence TA de Lyon (tentative d’obtenir directement carte grise sans RTi - DODGE RAM), le Préfet qui refuse recalé!!
Est-ce que ça ne serait pas en train de changer!! Ces jurisprudences signifient clairement que les textes CE priment sur les textes Français en retard de 36 métros. Et ça devrait clouer le bec des Dréal, DRIEE, CNRV, UTAC et compagnie qui croutaient essentiellemnt sur la méconnaissance de ces textes. Ras le bol d’être obligé de taper du point sur la table à cause de cette décentralisation de merde où chacun fait ce qu’il veut.
Je les ai déjà mis au pas donc je suis bien content de voir qu’il y en a d’autre et qui ont tapé par le haut. Moi à l’époque je me suis arrêté à DRIRE+Préfecture.
Donc oui jean michel à priori celui-là y’a aucun problème. Maintenant faudra bien le regarder, vu la gueule du montage des rétros, mef les bricolages.
Demande la photo du sticker de caractéristiques ça nous en apprendra plus qu’un long dscours
Lisez (et sauvegardez) ces textes:
salut , ça c’est du solide mon gars , et ça mouche l’état en france . au moins l’europe
pour le coup là " elle "sert a quelque chose , je vais sauvegarder les deux docs texte pour au cas ou ça devra être utile.
la france , la france laisser moi rire … se faire remonter les bretelles alors qu’il était plus simple d’appliquer les directive européenne , je me marre …
Ouais, mais te marre pas trop, moi y’a fallu que je les combatte en 2007 ces guignols et pourtant tous les textes cités étaient quasiment tous déjà sortis!
Alors un fonctionnaire idiot ou revêche… On peut encore tomber dessus.
Y’a vraiment que les impôts et le système du Quitus qui fonctionnent bien. Les Dréal, y"a encore pas mal de poussière à enlever!
J’ai envoyé un tas de textes à Thierry dont la dernière Directive.
Je te l’envoie avec quelques autres docs, garde ça précieusement ça pourra servir, …peut-être.
Si on ne peux pas aboutir avec ces Jurisprences.
Quand je dis que la décentralisation c’est de la MERDE! (je vais peut-être me faire “modérer”!)
Je vais peut-être contacter le Médiateur (il a l’air efficace TOUBON) afin qu’il intercède en haut lieu au Ministère des Transport et que quelque chose redescende par le haut. C’est comme ça que j’avais fait en 2007.Mieux vaut toujours s’adresser au Bon Dieu qu’à ses Saints, non?
Je vais peut-être contacter le Médiateur (il a l’air efficace TOUBON) afin qu’il intercède en haut lieu au Ministère des Transport et que quelque chose redescende par le haut.
ouais pas mal , défois que …
sinon une question ; donc si un jour c’est possible ;
es ce que se sera possible de faire la transaction par expl en allemagne ou belgique , en allant acheter et paye un Cc mais au lieu de le ramener avec des plaques transit , es possible par expl de revenir en france pour demander la carte grise Francaise ( en ayant évidement le certif de vente ect etc comme on fait chez nous ) puis retouner dans le pays d’achat pour récupere le Cc ainsi avec les plaques Française + cg a notre nom + assurance il est en régle sans devoir faire autres chose . a ton avis possible ou pas ?
NON NON ET NON !!!
En Allemagne Immat provisoire à ton nom OBLIGATOIRE
En Belgique je sais pas exactement comment ils font, Mais ils gardent leurs plaques et comme tu peux pas rouler sans immat, ils doivent faire pareil.
Immat provisoire ou attestation de retrait des plaques. Je cherche et je te dis
Et pour te rassurer c’est à peu près pareil partout. Même si tu peux garder le N° d’immat il faut un document qui prouve que le véhicule t’appartient (1 des parties du Certificat Allemand, c’est ça)
Sinon c’est sur Plateau et là… bonjour la facture, vaut mieux resté couché!
Je confirme donc pour la Belgique: Plaques Transit type X obligatoires prévoir le coup 24h avant. il sont apparemment beaucoup moins rapides que les Allemands. Validité 30 jours (ça c’est bien)
Voir ici:
https://mobilit.belgium.be/fr/circulationroutiere/immatriculation_des_vehicules/plaques_dimmatriculation
puis là:
https://mobilit.belgium.be/fr/circulationroutiere/immatriculation_des_vehicules/plaques_dimmatriculation/immatriculation
Coût apparemment 75€ mais après faut voir pour l’assurance
Prolongation éventuelle possible assez simplement voir ce tableau:
(Attention bien regarder plaque X-3è cas véhicule destiné à l’export pour personne physique ne résidant pas en Belgique)
https://mobilit.belgium.be/sites/default/files/20171805_tableau_periodes_validite_plaques_w-et_x_fr_3.pdf
ouiais OK , donc je suis bon alors dans mon raisonnement donc une fois acqui ces plaques retour " maison" et changement de carte en france puis demande de carte grise Française chez nous avec les textes "sauvegarder plus haut " donc a priori pas de blèmes ?!!