Transports et déplacements Brésil

Bon à savoir : si vous comptez réserver sur les sites internet des compagnies aériennes et de bus brésiliennes, il pourra vous être demandé de posséder un numéro de CPF (Cadastro de Pessoas Físicas). Il est possible d’en faire la demande en ligne avant de partir. 

Si vous ne disposez que de 2 ou 3 semaines et que vous désirez voir le maximum, c’est évidemment le moyen de transport à privilégier, vu la taille du pays.

Les compagnies LATAM, GOL et Azul assurent la plupart des vols dans le pays. Pas de différences notables de prix entre elles, à vous de les comparer. Mais sachez qu’il n’y a pas de compagnie low cost au Brésil et que prendre l’avion y est comparativement plus cher qu’en Europe ou en Asie.
Attention, en décembre, janvier, février, ou encore en juillet, les Brésiliens sont en vacances, et de nombreux vols sont complets ; les attentes dans les aéroports peuvent alors être très longues.

Propre, confortable, sûr, ponctuel... le réseau des bus au Brésil est vraiment bien organisé et reste un excellent mode de transport.
Les bus, qui vont partout, sont surtout pratiques pour les voyages à l'intérieur d'un même État ou entre États voisins. En revanche, pour les très longues distances, ils rivalisent difficilement avec l'avion, pas vraiment plus cher (voire moins cher !). De même, en Amazonie, il faut parfois faire des détours de plusieurs jours pour atteindre sa destination.
Beaucoup de trajets se font de nuit.
Chaque ville possède sa rodoviária (ou terminal rodoviário). Ces gares routières, à l'activité souvent débordante, possèdent toutes des lanchonetes pour manger, des boutiques, des consignes (guarda volumes), parfois aussi des douches, des distributeurs de billets et un petit bureau d’infos touristiques.

- Remarque : en dehors des compagnies offrant un service de résas en ligne, on ne peut acheter son billet à l’avance que depuis la ville où l’on se trouve. En outre, passeport obligatoire.

- Un conseil : en saison, réservez vos billets dès l'arrivée dans votre ville-étape - en gardant à l'esprit qu'ils ne sont ni échangeables ni remboursables.

- Sur les moyennes et grandes distances, on peut en général choisir entre 3 types de bus : convencional (pas de clim ni de w-c), executivo (avec clim, w.-c., sièges inclinables et distributeurs de café et d'eau) et leito (sièges semi-couchettes, quasi à l'horizontale, avec oreillers et couvertures). Évidemment, le leito, plus spacieux, est plus confortable pour les longs trajets, mais environ 2 fois plus cher que le convencional (et souvent plus que l'avion).

• TransPortal : infos sur les transports en bus dans tout le pays, les gares routières et les diverses compagnies. Pratique pour connaître les horaires et réserver son billet en ligne.
• Autre site internet à consulter : deonibus.com 
• Ou encore directement sur les sites des compagnies, quand ils fonctionnent...

À vrai dire, ce moyen de transport n’existe pratiquement pas, sauf comme curiosité locale, pour se rendre dans la banlieue de Rio ou de São Paulo, relier Belo Horizonte à Vitória (sur la côte), s’offrir un saut dans le passé tiré sur une poignée de kilomètres par une loco à vapeur (lignes Tiradentes-São João del Rei et Ouro Preto-Mariana dans le Minas Gerais) ou explorer la petite sierra de Graciosa et Morretes au sud, dans le Santa Catarina.

Dans beaucoup de régions, c'est évidemment en voiture que vous serez le plus autonome. La conduite n’est pas particulièrement difficile, sauf peut-être dans certaines villes où les embouteillages et un certain chaos sur la route (absence de bandes de circulation et de marquage au sol, notamment) rendent le trafic plus confus.
En théorie, on ne roule pas  trop vite au Brésil (80-100 km/h en dehors des villes), et les nombreux camions ne sont pas faciles à doubler sur les routes étroites, souvent très fréquentées.

- On ne saurait trop vous conseiller de voyager à l’aide d’un GPS, surtout au Brésil où la signalisation est déficiente.

- Sur la route, on roule obligatoirement avec ses feux de croisement.

- Les routes sont correctes dans l'ensemble, surtout dans le Sud et le Sudeste, mais méfiez-vous des chaussées défoncées, sur les axes secondaires et dans les zones un peu reculées. Les routes bitumées peuvent aussi être parsemées de nids-de-poule et de dos d'ânes, prudence ! Attention éégalement, pendant les périodes de fortes pluies (janvier), aux rochers s'effondrant sur la chaussée, notamment dans le Minas Gerais.

- Les autoroutes (payantes) sont assez rares, sauf dans le Sud, autour de São Paulo et Rio notamment. Ailleurs, ce sont de simples voies rapides (plutôt bonnes) qui relient les principales villes. En Amazonie, les routes, peu goudronnées, ne sont parfois utilisables qu'à la saison sèche. C'est en particulier le cas de certains tronçons de la Transamazonnienne et de la BR-319, qui relie Manaus à Porto Velho - des travaux de remise en état sont en cours, mais ils devraient durer assez longtemps.

- Rouler la nuit : c’est tout à fait possible... mais pas vraiment recommandé. Être particulièrement vigilant en dehors des villes où l’éclairage se fait parfois fort rare. Surtout ne pas rouler trop vite, notamment en raison des nombreux dos d’ânes qu’on ne voit parfois qu’au dernier moment.
La nuit, dans certains quartiers des grandes villes, les Brésiliens ne s'arrêtent pas au feu rouge par peur des agressions ; verrouillez vos portes !

- Évitez de vous déplacer en voiture dans les grands centres urbains (Rio, São Paulo...), à la circulation infernale.

- Essence et éthanol : les agrocarburants sont distribués dans toutes les stations-service sous le nom d’Éthanol. Plus « propre », cet alcool combustible fabriqué à partir de canne à sucre est le carburant le plus utilisé au Brésil. On en trouve de plusieurs qualités. Le Super, lui, est plus cher, mais comme il brûle moins vite que l’éthanol, on parcourt plus de kilomètres, ce qui revient quasi au même côté dépenses. Les voitures de location acceptent généralement les 2.

- Limitations de vitesse et radars : en principe, jusqu’à 80 km/h (de 40 à 60 km/h en ville), vous êtes dans votre droit... Sur autoroute, on peut grimper jusqu’à 100, voire 110 km/h. Les radars fixes sont devenus monnaie courante au Brésil.

- Contrôles de police : la police ne brille pas toujours par son intégrité, si vous voyez ce qu’on veut dire. Aux postes de contrôle routier, il est indispensable de rouler à vitesse réduite, mais sans s’arrêter, sauf si on vous le demande clairement.
Ne cherchez pas le regard des policiers. Ils pourraient en conclure que vous avez quelque chose à vous reprocher ! Un policier mal intentionné contrôlera votre véhicule jusqu’à ce qu’il trouve un problème, si petit soit-il, histoire de vous extorquer un billet (au mieux)...

- Permis de conduire : le permis de conduire international est rarement exigé, un permis national suffit en principe, mais vérifiez auprès de votre loueur.

- Location de voitures : les agences de location ont pour la plupart un comptoir à l'aéroport, certaines un second au centre-ville. L’agence nationale la plus répandue est Localiza, qui a localement fusionné avec Hertz, mais attention, elle n’est pas toujours moins chère que ses concurrents internationaux comme Unidas / Alamo ou Avis, présents aussi sur l'essentiel du territoire brésilien. On ne peut pas systématiquement racheter la franchise permettant une assurance tous risques.

Les tarifs les plus avantageux sont obtenus en réservant une voiture depuis la France, avant le départ, aux agences internationales classiques comme Hertz ou Avis.

Les loueurs demandent toujours de fournir une carte bancaire pour régler la location de voiture et bloquer une somme en guise de caution. Mais attention, il existe une différence entre une carte de débit et une carte de crédit, et il arrive que certaines agences refusent votre location de voiture en cas de paiement par carte de débit.
Certains loueurs acceptent les cartes de débit, mais ils vous demanderont alors de souscrire une assurance complémentaire – souvent très chère – en compensation.