Transports et déplacements Tokyo

- Le métro est ouvert de 5h30 à 0h15 environ. Chaque ligne se distingue par une couleur et une lettre (G pour Ginza Line). En plus de leur nom, les stations sont identifiées par la lettre de la ligne suivie d’un numéro. Même au long de correspondances interminables Quasi impossible néanmoins d’en perdre le fil, grâce aux pancartes toujours bien placées. 
Sur la plupart des lignes, la station suivante est annoncée dans la rame sur un écran lumineux en japonais et en caractères latins. Info renforcée par une annonce sonore en japonais et en anglais. Le côté d’ouverture des portes est également précisé.

• Pour les itinéraires, les horaires de train et de métro, voir le site Hyperdia ou en français tokyometro.jp.

- Achats des billets : le prix varie selon la distance parcourue. Si vous vous trompez, pas de problème, vous paierez la différence à la sortie, sans pénalités (env 200 ¥ de 7 à 11 km, 250 ¥ de 12 à 19 km). Attention, dans les grandes stations, choisissez bien les machines correspondant aux différentes lignes qui y passent. C’est assez clair. Si vous prenez un ticket à l’unité à la borne automatique le montant sera affiché zone par zone, vous n’aurez qu’à sélectionner votre arrêt. Facile ! Sur les machines, pressez le bouton correspondant à votre ligne (généralement une lettre), puis votre arrêt (généralement un numéro). Ensuite introduisez votre argent (pièces ou billet). Les machines rendent la monnaie et un bouton permet d’annuler l’opération. Ne pas perdre son ticket, il faudra le réutiliser pour la sortie.

- Pour éviter d’avoir à acheter à chaque fois un nouveau billet, nous conseillons vivement l’achat de la carte verte Suica, éditée par la société qui gère le réseau JR East. C’est la formule la plus intéressante et la plus pratique pour se déplacer en métro. 
Il s’agit d’une carte prépayée valable sur les lignes JR et sur la quasi-totalité des lignes du métro. Versement initial minimum 2 000 ¥, dont 500 ¥ de caution que vous récupérez lorsque vous restituez la carte à la fin de votre séjour, auprès de JR East. On peut se la procurer à l’aéroport, dans les gares et dans les grandes stations de métro. Ensuite, vous la rechargez par tranches de 1 000 ¥. 
À la fin du séjour, en plus de la caution, on vous rend le crédit qu’il reste sur votre carte, avec toutefois une retenue de 220 ¥. Au portillon électronique, la somme du trajet est débitée et votre nouveau solde créditeur s'affiche.
Si votre crédit n’est pas suffisant, pas de panique, des machines disposées avant chaque sortie permettent de la recharger. 
La carte Suica permet aussi d’effectuer des achats partout où vous verrez le logo de Suica : dans les distributeurs de boissons par exemple.

Il existe une autre carte à puce prépayée, la carte Pasmo, éditée par la société qui gère le métro de Tokyo. Elle fonctionne de la même façon (mêmes principes, mêmes avantages, mêmes tarifs, mêmes machines pour recharger). Seule différence, pour récupérer la caution à votre départ, il faut s’adresser à un guichet JR pour la carte Suica, à un guichet du métro pour la carte Pasmo. On peut désormais utiliser ces 2 cartes dans la plupart des transports urbains de Tokyo et Kyoto des autres villes du Japon !

Attention, la caution de 500 ¥ n’est remboursée que dans la ville où l’on a initialisé la carte Suica ou la carte Pasmo.

- Possibilité d’acheter un forfait à la journée : le minimum est le pass 24h Tokyo Metro à 600 ¥ (enfant 300 ¥). Il couvre 9 lignes de métro dans Tokyo. Le 2d pass à 700 ¥ (enfant 350 ¥) couvre les 4 lignes Toei. Le pass 24h combinant les 9 lignes Tokyo Metro et 4 lignes Toei Metro coûte 900 ¥ (enfant 450 ¥).

Le Tokyo Subway Ticket valable pour 24, 48 ou 72h (800-1 500 ¥ ; 400-750 ¥ 6-11 ans) inclut les 9 lignes de métro dans Tokyo et les 4 lignes de Toei Metro.

Le Tokyo Tour Ticket (une journée, 13  lignes de métro, trains JR au centre-ville, tramway et bus de Tokyo) coûte 1 590 ¥ (enfant 800  ¥). Intéressant mais, en moyenne, on voyage souvent pour moins que ça à l’intérieur du réseau JR. À vous de calculer. 
Précision : le Japan Rail Pass est valable sur les lignes JR, dont le JR Yamanote. On n’utilise pas alors les barrières automatiques, mais on présente son JR Pass à l’employé présent.

- Ne pas être découragé par la longueur des correspondances qui peuvent atteindre parfois plus de 800  m (couloirs interminables et escaliers). Quelquefois, vous serez même obligé de sortir à l’air libre pour quelques centaines de mètres avant de retrouver la ligne convoitée. D’une façon générale, la signalétique est excellente. Certaines voitures sont réservées aux femmes pendant les rush hours en semaine ; signalées en cadre rose sur la voiture.

- Les sorties de métro : les petites stations intermédiaires ne posent pas de problème (1 ou 2 sorties : est ou ouest, nord ou sud), mais d’autres affichent de nombreuses sorties (jusqu’à près de  50 pour Shinjuku  !). Là encore, les ingénieurs qui ont pensé la signalétique du métro ne vous ont pas laissé tomber. Sur le quai, plusieurs panneaux sur fond jaune indiquent les sites extérieurs (grands hôtels et grands magasins, importantes avenues, parcs, musées, etc.), puis chacun d’entre eux est affublé d’un numéro de sortie (par exemple  : A1 ou A7). Il ne vous reste plus qu’à suivre ces pancartes jaunes jusqu’à leur destination ultime. 
Les rares fois où l’usager se perd un peu, c’est lorsque la sortie débouche dans une galerie commerciale (souvent en étage). À ce moment-là, la signalétique du métro s’arrête logiquement et vous êtes livré au labyrinthe commercial...

- Toutes les lignes du métro et du JR sont omnibus. Seules les lignes privées proposent un système omnibus et express. Renseignez-vous bien avant si vous devez monter dans un omnibus (Kahueki Teisha) ou un express (Kyuko Densha), généralement indiqué par un signal rouge à l’avant.

Quant aux lignes privées secondaires, si vous vous en tenez aux visites traditionnelles, vous n’aurez guère l’occasion de les utiliser, sauf la ligne Yurikamome (Shimbashi-Toyosu) qui va à Odeiba.
À signaler : 2 fois plus chère que le métro (mais absolument incontournable, ceci expliquant cela).

• Informations sur le site officiel, mais seulement en japonais.