welcom 51 bonjours
cela fait 5 ans que je roule avec mon fiat ducato sans la plaque de prtection sous moteur aucun probleme de chauffe et surtout les cailloux ne sote pas jusque la pas de probleme je le garantis.
bonne journee a vous.
Bonjour
dans le sujet je suis sur le point d acheter un Fiat ducato 1.9td de 2000 et la capucine a une infiltration je dois changer le panneaux du haut sur la longueur c’est faisable soi même étant bricoleur et le tarif est de 7000 Tbe distrib ok + super porte moto quand pensez vous a 122000km
Help
A mon avis,
Mauvaise idée même si le prix est effectivement très bas.
C’est un camping car peu puissant - il faut eviter autant que possible cette motorisation.
Et réparer un panneau est loin d’être simple et peu couteux.
Si vous décidez tout de même de l’acheter, faites installer un boitier power system pour améliorer un peu la puissance (optimisation de la pompe à gas-oil)
bonjours
je possede fiat ducato de 2002 il 112000 km et fonctionne tres bien ne cosome pas plus que les autres il et certain que pour les aures nous ne somme pas des capitaliste avec leurs grand camping car ,mais le principale et d’etre bien et d’aller ou on veut ,cela et le principale et ce que pense les autres on sen fout.
quand a votre reparation de la capucine si vous etes capable alors allez y.bon courrage et bonne vacance.
Bonjour “tutu17” et autres intervenants,
je suis surpris par cette réponse car vous dites " l’avis des autres on s’en fout" mais il se trouve que vous vous avez un avis sur les autres. De plus ce n’est pas parce que l’on dit que le moteur 1,9l est un peu faible qu’il faut le prendre comme une critique de classe sociale.
Sachez que ce n’est pas parce qu’on a des moyens pour s’acheter un gros camping car que l’on est pour cela des gens pas sympas ou qui dénigrent ceux qui ont un petit camping car, vous avez un mentalité bizarre…!
Il se trouve qu’avant mon fleurette profilé j’avais un concorde crédo et j’ai fait 2 sorties dans un groupe de 9 gros concorde avec auto dedans et bien ce sont des gens très sympas qui, justement déplorent de voir comment les petits campings caristes les jugent. Moi même j’ai constaté que l’on ne répondait pas à mon salut lorsque j’avais le concorde et à présent que j’ai un “normal” on me salue…!
Il ne faut pas avoir d’apriorit et il faut au contraire penser que gros ou petit camping car c’est l’esprit de camping cariste qui prime.
Pour répondre à la question posée, je me range sur l’avis du précédent intervenant qui dit que ce moteur est un peu juste et qu’une modification de l’électronique permet d’avoir plus de puissance ce qui serait bien surtout avec un capucine qui a une forte prise au vent. Avoir un moreur puissant sur un c.c. ce n’est pas pour faire la course mais pour pouvoir doubler un poids lourd en toute sécurité, ne pas se trainer en montagne et pouvoir rouler en " vitesse de croisière " sur autoroute sans en avoir plein les oreilles.
En ce qui concerne le remplacement de panneau il y a eu une très longue discussion sur ce sujet initiée par “Yves” et vous trouverez tous les renseignements qu’il vous faut en allant rechercher cette discussion mais vous pouvez (je me permet , Yves, de le dire ) contacter “Yves” et je suis certain qu’il vous expliquera tout ce que vous ne savez pas.
Salutations et bon dimanche à tous.
Louis.
Merci pour vos réponses concernant mon achat. Un Fiat. ducato de 2000… Entretenu et 122000km …Et bien à 7000€ je pense l acheter en effet car pour la vitesse je suis pas pressé et je pense qu il roulement mieux que ce que j ai … Pour le panneau du côté je ne sais pas comment faire mais je pense en effet le faire moi même si quelqu un pouvait m orienter un peu sur la marche à suivre ce serait super !
Sinon je comprends la réaction de certains mais dites vous que je vis dans un Lt 28 westafqlia de 83 … 6 mois par an et je pense que malgré la vitesse et le panneau a changer cela reste intéressant en tarifs et que j’avais gagner en confort et qualité de vie … J espère juste ne pas avoir de souci en plus voilà merci et a bientot
tres cordialement
benoit
Bonjour
Le probleme n’est pas de savoir si ces C-caristes sont sympas ou non,ce qui peut “géner”,c’est de se trimballer avec des véhicules qui coutent le prix d’une maison dans des pays où régle la misére et dites vous bien qu’avec la prolifération des smartphones,tous connaissent parfaitement le coût de ces “maisons” sur 4 roues!
Nous étions à Cap Barbass à la frontiére mauritanienne et nous avons assisté à un regroupement de “la Mauritanie en C-car” entre les Carthago,Clou et Concorde c’était à celui qui aurait le plus gros.C’était comique mais triste aussi de réaliser que leur propriétaire n’avait pas conscience qu’il allait dans un des pays les plus pauvre du monde!
Donc je comprends la réaction de Tutu17!Cordialement
Bonjour à tous, dans la discution il est question du moteur 1.9 td fiat. Non pas des chamailleries de gros cc ou petit cc ou ce que les gens pensent là ou nous allons.
J’aimerai lire des réponses objective aux questions posées.
Salutations
bonjour à tous je possède un cm3 de 1997 1.9 td et j’en suis super contant, mis à part l’entretien courant qui me paraît normal je trouve que c’est un bon petit moteur( trop bruyant mais bon! c’est fiat) à qui il ne faut pas demander la lune (83 cv) .Il trimbale sa cellule pour mon plus bonheurs depuis 150 000 km, certes je ne le choisirai pas avec une capucine mais avec un profilé rien à dire avec 9 litres de conso moyenne et un peu de consomation d’huile à mon gout mais toujours mons que les donner constructeur donc rien à dire…
ce n’est pas un moteur que je déconseillerai bien au contraire …
et pourtant j’avais une piètre opinion des moteurs fiat en general
voila bonne journée à tous
bonjour, perso, j’ai de la peine à contribuer sur ce site. Car en effet, chaque fois que quelqu’un vient dire son opinion sur un sujet. En particulié sur le fiat 1.9 td, il y en a toujours qui viennent dire le contarire de ce qu’il a été dit? Nous pourrions presque immaginer que la personne a un fiat 1.9 td à vendre!
Il faut savoir que cela n’est pas une légende… ce moteur est peu fiable, et a de nombreux problèmes.
Je roule avec depuis de nombreuses années. Tout simplement, car il est invendable, ou il faudrait le donner. Il m’a couté tellement chère en répartion que je suis obligé de le garder afin d’amortir un peu les frais.
Cela était mon premier cc acheté a 45000 kms. Sur les conseils de campingcaristes que pour le premier cc il faut pas trop investir.
A 60.000 kms La boite de vitesses à cassé. 3000 euros de réparation. Les pièces plu fournie par fiat. Nous avons trouvé des pièces en italie en allemagne, et en espagne.
A 65.000 kms embrayge explosé, il avait que 5000 kms Problème reprise en côte asser raide. cc en charge max, moteur trop faible. D’autre part, je ne compte même pas les interventions intermédiaires pour fuites d’huile. Chez fiat on ne trouve même pas les joints. Provenence italie avec recherche internet.
A 75.000 kms joint de culasse. Le moteur chauffait, après test du liquide de refroidissement. le verdicte tombe. Joint de culasse à faire. Après démontage, et test de la culasse celle ci est fendue. Culasse neuve introuvable chez fiat. Encore une fois internet, trouvé une occasion en allemagne. Prix 1000 euros. Celle-ci était révisée et testée. coût total avec remontage 3500 euros CC immobilisé 3 mois
Le garagiste, pour éviter se genre de problème, m’a installé une commande au tableau de bord pour actionner manuellement le ventilo dans les côtes. Car en effet, avec le 1.9 td, les côtes sont souvent à la vitesse du pas en première vitesse.
Actuellement, a 80.000 kms il y a le turbo qui a une grosse fuite d’huile. Donc turbo a changer prochainement.
Je vous parle des grosses pannes. Je ne vais pas entrer dans les détails.
D’après le garagiste, le moteur serra peut être fiable à 100.000 kms car tout aura été remplacer!!
Et selon le garagiste, c’est des problèmes connus sur ce moteur. Et malheureusement les pieces ne sont plu fournie par Fiat, il y a déjà longtemps.
Le moteur 1.9 td est à l’origine monté sur voiture Fiat et Alfa dans les année 85
Actuellement je suis à la recherche d’un moteur 2.5 td pour rempalcer le 1.9 Il faut arrêter l’hémoragie du porte feuille.
A bon entendeur salutations
bonjours
je suis desole pour vous avec tous vos probleme mecanique sur votre fiat .
pour ma par je suis content de mon camping car ducato 1.9 mais par contre j’ai un moteur peugeot ses peut etre plus solide ,je croise les doigts il a 112000 km et tourne tres bien rien a dire .
bonne journee a vous.
re Oui en effet, le moteur peugeot à nettement moins de problème. Il est plus moderne que le moteur fiat. Il est aussi plus puissant le peugeot il a facilement 10 cv din de plus. Et les pièces moteur se trouvent facilement.
Par contre, la boite de vitesse c’est la même que pour le moteur fiat 1.9 td.
Les boites de vitesse ont un problème majeur. C’est à dire qu’il ont mis un roulement de 5 eme étanche. Car à l’origine c’était une boite 4 vitesses. Alors pour rendre étanche la boite qui n’avais pas de pignon de 5 eme il avait mis se type de roulement. le problème, c’est qu’un roulement étanche ne dure pas une vie. Pour bien faire, il faudrait ouvrir le demi carter, sortir le roulement, et enlever les joints latéreaux, de facon à ce que l’huile de boite lubrifie naturellement se roulement. Mais cela il faut le savoir avant que le roulement grippe.
Si le roulement de 5 eme lâche, cela entraine l’arrachement du carter autour du roulement et ceux d’en face. Dons boite foutue et carter à changer. Pour le remplacement du roulement de 5 eme avant désastre, un bon mécano va mettre une heure. Le roulement vaut environ 280 euros. Mais il se trouve moins chère sur le net. Bonne journée salutations
Bonjour,
je suis vraiment désolé pour tous ces déboires liés au moteur 1,9L Fiat ainsi qu’au soucis de boite à vitesses.
Il est vrais qu’un roulement étanche dans une boite à vitesses c’est de la stupidité totale à moins que chez Fiat ils se sont rendus compte qu’ayant modifié leur boite 4 vit. en 5 vit. la lubrification normale de la boite n’arrive pas à lubrifier correctement le roulement de 5ième, mais mettre un roulement étanche c’est du bricolage, ils devaient refaire la boite totalement.
Le fait qu’ils aient déposé la boite et remplacé l’embrayage qui a laché peu de temps après me laisse perplexe et je ne pense pas que ce soit le fait de monter des côtes car si vous n’avez pas le pieds sur l’embrayage le disque est entrainé et ne souffre pas, il souffre si vous faites pâtiner l’embrayage uniquement. Je crois sincèrement qu’ils ont remplacé le disque d’embrayage mais pas le mécanisme ni la butée pensant que le moteur a peu de km. Cela revient moins cher mais c’est la loterie car le mécanisme ou la butée peut lacher juste après, dans votre cas c’est le mécanisme qui a du lâcher et user le disque rapidement.
En ce qui concerne le moteur je voudrais rappeler que les préconisations souvent étiquetéés sur la traverse avant devant le radiateur disent qu’il faut remplacer le liquide de refroidissement tous les 2 ans, ce que je trouve un peu trop court mais tous les 3 ans c’est pas mal.
Le liquide de refroidissement en vieillissant se solidifie et dépose des genre de cristaux un peu partout dans le bloc moteur et la culasse (dans les conduits de refroidissement ) ainsi que dans le radiateur et ces cristaux sont très aggressifs, on constate que les conduits moteur et culasse sont attaqués, rongés et que les conduits du radiateur sont obturés.
D’où, surchauffe et joint de culasse et même bien pire car j’ai vu des moteurs alliage avec un trou sur la paroi du bloc moteur rongé par le liquide de refroidissement trop vieux.
Commencez par ouvrir le chauffage de l’habitacle, enlevez votre thermostat ou caléorstat et videz le circuit, remplissez d’eau et mettez 3 litres de vinaigre blanc, faites tourner le temps de monter en température de roulage normal, les ventilateurs de refroidissement s’enclenchent et quand ils s’arrêtent arrêtez le moteur. Laissez bien refroidir puis vidangez. Remettez de l’eau seule et recommencez l’opération. Le vinaigre blanc chaud dissous le calcaire et peut dissoudre aussi les cristaux de liquide de refoidissement. La seconde opération va rincer le circuit.
Ensuite regardez par le trou de remplissage de votre radiateur si vous ne voyez pas de cristaux qui obturent les conduits, il se peut que ce soit les cristaux du moteur décollés qui ont fini à l’entrée du radiateur mais s’il y en a dans le moteur il y en a aussi dans le radiateur, il faut le déposer et rechercher un spécialiste radiateur qui va démonter la boite supérieure et inférieure, le tringler et tout remonter.
Eventuellement un radiateur échange standard peut couter le même prix, à voir. Si vous trouvez un radiateur échange standard un peu plus épais et qu’il peut se monter, n’hésitez pas ça refroidira mieux.
Faites un resserrage de culasse avec un clé dynamométrique en desserrant et en resserrant boulon par boulon en “étoile”.
Changez le thermostat ou caleorstat.
Changez la sonde de déclenchement des ventilateurs.
Si vos durites présentent une couleur blanchâtre et bleuâtre vers les colliers et si elles sont un peu gonflées entre les deux colliers changez les.
En principe vous avez intérêt à les changer ainsi que les colliers.
Attention il y en a une toute petie vers l’arrière de la culasse, ne pas l’oublier.
Tant que vous y êtes remplacez aussi les durites de chauffage car il arrive qu’elles fuient très lentement et qu’on ne s’en rende pas compte.
Vérifiez si vous n’avez pas d’humidité sous le radiateur de chauffage sous le tableau de bord car le liquide de refroidissement attaque aussi ce radiateur.
Je termine par dire que c’est exactement pareil avec le liquide de freins, si vous ne le remplacez pas régulièrement tous les 3 ans vous risquez d’avoir un liquide corrosif qui attaque les cylindres de freins ou les étriers (pour les freins à disques) ainsi que le maitre cylindre.
L’huile de l’émetteur d’embrayage et du récepteur doit aussi être remplacé vous éviterez des fuites sur les joints.
Pour le turbo il est très important de mettre l’huile préconisée (pas la marque) sinon le turbo qui tourne à des tours minutes impressionnants sera mal lubrifié et va lâcher. Ne jamais donner un petit coup d’accélérateur avant de couper le contact d’un moteur turbo quel qu’il soit.
Salutations.
Louis.
Bonjour. J,air in fiat Ducati 1l9 TD del 2000 st a se jours pas de probleme particulier.et tous va tres bien bonne soiree a vous.
Bonjour
Mon précédent CC, qui fut d’ailleurs notre premier, a été acheté d’occasion en 2010, à 100 000 km, année 2000, moteur Fiat 1,9 TD, en Ducato, cellule 710 F. Profilé. 4 couchages, 4 places CG
C’est l’agencement et la taille qui nous ont plu
Je n’ai pas trop fait attention à la motorisation, à l’époque je n’y connaissais strictement rien
Mais j’ai vite compris qu’il ne faudrait pas trop lui en demander à mon vieux camion, niveau reprise ou vitesse pure sur autoroute
Heureusement, il était en parfait état, très bien entretenu, et on l’a adoré.
Il nous a fait balader sur 22 000 km avant qu’une rentrée d’argent nous permette de monter un peu en gamme
Moteur poussif s’il en fut. En montagne (moyenne montagne, les Vosges, près de chez nous), la corvée ! Et l’évidence d’ennuyer tous ceux qui attendaient derrière de pouvoir doubler vite fait. Je m’arrêtais systématiquement dès que possible quand je voyais les suiveurs, car je n’aurais pas aimé être à leur place
C’est vraiment le seul bémol que j’exprimerais par rapport à ce moteur
Car je n’ai jamais eu aucun ennui avec
De plus, très satisfaisant au niveau conso gazole ou huile
Juste la pêche qui manquait
Je suis certain que les gens qui l’ont acheté au concessionnaire (qui m’en a fait une super reprise) fera encore autant de km qu’il en avait en 2014
Si j’avais eu un peu plus de savoir à l’époque, j’aurais cherché un 2,3 ou 2,5 L, ou même 2,8 L, quitte à ajouter un peu de sous
Binjour,
pour les gens qui ont un fiat ducato gros problème de pièces détachees au de la de 10 ans (par exemple pompe à injecton) qui n’est plus disponible.
Quelle solution, si quelqun en a une je suis preneur.
Merci d’avance
bonjour,
tout d abord, quel ducato 1.9, 2.5, ect…
ensuite ton garristre crain un peut, car si il s en donne la peine il trouveras, j ai eu le cas.
sinon , beaucoups de pieces son compatibles,
erreur de manip, le ducato est un fiat modèle DUC CC14M 1.9 TD,
date de mise en circulation 10/05/2000, N° de chassis ZFA2300000549686
Le garage qui m’a fait cette réponse est un garage fiat.
Mon camping car a 76247 KM et donc une facture de recherche de panne de 80.76 aprés l’avoir gaeder 3 semaines
en vous remerciant si vous avez une idée précise pour régler mon problème
amicalement
bonjour,
j ai le meme,
c est un simple porteur a la base,
il suffit d aller dans les casses voiture, et demander la piece du fourgon en question, là tu trouveras sans probleme, car les utilitaire accidenter son legions.
Bonjour, il faudrait savoir quelles pieces vous recherchez exactement?
Aller dans une casse autos oui, mais il faut savoir que les fourgons ducato ou camionettes en 1.9 td son pas courantes en france.
C’est en général des moteurs SOFIM 2.5 td et 2.8 TD qui ont été montés.
En 1.9 TD il y a deux verions de moteurs.
Il y a le moteur fiat de 1928 cm3 et le peugeot psa 1905 cm3 Il faut savoir lequel est dans votre véhicule?
Salutations à tous
bonjour,
il s’agit d’une pompe à injection, ref fiat 96259538802288.10, réf bosch VE4/9F2250R513-5
En vous remerciant si vous coonaissez un site internet ou le nom d’une casse, j’habite dans le 28
Ok, je vais noter votre numéro de pompe, car il y a deux modèles c’est du bosch. il y a le modèle avant 1994 et le modèle après 94.
elles sont pas très différentes a quelques détails.
Je vais regarder si par hasard j’en ai une.
je vous dirais en fin de journée.
Car j’ai aussi eu des blem avec ce moteur, et j’avais acheté un fourgon entier pour récupérer le moteur. Car pieces introuvable en casse auto ou chez fiat. Dans les casses on va trouver peut être le même moteur monté sur voitures. Le bloc moteur correspond, malheuresement pas le reste.
je vous tiens au jus
Salutations
bonjour,
la pompe c est cela :
Pompe à injection BOSCH : 0460494430
prix environ plus de 2000 euros
voir ici:
Ok j’ai cette pompe en pièces détachée elle à environ 80.000km elle fonctionnait très bien avant démontage.
J’ai regardé la pompe chez oscaro, c’est pas la même que celle que j’ai.
celle que je vois sur oscaro selon votre lien, c’est pour moteur psa 1905 cm3 90 cv
la pompe que j’ai c’est pour moteur Fiat 1928 cm3 82 cv
salutations
bonjour,
merci à tous pour vos réponses.
Je suis allé
voir un vrai garagiste et en définive il s’agit d’un encracement du pot cata, donc pas de pompe à changer et donc bonne nouvelle.
Si vous avez un problème sur votre véhicule le garage FIAT de CHARTRES est donc à éviter.
Encore merci
bonjour,
j’ai acheté d’occasion un Fiat Ducato 1,9l Chausson Welcom 4 en juin 2014. Il est d’avril 2000.
L’avantage cabine et toutes ses installations solides, inconvénient moteur pas assez puissant pour la moyenne montagne, impossible en haute montagne. Trop lourd pour son moteur.
Pour l"'instant ai changé les durites (essence) format : 3,5x8,0-eco 44/13 106368 (référence).
Sur autoroute 110/km/h conseillés au max car la capucine "engouffre"le vent et s’il est de face= consommation excessive.
Si le vent latéral attention aux déportations, dans les virages ne pax excéder 70 km/h pour les même raisons.
A l’arrêt très confortable résiste au vent et au bruits ambiants.
Il vient de passer le contrôle technique à changer soufflets de cardans percés vraiment pas grand chose pour un véhicule de 16 ans et 120 000 km.
ceci dit il est mon 1er camping car alors je lui trouve des circonstances atténuantes et ne suis pas prête à le changer.
Bonjour
Nous avions aussi, en tout premier cc, un Fiat Ducato 1,9 TD en 90 cv
On l’adorait question agencement, taille, pratique, confort à l’étape
Mais alors, quelle mule ! Même dans les Vosges, combien de fois je préférais faire un stop sur le bas-côté pour laisser doubler la file de voitures qui me suivait !
Ce n’était pas un capucine mais un profilé, donc la conso était correcte, à condition quand même de ne pas appuyer trop sur voies rapides ou autoroutes
Le principal souci en fait, si on oublie la moyenne montagne, c’est les dépassements… Si on ne s’y prend pas bien, avec de l’élan, beaucoup de visibilité, et pas de vent, ok, on peut parfois arriver à doubler un poids lourd sur une RN, mais ce fut rare !
On a fini par le revendre (rapidement !) pour un Mac Louis sur Fiat 130 cv multijet, et là : y a pas photo ! malgré la différence de taille, le jour et la nuit
Je me sens beaucoup plus zen à la conduite
Profitez bien du vôtre !
Bonjour à tous
J’ai prèté mon " vieux" camping car Autoroller à une amie qui est tombée en panne sur l’autoroute. e véhicule n’avait pas tourné depuis plusieurs mois mais j’avais pris le temps de verifier tous les niveaux, le laisser tourner au ralenti pendant une heure, tout allait pour le mieux. 200 km plus loin, le moteur a rendû l’âme.
J’ai rappatrié le camping car et le bilan fait par mon mécano est sans appel, 1 cylindre, piston, culasse morts. Il me conseille de trouver un autre moteur.
Je cherche donc à travers toute l’europe un moteur Fiat 230A3000 : sans resultat.
On me propose un moteur reconstruit en Italie mais le prix est trop élevé par rapport à la valeur de mon véhicule qui a plus de 20 ans.
Ou remplacer le moteur par un autre modele Fiat, Alfa roméo ou Lancia ?
Je sais que cette solution n’est pas très légale , surtout pour l’assurance en cas de problème mais c’est pourtant la seule solution qui s’offre à moi si je veux remettre mon Auto-roller en route.
Y a t’il des personnes sur le forum qui ont effectué ce changement de moteur ?quels sont les problèmes rencontrés …
j’ai trouvé un moteur de Lancia 1.9 td avant de l’acheter, je voudrais être certain qu’il se monte sur le Ducato sans trop de modifications.
Bien sûr, je continue mes recherches pour un moteur Ducato 230A3000 ( je crois avoir fait le tour des annonces, en Italie , espagne…google n’a plus de secret pour moi ! )Mais si quelqu’un pouvait me conseiller… ça me remonterai le moral …Merci d’avance
Brunolovergna
Bonjour, en effet très difficile de trouver ce moteur. Sur les voitures le moteur ressemble, mais n’est pas le même, bcp de modifications a faire. Il faudra installer toutes les pièces de votre moteur sur celui voiture collecteur échappement collecteur admission, pompe à injection pompe à vide ect…
Le mieux, si vous voulez le même type de moteur sans trop de boulot et de frais. Il faut acheter un fourgon fiat ducato 1.9 td d’occasion qui roule mais ne passe plus le contrôle. En général les moteurs sont bons, ou un fourgon accidenté. De plus c’est un moteur rare en France. Même si vous trouvez un fourgon peugeot ou citroen qui a le moteur PSA il passe aussi et il est même mieux, plus puissant. Et personne ne va rien y voir. mais toutefois, il faut le faurgon tout entier afin de émonter d’un coté et remonter de l’autre. Si vous prenez un moteur seul il manquera tjrs quelque chose.
Autre solution, et de trouver un fourgon 2.5 td ou 2.8 td il entre aussi, tjrs a condition d’voir le fourgon entier. Mais la il y a changement de puissance, il faudra monter les trapèzes de roues fusée disques, cardant du 2.5 ou 2.8 td, Et faire avaler la pilule au contrôle technique chose pas facile. Pour faire cela il faut aller poser la question dans un centre.
Pour trouver d’occasion un ducato 1.9 td faut faire les annonces en allemagne. Car il y en a un paquet. Et il sont pas quoté sur le marché. J’en avait un de réserve il y a deux ans, mais je l’ai vendu a quelqu’un qui a eut le même problème que vous. je ne voulais pas le vendre je le gardais en réserve pour mon cc. Mais il a tellement insisté. Il me reste qu0une boite a vitesse.
perso le fourgon je l’avais acheté 600 euros
Salutations
Merci Maxwell, j’épluche régulièrement les annonces en Italie Espagne etAllemagne. pour l’instant je n’ai pas trouvé mais je continue mes prospections. Je souhaiterais bien sûr garder le même modele pour les problemes d’assurance ou de revente, je ne savais pas que le PSA pouvait se monter , il doit y avoir pas mal de modifications a faire?
Pour ce qui est des autres modeles , l’Alfaroméo se monterait facilement en gardant simplement le volant moteur de mon moteur, les fixations seraient les mêmes, toujours d’après mes infos. On m’a dit la même chose avec les moteur Lancia ( dedra vectra)
Si je ne trouve pas de moteur, il faudra bien prendre une décision: adapter un moteur ou echange standard… à moins que je le vende “en l’état” mais en dernier recours.
Merci pour les conseils, je vais chercher un fourgon complet, j’en avais vu un en Italie mais je ne me suis pas renseigner sur les modalités pour le ramener en France. Si tu as quelques conseils, je suis preneur!
Cdlt
Bonjour, au fait, même le moteur du modèle d’avant soit le 280 il va aussi. c’est presque le même. Il faut simplement changer la pompe a eau, car le point de fixation éé la carroserie n’est pas à la m^me position. Et la pompe sur le 230 entraine la pompe de direction. La pompe on la trouve avec le joint sur ebay.de
il faudra remettre votre turbo dessus, car sur le 280 la sortie et en haut, et sur le votre en bas.
Par contre sur un autre moteur je vous conseil de refaire quand même le joint de cullasse: c’est le problème sur ces moteurs. Car ils sont toujours en températures limites, et le carton fini par bruler, et il reste juste les rondelles en cuivre. Dont la culasse porte plus et elle se fent, et le moteur casse en suite. Sans compter d’autre problème, comme joints du turbo qui lâchent et huile dans les cylindres et casse moteur.
Pour votre info, des enciens modèle j’en ai vu en suisse dont un à 300frs un cc entier. Faudrait pouvoir se contacter en direct. salutations
Bonjour
j ai acheté un Fiat capucine 1,9 diesel année 1998 pour réaliser mon projet (apporter un rayon de soleil à ma jeune fille Autiste Précose )
j aurais aimé savoir si l un de vous pourriez m envoyer (la notice) sur ses fonctionnements de la cellule afin d éviter de faire une mauvaise manipulation .
Ps il me manque le mode d emploi
Cordialement
Vanille
Bonjour,
on vient d acquérir un camping car fiât ducato 1.9td de 99 qui a 65000 km. Effectivement le moteur est un peu faible mais aucun soucis particulier et la consommation est plus que correct. Par contre la cabine est une auto roller 3 capucine 6 places, je n ai pas eu de notice et les équipement n ont pas fonctionnes depuis un moment donc quelques couacs ( frigo chauffage chauffe eau… Si quelqu un â dès info sur cette celule je suis preneur. Merci d avance 
Bonjour
J’ai un fichier PDF sur le Rapido (Randonneur séries 7 et 8) si jamais il y avait des ressemblances, pourquoi pas
Si intéressé, donnez-moi une adresse mail en MP
(fichier env. 6Mo)
alors que je n’y croyais plus, j’ai trouvé un moteur dans une casse du sud de la France.
kilometrage inconnu ( surement pas mal, il équipait un utilitaire). mais pas bloqué! Mon garagiste va certainement faire du neuf avec du vieux en récupérant les pieces de mon ancien moteur qui était en meilleur état. Je lui ai dit de prendre son temps …
à suivre!
hello, bjr à toutes et à tous,
j’ai un 66 kw profilé de 5.5 M de 98 ou 99, et ça va bien ssi on pousse pas à fond
(régime cool = 10L/100),
par contre, il y aurait une puce mais je n’ai pas vu de différence fondamentale avt et après…,
il est vrai que c’est pas un foudre de guerre, genre 2.8 que j’avais avt.
de plus, j’ai un ‘‘soucis’’, il fume noir dès que j’appuie sur l’accélérateur
(1 dieseliste a déjà travailler dessus en changeant une pièce mais rien n’y fait).
Qqu’un a-t’il eu un cas similaire et quel remède a-t’il pu apporté ?
bav et bon voyage.
Bonjour
La fameuse “vanne EGR” ?
c’est ça qu’il avait changé, mais rien n’y a fait sauf dans mon portefeuille, un trou de 400 €…