Camping Car Américain Intégral (Poids lourd)

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Bonjour,

y’en a encore qui croient au Père Noël sans doute. Je l’ai vue cette annonce… et sans même me poser la question du CT, je lui ai dit qu’il était trop cher. S’il l’a acheté neuf, il l’a payé moins cher que ça! il croit peut-être que c’est de l’immobilier, qu’une maison sur roues, ça prend de la valeur!
Dans le même ordre d’idées y’a celle-là;
https://www.leboncoin.fr/caravaning/1719668553.htm/
Plus laconique, tu meurs, y’a fallu questionner. il est de 95, Il vaut pas plus de 20 000 et encore. Le mec qui est même pas le proprio dit oui mais BVA neuve et peinture. Et pourquoi il a eu besoin de tout ça, ce charà 100 000 km. Une 4L80 c’est quasiment indestructible. Je pense plutôt qu’il s’est fait avoir à l’achaat et qu’il essaie maintenant de récupérer sa mise. Mauvais calcul sans doute.
Dommage car c’est avec des gens comme ça que le marché n’avance pas.

De toutes façons, quand tu vois les pseudos, tu sents que les vendeurs ne sont pas francs du collier, ça sent le pseudo de circonstance.

Par contre celui-là est à son prix, à peu près, :
https://www.leboncoin.fr/caravaning/1721071517.htm/
mais beaucoup de kms!

Entre nous j’ai trouvé sur le bon coin des 4 ou 5 annonces de CC US en carte grise française, certains, récent (2013-2015). Y’aurait même un Bounty Hunter, modèle recherché sur ce site par quelqu’un. et les prix à part un à 145000 je crois, pas exorbitants (82000 à 99000 ).

A+

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@Papimamie
Y’a celui-là aussi:
https://www.leboncoin.fr/caravaning/1696373216.htm/

Mais même limonade, hors de prix et pas d’immatriculation valable, on sait même pas d’où il vient. C’est pourtant pas très dur pour ceux-là, c’est le même modèle que celui à plus de 50 000, mais plus vieux (1995). Encore un qui a dû rêver et se faire berner!
Invendable en l’état (du moins pour rouler). Dans ces conditions il est impossible d’avoir une carte grise, tant que la RTI n’est pas faite. Donc c’est pas la peine qu’il raconte sa vie, ça changera rien. C’est comme ceux qui font pas changer leur carte grise et qui vendent et après l’acheteur vient pleurer. On peut pas changer 2 cartes grises en une fois. C’est pourtant simple, et c’est partout pareil en Europe. Bon Dieu qu’est-ce qu’il y a comme gens naifs! Un jeune de 20 ans qui sait pas, d’accord; mais des gens plus agés qui ont déjà acheté des véhicules ça frise la bêtise pour rester courtois!
Va finir en dortoir sur un terrain ou partira pour une bouchée de pain!

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bonjour

oui j’ai vu ces annonces et pour le 1er il est trop cher c’est sur j’ai téléphoner au vendeur , il ne veut rien savoir il le laisserai pour 50 000€ pneus non changer et pas de contrôle CT . les pneus 20ans il son d’origine. craquelures etc . puis s’il veut pas faire le CT c’est sûrement louche.

pour celui a la bande rouge dans le bas , c’est un ami comme il dit alors je fuis ce genre de gars qui vend pour un autre . et le winnebago brave a 29000 je vais voir peut-être pour le faire diminué a 26 / 27 000€ j’ai un rendez vous pour aller le voir. les km a mon avis bon il en a mais ce genre de moteur bien entretenu ça doit allez très loin. je vais demander les factures et voir si le gars a été le 1er proprio . je revindrai si je fait affaire. pour l’autre c’est sur pas non plus de temps pour faire .la dreal… mais bon c’est son problème et pis il est trop cher . donc je fuis aussi ,

par contre nous on cherche plutôt en brave ou suncruiser avec lit central , bref on verra bien

c’est super de pouvoir échangé ici avec des gens qui on des US et qui parlent de ce qu’il connaissent . salut a tous

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Si tu cherche sur Winnebago, va voir en Allemagne.
Appelle ICF-GMBH à Emmendingen (de l’autre côté du rhin à hauteur de Mulhouse), c’est le fils qui a repris mais le père était un spécialiste de ce genre de véhicule, ils en ont peut-être encore 1 ou 2 qui trainent ou savent s’il y a qq un qui vend dans le coin. C’est là que j’ai acheté le mien en 2007 (TRIPLE E 29 pieds sur GM P32/6,5 TD comme les Winnebago) pour 51 000€ (les clowns du bon coin rêvent bien debout!)
Sinon, vois là, 3 ou 4 véhicules intéressants dont 1 ou 2 purement Europe:
https://www.automobile.fr/camping-cars/winnebago/vhc:motorhome,mke:25800
Fouille également sur les autres marques car quitte à acheter en Allemagne, tous les châssis P32/Moteur L65 sont logés à la même enseigne.
J’ai tout ce qu’il faut pour la RTI, normalement!!

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bonjour

voila c’est fait nous l’avons acheter ce Winnebago brave ’ légerement négocié sur le prix . nous le receptionnerons milieux Janvier 2020 ou en fin janvier 2020 .

en tres bon état soigné de son propriétaire actuel . Re: Camping Car Américain Intégral (Poids lourd) - winnebago1A+

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@winnebago1: COmbien le joujou, quel modèle (Brave 25 ou 28 comme sur la photo) quelle année et acheté où?
Plaque Française ou Etrangère?
Cdt

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bonjour , un Brave 25 année 1997 c’est celui qu’il y avait sur leboncoin , region bretagne .

oui plaque francaise , je l’ai eu pour 28000€ . km 192000 de mémoire , le même que sur la photo oui .

il est en super état pour un 1997 et a eu donc deux propriétaire + moi qui sera le 3eme.

voila voilou …

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re " Lepiaf 18 " qu’es t’en pense ? quand je l’aurai je repasserai ici pour faire un petit topo des impressions .

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C’est celui avec peinture refaite en rouge et blanc ou un autre? Fais-moi des photos
Dans l’absolu un Brave 25 de 1997 à 28 000, c’est pas l’affaire du siècle surtout avec ce kilométrage.
Si c’est celui que je pense, boite changée à priori donc c’est déjà ça, faut juste savoir depuiss combien de temps.
A ce prix, je les ai pas trop regardés car c’est trop cher. Ce sont des gars qui soit ont fait des frais dessus, soit ont payé trop cher leur RTI sur des véhicules origine US. C’est beaucoup moins cher en Allemagne. entre 13 000 et 16 000€ à peu près. Mais en ce moment y’a que des 95-96.Y’a qu’un 1998 plus cher je crois à 35 000. Et la RTI ne coûte que 86,90€ au max. Si c’est un Européen, y’a a même pas besoin.

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C’est celui avec peinture refaite en rouge et blanc ou un autre?

non il était en début d’annonce sur leboncoin a peine mis en ligne jeudi 12 ou vendredi 13 et je l’ai acheter ce samedi 14 . après oui un modèle en Allemagne mais bon c’est galère a faire immat en france. j’avais vu un autre winnebago suncruiser sur automobile.fr a 19900€ a vendre en Hollande . mais pareil galère de la france. papiers a faire et attente pour les avoir etc bon bref celui que j’aurais courant Janvier est a mon avis pas trop mal placer vu les autres a vendre sur ce boncoin , regarde il y en a un a vendre de Winnebago il est entierement peint en rouge a 35/ 36 000€ de mémoire . celui a 53900 est toujour a vendre et lui oui invendable en l’état nous somme allez lui rendre visite a aix les bains. donc on peut on parler , et un autresqu’on n’arrive pas a faire changer d’avis avec plaques WW , bien sûr c’est toujours trop cher . je met une photo en MP peut-être que tu l’aura vu sur le boncoin

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a oui aussi juste que celui dont je parle a eu un propriétaire en achat neuf par leneveu ( nord) . et le vendeur actuel la eu en lui rachatant . après il a un CT sans problème . tout fonctionne le moteur aussi , et pas de trucs rafistoler en carroserie et autre . intérieur pas mal et très correct pour son age. pour savoir s’il est tout bon on va partir avec dès que nous l’aurons , direction portugal je fait ça avec tout les véhicule que j’achete comme ça au moins 3 a 4000km plus tard on peu dire si ça roule ou pas et voir ce qu’il faut ou pas améliorer . bon test non?

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allez tiens juste Re: Camping Car Américain Intégral (Poids lourd) - winnebago1cette photo tu l’a sûrement vu en annonce

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Félicitations pour votre achat . et toutes mes amitiés . Si vous etes interressés , notre prochain rassemblement de camping-cars poids lords & américains a lieu du 30 Mai au 1er juin 2020 a boussac 23 ( creuse ) . renseignement au 0683286320 . A bientot

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Bonsoir à Tous,

Amusant de voir que nous avons choisi, sans nous connaître
les mêmes jours pour des CC …différents !

Le vôtre à Boussac dans le 23 ,

Et moi à Ispoure dans le 64.
Re: Camping Car Américain Intégral (Poids lourd) - soleilen62
Re: Camping Car Américain Intégral (Poids lourd) - soleilen62
Cordialement Patrick.

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bonjour , OK . si nous somme rentré pour ces dates .

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Bonsir soleilen62 . Zut ; c est vraiment dommage que vous faites votre rencontre d’ISPOURE en meme temps que nous a BOUSSAC car j aurai aimé y faire un tour avec plaisir . Mais bon , ont essayera de se contacter pour les autres années . Notre rassemblement devient INTERNATIONAL car le CLUB DES MOTORHOMES POIDS LOURDS DE FRANCE accepte également LES BUS AMENAGES , LES CAMPING-CARS POIDS-LOURDS & ET SUPER-POIDS-LOURDS , LES MOTORHOMES AMERICAINS ET EUROPEENS , LES FIHT-WEELS DE TOUTE LA COMMUNAUTE EUROPEENNE , mais également tout les camping-cars de petites tailles . Et comme je fais partie de l oraganisation , je ne peut malheuresement pas participer au votre . En tout cas , je vous souhaite une belle réussite . Amitiés . Jean-Luc

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Bonjour et bonne année au " camping caristes PL americain "

ça y’es c’est le grand jour demain " samedi " 04/01 , ma femme et moi allons chercher le winne / brave

A+ pour les questions ou commentaires a venir sur ce modèle.

Re: Camping Car Américain Intégral (Poids lourd) - winnebago1et A + sur les routes

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bonjour , question a REXALL ou LEPIAF18 ou es ce que je peux trouver le livret d’entretien pour mon brave 25 j’ai vu sur par mal de sites ou même sur winnebagoin; ou vu sur le forum CCPL la rien vu a ce sujet . y’at’il un site pour avoir ça en français ? sinon pour revenir a mon winn j’ai eu la carte grise pour 210 € 76 pour mom dept , l’assurance chez allianz pour 411 € par an tiers avec extentions a une otption prêt par rapport au tout risque qui coutait 570 € . voila bon ben pour un petit parcours entre le vendeur et mon domicile c’est OK et j’en suis a faire des modif perso en attendant la future sortie PORTUGAL début mars pour finir en ( ?) on verra bien .

bon ben en attente de vous lire bonne année

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ha oui j’ai oublier , j’ai trouver aussi pour l’entretien un garage VOLVO TRUCK a 15 km de chez moi , cool le gars donc y’a plus qu’a si besoin.

A+

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Bonjour Winnebago et meilleurs voeux à toi.
De tête comme ça, je peux pas répondre, faut que je regarde ce que j’ai. Pour la cellule par elle-même, c’est de la résine collée sur du polystirène et renforcée par des tubes en dural, alu ou galva (je sais pas chez Winnebago quel matériau ils emploient, je chercherai). Y’a pas d’entretien particulier à part les joints, les trappes, etc… comme tout CC. Familiarise toi avec le système de vidanges et les mises hors gel, etc.
C’est surtout pour le porteur qu’il faut voir. Redonne moi l’année et si possible le VIN. Aussi la photo du sticker pour les pièces détachées. Si tu sais pas ce que c’est, je t’enverrai une photo en modèle en MP. Pour un chassis 1996, j’ai la doc GM complète. Il ne sera pas inutile de l’acheter (sur Ebay) en fonction de l’année (du chassis, pas du cc). Je connais bien , je peux te guider.
Même en ayant un garage PL qui veuille bien travailler dessus, il n’est pas inutile de connaître quelques astuces car ces salauds ils plombent vite la note, alors que les pièces sont presque données aux States!! Je te donnerai les références des Filtres et plaquettes, va les voir pour savoir s’il peuvent fournir j’en doute beaucoup.
Moi, je fais l’entretien (et les réparations) moi même, voire avec l’aide de la famille (on est sur du PL) et j’ai des gens qualifiés (bibi, mon fils, ma femme et un ex beau-frère!).
L’autre qui en vendait un à plus de 50 000 a eu la panne du frein de park (je peux t’expliquer) et ça lui a couté chez Volvo la peau des fesses même s’il avait groupé certaines opérations. Le gars sentant qu’il s’était fait blousé ne m’a pas donné toutes les infos mais j’ai sentis qu’il s’étranglait quand je lui ai dit en réalité combien ça coûtait sa réparation. Moi j’ai payé 40€ environ (1 électrovanne relais) port compris, lui plus de 10 fois ce prix. Perso je suis pas étonné.
Site pour les pièces GM aus USA: Rockauto.com, ils ont des vendeurs qui parlent français.
Une question: Comment est la direction au neutre? Est-ce que tu es obligé de compenser?
En cas de besoin y’a une modif à faire sur les renvois de pivots de direction. Remplacement des pivots à bagues par des pivots à roulements. Au besoin dis-moi si à gauche en dessous, à proximité de la roue tu vois une grosse pièce bleue.
Est-ce que tu as des renforts pneumatiques sur la suspensions. Si oui Av/Ar ou juste un essieu. Emplacement des valves de gonflage.
Pas vraiment chère l’assurance. Vu la différence moi je passerait en tous risques, surtout pour le Portugal. J’ai déjà donné !! Je crois que je paie à peu près pareil à Filia Maif, comme quoi, on peut avoir de bonnes surprises avec les assureurs classiques.
J’arrête là pour ce soir.
A+

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bonjour le PIAF18 et bonne année a toi aussi .

alors je vais essayé de répondre ; donc oui c’était pour le porteur car le reste c’est a proximativement la même chose que mon ex camping car . donc en 1er pour l’année ( mention sur carte grise ) 06/05/1997 . après vin et sticker ? je sais pas . oui après c’est surtout pour les filtres et vidanges BT a vitesse / et moteur , a ce propos pour la bt c’est de l’huile de marque DEXRON comme pour la direction assist ?
pour l’huile moteur l’ancien proprio avait mis de 10w40 diésel ( avec et sans turbo ) es bon ?

en filtre a huile il a mis un ; W936/5 . filtre a air C19377 . filtre a gasoil P707 .

autres truc je trouve pas ou mettre le niveau d’huile de frein ! et aussi le bouchon remplissage d’huile de boite a vitesse !

pour la direction d’après moi non y’a pas de problème .

et vu sur le coté gauche , non je vois rien de bleu .

et oui j’ai une suspension a air sur l’arrière avec mano de pression a coté du frein de park .

un bouton pour dépressurisé et un pour faire la pression / le gars ma dit de mettre a 60 sur le mano. par contre le cul est lég_rement levé par rapport a l’avant .

pour l’assurance j’ai pris tiers avec extensions ça vaut pas le coup de payé + juste pour avoir une option " tiers identifié ou non " j’avait la même assurance avec l’autre CC et ma voiture actuel tiers avec extensions

bon voila un peu les réponses pour le moment , merci a toi et pour me répondre passe par mon mail , c’est pas plus mal , allez bonne soirée et encore merci.

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Salut Winnebago.
Il faut absolument le VIN du porteur. C’est comme chez nous, le temps qu’il soit carross il se passe du temps et Winnebago avait le porteur en stock. Pour le mien de 12/97, le porteur est de 1996. Je pense que pour toi ce sera pareil, je pars sur cette base par défaut.
Pour info le VIN est aussi normalement sur la carte grise car à ma connaissance Winnebago reprend le VIN GM, mais il est gravé sur le châssis, poutrelle côté droit extérieur, il doit être visible car c’est contrôlé au CT.
Si t’as pas le sticker des “spare parts”, tu vas être un jour emmerdé car c’est “vital”; Sans ça tu seras obligé de démonter les pièces pour les identifier (toutes les pièces GM sont répertoriées.
N’as-tu pas un dossier Winnebago avec toutes les docs de ce qui est monté. Si oui, regardes dédans. Je tâche de trouver une photo du mien pour te guider.
Pour le reste.
Huile de bva; dexron 3 voire 4, sert également pour la direction assistée. As-tu une jauge sur la boite, anneau rouge côté droit (passager) moteur. A gauche c’est jaune et c’est la jauge à huile. Niveau par le puits de jauge, à chaud obligatoirement!! As-tu un refroidisseur d’huile de BVA, en bas du radiateur devant?
Le bocal de liquide de frein est dans le châssis derrière une tôle au dessus de la roue avant gauche (faut savoir!!). Si l’entretien a été correctement fait, tu devrais voir le niveau à travers une “lumière”. J’essaierai de te trouver un schéma ou une photo.
Pour les filtres, je m’étais fait un fichier, je regarde. donne-moi les marques qui vont avec les références. Je t’enverrai sur ta messagerie des fichiers concernant tant le porteur que le winnebago. Je les contrôle avant.
Pas de suspension à air à l’avant?
Fais-moi des photos de tous les compartiments et capôt moteur intérieur enlevé (le filtre à GO est en dessous normalement, mais il faut que je voie le type.
Si ton châssis est de 1996, t’inquiètes pas, j’ai toute la doc GM, donc y’a pas de blème. Au fait comprends-tu l’anglais?
A+

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Huile de bva; dexron 3 voire 4, sert également pour la direction assistée. As-tu une jauge sur la boite, anneau rouge côté droit (passager) moteur. A gauche c’est jaune et c’est la jauge à huile. Niveau par le puits de jauge, à chaud obligatoirement!! As-tu un refroidisseur d’huile de BVA, en bas du radiateur devant?

en réponse , oui il y a un radiateur pour la boite . donc si je doit par expl en remettre de l’huile de Bt il faut remplir par le tube de la jauge c’est ça ? et ben vu le diametre du truc… .

n filtre a huile il a mis un ; W936/5 . filtre a air C19377 . filtre a gasoil P707 . mais pas de marque sur la derniere facture . je vais me glisser dessous et essaye de voir .

par contre le gars avait fait la vidange moteur et autres Bt etc , mais a 178 700 km et sur le parbrise le garage qui lui a fait a mis un rappel faire la vidange moteur a 193000km .

il a a ce jour 192700 km ; bon moi je trouve léger le kilometrage entre les vidange , non ?

car 193000 - 178700 = 143000 km bon 150000 pour arrondir c’est peu non?

pour l’huile moteur il met de la 10 w 40 de marque exo pro . mais bon a mon avis une bonne huile 10W40 pour diésel avec ou sans turbo doit allez non ?

et pour l’anglais , non a part faire de traduction par google .

bon ben je vais bricoler demain pour voir le groupe electro ;donc pas dispo . merci a toi a +

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remet moi ton mail en MP pour pouvoir t’envoyer des copies du barré et autres .

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C’est quasiment pareil pour toutes les BVA, c’est puits de jauge ou bouchon sur la boite.
Perso je préfère encore puits de jauge au moins t’as pas à ramper sous le véhicule. A 65 ans on est moins souple!!
Grosse seringue + petit tuyau plastique et 50-100ml par manip. Seringue vendue en magasins autos. Si le niveau est bon y’a pas lieu de s’affoler. Vois la couleur, ça doit être d’une beau rouge, si marron et opaque, fais faire une vidange c’est que ça a pas été fait. Conseillé une vidange tous les 60, 80 ou 100 000 selon utilisation.

Pour le moteur, 15 000 entre 2 vidange non, c’est bien. Si tu veux tu peut pousser à 20 000, le moteur est rustique! Perso je mets depuis toujours de la 15w40 minérale Carrefour depuis plus de 20 ans dans tous mes véhicules et par les temps actuels je trouve aberrant de mettre des huiles synthétiques dans ce genre de moteur, mécaniquement ça a plus d’inconvénients que d’avantages, surtout sur des moteurs kilométrés. Quant à la viscosité si on était correct il faudrait utiliser une 10-15 en hiver et une 40-50 en été. Vu qu’on va vers des hivers moins froids et des étés plus chauds 15w40 en multigrade c’est bien. Pas la peine de mettre une fourchette plus grande, ça vaudrait même le coup d’essayer une 20w50 si tu vas dans des pays chauds l’été. Quoique ma 15w40 ait bien supporté le Maroc!! En plus t’as un mano au tableau de bord donc tu peux contrôler ta pression en continu.
C’est quand même pas terrible, vu le prix que le mec n’ait pas fait la vidange, si près de l’échéance. c’est qui ce quidam!!
A+

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C’est quand même pas terrible, vu le prix que le mec n’ait pas fait la vidange, si près de l’échéance. c’est qui ce quidam!! bof ill le vendait donc je pense qu’il voulait pas remettre un sou de + .

bonsoir didier , alors les nouvelles du groupe életrogene ; demontage de son logement graissage du pignon du petit lanceur de demarrage , j’en ai profité pour faire un néttoyage du carbu et j’ai bien fait y’avait du dépot dedans un peu pâteux , puis vidange de l’huile moteur du groupe et changement de la bougie celle qui y était était morte plus d’étincelle. remontage de tout ça essai et youpiiiiiiiiiiiiii ça marche du tonnerre . le filtre a air est propre donc pas de changement . voila déjà ça c’est résolut .

après pour le moteur porteur donc l’huile moteur tu pense que je peux encore faire quelques km et attendre que ça fasse 20000 km pour vidanger ? vu que si c’est possible retrait 5000 km environ a faire comme ça après je tiens a jour et je les fait que tout les 20000 . pour le reste les niveaux sont OK ; je regarde demain ou se trouve le bocal des freins pour avoir un apreçu comme ça je saurait a quoi m’en tenir.

merci pour les docs j’ vais faire un dossier ça va aidé . j’ vais regarder aussi les plaquettes de freins pour voir leur état comme ça pas de surprise par la suite. bon allez assez pour ce soir je range les outils et hop a la soupe . bonne soirée a toi .

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Pour la vidange, moi je partirais sur une base saine en en faisant une maintenant.
C’est pas le coût de l’huile qui va grèver ton budget. Comme ça tu peux partir tranquille au Portugal.
Ensuite tu les fait entre 15000 et 20000 pour rattraper le plan de base. Je regarderai dans le bouquin ce qu’ils donnent. Chez GM elles sont assez rapprochées les vidanges.
Normal sur ce type de véhicule il n’y avait à l’époque que des huiles minérales.

Et vu l’état du Groupe!! Normal entre nous, l’essence qui stagne, ça donne ça, sauf la bougie bien sûr! Il a combien d’heures? Et t’as trouvé ce qu’il fallait dans la doc ou pas, j’en ai d’autres au cas où. Pour moi tu devrais avoir un Oan Microlite 3,6 KY.
Le mien est peut-être pareil, il a du mal à démarrer et prendre du régime. Va falloir que je m’y colle. Mais bon, j’ai que le problème carbu, le reste fonctionne.

Côté plaquette, elles sont pas chères (20 à 30€ le jeu) et sauf erreur c’est les même à l’avant et a l’arrière. T’as les réf sur le fichier que je t’ai evoyé, c’est OK, j’en ai 2 jeux d’avance. Mais normalement elles doivent être bonnes sinon ils l’auraient signalé au CT.
A+

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salut a toi , oui je pense que je vais faire une vidange huile et filtre propre comme ça niquel .

pour le groupe il a 120 hr , et c’est un dometic tec 29 EV . j’ai trouver tout les plans et autres sur inter nenette , copier et fait un dossier ça peu servir.

coté plaquettes je vais jeter un oeil dès que se sera possible , la il pleut c’est la misère se temps vu que je fait ça dehors .

tiens regarde j’ai changer déjà ça pour ma femme . et c’est un luxe a 250 euros en neuf commander en ALLEMAGNE a une toute petite nuance de couleur prèt . fixer au sol pour le fauteuil. ( celui la remplace le fauteuil d’origne fixe qui se tournait simplement. Re: Camping Car Américain Intégral (Poids lourd) - winnebago1Re: Camping Car Américain Intégral (Poids lourd) - winnebago1

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je vais faire la copie du barré et comme ça tu verra d’ou il vient , je fait ça en messagerie

car sur le forum des dossiers bof pas trop pour , avec tout ce qu’a implique.

A+

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ha oui , aussi la trompe sur l’exterieur ne fonctionne pas mais j’en ai un autre dans le compartiment moteur , la ça couine serieux , mais celle de l’exterieur sur le coté je vais la réparer

elle chante mais un peu poussive. j’en dirai plus quand ça refonctionnera .

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l’ancien fauteuil c’était ça , qui sert a notre petite chienne pour la sieste a la maison . Re: Camping Car Américain Intégral (Poids lourd) - winnebago1

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bonjour , Lepiaf18 , pourrai tu me dire ou ce trouve le bouchon ou une vanne ou autre chose pour vidanger le réservoir d’eau propre ? je voudrais vidé le reste du réservoir car il y a du calcaire dedans, les robinet se bouche a mesure que je nettoie le petit filtre en bout de ces robinet …

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Normalement tu as 1 ou plusieurs vannes dans le compartiment eau/vidanges, c’est à peu près standard sur tous les CC US. Reste à voir ce qui reste d’origine, vu qu’il a été Européanisé, sinon c’est à peu près comme les Européens pour le circuit d’eau, sauf que c’est normalement monté en tube PER.
C’est surtout le circuit des eaux grises et noires qui est différent de ce que tu connais.
Si c’est comme sur le mien , j’ai une vanne pour inverser l’arrivée, une pour la vidange et une pour la mise hors gel du chauffe-eau donc, faut voir ce que tu as dans le compartiment.
Mon réservoir se vide avec une de ces vannes
Où est le réservoir? Fais-moi des photos et regarde dans la doc que je t’ai envoyée dans la partie parts list tu dois avoir une vue éclatée du système qui devrait t’aider.
Je regarde aussi ce qu’il disent dans le manuel en anglais et au besoin je te donne des précisions.

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Reste à voir ce qui reste d’origine, vu qu’il a été Européanisé,

bonjour , il est europeanisé juste sous forme de conformité pour l"europe phares freins etc , mais pas sur le coté cellule car même pour le gaz , c’est pas changer le GPL est en montage d’origine. , j’ai trouver la citerne d’eau propre elle est au dessus de la grande soute ( voir un de t’es plans ) il y a dedans une trappe et des vannes , pour les vidanges eau noir et usée elle sont de l’autre coté du Cc . bon j’ai vu comment il faut faire . merci a toi .
je suis en train de changer la camera arrière et l’ecran , par une en couleur cam et ecran , par contre je refait le cablage aussi car c’est pas les même . cable de 15 m qui passera sur le toit
juste un perçage pour passer le cable dans la cabine , realisé en mettant pour finir un passe cable étanche . voila pour une des bicole encore a faire Passe toit panneau solaire

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Inutile normalement de tirer un nouveau câble.
Câblage sans doute identique (c’est un coax pour l’mage-prise cinch jaune)+ peut-être 2 fils pour le son (cinch Rouge+blanc) + 2 fils pour l’alim (y’en a un qui passe par la marche arrière (contact feux de reculs)

Sur le mien le cable “image” arrive derrière l’écran sur une cinch jaune ou blanche, je sais plus!.
Te poses pas trop de questions, normalement la caméra doit pouvoir s’échanger toute seule d’un côté et l’écran de l’autre, faire une coupe et un raccordement en bout si les prises ou connexions ne sont pas les mêmes.
Fais moi des photos au besoin.
Tu veux un schéma vite fait, ou tu as ça avec le matos?
Tu dois avoir une trappe d’accès au plafond au milieu à l’arrière.
Juste vérifier si c’est le + ou le - qui est coupé par la marche arrière!
A+

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salut- oui mais non je prefere mettre du cable neuf avec les connexions a enbout étanche car c’est déjà fait avec les raccords electrique . comme ça pas de prise de tête a faire des raccords et autres bidouillages. la camera sera sur le support d’origine , puis le cable passera sur le toit dans des baguettes ou petit tube plastique coller et arrivée a la cabine petit perçage avec mastic autour du cable + le passe cable étanche . et l ’ ecran sera poser en dessous du placard qui se trouve entre la télé et le coté . pas de prise de tête et se sera fait bien comme il faut . je bricole mais je suis un peu casse couille quand il faut faire des finitions qui soit propre et bien faite. c’est un defaut mais j’ai toujours été comme ça pas de bricolage dégueu . obliger d’arreter de bricoler temps de merde il pleut.

j’ai fait les manip vidange eau clair + vidange eau usé et noir , c’est tout OK , et a la limite c’est même mieux fait que les Cc normal ( comme celui que j’avais ) et bien plus facile a manipuler ,
au moins mains propre après . bon ben merci a toi si j’ai des questions … je sais a qui m’adresser . allez bonne fin d’aprem .

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ha oui au faite la cam je branche pas sur marche arriere car comme sur mon ancien elle me sert de retro aussi donc en direct + et - 12 volt avec en plus un inter pour couper l’alimentation . quoique sur celle -ci il y a un bouton de mise en marche/ arret . et même une petite télécommande si besoin. le schéma est fourni avec mais de toute façon c’est idem celle que j’avais poser sur mon ancien Cc . le prix cam + ecran + cable 15 m et petites fourniture comprise = 119€ . commande amazon . reçus ce matin commander mercredi. y’a plus qu’a .

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ERREUR ET Encore ERREUR !!
Désolé mais le PRO du câblage électrique et électronique que je suis ne peut pas cautionner.
Tout est normalisé dans ce domaine. Un raccord ou une prise, ou un changement de genre sur un connecteur, ce n’est pas du bricolage, ça peut être très “PRO”.

Donc, réfléchis et vois ce qu’il faut faire pour avoir le moins de modifications à faire. Perso je maintiens, si tu me demandais de faire cette modif je reprendrais le câblage d’origine. S’il est trop court tu peux même le ralonger. Et l’alim c’est 1 ou 2 fils. En gardant les originaux tu ne risque pas de te planter dans les branchements. Le passage d’un nouveau câblage par dessus le toit c’est du “bricolage”. Et garde ce qu’ils t’ont livré avec pour bricoler, c’est du “Made in China”. Le cordon vidéo ça doit être du coax 75 ohms, je serais curieux de voir la gueule qu’il a. C’est comme pour les antennes TV caravane, ça se monte même pas sur les prises “F”, c’est trop fin!
Par ailleurs, les 2 modes (rétros et recul) sont déjà accessibles, enfin c’est comme ça sur le mien!! Et je pense que ça doit être le même sur le tien. Pour le fonctionnement en rétro, il suffit d’appuyer sur un bouton, et la camera est alimentée en permanence. Je m’en sers comme ça quand je mets la remorque porte-motos.
Donc normalement t’as pas besoin de refaire quoi que ce soit, tout est déjà comme tu veux; + après contact pour alim, automatique ou manuel à la demande, tu peux même mettre plusieurs caméras (jusqu’à 4 max normalement) sur le même moniteur

Qu’est-ce que tu lui reproche au système en place? il est en panne? Ce serait bizarre car c’est fiable !! Le mien marche comme au premier jour. Sinon si c’est juste pour avoir la couleur, quelques infos:
Les cameras couleur sont moins sensibles que les N & B, donc obligatoirement Cam avec leds infrarouges.
Côté écran, à part pour récupérer de la place au tableau de bord ou pour utiliser un écran plat par ailleurs peu-être plus petit donc moins lisible, l’écran cathodique N & B d’origine est de bonne qualité, pourquoi simplement ne pas le déplacer sous le meuble TV. Entre parenthèse, emplacement pas forcément ad-hoc, perso je me fous tout le temps la tête dans le rétro central, qui en plus ne sert à rien à par voir se qui se passe dans le camion! En haut le long du montant gauche est peut-être plus judicieux, en plus serait dans l’axe du coup d’oeil rétro gauche. Mais tu es le chef sur ce point!

A propos des Equipements, tu es encore en 110V + transfo 220V ou bien tes équipements sont tous en 220V (Frigo, chargeur, convertisseur, clim, TV’s, etc…)? Un US bien converti, normalement tu devrais avoir tout en 220V et bizarrement ton groupe est Européen donc en 220V.
Prends le temps de tout relever en faisant des photos de toutes les plaques.
Pour le GPL, obligatoirement tu dois avoir un embout de remplissage Euro ou Français!
Un conseil, achète un jeu d’embouts d’adaptation. Surtout pour Portugal, je ne sais pas sur quel standard ils sont! Comme tout; fais des photos et envois; y’a que comme ça que je pourrai te dire ce que c’est et si c’est bon ou pas!

A propos des vidanges: Bienvenue dans le monde US!! Système au top! Et encore tu dois pas avoir le système le plus sophistiqué, le wc nautique, c’est le pied!.
J’irai jeter un oeil sur les docs.
As-tu des tuyaux de vidanges, une dizaine de mètres ce serait bien, les bornes sont pas toujours faciles d’accès pour nos engins! Si t’en as pas assez, photos des raccords et je t’enverrai des liens pour en acheter aux States. Attention aucune correspondance avec les produits Européens!!! Normalement tu devrais avoir une trappe pour ranger le tuyau, enfin peut-être!
As tu 1 (grosse,) ou 2 (1 grosse pour Wc, 1 petite pour Eaux usées) vanne(s) à tiroir pour les vidanges. Moi c’est 2 pour sélectionner le réservoir à vidanger et 1 pour vidanger, y’a un Y entre les réservoirs et la vanne de vidange
A+

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salut, bon je vais essayé de reprendre ce que tu dit; ERREUR ET Encore ERREUR !!
Désolé mais le PRO du câblage électrique et électronique que je suis ne peut pas cautionner.Qu’est-ce que tu lui reproche au système en place? il est en panne? bon je vais pas énumerer le total du récit , juste que la camera est rayer a ne plus voir correctement , et l’ecran c’est un petit moniteur a tube. noir et blanc , donc changement par du couleur 7 pouces et cam neuve avec cablage neuf tant qu’a faire . changement d’emplacement de l’ecran pour mon confort perso.

normalement tu devrais avoir tout en 220V et bizarrement ton groupe est Européen donc en 220V. réponse oui il est en 220 volt . frigo etc ;;;

Pour le GPL, obligatoirement tu dois avoir un embout de remplissage Euro ou Français!
réponse oui j’ai la prise de pistolet normalisé France , avec t’inquiéte pas plusieurs enbouts qui vienne ce vissé a la main sur l’enbout normalisé dont ceux réservé au portugal /espagne , j’avais équiper mon ancien CC et donc garder ces embouts , j’ai même l’enbout pour remplir des bouteilles propane avec du GPL , les bouteilles je l’ai est mise a la maison et je les remplis avec du GPL en france contrairement a ce que disent d’autres sur les forums , et personnes ne ma dit " c’est interdit " je paye a la caisse et au revoir monsieur. ça me coûte environ 14 euro de remplissage au lieu de 26,40 la bouteille .

A propos des vidanges: Bienvenue dans le monde US!! Système au top! Et encore tu dois pas avoir le système le plus sophistiqué, le wc nautique, c’est le pied!.

et la oui aussi je confirme c’est top et moins chiant que les ch…tes a cassette .

oui la aussi le gars avait des tuyaux extensible qu’ils ma laisser

As tu 1 (grosse,) ou 2 (1 grosse pour Wc, 1 petite pour Eaux usées) vanne(s) à tiroir pour les vidanges.

réponse , il y a dans ce compartiment des vannes a tiroir pour eau usé et pour eau noir .

pour vidanger le réservoir eau clair de l’autre cote du CC il y a des vannes quart de tours , j’ai fait les manip eau noir eau usée et aussi donc la manipe vidange eau clair , niquel .

bon tout ça a mon avis les norme US que ne veulent pas l’europe c’est du pipeau , celui la c’est notre premier , mais je vois pas en quoi il sont pas adapter au marché européens. quand cette put… d’europe sera deja harmonisé ILS pourront nous faire des leçons j’était sur le point d’acheter une fitwell et a cause de problème de tractage a l’européenne on n’a pas pu ; pourtant j’ai vu ça tracter par des pick hup vendu en france , mais bon cherchons pas c’est la galère et c’est pas prèt de s’arranger pour les loisirs comme pour bien d’autres domaine mais je ne vais pas m’étendre sur le sujet .

allez A+ et merci pour les réactions de ta part j’en sais un peu plus comme ça .

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re , alors pour le cable vidéo cam et ecran , je fait bien de le changer car sur l’ ecran d’origine actuellement sur le Cc c’est une fiche DIN a 6 plots et une prise de connexion electrique 12 volt a coté qui a 5 fils . et vers la cam c’est une broche femelle et mâl a fiche DIN 6 plots qui passe par le toit le cable rejoint l’avant dernier placard au dessus de la partie dinette puis ressort dans le petit placard au dessus du poste de conduite a coté du téléviseur . donc pas compatible avec la nouvelle qui a un branchement a 4 plots puis connection vers + et - en sortie de cable. j’en était sur c’est pourquoi j’ai commander camera + ecran + cable + passe cable vu qu’il faut tout refaire et pourquoi je passe par le toit ? c’est parceque c’est le plus accessible et rapide de montage qui d’ailleurs va reprendre et suivre le montage qui était comme décrit dans mon texte . voila bon ben reste plus qu’a … mais encore le temps merdique et au moins pour la semaine qui suit donc reporter pour le montage. bon ben comme j’ai des trucs a faire dedans des bricoles pour Madame ça passera le temps en attendant les beaux jours .

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