pour finir et a PIERROT-45 , relire! j’ai dit aussi que je suis depuis le début en train de faire le tour et bricolage a faire avant de partir en vacance , d’ou le visus des pneus et roue de secours qui font parti des choses a faire . j’en suis pas a mon 1er CC et ne part jamais sans vérif et outils etc … ( mes réponses sont sans agressivités juste pour remettre de l’ordre au réponses autres )
voila LEPIAF , les photos . je reviendrai après réparation histoire de donné les infos /prix etc
salut a toi .
Mais mes écrits ne sont nullement agressifs cher ami !
En plus de quarante ans de route professionnellement j’ai connu des galère et des changements de roues ,et pas des petites ,parfois sur des remorques attelées pour la première fois quelques heures auparavant de nuit ,dans la neige ,alors ça marque le bonhomme et je pensais que mes conseils pouvaient servir …
Apparemment tu ne les apprécie pas ,ce n’est pas grave .
Bonne fin de weekend.
Tu fais 100 000 voire plus avec un train, comme sur les camions ,
(((((( oui car moi j’ajoute que c’est pas des pneus dit poids lourd pour camping car ( blanc) de 3750 kg
la ont parlent POIDS LOURD idem camion pierrot -45 . )))))
sur une annonce du boncoin il y a un CCPL winnebago qui a des pneus depuis 1999 et pneus non changer km actuel 53000 .
Mais mes écrits ne sont nullement agressifs cher ami !
En plus de quarante ans de route professionnellement j’ai connu des galère et des changements de roues ,et pas des petites ,parfois sur des remorques attelées pour la première fois quelques heures auparavant de nuit ,dans la neige ,alors ça marque le bonhomme et je pensais que mes conseils pouvaient servir …
Apparemment tu ne les apprécie pas ,ce n’est pas grave .
Bonne fin de weekend.
RELIRE mon intervention réponse a vous , j’ai pas dit que Mr pierrot est agressif , j’ai marquer dans ma réponse a MOI , c’est pas une réponse agressive de ma part etc (relire ). puis moi aussi j’ai été routier et pris fin depuis peu , et oui le licenciement est passer par là avnat mes 60 ans , qui seront là ce mois ci .
( mes réponses sont sans agressivités juste pour remettre de l’ordre au réponses autres )
c’est marquer là , donc c’est pas vous pierrot mais moi qui dit la phrase juste bien pour remettre de l’ordre aux réponses .
pas de problèmes pour moi , les échanges sont les bienvenus .
"la roue qui a la visse "
Bien belle cette petite vis !!
Elle ne me paraît pas bien grande. Si la roue n’est pas dégonflée y’a des chances que le pneu soit pas crevé. Tu débloques ta roue de secours, tu la mets à la place et tu fais réparer, au besoin (démontage peut-être pour savoir si la vis est passée à travers) y aucune raison qu’une mèche ne tienne pas, c’est la réparation homologuée pour les tubeless.
Photo et dimensions de la vis après extraction.
Pour la roue à plat, t’as trouvé la cause? Si pas de déchirure du flan, je vois pas non plus pourquoi changer ce pneus, il faut réparer. Ils sont tout bons ces pneus
Mais confirme moi, c’est des Michelin ou pas? et t’as vérifié que si pas des Michelin c’est des Tubeless? Il manquerait plus que ce soit une marque “exotique” avec chambre.
Mon cher Pierrot45, chacun fait comme il veut mais il me paraît néanmoins hasardeux de comparer l’usure des pneus de votre véhicule, qui avec 4 roues me semble être sur une base d’utilitaire léger (les petites boites à sardines blanches dont nousnous moquons maintenant volontiers), avec l’usure de pneus Poids Lourds tels qu’on en a sur nos Motorhomes US (les mêmes sans doute que vous avez ou aviez sur vos ensembles routiers).
-Les hauteur de gomme ne sont pas les mêmes
-Les pneus PL sont retaillables en général
Par ailleurs et si vous étiez routier vous le savez, le kilométrage possible avant usure est bien supérieur.
Enfin, chez GM, la permutation des roues est prévue.
Malgré celà, perso je ne le fais pas car roulant relativement peu (au regard de la longévité des pneus).
De plus, je suis équipé en monte mixte normes allemandes avec 4 pneus dits “toutes saisons” à l’arrière et 2 “régional” Michelin XZE energy à l’avant. difficile dans ce cas de permutter avt-arr ou de croiser!
Enfin en plus de 40 ans, je n’ai JAMAIS eu à changer de pneu sur mes véhicules de loisir, caravane ou camping-car. Je ne les ai jamais gardés assez longtemps pour ça!
Pour les caravanes, ça se conçoit, à 3000 km par an, y’a de la marge! Ils sont en général secs à cause de l’âge avant d’être usés (pour ceux qui gardent leurs véhicules logtemps).
Pour mes camping-cars:
Le 1er était une grosse capucine sur Iveco TurboDaily en roues jumelées et je l’ai revendu après 6 ans à environ 35 000 kms avec ses pneus d’origine à à peine 50% d’usure.
Le deuxième, un Intégral sur Mercedes Sprinter roues simples (une belle merde entre nous, le Sprinter) a été revendu à 5 ans 1/2 avec 45 000 km et pneus à mi-vie à peu près également.
Le 3è est l’US mais là on a fait plus de statique que de roulage (30 000 en 10ans!) et les pneus sont quasi neufs, l’âge les tuera peut-être même avant l’usure!
En résumé, les goûts et les couleurs…
Et n’oublions pas que si vous avez suivi le post et l’avez lu en totalité,il faut prendre en compte que Winnebago n’a ce véhicule que depuis à peine 2 mois. Il n’a fait encore aucune vraie sortie avec depuis qu’il l’a ramené de Bretagne. Juste un petit galop d’essai en quelque sorte.
Moi aussi j’ai 40 ans de route et vécu quelques galères, moi aussi j’emène la caisse à clous systématiquement (je fais ma mécanique moi-même depuis toujours), mais on n’est jamais à l’abri d’une surprise.
Par exemple sur mon GM, en 2012 j’ai cassé la pompe d’assistance de direction du côté de Saumur. Aucun garage PL sur Saumur n’a voulu la commander et prendre en réparation le véhicule. Donc retour dans le Cher sur porte-engin (Merci IMA), pour une pièce à 30 dollars mais 8 jours pour attendre la pièce. Tant pis, j’ai économisé mon fric, c’est juste une partie des vacances qui sont tombées à l’eau.
Sinon, quelle était la raison de ta visite sur ce forum?
"la roue qui a la visse " oui le visse fait environ 0,5 de diametre d’après moi c’est une visse qui fait 4 a 5 de long ,
y aucune raison qu’une mèche ne tienne pas, c’est la réparation homologuée pour les tubeless.
oui ben sur l’ancien CC le gars qui nous lavais vendu a Lyon ( conccessionaire ) l’avais réparer avec ça et ça a tenue 15 jours . un beau matin hop a plat
pour la roue a plat d’aprs ce que je vois la valve est pas la même que sur les autres pneus alors je pense oui qu’il y a une chambre , c’est a l’avant les deux pneus de marque " hercule chinois"
Mais confirme moi, c’est des Michelin ou pas? les 4 arr sont des michelin " d’australie " et les avant des pneus de merde chinoise .
Sinon, quelle était la raison de ta visite sur ce forum?
je voulai juste rajouter a ton résumer , oui c’est bien de ce que l’on parlent de poids lourd = lourd , pas de camping car comme tu dit petit blanc ( moi je dit juste blanc ) car c’est pas la même catégorie pneus en général pour cc VL qui passe en PL a cause de quelque kg de plus genre 3500 qui fait 3750 kg , avec des pneus agilis ou autre fait pour les camionnettes utilitaires .
après exact aussi étant un ex routier aussi j’ai jamais eu de problème de pneus ou de roues mais sur le ou les camions que j’avais a conduire un des deux qui était un mercedes avec une cabine sur model 1113 de 1975 les pneus était d’origine avec 489000km en 1987 . et l’autre sur cabine 2635 de 1990 pas mieux 640000km en 1988 . comme quoi c’est sur on n’ai pas dans la même cours que sur les CC dit PL mais chassis utilitaire .
par contre pierrot-45 est sur d’autres discution tout comme moi je fais défois pour donnée un avis ou une bricole . mais bon sur notre discution PL perso je pense que l’on peut accepter les autres même" petit blanc" si la discute vaut le détours .
bon allez je donnerai le retour des pneus dès que la garage pourra voir ce qui c’est passer ( je vais de toute façon regarder les dégâts ) car j’ai l’intention de faire des photos pour peut-être porter plainte c’est pas la premiere fois que l’on nous fairt des crasses dans le quartier .
les jaloux en question sont pas très clire de toutes façon .
allez a +
Bonjour ,
Les jaloux
Les prétentieuxLes frimeurs
Les JE SAIS TOUT NE LA RAMÈNE PAS …
Les VA JOUER DANS TA BOITE A SARDINES …
Les MAIS QUE VIENS TU FAIRE ICI NOUS ON A DES AMÉRICAINS…
RAZ LE BOL MESSIEURS !
bon vent quand même …
??? là vous avez disjoncter ?? non ? il n’ai en rien question de ce que vous ditent . alors un peu de raison Mossieu . quel monde de dingue quand même aujourd"hui , vous venez nous dire des points de vu = OK c’est acceptable , moi je vais aussi sur vos discutions en général des "petitblancs " et alors si cela reste correct et sans mauvaise interprétation pourquoi pas , mais là… ou alors le produit alcoolique employe pour les mains fait effet inverse et monte au cerveau . allez rassurez vous j’en ai vu d’autres vous pouvez participé sans vous offusquez et vous serez le bienvenue . bonne journée , et n’abusé pas des alcool ou autres trucs ( blagues) . sinon une dernière vu que dans la vie de tout les jours c’est idem , vous refusez de nous parler et nous on fait de même chacun sont poste sur le forum et comme ça plus de mal entendu . quel monde … de ouff de nos jours.
Bonjour,
Mon cher Pierro45, vous sentiriez-vous visé par quelque propos que ce soit?
Vous vous insinuez effectivement dans une discussion qui ne vous concerne pas, mais il me semble que personne ne vous a rembarré, que je sache!
On n’est pas sur Facebook ici, on sait vivre.
Quelle allusion vous a déplu?
“Les jaloux
Les prétentieuxLes frimeurs”
Qui voux a traité d’un de ces 3 qualificatifs, certainement pas nous, ni Winnebago, ni moi.
Les jaloux visés sont ceux qui font des actes de sabotage tel qu’en subit Winnebago, quant aux prétentieux et frimeurs, il y en a chez les camping-caristes comme ailleurs, mais il n’en était pas question ici.
“Les JE SAIS TOUT NE LA RAMÈNE PAS …
Les VA JOUER DANS TA BOITE A SARDINES …”
Personne n’a la science infuse et justement les forums sont là pour ça.
Mais interrogez-vous donc sur la façon dont vous avez présenté vos observations à Winnebago. Ne nous auriez-vous pas fait un petit coup de “JE SAIS TOUT, NE LA RAMENE PAS”
Quant aux “boîtes à sardines” si nous en rions, entre nous, c’est que nous sommes passés par là.
Et oui, j’insiste, au risque de vous déplaire, dans ce cas rien à voir avec le confort d’un pur US dont les châssis sont conçus pour (à contrario des châssis d’utilitaire léger, chargés à la limite) et dont la largeur est bien supérieure, 2,55 m extérieur pour le mien (donc 2,45 environ intérieur) et roues à l’aplomb de la carrosserie contre 2,30 m et roues sous la carrosserie, celle-ci dépassant allègrement sur ces fameuses petites boîtes blanches tant adulées en France.
Question volume intérieur c’est le jour et la nuit. Et là c’est pas de la jalousie, c’est juste l’expérience qui parle. On y a passé 1 an 1/2 en habitation, ça aide à comprendre.
Cependant ce n’est aucunement du dédain envers les autres camping-caristes. Juste une description humoristique d’un produit dont on se rend compte à l’usage que le rapport qualité/prix n’y est pas!
“Les MAIS QUE VIENS TU FAIRE ICI NOUS ON A DES AMÉRICAINS…” C’est vous qui le dites!
Ce forum n’est pas réservé aux CC US, seul le titre du sujet indiquait qu’ici nous y parlions de CC PL US.
Et si vous avez atterri là c’est sans doute que vous y cherchiez des infos, alors s’il vous plaît ne rembarrez pas ceux à qui vous n’avez encore rien demandé, ils pourraient vous être utiles un jour.
Si vous avez lu tous les messages ce ce sujet, vous avez sans doute compris que j’ai une bibliothèque d’infos importante. Et jusqu’à mainenant personne ne m’a traité de jaloux, prétentieux ou autre, j’ai plutôt bien souvent été remercié pour mes conseils ou mes infos, en particulier ici-même par Winnebago.
A quand votre tour? Surtout que si je regarde votre peudo vous êtes peut-être du Loiret, donc pas très loin
Très cordialement
Didier
Bonsoir ttes et ts
J’interviens dans la discussion des " américains ", à propos des vérins hydrauliques .
Je connais un peu le sujet car mon Esterel en est équipé , et j’ai vu plusieurs modèles de cette marque qui ont cet équipement .
J’ai des E&P , aucun problème depuis plusieurs années .
C’est presque indispensable avec des amortisseurs pneumatiques et une garde au sol haute
Je voudrais corriger quelques erreurs .
C’est faux , on ne peut pas monter cet accessoire sur tous les CC .
Des marques comme Pilote , Challenger , et d’autres , empêchent ou rendent compliquée cette installation .
A moins de découper une partie de l’intérieur du passage de roues , ou obligation de fixer le vérin devant la roue avant car c’est impossible autrement . J’ai vu un professionnel en plein travail , il ne s’amusait pas .
Pour faire simple , c’est pas étudié pour les CC courts , et même des longs avec des chassis inadaptés .
4000 € ? Vous êtes un peu loin de la réalité hélas !
C’est en moyenne 6 000 € avec la pose , voire 6 500 € et il y a du boulot avec tout le sysème hydraulique à installer + la partie électrique .
En pleurant un peu ( comme à son habitude ) , un voisin a obtenu cette option pour 5 600 € avec la pose ( m’a-t-il dit ! )
Je suis d’accord pour déconseiller les vérins électriques , moins fiables .
" Il faut qu’ils soient rétractables " dites-vous . Evidemment , vous les imaginez comment ?
Non vous ne risquez pas de tout casser en démarrant , si l’installation est faite comme chez le constructeur du CC . Dès que vous relâchez le frein à main ils remontent automatiquement .
Bon vent
Christian
Si nos conversations ne vous plaisent pas vous n’avez qu’à pas vous y attarder.
Il me semble avoir dit “Les goûts et les couleurs…” Relisez! oui, je sais j’écris beaucoup, mais vous n’êtes pas obligé de lire entre les lignes et SVP laissez nous notre humour!
Sur le fond; savez-vous vraiment de quoi vous parlez? Connaissez-vous vraiment les CC PL US pour tant les décrier?
Mon vieux Machin comme vous dites est d’un confort de conduite égalé que par quelques productions Allemandes (aucun modèle Français en PL digne de ce nom) carrément hors de prix (2 à 3 fois le prix d’un CC US en neuf). Et pour le coup, là j’ai jamais eu les moyens de me payer ce genre d’engin. E quand bien même je les auraient, pourquoi dépenser de telles sommes alors que j’ai le même résultat pour la moitié du prix. Cela fait 12 ans que je roule en CC US et je ne regrette absolument pas.
Vous avez beaucoup de modèles de 7T5 avec un moteur V8 de plus de 6L en BVA.A part certains modèles, Phenix, Carthago, Concorde, STX (400 000€… je vois pas!
“Car ces veaux consomment 20/25 L/100 KMS et polluent tant et plus”: Là encore vous affichez votre ignorance.
Les véhicules US sont en général en avance sur ceux de notre vieille Europe. L’Euro 6d et l’AD Blue y’a longtemps qu’ils connaissent. Le mien de 1997 est Euro 2, donc ne pollue pas plus qu’un Européen de même type.
Ensuite beaucoup de ces véhicules roulent en bi-carburation Ess/GPL, voire tri-carburation avec l’éthanol. Avec un litre de 50-60 (Ethanol) à 85-90 ct (GPL), ils peuvent bien consommer 30L aux 100, ça coûte pas plus cher qu’un diesel sur une grosse capucine.
J’ajouterai que, là encore les goût et les couleurs… Personne ne vous oblige à acheter un CC US. Mais à ma connaissance, et là je vais vous écoeurer en faisant étalage de ma science; un CC PL Européen avec un MAN TG de 260 ch en BVA dernier cri (12 rapports dont la moitié parfaitement inutile pour un CC) ou un IVECO Tector 5,9 L ou un Mercedes ATEGO de mêmes puissances qui équipent les véhicules consomment autant. Un propriétaire de Concorde sur MAN me confiait au hasard de discussions de parking que sont véhicule consommait 22L aux 100.
J’ai terminé ma carrière pro au volant d’un autocar de 19T de PTAC IVECO équipé du Tector 260 ch et il consommait 26/27L. Pour consommer 20/22l il fallait faire de grandes distances genre autoroute à 80km/h. Un PL est un PL, en dessous de 80 km/h c’est le poids qui compte.
C’est pourquoi on voit beaucoup de camping-cariste ne pas dépasser cette vitesse, après ça grimpe vite!
Enfin question veau, mon engin monte à 140 chrono (testé - Il est donné pour 137!). C’est amplement suffisant. Y’a qu’à voir la tête des routiers doublés dsur l’Autoroute. Pour mémoire on y est limité à 110. Et, certes ce n’est pas une Ferrarri au démarrage; mais ce n’est pas non plus le but recheché!
Et puis il n’y a pas que la conduite. Un Phénix par exemple est trop étroit, idem pour Concorde (je les ai pas tous en mémoire). Les Américains, à part quelque Winnebago sont tous entre 2,50 et 2,55. 15 à 20 cm de plus en largeur c’est énorme, ça permet de passer de face dans une porte!
“D’aileurs certains essaient de s’en débarrasser , quand ils en ont assez de réparer , attendre les pièces , dépenser du gasoil , supporter l’odeur etc…”
Parce que vous pensez que c’est moins fiable que les véhicules Européens? Que nenni, c’est juste de la mécanique simple comme il devrait y en avoir partout! Pour info, les avancée technologique et normes sont presque toutes d’origine US. Encore une fois vous démontrez que vous ne connaissez pas! Nos véhicules sont Euro 2(les nôtres pas ceux des autres…) et ont donc une Injection Electronique, vanne EGR, prise OBD et tout le toutim, bref le début des emmerdes. En France les constructeurs, à la traîne comme toujours ne s’y sont mis qu’en 2003 pour les VL et 2006 pour les PL. Qui est à a pointe à votre avis? Nos véhicules avaient déjà la clim quand ce n’était encore qu’un rêve en France. Et je ne parle pas des BVA; qui d’ailleurs percent maintenant chez nous. Celle de nos engins est à gestion électronique. N’as-tu jamais entendu parler de ALLISON? Et bien ALLISON c’est GM! Alors qui dit le plus de bêtises? Toi ou moi?
Et sur la question d’attendre les pièces, certes l’Amérique c’est pas tout près, mais chez eux ils savent travailler, ils ont du stock, même pour des véhicules vieux de 40 ans. Ils savent refabriquer en plus. Et pour la distribution, y’ a quelques sites spécialisés parlant même français (en d’autres langues) ça va quasiment aussi vite que pour une pièce de Renault ou Peugeot. Le record, 48h en urgent par avion et 4 jours en temps normal. Guère moins bien qu’un Colissimo, surtout quand on est en zône rurale. Le pire c’est que des fois c’est même eux qui livrent! Quant au prix, y’a pas photo minimum 2 fois moins cher (effet de masse oblige), ça compense largement le port plus élevé (et encore, Colissimo hors de prix). Un seul exemple: Jeu de plaquettes Avt ou Ar (c’est les mêmes, et oui 4 freins à disque hydrauliques assistés par Hydoboost (qui a dit que c’était une technologie de merde?) 22 dollars soit environ 20€ qui dit mieux?
Allez, j’arrête là les commentaires! Au fait t’as quoi comme CC?
Pierrot-45 a absolument raison . Avons-nous un excité du bulbe sur ce forum ?
Lepiaf18 était sage jusque-là ( inscrit depuis 2011 ) , et il est maintenant entraîné par le vin1 , le nouveau , qui déblatère à tout va dans le vide depuis près de 3 mois
non mais je me marre ; je suis pas de la dernière pluie j’ai eu des camping car depuis bien lomgtemps et la oui un 1er PL americain , et ou est la connerie c’est vous qui prétendez savoir tout moi je pose des question enautre a Lepiaf qui sais lui de quoi il parlent donc de me répondre alors que vous ne faite que dire VOUS des connerie qui se rapporte a VOS camping car ( blanc ) même si moi j’en ai eu aussi je l’ai vendu pour acheter le CCpl qui donc est pour moi le sujet de mes demande = point barre . et ne vous en déplaisent je fait ce que je veut , j’ai agresseé personnes n(y insulter qui que se soit . et le forum est ouvert a tous dans la mesure ou il est utile .
quelle rapport avec ma demande qui concerne les PL americains???
les CC VL sont pas des chassis poids lourd même si quelque uns sont en 3750 ou plus c’est des utilitaires . donc … sans rapport . les question que je pose sont sur le sujet " camping car americain intégral ( poids lourd) ; pas autres discution a propos de esterel ou je sais plus quoi .
désolé des réponses " agressive" prétendu par certain qui vont le dire , il n’y a rien d’agessif mais je suis pas le genre a la fermer quand j’ai aucunement tord , mon caractère est ainsi je partage et invite certain a faire de même au lieu de déblatèrer a tout va pour me faire sortir de mes gonds . les soit disant camping caristes qui prétendent est camping cariste depuis très très lomgtemps sont pas ou ne semble pas très aimable envers certain sauf ceux qui sont leur groupe . pis pour finir je rejoint Lepiaf , ici c’est un forum et donc … mais aussi sur cette discution ça parle de CC americain donc a moins d’en avoir un aussi je vois pas en quoi les réponses de CC vl pourrai nous aidé . a bon entendeur salut
et ben pour un camping cariste quel aigri … j’éspère ne jamais vous rencontrer . vous allez me répondre la même chose puis que je fait les questions et réponses . Mdrrrr et sa ce prétend solidaire . allez vous qui ne buvez qu’un verre par jour … c’est déjà trop
salut a vous.
Si nos conversations ne vous plaisent pas vous n’avez qu’à pas vous y attarder
Allez, j’arrête là les commentaires! Au fait t’as quoi comme CC?
et oui mon Lepiaf c’est mieux je crois de faire le sourd avec ces gens qui décrivent ce qu’ils ne connaissent pas . mais bon tu sais le monde tourne dans le sens des aiguilles mais là il me semble qu’il ralenti et va même dans le sens inverse a cause de l’évolution humaine qui a part faire des bataille ne sais pas faire la paix , peace and love les amis et le monde ira mieux . en tout cas moi je suis comme ça …
allez revenons a notre sujet sur camping car americain , ça vaudrat mieux que de lire et répondre au âneries formuler par certains . pour ceux làa j’ajoute qu’il ne faut pas tirer des conclusions sur les gens quand on les connait pas , expl tu ferai mieux de savoir lire ou de savoir écrire ou de savoir formuler … vous êtes qui vous?
voila un peu de calme la tempête est passer je revient au sujet
et merci a Lepiaf pour les réponses sur le sujet CCpl
@Winnebago
laisse tomber pas la peine de te mettre en colère. Y’a pas grand chose à garder dans ce qu’il dit. Il ne connaît pas et a visiblement été touché (vexé même peut-être quand on a parlé de petite boîtes (à sardines) blanches. Et pourtant c’est ce qu’il a.
Soit il en est content, c’est ce qu’il veut et c’est son choix, nous le respectons en tant que tel. Soit il cherche aillaurs mais alors pourquoi venir nous submerger de conseils qui ne concernent que lui.
Nous sommes passés au CC PL US, APRES la petite boîte blanche, nos raisons ne semblent pas l’avoir intéressé, pétris de certitudes et de méconnaissances qu’il est.
Son Estérel, c’est copie conforme du Rapido que j’avais (seule la cellule rotomoulée des 1ères séries se distinguaient des autres), avec 10 000€ de plus sur le prix. Equipement IDENTIQUE.
J’ai failli lui répondre sur les vérins mais j’ai eu son post qu’àprès, alors je me suis fatigué.
Seule info constructive, la marqie que j’avais oubliée E&P. Et pour cause, ce sont justement les types de vérins que je qualifiais de “non rétractables” j’aurais peut-être dû dire repliables et non-repliables, il aurait peut-être mieux compris.
Tu peux oublier pour le Winnebago, des HWH sont bien mieux. Je regarde s’ils ont toujours une antenne aux pays-bas. En plus chez E&P, j’ai grandement l’impression de voir des JVA, Bizarre, je vais creuser!
A+
((laisse tomber pas la peine de te mettre en colère)) " bof , je suis pas en colère loin de là , je repond qu’on on me tient tête " bon bref oui pour les vérins faut voir j’ai vu de mon coté des trucs mais il me semble pas trop bon sur des sites français évidement , je regarde sur des sites a l’étranger il y a des choix mais bon pour le moment c’est que du " regard " car le budget est un peu entammée et les pneus sont une priorité . le gars du garage poids lourd va voir car le pneus avec le clou peu être réparer il dit le clous est au centre de la gomme alors il y a peut-être pas trop de dégât . pour l’autre crevé il semble que c’est un coup fait avec un objet tranchant ( couteau ou cuter ) mais il faut démonter pour voir , sinon j’ai pas le choix changement de train de pneus , la roue de secours est en michelin et les pneus avant en merdouille chinoise . sur le même train il faut que les marques soit les même .
départ retarder pour le portugal alors que nos amis nous attendait pour fêté mes 60 ans .
tant pis je vais reculer mon age et attendre pour … a merde non! on peut pas revenir en arrière … 60 c’est 60 … allez a plus pour d’autres questions et réponses ou solutions.
merci a toi , un de ces quatre un petit …drink … si on se voit .
@Winnebago
c’est bien ce que je pensais
E&P société du GroupeDexKo HeadquartersSuite 52539555 Orchard Hill PlaceNovi, Michigan 48375Si ça c’est pas du ricain, j’y perd mon latin.
Juste 2 ou 3 intermédiaires de plus (E&P, Al-Ko, et apparemment coopération avec Rapido-esterel) avec des contraintes de distribution pour les faires vivre et de prix!
Tout ce que j’exècre de plus en plus en France.
Bosser ils savent pas faire (aucun schéma, aucune description complète, juste un manuel utilisateur) mais faire passer au tiroir-caisse, ça ils connaissent.
Leur leitmotiv: "Paye, on verra après si on peut (veut) faire.
Le Do It Yourself, en France ils savent pas ce que c’est. Pourtant les grandes surfaces dites de Bricolage, y’en a. Visiblement ça n’a pas atteint le monde des CC.
Pourquoi des monteurs agréés pour un matériel qui ne modifie en rien les caractéristiques du véhicule. Le montage ne regarde que le propriétaire. Si c’est pas du protectionisme, je ne m’y connais pas! Et je suis à peu près certain qu’ils refuseront de vendre si tu fais pas monter dans leurs ateliers. Tiens je vais leur poser la question, pour voir si mon raisonnement est bien le bon! A la limite du légal, on a le choix du prestataire normalement et les ventes liées (produits + service) théoriquement sont interdites.
Une sacré pierre dans le jardin des proprios comme celui qui nous invective. Il s’est sans doute jamais posé ce genre de question.
Dans un autre domaine, quand je vois le nombre de gens qui achètent une TV-DVD d’extra bas de gamme chez leur vendeur de CC au prix d’un grand écran domestique, alors qu’il suffit d’aller dans un supermarché ou sur Internet pour avoir un truc de marque 2 à 3 fois moins cher.
Tout ça parce que le vendeur leur dit qu’il fonctionne en 12v en oubliant bien sur de dire combien de temps et alors qu’il suffit d’un petit convertisseur coûtant moins de 50€, qui en plus pourra servir à autre chose.
Et avec tout ça la France est le 1er pays camping-cariste en Europe!
Vu ce que c’est devenu, je regrète les débuts dans les années 90, on était entre connaisseurs, seulement entre connaisseurs.
A+
pour tes pneus
OK, mais ils sont pas bien pressés chez toi, faut prendre RDV maintenant pour réparer une crevaison? T’as pas un Euromaster PL dans le coin, quite à mettre la rous dans la voiture.
Pneu avec vis ok pour réparer, je suis d’accord, comme dit précédemment si ça se touve, même pas crevé.
Pour l’autre, tu mets la roue de secours en Michelin (je parieait presque qu’il est neuf) et au pire si le pneu chinois n’est pas réparable tu achète un autre Michelin, comme ça tu repars d’équerre.
Et tu mets le chinois encore bon en roue de secours.
En dépannage rien ne t’empêche d’avoir 2 pneus de marque différente. Il faut juste qu’ils soient de mème structure (radiale, le R sur le pneu dans la taille, y’a quasiment plus de pneus routiers à structure diagonale) et d’usure compatibel (moins de 30% d’écart.
Perso, au pire, je descendrais comme ça au portugal et là-bas tu cherche un Michelin, ce sera peut-être moins cher!
Tout ce que j’exècre de plus en plus en France.
Bosser ils savent pas faire (aucun schéma, aucune description complète, juste un manuel utilisateur) mais faire passer au tiroir-caisse, ça ils connaissent.
Leur leitmotiv: "Paye, on verra après si on peut (veut) faire.
" exact , c’est la france que veut tu . "
Dans un autre domaine, quand je vois le nombre de gens qui achètent une TV-DVD d’extra bas de gamme chez leur vendeur de CC au prix d’un grand écran domestique, alors qu’il suffit d’aller dans un supermarché ou sur Internet pour avoir un truc de marque 2 à 3 fois moins cher.
Tout ça parce que le vendeur leur dit qu’il fonctionne en 12v en oubliant bien sur …
" et oui tout comme le démodulateur TV , j’ai changer les miens sur l’acien CCvl ( vendu) et un qui était avec nous au portugal a vu de quoi je parlent ( s’il est sur le forum ou qu’il vient il pourra affirmer mes dires qui ne sont pas de âneries ) je lui est montrer mon installation , . donc j’ai mis deux démodulateurs fransat qui avait leur transfo 220 /12 volt j’ai donc brancher le 12 volt ( sans passer par le transfo vendu avec ) et ça marchait niquel . celui la le Winn lui aussi équipé avec deux démodulateur 12 volt c’est le gars qui me la vendu qui les a mis + double tête sur la parabole le tout oui acheter en super marché comme tu la dit . mais bon y’a des gens qui on une twingo et vont acheter l’ampoule de cligontant chez renault alors que des ampoules LIDL y vont mais la aussi c’est le propre du français dans ça bulle. MDrrrr tu a tout compris comme moi , on ne refera pas le monde c’est ainsi.
Et avec tout ça la France est le 1er pays camping-cariste en Europe!
Vu ce que c’est devenu, je regrète les débuts dans les années 90, " " et oui mais c’était avant
c’est sur si… on pouvait … je reviendrai moi aussi un peu en arrière …nos bonnes années perdu … allez … pas de larme il pleut déjà asser c’est bien mouiller .
pour tes pneus
OK, mais ils sont pas bien pressés chez toi, faut prendre RDV maintenant pour réparer une crevaison? T’as pas un Euromaster PL dans le coin, quite à mettre la rous dans la voiture.
et oui la" Vendée" monsieur , ça revient a ce que tu a dit juste avant on n’ai bon juste a paye mais pour les services … ici dans le plu près pour moi il n’y a que lui sinon 30 a 40 km de balade pour un autre qui ne veut même pas toucher a " chevrolet " , ce sont des coiffeurs pas des garagistes . tu vois comme quoi on n’ai bien loti …
Pneu avec vis ok pour réparer, je suis d’accord, comme dit précédemment si ça se touve, même pas crevé.
Pour l’autre, tu mets la roue de secours en Michelin (je parieait presque qu’il est neuf)
ok mais c’est les deux merdique en "hercule devant , l’un avec le clou et l’autre couper par cuter ou autre . la roue de secours est en michelin . si je te suit bien la roue avec le clou en hercule = raparable Ok mais l’autre crevé couper en hercule remplacer par du michelin = ok
donc résumer je met la roue de secours Michelin + un pneus michelin a acheter = train de pneus correct ; mais la roue de secours alors sera en merdouille hercule de plus reparer ( celle du clou) ? c’est ça ?
Perso, au pire, je descendrais comme ça au portugal et là-bas tu cherche un Michelin, ce sera peut-être moins cher! “” oui ça va dans le sens que j’avais soulever un peu au dessus dans la discute. c’est a voir si le garage veut pas faire au plu vite , entre autre c’est un garage poids lourd qui fait aussi du SPEEDY rapide . mais rapide dans les mots … il doit me rappeler demain pour voir ça je te dirai ce qu’il propose . sinon le Portugal eux ferons leur possible comme pour d’autres services déjà demander dans mes précedents passage dans ce pays pour du dépannage gaz en autres a Miranda .
et sinon question ( tu a peut-être déjà répondu mais zapper par moi) . es possible de mettre des pneus d’autres dimmensions sur l’avant alors que j’ai des pneus 225/70 R ( 19.5 ) a l’arrière ?
j’ai oublier de précisé dans ma question " des michelin de préference " en autres dimensions.
T’as tout compris.
C’est pas grave si ta roue de secours passe en chinois, t’es pas sensé rouler beaucoup avec!
En plus ils sont dessus, t’es - tu posé la question de les changer juste parce que c’est du bas de gamme chinois? Je pense que non. Donc te fais pas de biel. La roue de secours n’est q’un secours, fait juste qu’elle soit prête à servir!
Passe un coup de fil au Portugal dans ta famille histoire de savoir si qulqu’un connait quelqu’un… qui sait où trouver et faire monter un Michelin!
Autre info à propos des vérins: HWH Europe a fermé, il faut commander aux US en direct. Tant mieux, comme ça pas emmerdés ave les réseaux de montage!
HWH Europe BV does not exist anymore ,**and when you need parts or level kits or slides outs you can contact HWH America now direct HWH CORPORATION(ON I-80, Exit 267 South)2096 MOSCOW ROAD | MOSCOW, IA 52760Ph:** (001)563-724-3396 Ph: (001)800-321-3494 Fax: (001)563-724-3408 Email: sales@hwh.com
Michelin 265/70R19.5 X Multi D a 310€ le pneus Mac Arthurweg 2b, 5466 AP Veghel, Nederland , mais le gars du garage veut pas les monter ça viens pas de leur site de comnande .
j’ai d’autres sites pour en avoir aussi au canada mais personnes pour les monter . la-men-table cette France.
OK , je vois avec le gars du garage s’il veut bien réparer celle de la visse . puis apsser l’autre roue de secours en lieu et place de la crevé , et je vais voir au Portugal , oui des connaissance en vu vont voir si … il a des pneus dispo.
et pour la question dimensions d’après es possible. ?
Autre info à propos des vérins: HWH Europe a fermé, il faut commander aux US en direct. Tant mieux, comme ça pas emmerdés ave les réseaux de montage!
OK oui c’est pas plu mal , et ça évitera a d’autres d’intervenir pour rien a ce propos.
je te tiens au jus pour la réparation pneus.
Non j’avais pas répondu à cette question.
En théorie c’est possible. Rien n’emêche d’avoir des pneus de taille différentes à l’avant ou à l’arrière (la DS Citroën était comme ça).
En pratique c’est plus dur, il faut pas que le développé (la circonférence de la roue) varie de plus de 2% (ou 5%, je sais plus) et que la monte fasse partie des montes avalisées par le constructeur.
Pour le P32 y’a un tableau, regarde dans les bouquins que je t’ai envoyé, ça doit y être.
Si tu change de diamètre, de jante, il faut en plus que ça passe physiquement (Etriers de frein, passage de roue…
Si quelqu’un a des infos différentes qu’il se manifeste
Si quelqu’un a des infos différentes qu’il se manifeste ( Mdrrr )
encore une autre question la pression psi sur le mien c’est indiquer 65 psi donc 4 kg /4kg5 par pneus , c’est pas un peu juste ?
je regarde sur ce que tu ma donné et revient après.
Non ça doit pas être bon pour remplacer du 225/70 je pense qu’i faudrait plutôt du 205/80 voire 215/80 (donc taille standard - 70 est déjà une taille basse) ou du 240 ou 245 en taille65 ou 60 si ça existe en pneus PL (attention à l’indice de charge)
tu te compliques la vie, reste en taille d’origine, y’a pas de raison que tu trouves pas et ce ne sear pas plus cher!
tu te compliques la vie, reste en taille d’origine, y’a pas de raison que tu trouves pas et ce ne sear pas plus cher!
non pas moi c’est le type du garage qui propose ça . j’ai trouver des pneus X ou z dans la bonne taille , mais ils veulent pas les monter ça vient pas de chez eux.
tiens j’ai ça relever dans les fiches en PDF que tu ma donné ;
reference 091673-01-000 / tire ; 225/70R 19.5 LRF michelin XZA ( d’ailleurs c’est ceux la que j’ai derriere de fabrication australia . )
et aussi ref ; 083425-07-000 /tire; 7.50xR16 LRD michelin XPS .
les deux ref possible pour montage sur le winne , donc a ton avis ?
et un autre truc les suspensions a air sont bien avant et arrière mais pourquoi le cul est plus levé que l’avant ? un seul bouton pour mettre en charge les 4 boudins , qui ce precharge a 60 psi en ordre de marche . quand pense tu ?
les suspensions a air sont bien avant et arrière ‘’ mais pourquoi le cul est plus levé que l’avant ?"
et petite blague réponse au passage ; parceque il y en a qui péte plus haut que leur cul…
quel con je suis quand même …hein… mais au moins j’assume.
C’est comme les voitures tu surgonle un peu et tu fais gaffe y’a 2 pressions selon que c’est un essieu roues simples ou un jumelage.
Regarde dans le bouquin du Châssis GM c’est marqué pour les Michelin. Moi je met entre 5 et 5,5 sur le jumelage et entre 5,5 et 6 à l’avant. Le surgonflage ne te fera pas éclater, le sous gonflage, oui.
1ere confirmation d’info:
Il faut que la monte soit homologuée. => donc bouquin, regarde aussi ce qu’ils disent chez Winnebago
2è confirmation (presque)
Il faut que la vitesse induite par le changement de circonférence ne varie pas de plus de 10%
Infos 1001 pneus
OK j’ai regarder pour les miens il disent bien 65 psi pour les pneus , donc la conversion c’est 65 psi= 4kg 48 exactement , donc 5 a 5,5 tu pense que c’est bon? dans l’essieu arriere jumeler comme dans l’essieu avant simple ? et l’usure si c’est trop gonflé ?
bon les cieux les cieux …
C’est comme ça d’origine.Si t’es pas chargé tu mets moins à l’arrière. Tu règle comme tu veux. Moi je vais pas au dessus de 4,5-5 bars (ça doit faire à peu prs ça 65 psi) après c’esr rugueux pour ne pas dire dur!
Pas besoin d’1 inter supplémentaire tu les enclenche en même temps et arrête avant d’arriver à ce que tu veux et tu affine boudin par boudin. L’essentiel c’esr d’avoir l’aplomb droite-G et qu’il balance pas avec un bon compromis confort-tenue. C’est des renforts pas des suspensions pneumatiques intégrales.
Tiens regardes ça
correspondance de pneu - Forum BMH fichier de chez continental à télécharger)
Équivalence des tailles de pneus
Je crois que tu devrais trouver les bonnes réponses