Transports et déplacements Cambodge

Une ligne de chemin de fer relie Phnom Penh à Sihanoukville, via Takeo, Kep et Kampot. Le train n’est pas toujours ponctuel : il n’y a qu’une seule voie et les croisements nécessitent parfois de longs arrêts là où les rails sont dédoublés. Mais en mai-juin, quand les rizières sont bien vertes entre Takeo et Phnom Penh, le spectacle est saisissant. On peut même emporter son vélo ou sa moto pour une somme modique.

C’est un moyen de transport assez économique et, surtout, la seule option pour rejoindre certaines villes (à moins bien sûr de disposer de son propre véhicule).
Plusieurs compagnies relient quotidiennement la capitale aux principales villes du pays. Parmi elles, Giant Ibis est l’une des plus fiables (à défaut d’être la moins chère). Mais il y a aussi Virak Buntham et Larryta, sans oublier les compagnies régionales (Kampot Transports, Champa Tourist Bus...). Si vous effectuez un trajet de nuit, sachez aussi que les bus disposent de vraies couchettes.

- Attention : la circulation urbaine à la mode cambodgienne peut s'avérer particulièrement traumatisante, pas forcément à cause des vitesses atteintes (rarement possible d'aller très vite), mais en raison des trajectoires et modes d'arrêt parfois diamétralement opposés à ceux que nous connaissons.
Les feux rouges ne veulent pas dire grand-chose pour l'immense majorité des conducteurs, tout comme le code de la route d'ailleurs. Il faut intégrer quelques règles de base.

- Le trafic arrive dans les 2 sens, même sur une bande de circulation apparemment à sens unique : gardez bien les yeux ouverts ; et plus gros ayant toujours raison, cédez-lui donc le passage !

- On double là où il y a de la place et, en général, la droite de la route est réservée aux motos.

- À moto, pour couper un boulevard, conduisez en diagonale en sens opposé tout en agitant votre bras gauche. Le port du casque est obligatoire pour le conducteur et son passager.

- Si vous tournez à droite, le feu rouge ne compte pas.

- Si un type en uniforme bleu agite de loin un bâton en vous pointant du doigt, faites comme si de rien n'était, essayez de tourner à droite ou à gauche avant d'arriver jusqu'à lui, ou faites demi-tour et repartez en sens inverse.
Si malgré tout vous êtes arrêté, gardez le sourire. Être en possession d’un permis de conduire international peut éviter les tentatives de racket. Sinon dites que vous n'êtes pas pressé et que vous n'avez qu'un ou deux dollars sur vous. Après quelques conciliabules (si vous n'avez en fait commis aucune infraction), il prendra le dollar en détournant les yeux.
Si vous avez passé outre, aucun risque d'être poursuivi, le réservoir des motos de policiers est souvent quasi vide ! À l'extérieur des villes, c'est beaucoup plus gérable, même si ça vaut aussi son pesant de cacahuètes.

- De nombreux ponts se construisent sur le Mékong. Ils raccourcissent les temps de trajet, mais alourdissent parfois la facture, certains étant à péage.

Pour les courtes distances, les Cambodgiens utilisent beaucoup plus les tuk-tuk que les taxis classiques. Attention, on appelle tuk-tuk 2 types de véhicules : les « pétrolettes » à 3 roues couvertes d’une bâche (comme les rickshaws indiens) ou les espèces d’attelages constitués d’une moto tractant un habitacle, lui aussi couvert. Ils pratiquent les mêmes prix : environ 1 $/km, à négocier selon la distance.
Si vous n’aimez pas négocier, il existe 2 applis, genre Uber, pour commander un tuk-tuk (ou une voiture classique) : Grab et PassApp. Dans les 2 cas, vous indiquez le point de départ et celui d’arrivée, ainsi que le type de véhicule désiré : l’appli évalue le tarif de la course (prix fixe) qui est toujours inférieur à ce qu’on négocie avec un véhicule pris à la volée. Les étrangers paient le même prix que les locaux ! Le délai de prise en charge, le numéro du véhicule (affiché sur le pare-brise) et la photo du chauffeur apparaissent sur votre téléphone. Vérifiez bien, car si vous ne prenez pas le bon véhicule il faudra négocier le tarif à l’arrivée ! Il est d’usage de laisser un pourboire.
Enfin, on trouve aussi un peu partout dans le pays des motos-taxis, qui ne prennent qu’une personne bien sûr. Prix un peu inférieurs à ceux des tuk-tuk, à négocier avant la course.

Il existe une ligne intérieure opérée par Cambodia Angkor Air qui assure des liaisons quotidiennes entre Phnom Penh et Siem Reap, ainsi qu’entre Sihanoukville et Siem Reap.

• Voir aussi cambodia-airports.aero pour connaître les liaisons domestiques et internationales.