Hola Zapata
C’est rare et exceptionnel en effet. Et encore plus d’une agence de voyages quand on sait tout le mal qu’en pense MOL. Dans mon message precedent j’ai indique quelques pistes qui peuvent expliquer cette subite justesse. Au fait 35 millions d’euros d’aides des collectivites c’est marginal ?
Bonjour Lasardine,
Oui 35 millions est une somme importante (à noter que dans l’article cité le journaliste emploie le conditionnel et que ce chiffre est le même repris depuis au moins 2011) qui ramené au bénéfice de Ryanair en 2019 d’environ 1 milliard représente 3,5 % à la louche.
Libre à chacun d’y associer le terme qui lui convient.
Pour l’autre sujet ( perso, je n’ai jamais compris l’intérêt de passer par une agence, surtout en ligne, pour un vol sec…)… force est de reconnaitre que quelques compagnies dont Ryanair respectent les lois européennes en remboursant sous forme de recréditation de la carte (mea culpa) alors que d’autres s’en affranchissent joyeusement en proposant un avoir dont celui qui se retrouve en chômage partiel sans aucune visibilité sur ses futurs congés ou l’indépendant dont la préoccupation première est de sauver son entreprise n’ont certainement que faire dans l’immédiat.
C’est factuel, rien de plus, et l’on ne peut que s’en féliciter.
Cordialement.
zapata.
Bonjour,
je vous incite à lire les différents retours d’expérience sur un site bien connu de commentaires clients, concernant l’efficacité de notre très chère compagnie nationale.
Bon week end à vous.
Bonjour Phoebus
Pourquoi critiquer régulièrement Air France alors que le sujet est Ryanair ? Vos propos deviennent diffamatoires et vous êtes hors sujet. Ouvrez une discussion sur Air France si bon vous semble.
Même quand on apprécie une société vos propos vont bien au delà et le doute sur votre réelle motivation et fonction est flagrant et évident.
Par contre j’accorde beaucoup d’intérêt et crédibilité à flight report qui est un site où des passionnés d’aviation font des comptes rendus détaillés de leurs vols. En voici le classement avec tous les détails;
https://flight-report.com/fr/ranking/airline/lowcost
Et que dire des commentaires sur tripadvisor ? Rien que les titres des messages en disent longs sur le ressenti de ces passagers.
https://www.tripadvisor.fr/Airline_Review-d8729141-Reviews-or5-Ryanair.html#REVIEWS
Cordialement.
Hola Zapata
https://fr.sputniknews.com/points_de_vue/201701111029542890-ryanair-compagnie-low-cost-/
Selon cet article cela represente 7 millions sur 5 ans soit 1.4 annuel. Apres la condamnation de Ryanair a rembourser Montpellier 9.2 millions pour 6 ans d’aides illegales cette somme semble +/- conforme.
En faisant un calcul qui vaut ce qu’il vaut je vous l’accorde on peut donc multiplier les 29 escales francaises par 1.4 et on arrive a 40.6. Donc les 35 evoques sont plutot logiques et surement pas tres loin de la realite.
Entierement d’accord avec vous. Passer par un site de revente quel qu’il soit n’a aucun interet et est une source de problemes. Il suffit en ce moment de lire tous les messages a ce sujet pour s’en convaincre.
Entierement d’accord avec votre dernier message boubouholidays. Il est alle trop loin pour ne pas etre demasque.
@+
Zut j’ai ete decouverte par Lamanon LOL…Plutot a bord de Southwest meme si je les prends de moins en moins, Jetblue ou Hawaiian en vols interieurs. Et pour les transcontinentaux Delta a mes faveurs mais j’en utilise de nombreuses.
Encore un article qui en dit long sur le fonctionnement de Ryanair
https://lepetitjournal.com/londres/la-tres-critiquable-gestion-de-crise-de-ryanair-277772
oui les reins solides…
par contre leur futur avion le max…pas tés fiable cette enclume!!
t’as pas peur de voler prochainement sur un avion fondamentalement dangereux d’aprés les autorités américaines!!
je rappelle ryan air en a commandé 135!!!
si j’étais toi j’irais voir easy jet à la rentrée…!!
Etrangement les bonnes manieres n’auront pas durer longtemps. Ryanair propose maintenant un avoir immediat ou un remboursement a la fin de la pandemie. C’est a dire dans tres longtemps.
Et que dire de ces vols fantomes…Tres loin d’etre ecolo…
Bonjour
Pas étonnant que Ryanair change de procédure. Cela lui a permis de bien se faire voir pendant une courte période mais a vite compris que l’intérêt économique était primordial et fondamental surtout en cette période très très compliquée et inédite.
Greta doit être ravie de voir tourner des vols à vide. Et Ryanair se dit “écolo”…
Cordialement.
merci les majors de rapatrier les clients laches honteusement par les low cost depuis un mois!
We are working with EU Governments to try to keep some minimum flight links open for emergency reasons, even though the passenger loads on these flights is very low. We are today (Mon 6 Apr) extending this limited schedule by a week to Thurs 16 Apr. Ryanair is operating these flights daily or weekly. Please see routes below.
Sources : Ryanair.fr
Tu assures mon bon tonton Ryan.
A bientôt…
Bonsoir
Ryanair a un programme de vols très très limité ainsi que de nombreuses compagnies comme Air France, Alitalia, KLM, Lufthansa, Swiss etc qui ont dans les 90/95% de vols annulés. Et parmi celles là il y a eu et il y aura des vols de rapatriement. Merci Ryanair d’avoir abandonné ses passagers aux 4 coins de l’Europe. Nul doute qu’ils s’en souviendront avant de réserver à l’avenir.
Et pour le “à bientôt” il faudra patienter quelques semaines et peut-être même mois.
Cordialement.
Des paroles gratuites sans fondement.
On pourrait tout aussi bien dire :
Merci à telle compagnie d’etre allé rechercher tous les gens perdus dans tout le monde et d’avoir pris beaucoup de risques pour ces vols non rentables !
Nous attendons impatiament la reprise des vols bon marché pour rattraper le temps perdu et nous dirons que les vols hors de prix suite aux incessantes greves des compagnies sont encore moins nos souhaits.
Cordialement.
Bonjour
Votre message est bien la preuve de paroles gratuites sans fondement. Surtout émanent d’une personne qui utilise de multiples pseudos comme cela a été prouvé (Tripulente, Pierre.Pierre, Steph078, Gerald33, Grivo, Jeanjacques66 et peut-être d’autres)
Heureusement qu’il y a eu et qu’il y a encore des vols de rapatriement pour toutes ces personnes bloquées. Entre les compagnies aériennes qui ont dû cesser 90/95% de leurs vols et les sites de revente internet qui n’ont rien fait pour leurs passagers il y a de très nombreuses personnes dans des situations très très compliquées. Si vous aviez été dans ce cas vous n’auriez pas un tel discours égoïste et auriez été bien content d’être rapatrié par Air France, Qatar airways, Condor, Lufthansa etc…Où est Ryanair dans ces vols de rapatriement ??? Les passagers ont été lâchement abandonnés et ils ont dû se débrouiller. Quelle hônte !!!
Vous risquez d’attendre un bon moment selon ce qui sera décidé par l’état. Et pendant ce temps les compagnies aériennes n’engrangent pas de réservations et donc de liquidité tout en ayant des pertes financières quotidiennes impressionnantes. C’est évident que certaines auront beaucoup de mal à s’en relever et que le paysage aérien risque de se modifier prochainement. Et de ce fait une hausse des tarifs n’est pas exclue et même plutôt logique.
Qui êtes vous pour dire “nos” ??? Vos messages sous de multiples pseudos n’inspirent que le mépris et ne sont que le reflet d’un égoïsme pathétique. Les tarifs n’ont aucun rapport avec les grèves. La preuve Ryanair a été de multiples fois en grève et ses manières de procéder le justifient amplement.
Cordialement.
bonjour , les gens prendrons leurs billets comme avant . C’est a dire selon leur budget (c’est mon avis)
Bonjour
Il n’y a pas que le tarif comme critère de sélection. L’aéroport de départ et d’arrivée, les horaires, frequence des vols, bagage inclus ou pas selon les compagnies, vol direct, programme de fidélité etc sont autant de paramètres et critères plus ou moins importants selon les personnes.
Cordialement.
Quelques vols prolonges jusqu’au 23 avril mais toujours des personnes bloquees au Maroc selon les commentaires. Merci Ryanair…
Le patron de la compagnie aérienne low cost Ryanair croit en une reprise rapide du transport aérien, une fois levées les restrictions de voyage liées à la pandémie de coronavirus. Le tout se fera sur une guerre des prix dont il entend bien sûr sortir vainqueur.Les annonces d’une reprise de l’activité aérienne très lente, émises entre autres par Air France ou l’IATA, font sourire Michael O’Leary : même si la spécialiste irlandaise du vol pas cher ne maintient qu’un programme de vol squelettique, prolongé semaine après semaine, il estime que les voyageurs se rueront dès que possible vers des destinations touristiques. Le dirigeant prédit dans FirstPost une reprise des vols « limitée » en juin ; mais une « résurgence » des voyages intra-européens en juillet et aout suivra, stimulée par de fortes réductions sur les réservations de dernière minute.« De nombreuses personnes à travers le nord de l’Europe sont restées enfermées dans des appartements », a déclaré Michael ‘O’Leary, « ils voudront tous partir en vacances avant que les enfants ne retournent à l’école – tant qu’ils peuvent le faire dans une sécurité raisonnable ». le retour à des volumes de trafic normaux ne prendra pas trop longtemps, prédit-il : « la minute où nous allons recommencer à voler, nous commencerons à vendre des sièges, tout comme toutes les autres compagnies aériennes ».Mais les compagnies traditionnelles vont souffrir de la guerre des prix qui s’annonce, ajoute le dirigeant de Ryanair : elles auront du mal à suivre le « dumping massif » des low cost, qui pourrait durer jusqu’en 2021. « Qu’il s’agisse de 9,99 euros, 4,99, 1,99 ou 99 centimes par siège, nous ne nous en soucions presque pas – notre principal objectif à court terme n’est pas de gagner de l’argent, ce sera de remettre nos équipages dans les avions et de faire prendre les airs à ces avions ».L’année prochaine devrait en outre être « exceptionnelle en termes de bénéfices », prédit O’Leary, la baisse des prix (et donc des revenus) étant compensée par celle du coût du carburant « et des tarifs des aéroports » – sans oublier la « compensation » espérée des vacances non prises cette année. Le modèle low cost et ses performances financières permettent à Ryanair d’être « bien préparée »…
Source:airjournal
Merci qui…
Mon superbe tonton Ryan…
Notre belle compagine nationale qui vit des nos …impots?sera relégée aux wc…au mieux!
Bravo phoebus02 !!! De la poesie et de la diffamation vous faites mon week end merci.
J’avais deja beaucoup ri en lisant cet article et les commentaires que je ne peux m’empecher de mettre le lien. C’est tellement mieux et pratique ainsi;
https://www.air-journal.fr/2020-04-16-ryanair-joue-loptimisme-face-au-covid-19-5219567.html
Des vols pour aller ou ? L’europe est un champs de mines ou tout le monde est confine et les pays replies sur eux memes. Les vols reprendront au mieux 2eme quinzaine de mai ou en juin et encore partiellement. C’est fort possible que les vacances d’ete soient tres problematiques pour certains pays. Deconfiner trop tot ou ne pas prendre les bonnes decisions augmente le risque d’une deuxieme vague de contamination.
Cet article est aussi interessant et complementaire car MOL met la pression sur boeing en evoquant “de nouvelles commandes possibles avec des constructeurs potentiellement disposes a offrir des bas prix”. Pour cela il faudra deja sortir de la crise du covid19.
https://www.businesstravel.fr/le-pdg-de-ryanair-prevoit-des-remises-massives-apres-la-crise.html
Et comme vous me faites rire c’est a mon tour.
Bonsoir,
Je ne crois rien de ce que peut raconter MOL. Concernant la sortie de crise, d’autres points de vue sont aussi riches d’enseignement… et plus fiables.Celui de Didier Bréchemier, (senior partner chez Roland Berger) et Emmanuel Combe, professeur à Skema Business School, vice-président de l’Autorité de la concurrence, dans « Les Echos »Le cabinet de conseil Archery Strategy Consulting a publié également ses prévisions pour tout l’aérien, compagnies, mais aussi aéroports et constructeurs. Perso, je n’adhère pas du tout à ce qui y est exposé !La retranscription de l’entretien avec Loïc Tribot La Spière, (délégué général du Centre d’études et de prospectives stratégiques (CEPS), économiste spécialiste du secteur du transport aérien.) sur francetvinfo est lui aussi riche d’enseignement. (dispo sur internet)
Comparaison faite, il en ressort que les fusions et réorganisations vont aller bon train avec hausses des tarifs avec un retour aux niveaux de 2019 après 5 ou 6 ans !! Situation qui doit beaucoup plaire à MOL
Ryanair semble être la mieux armée en Europe pour sortir de la crise avec le moins de dommages… les compagnies subventionnées mises à part.
aprés le covid macron va devoir trouver 400 milliards…
les cadeaux fiscaux pour ryan air…
c’est terminé…
il devra passer à la caisse.;
donc les vols à 9 euros n’yn comptez pas trop…
ni les subventions des aéroport de seconde zone!!
la mondialisation heureuse c’est finie…
et c’est pas plus mal…
Bonjour Fulgur 84,
Vraiment très intéressant votre message qui se démarque du manichéisme trop souvent présent sur ce topic.
Je me permets de mettre les liens des deux premières analyses (la troisième me semble un peu ancienne) auxquelles vous faites référence:
le-transport-aerien-en-europe-apres-le-covid-19-lheure-des-choix-
coronavirus-secteur-aerien-mettra-trois-ans-sortir-crise-
Restructurations et fusions en vue, hausse (contenue à mon avis si le pétrole ne remonte pas trop fortement à moyen terme, équilibre offre/demande, habitude des voyageurs plus forcément enclins à “casser la tirelire”…) des tarifs… le retour à la “normale” prendra du temps…
Le tableau n’est pas si rose.
Comme vous le dites, Ryanair, EasyJet (grâce à leur trésorerie à priori plutôt solide) et bien sûr les compagnies nationales (les aides des états seront conséquentes) devraient s’en tirer à moindre mal; quant aux autres, difficiles de faire un pronostic…
zapata.
Bonjour phoebus02
Vous êtes franchement pathétique ou puéril, au choix. Air France vit de nos impôts ? Et les CCI qui crachent au bassinet pour que les avions de MOL viennent se posersur leurs aéroports, ça se fait avec quel argent si ce ne sont les impôts ? Ridicule.
Il paraît qu’on ne choisit pas sa famille. Vos références permanentes à votre bon tonton devraient être suivies systématiquement de : “Nananère…”, ça situerait le niveau qu’on peut estimer fin primaire, début collège. Pathétique…
JK
Bonjour
@ phoebus02 :
A priori vous semblez ignorer ce que vous risquez à diffamer régulièrement. On ne reste jamais invisible derrière son clavier quand il y a une procédure à votre encontre.
@ jack Kerouac:
Entièrement d’accord avec vous c’est bien résumé.
@ zapata33:
Merci pour les liens cela m’a évité de les chercher.
@ Fulgur84 :
Au final ces articles n’apprennent pas grand chose. Je pense même que si les conditions sanitaires redeviennent “normales” il y aura une reprise de l’activité (bien moindre évidemment qu’auparavant) après l’été. Ryanair ne tient que grâce à “son modèle social par ailleurs fort discutable” comme indiqué dans l’article des échos et aux subventions des régions et aéroports plus ou moins légales (plusieurs affaires en cours à Bruxelles dont Béziers). Pour rappel rien qu’en France cela est estimé à 35 millions d’euros. Et Ryanair dessert combien de pays ? Cela doit faire un sacré pactole tous les ans. Après c’est sûr c’est facile d’annoncer des chiffres d’affaire, nombre de passagers et bénéfices importants avec de telles conditions.
Les principales compagnies fleurons de leur pays partout dans le monde demandent et vont profiter à juste titre du soutien légal et des aides nécessaires. Il y a de nombreux articles à ce sujet sur les compagnies américaines (une dizaine dont American, Delta, United et Southwest) bien évidemment soutenues par Trump (25 milliards de $ de subventions + autant de prêts garantis par l’état) ainsi que bien sûr les majors Européennes.
TAP Portugal par exemple n’y échappe pas;
https://www.air-journal.fr/2020-04-18-tap-air-portugal-reclame-une-aide-publique-5219610.html
Ainsi qu’Alitalia
et Swiss
https://www.tdg.ch/economie/grounding-commenceberne-doit-sauver-swiss/story/24998099
bien sûr Lufthansa
Alors quoi de plus normal concernant Air France / KLM et bien d’autres.
Les compagnies les plus en péril sont malheureusement les autres comme le passé l’a démontré dernièrement (XL et Aigle Azur par exemples). Il y aura sans nul doute d’ici la fin de l’année des faillittes, des rachats et des regroupements. Bien choisir son transporteur sera donc encore plus important dans les mois à venir.
Cordialement.
les régions vont surement arretter d’entretenir ryan air…
car elles vont devoir casquer pas mal pour leurs habitants…
pour sauver certains de la faillitte…
il va ya avoir un repli national…; donc ryan n’aura plus de subventions…
le jeu de la chaise musicale… c’est à dire larguer les aéroports qui crache au bassinet…
c’est mort…
c’est pas grave… vous payerez un prix plus réaliste…
autre chose… les companies vertueuses seront privilégiés…
ryan air va devor changer de modéle économique et monter ses prix…
derniere chose…
ryan air veu vous faire voler sur le 737 max!!
il en a commandé 135!!!
un avion fondamentalement dangereux!!
d’aprés les autorités américaines!!
nul doute que ryan air va perdre un max de client!!
hausse des prix+ avion dangereux = perte de clientéle…
pas sur que les fonds de pension américains vont le soutenir…
s’il perd ses actionnaires ryan air coulera…
il va avoir besoin de beaucoup de liquidité…
MOL avait déjà failli se faire virer… ya 2 ans…
par le conseil d’administration…
mais ils l’avait gardé…
car MOL faisait gagner beaucoup d’argent aux fond de pension ricains…
et aux investisseurs sans scrupules…
là c’est different…
pas mal de companies vont couler…
pas les majors soutenus par les états!!
mais ces low cost…soutenus par des financiers…
ceux ci risquent de retirer leurs billes et partir…
investir leur sous… ailleurs…
Oui ? Pouvez-vous nous expliquer pourquoi des régions ne privilégieraient-t-elles pas la conservation des ouvertures économiques vers l’Europe ?
Oui ? Pourriez-vous nous décrire, dans ce secteur économique extrêmement concurrentiel et aux faibles marges, ce qu’est une “compagnie vertueuse” ?
Oui ? Ryanair enregistre-t-elle des taux de remplissage significativement plus faible sur les B737 max ? Ou autrement exprimé; jusqu’à ce jour, les B737 max sont-ils un handicap pour Ryanair ?
Pourquoi ne le soutiendraient-ils pas ? Surtout que vous l’affirmez vous-même ;
Pourquoi se retirer d’une fabuleuse machine à cash qui va sans doute renforcer ses positions ? Personnellement, je dis bien personnellement, je ne vois pas ce qui pourrait empêcher Ryanair de tirer profit de cette crise incommensurable. Le paradigme low-cost se portait très bien jusque-là, dans le domaine immobilier, automobile, alimentaire … Alors, la crise économique risque de renforcer cette envie de vouloir dépenser moins.
je crois que les cadaux des régions c’est terminé!!
ils vont devoir financer autre chose que des aéroports…
et ryan air va devoir casquer désormais…
d’ailleur aprés montpellier qui a gagné en justice c’est béziers qui réclame le remboursement des subventions .
çà va faire boule de neige…
si tous les régions font clela ryan air de vra payer pour poser ses avions en france…
et je pense que ce sera le cas dans l’europe entiere…
un certain protectioniste…
bienvenue…
c’est valable aussi pour le médoc ou les masques…
pour info un simple doliprane…
meme assemblé en france…
les differents produits qui le compose viennent de chine…
impossible de maitriser aujourd’hui notre santé;.
il faut que pas mal de chose change en france…
autre chose si on applique le low cost!!
plus de boulot pour tout les français…!!
plus de charges sociales…
plus de santé…
plus de retraite…
il est temps de protéger notre pays…
sinon dans 30 ans…
5% de riches…
et 95% de français qui vivront dans des bidonvilles…
comme en afrique…
Ryanair ne revolera pas si le siège du milieu reste vacant.https://www.capital.fr/entreprises-marches/ryanair-ne-revolera-pas-si-le-siege-du-milieu-reste-vacant-avertit-son-patron-1368191
Tout est possible dans tous les domaines (et rapidement)
tu fais comment pour accéder au siege coté hublot?
tu touche la vitre?
sinon vous fatiguez pas aucun vols internationaux cet été.;
frontieres fermées ou au choix 14 jours de confinement…
aprés pour fin septembre…
si ryan air veut pas pratiquer le siege vide au milieu…
pas compliqué il vole pas en france!!
et temps qu’a faire aussi s’il veut pas payer ses amendes pour subventions illégalles…
il est temps de plus faire de cadeaux fiscaux aux low cost étrangéres!!
dernier point encore 2 loueurs qui lachent une commande d’environ 100 boeing 737 max!
ryan air en a commandé 135…
et bien sur compte bien en acquérir d’autre à prix bradés!
plus que jamais ne plus voler sur ryan air.
le 737 max est un avion fondémentalement dangereux d’aprés les autorités américaines.
bref çà plus le non respect d’1 m50!!
avec le siege du mileu pas libre!!
ryan air vaut mieux éviter!!
voler sur une low cost ok!!
mais qui vole sur airbus!!
et qui respecte la santé du client…
Bonjour,
Et pourtant…
coronavirus-difficile-distanciation-sociale-bord-avions-
Economiquement, un siège vide ne parait pas envisageable.
Le masque, les précautions maintenant habituelles voire la prise de température seront -à mon idée- les seules possibilités, à accepter ou non.
zapata.
zapata.
Ryanair dans la liste des 57 compagnies mises en demeure par UFC que choisir
La FNAM (Federation Nationale de l’Aviation Marchande) se dit “ulcérée” par les pratiques de certaines compagnies en temps de crise et pointe du doigt Ryanair “basées hors du territoire français, ne s’acquittant d’aucune fiscalité en France et faisant échapper à la moindre occasion leurs salariés aux règles sociales françaises”.
Encore une bonne rigolade en lisant cet article. Pour memoire qui a deja ete condamne par Bruxelles et qui a des dossiers en cours dont Beziers.
Pas de doute l’actualite de l’aerien et de Ryanair va etre chaud et interessant dans les semaines et mois a venir.
Bonjour
Impossible de voler en gardant la distanciation sociale. Pour cela il faudrait commercialiser 1 rangée sur 2 et toujours laisser 1 siège libre entre 2 passagers. Autant dire que cela signifie commercialiser dans les 30% de la capacité de l’appareil. Et dans ce cas les tarifs seront multipliés par 3.
La prise de température est facile à mettre en place mais ne garantit pas de ne pas être porteur du virus. Concernant le port du masque personnellement j’ai beaucoup de mal à le supporter rien qu’une heure ou deux quand je vais faire mes courses. Si cela devient obligatoire je n’imagine plus de longs vols. De toute manière j’attends de voir comment vont évoluer les choses pour reprogrammer quelque chose éventuellement à l’automne si toutes les conditions sont requises.
Ryanair épinglée par UFC c’est surprenant pour cette compagnie qui se vantait de rembourser ses clients contrairement aux autres. Pour la FNAM pas vraiment étonnant et plutôt logique. Nul ne doit outrepasser les règles et lois. Le dernier article est excellent. Il menace de poursuites alors que Ryanair touche rien qu’en France dans les 35 millions par an de subventions. Qu’elles soient supprimées par tous les pays et Ryanair disparaîtra du jour au lendemain. Faites ce que je dis et pas ce que je fais.
Cordialement.
Bonjour,
Cette crise incommensurable va faire des dégâts dans les rangs des acteurs de l’aérien. Je ne vois pas comment la compagnie numéro 1 en EuropeEn termes de passagers transportés : 152 millionsEn termes de bénéfices : 1,45 milliards en 2017/2018En termes de ponctualité (N°1 mondial)pourrait ne pas bénéficier de ces regroupements.
Les quelques millions de pénalités auxquels elle pourrait être condamnés par l’Europe représentent à peu près 1 % des bénéfices …
Pour illustrer, rien de mieux que de comparer les cours en bourse. Le 21 février, le cours de l’action Ryanair était à 15,20 € (quasiment son plus haut). L’action a chuté à 8 € le 18 mars. Mais depuis, elle remonte lentement. Parce que les investisseurs à long terme savent que cette compagnie est l’une des mieux armées pour supporter la crise actuelle. Elle est la seule compagnie à avoir 6 mois de liquidité devant elle.
Nul doute qu’elle n’aurait aucun problème pour emprunter si le besoin devait s’en faire sentir. Alors, il est logique que MOL proteste auprès de l’Europe devant les facilités qui sont octroyées en termes de prêt à ses concurrents.
Par contre, je me pose la question de pourquoi il refuse de voler à perte avec un siège vacant sur deux … car Ryanair serait l’une des rares à pouvoir le faire ! Sans doute la compagnie perd-elle moins d’argent en ne volant pas du tout … ou presque !
Bonsoir Fulgur 84
Tout d’abord concernant votre chiffre de la ponctualité quelle votre source svp car je n’ai pas la même ?
Ryanair n’y figure même pas.
Concernant la mise en place de la distanciation sociale à bord;
Sur la base de ce plan de cabine du 737 800 de 189 sièges il faudrait condamner 1 rangée sur 2 et laisser le siège du milieu libre.
https://www.seatguru.com/airlines/Ryanair/Ryanair_Boeing_737-800.php
Petit calcul rapide;
rangée 1 = 2 sièges
" 2 = libre
" 3 = 4 sièges
" 4 = libre
" 5 = 4
" 6 = libre
" 7 = 4
" 8 = libre
" 9 = 4
" 10 = libre
" 11 = 4
" 12 = libre
" 13 = n’existe pas
" 14 = 4
" 15 = libre
" 16 = 4
" 17 = libre
" 18 = 4
" 19 = libre
" 20 = 4
" 21 = libre
" 22 = 4
" 23 = libre
" 24 = 4
" 25 = libre
" 26 = 4
" 27 = libre
" 28 = 4
" 29 = libre
" 30 = 4
" 31 = libre
" 32 = 4
" 33 = libre
Total = 15 rangées de 4 sièges + la première de 2 = 62 sièges sur un total de 189 soit 33% env de la capacité
Ryanair est la plus importante compagnie européenne en terme de passagers et annonce des bénéfices importants depuis des années. A combien devront être vendu ces 62 sièges pour maintenir les bénéfices et les faire progresser ? Au minimum 4 fois (peut-être 5 fois) plus cher car il y a tous les frais annexes (bagages, résa siège, consommation à bord, navette aéroport, hôtel, location de voiture etc…) à prendre en compte qui représentent des sommes énormes. De plus le nombre de passagers a une importance cruciale dans les négociations avec les aéroports et CCI. La base du low cost est axée sur la masse sinon cela n’a aucun intérêt. De plus l’outil de communication de Ryanair est le prix. Les voyez vous dire “nous sommes 4 ou 5 fois plus cher que X ou Y ou Z mais la distanciation sociale à bord est respectée” ? Oui d’un point de vue sanitaire cela pourrait être bien mais je ne pense pas que dans l’immédiat cela empêchera le port du masque. Faire un coup médiatique ponctuel comme en a l’habitude O’Leary pourquoi pas. Quant à votre idée de voler à perte, rien que quelques semaines par exemple ce n’est pas non plus dans l’ADN de cette compagnie ni de quiconque d’ailleurs. Mais tout ceci n’est que mon point de vue et n’engage que moi.
Cordialement.
En effet, il y a autant d’indicateur que d’organisme ! Il y en a deux, entre autres, qui donnent Ryanair en pointe de la ponctualité :
https://www.claimcompass.eu/blog/classement-compagnies-aeriennes-2019/
Mais tout ceci est peu important quand on sait que Ryanair surestime de 15 à 20% ses temps de vol annoncés pour améliorer sa ponctualité ! Au point que, quand par bonheur, un avion decolle en avance, il casse les pieds au contrôle en volant très lentement pour ne pas arriver trop en avance … sinon, ça se voit !
Sinon, j’adhère assez à votre analyse qui empêcherait culturellement à Ryanair de vol à perte et/ou d’augmenter ses tarifs … même temporairement.
Michael O’Leary, le patron de la low cost irlandaise Ryanair, a fait savoir qu’il pourra intenter des poursuites judiciaires contre les compagnies aériennes « nationales » qui auront bénéficié d’aides d’Etat.Dans un courrier adressée hier à Margrethe Vestager, la commissaire européenne chargée de la concurrence, Michael O’Leary s’déclare son opposition au « don arbitraire de milliards d’euros des pays de l’UE à leurs compagnies nationales inefficaces« . Toutefois, il ne referme pas les portes à des aides publiques, y compris pour Ryanair, si elles sont accordées sur la base du volume de trafic aérien que chaque compagnie aérienne fournit dans un pays donné. Si ce n’est pas le cas, Ryanair ira en justice. Et en cas de victoire, l’UE sera « forcée de prendre un virage embarrassant« , prévient Michael O’Leary.En clair, pour le patron de la low cost irlandaise, les aides d’Etat, prêts garantis et « autres avantages » devraient être équitablement répartis entre toutes les compagnies aériennes. En utilisant le terme « compagnies nationales« , il désigne les compagnies traditionnelles identifiées à un pays -Air France pour la France, Lufthansa pour l’Allemagne, Austrian Airlines pour l’Autriche, Brussels Airlines pour la Belgique, etc- qui sont sur le point d’obtenir des milliards d’euros d’aides publiques pour pouvoir tenir pendant l’arrêt de leurs activités dû au coronavirus.En Autriche, Lauda Air, filiale de Ryanair, a annoncé que si Austrian Airlines reçoit finalement une aide d’Etat, alors elle demandera la même chose au nom de ses employés autrichiens.
Sources : Air journal
Tu as raison mon bon tonton de réclamer ton dû dans un plan de relance massif du secteur aérien.
A très vite mon bon tonton
