nouveau porteur FIAT Ducato

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Si vous arrêtiez lez uns et les autres de faire une fixation sur les porteurs FIAT !!!

Certes les aménageurs de CC ont majoritairement choisi FIAT, pour des raisons purement finacières et de négociations d’achat.

Vous devirez savoir que les porteurs FIAT (DUCATO) - PEUGEOT (BOXER) et CITROEN (JUMPER) sont exactement les mêmes véhicules, et qu’ils sortent tous le la MEME USINE …

D’ailleurs certains aménageurs travaillent sur base BOXER …

Moi même, j’ai un CC aménagé et homologué par mes soins (passage à la DRIRE et changement de carte Grise : VASP-CARAVANE) sur base fourgon BOXER - L2-H2 …

Et puis, il s’agit d’un problème de porteur et non de CC … ce qui englobe tous les utilitaires … Et ils sont largement plus nombreux que les quelques CC - versions fourgons, ou plateaux porteurs …
Regardez un peu autour de vous : les utilitaires nouveaux modèles de la gamme et dans les 3 marques (particulièrement BOXER) sont légions sur nos routes …

Ceci étant précisé, tous ces porteurs ont le même mal générique des entrées d’eau dans le compartiment moteur, et pour beaucoup ce problème de broutage de marche AR.
Problème lié principalement à la façon de relacher la pédale d’embrayage. Si on est cool sur l’embrayage : pas de broutage …
Je ne veux pas dire pour autant qu’il n’y ait pas un réel problème. Et je sais, nous savons, que le problème est à l’étude !!! De là à avoir une solution !!! Nous verrons !!!

Pour ce qui est des problèmes d’entrée d’eau : certains points ont été règlés par PEUGEOT sur rappel usine, d’autres, plus subtiles, ont été règlés par moi-même … Iil suffit d’être un peu analytique et bricoleur …

Je peux donc dire que je n’ai plus d’entrée d’eau, que mon moteur est nickel, et qu’il suffit de se prendre en charge …

Voilà, si ça peut dépassionner le débat !!!

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bonsoir philippe, tu as tout a fait raison c’est toi qui le dit (surtout ne rien…si on est content ) ,je pense que tu es comme tout le monde si tu as acheté un c.car neuf a 60 ou 70000€ c’est pas pour epater ton voisin mais pour voyager tranquille sans problemes,sinon tu aurais gardé ton ancien ,donc si on est pas content s’est qu’il y a une raison ce n’est pas pour denigrer FIAT,car lorsque l’on est content on le dit aussi la preuve tu dis que tu es content j’espere que tu seras content longtemps car ce modele si on parle du meme il y a plus de mecontents que de contents moi aussi je suis a mon 3e fiat mais les models avant janvier 2007 n’avait pas de problemes,donc j’etais tres content la preuve j’en ai acheté un 3e mais c’est terminé il n’y aura plus de 4e fiat a la maison car FIAT ne prend pas ses responsabilitées (j’ai connu ce forum parceque j’avais des problemes et pas avant)

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Bonsoir philippe 83
Je pense que vous ètes super balèze et que vous touché a tout.
La garantie quand vous avez un problème important est la bienvenue je pense, vous ne réglez pas tout avec un tournevis.
A moins que vous ètes garagiste chez Fiat, pourquoi pas…??
Bonne soirée.
René

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Bravo Mihamour poliment et bien dit, il est vrai que pour certains qui font la politique de l’autruche par le fait qu’ils n’ont pour le moment pas de problèmes et mettent en doute les dires de beaucoup d’utilisateurs je souhaite longue vie à leur véhicule mais émet quand même beaucoup de réserves. moi-même étant pour le moment dans le sud de l’Espagne et subissant de fortes pluies malgré les modifications recommandées par les copains je tend une bâche sur tout mon avant pour éliminer toute entrée d’eau. Bien sûr il est possible que sur certains types de véhicules cette vibration boite des vitesses se ressente moins etc…etc

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je m’adresse à tout ceux qui ont un camping-car nouvelle génération miltijet 130 et principalement à philippe 83 qui semble accuser les propriétaires de camping-car de ce modèle de ne pas savoir conduire et se servir de la marche ar. sachez monsieur que je suis chauffeur routier à la retraite ayant parcourru des milliers de kms au volant de 44t , je pense savoir me servir de la pédale d’embrayage.il est bien exact qu’il y a un problème de broutage en marche ar sur ces modèles que personne à mon sens ne peut contester, sauf fiat que ne semble pas faire face à sa responsabilité.

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Salut Philippe 83,

Non seulement je prends des risques !!! mais j’assume complètement mes propos …

D’autant que j’ai eu moi aussi ma dose se souscis :
-changement du moteur

  • Remplacement berceau train AV
  • Remplacemnt embrayage (pour ce fameux “broutage”) ce qui n’a rien changé, et donc je considère que c’est une question de façon de conduire … En attendant solution technique venant d’en HAUT …
  • ALORS !!!
    Mis à part ça , c’est un super véhicule !!! C’st vrai que le mien est un BOXER !!!

Simplement que parfois les gérémiades de certains, sont plus du ressor de la polémique, et qu’ils comptent un peu trop sur une pseudo “communauté” pour se faire "assiter"que de se prendre en main et prendre “le taureau par les cornes” …

ça fait un moment que je lis toutes ces “pleunicheries”, et qu’il était temps que j’y mette mon “grain de sel” à défaut d’un peu de "piment "!!!
Continuez à écrire … je continuerai de vous lire … et de me marrer !!!

Néanmoins je ne défend pas plus FIAT que d’autres … D’autant que j’ai un PEUGEOT !!!

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Philippe 83, n’est certainement un super balèze, moi non plus,
Nous sommes juste un peu débrouillard, un peu analytique, un peu de jugeote, et surtout, on ne reste pas les 2 pieds dans le même sabot, à attendre une solution qui tombe du ciel … Pardon de chez FIAT !!! Ou de la communauté du forum …
Ceux qui ont peur, ou qui ne sont pas SUPER BALEZE … venez chez moi, je vous montrerai comment il faut faire !!!

Je n’ai pas craint de mettre en “péril” ma garantie lorque j’ai fait moi-même mes petites modifs sur l’entrée d’eau moteur … Et PEUGEOT m’en a félicité et s’en est même inspiré …

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C’est moi qui l’ai écrit, et j’ASSUME …

Il est un fait que si on reste COOL sur la pédale, ça ne broute pas … Je n’ai pas nié non plus qu’il n’y avait pas de problème … Simplement qu’il faut relativiser …

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Bonjour tatanka
Bien sur il faut relativiser,je reste COOL,j’etais et je suis un gros rouleur mais quand tu monte la rampe de certain Ferries là!!! il y a broutage et au vue de la lettre de Fiat que j’ai reçu et des infos que j’ai du concessionnaire c’est la totalité des multijets 130 qui vont être modifié… Il doit bien avoir un petit problème… Relativisons ,relativisons

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Bonjour Mr .
Je ne suis pas là pour entretenir la polémique.
Pour moi tout va très bien, je pense qu’en s’aérant un peu cela calmera les esprits.
Bon week-end à tous
René

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Bonjour à tous et reste COOL Verneuillais 87.
Je ne comprends pas pourquoi certaines personnes veulent nous faire croire que tous ce qui se plaignent du problème de broutage seraient des mythomanes , qu’ils ne savent pas conduire,Peut-être que certains y ont intérêt à le faire croire pour "relativiser"comme on dit…J’ai eu ce problème de broutage, Fiat a fait réparer par son agent, (Garage spécialisé dans l’entretien des c.c) depuis plus de vibrations en marche arrière. (pouvu que ça dure). Pour celà j’ai du me battre pendant plusieurs mois avant que la décision de réparer ne soit prise par le constructeur. Il faut être persévérant et ne pas lâcher au premier revers.Celà m’a coûté le prix du téléphone ,des lettres recommandées
et aussi l’huile pour la vidange de la boite pour effectuer la péparation. J’ai payer un peu mais j’ai un soucis en moins pour le moment et je ne le regrette pas.
Bonne route.

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Je ne nie pas le prolème du broutage, je dis qu’en étant cool sur lapédale ça va bien mieux.
Mais comme Il semble que tout est rentré dans l’ordre pour vous !!! Vous pouvez nous en dire un peu plus :Comment FIAT a réglé le problème ??? Merci, ça peut éclairer la communauté … C’est aussi à ça que sert un form … Vous ne croyez pas !!!

A vous lire sur le sujet … Merci

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Bonjour gege29n et à tous le monde.
Effectivement il faut se battre pour faire résoudre se problème ,après plusieurs courriers,rendez-vous avec l’inspecteur régional Fiat et enfin mise en demeure,j’ai fini par obtenir un engagement par écrit de chez Fiat,mais honnêtement il n’ont eu la solution que depuis pas très longtemps et de plus sur une boite à vitesse d’origine Citroen.Pour les infiltrations j’ai fait quelques modifs car MOI AUSSI je sais entre autre me servir d’un tournevis. A bientot

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bonjour, moi aussi et comme beaucoup j’ai ce problème de broutage avec multijet 130,gege29n vous dites avoir résolu le problème ou plus exactement votre agent fiat.pouvez vous me dire quel genre d’intervention a effectué ce garage,changement de boite ou intervention sur la boite d’origine avec changement de pignon et autre.bien amicalement et merci à l’avance.

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Bonjour Philippe
Chapeau bas !
Je suis admiratif et me demande pourquoi Fiat ne vous a pas encore embauché en vous présentant un pont d’or !
Honneur donc au tournevis Philippe-réparetout !
Quel dommage que le concessionnaire à qui j’ai confié mon camping-car à chacune des pannes qui l’ont immobilisé ne vous ait pas connu ! Quel temps perdu en faisant appel à Fiat France et même à Fiat Milan !
Mon véhicule a présenté une pompe à gazole défectueuse en sortant de l’usine. Honte à Fiat qui a mis deux semaines à trouver la cause de la panne, à envoyer la pièce et la poser ! Alors qu’avec Philippe, un coup de tournevis aurait suffi et roule ma poule !
Le même véhicule a eu l’outrecuidance, lors de ma deuxième sortie de se séparer de sa vanne EGR : quatre semaines d’immobilisation pour trouver la pièce et réparer, alors qu’avec un coup de fil à Philippe et son tournevis, le tour était joué !
Lors de la troisième sortie, ce moteur, décidément trop têtu, n’a pas voulu partir. Cet âne de concessionnaires aidé des services de Fiat France a mis trois semaines avant de deviner que le capteur de carburant était défectueux. Là encore Philippe et son tournevis- baguette-magique auraient suffi !
Pendant toute cette période mon camping-car, conduit par un type pas assez cool sur l’embrayage, qui n’a que quelques millions de km à son actif, au volant de tous les types de véhicules existants, de la berline au bus en passant par les poids lourds, a brouté en marche arrière ou parfois en première. Les ingénieurs de Citroën et Fiat ont mis de nombreux mois avant de trouver la solution ! Honte à eux ! Que n’ont-ils pas fait appel à Philippe et à Tantaka ! Il suffisait d’un tournevis et d’une conduite cool…
Allez Philippe, ne soyez pas si modeste : courez voir le DRH de chez Fiat. Il va vous embaucher illico.
Et maintenant, tous ensemble : “Zorro est arrivé, é, é…!”

Michel, le pov’con qui ne sait pas utiliser un tournevis.

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Comme moi aussi, je suis un “AS du TOURNEVIS” … Pouvez vous me pistonner auprès de la DRH de FIAT … Je voudrais faire équipe avec Philippe !!!
Quel humour !!! je suis “Mort de Rire” !!!

A tous les malheureux du forum !!! Nous allons vous remettre tout ça en ordre !!!

L’équipe de réparateurs : Tatanka+Philippe …

“Michel, le pov’con …” Vous avez le mérite de bien vous connaître !!! MDR à nouveau …

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Comme moi aussi, je suis un “AS du TOURNEVIS” … Pouvez vous me pistonner auprès de la DRH de FIAT … Je voudrais faire équipe avec Philippe !!!
Quel humour !!! je suis “Mort de Rire” !!!

A tous les malheureux du forum !!! Nous allons vous remettre tout ça en ordre !!!

L’équipe de réparateurs : Tatanka+Philippe … est là pour vous

“Michel, le pov’con …” Vous avez le mérite de bien vous connaître !!! MDR à nouveau …

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Rebonjour
Bravo Philippe d’avoir pris avec humour ce qui n’était pas méchant. Ce n’est pas comme certains…
Je ne sais si les mécontents du nouveau Ducato sont plus ou moins nombreux que les satisfaits, mais ce que je constate sur ce site, c’est que nous sommes quand même très nombreux à être victimes de pannes graves à répétition.
C’est vrai que ce moteur est très agréable… quand il roule !
Je vous souhaite que votre porteur vous donne satisfaction encore longtemps, mais admettez qu’il y a une certaine concordance des pannes chez certains d’entre nous qui ne peut être due à la malchance ou à la maladresse des conducteurs, mais plutôt au lancement d’un modèle qui n’était pas au point dans le domaine de la fiabilité.
Cordialement.
Michel

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salut a tous,

suis désolé de vous lire,

pourquoi faut il que toujours ,certains se croient permis de donner des leçons aux autres.
ceux qui ont eu des emmerdes n,ont donc pas le droit de le dire sur ce forum?
je le sais par éxpérience, ceux qui n,ont pas eu de problémes ,pensent que les autres sont des paranos , des bons a nib.

et ou est donc le respect des autres dans tous ça?

ce forum est fait pour que nous communiquions , pour étre constructif , pour que nous nous aidions , au lieu de cela il y a toujours des troubles fétes qui viennent entraver son bon fonctionnement.

nous sommes tous a un moment ou a un autre , plus tot ou plus tard ,dans le méme bateau , nous devons serrer les rangs et lutter ensemble.
ceux qui n,ont pas de problemes , attendez les et en attendant respectez ceux qui en ont et qui cherchent idées et réconfort auprés des autres,allez faire des promenades, cela vous détendra.

personne n,est obligé de lire ce forum.

je ne suis pas plus que les autres un donneurs de leçon , mais il y a des moments ou j,ai l,impression de me trouver encore a l,école maternelle.
vu de ce coté la ,c,est réjouissant.

courage a ceux qui ont des problémes et continuez de dire ce qui ne va pas.

je souhaite que cela s,arrange au plus vite pour tous.

françois

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Bonjour tatanka.
Même en étant cool, les marches arrières en montée un peu raide font bien sentir le problème. Il suffit d’en faire l’expérience une fois pour savoir si l’on est concerné.
L’intervention sur la boite de vitesse-embrayage des Ducatos “Brouteurs” dure environ une matinée. Les vibrations viendraient d’un mauvais alignement entre le moteur 2,3L multiget d’origine Ivéco et la boite de vitesse d’origine P.S.A qui n’est semble t’il pas en cause.L’adaptation du moteur à la boite de vitesse n’aurait pas été faite avec suffisamment de pécision. Ceci a nécessité une vidange de la boite de vitesse(pas prise en charge par Fiat dans mon cas) pour rajouter plusieurs vis afin d’effectuer un alignement plus précis.N’ayant pas assister à l’opération je répête les explications que l’on m’a données.
Bonne route.

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Salut gege,
Certes, je sais que parfois, s’il y a pas mal de couple à faire passer (comme tu dis, dans un pente …) c’est un peu plus délicat.
Néanmoins, en lançant un peu dans les tours, ça se passe relativement bien !!! D’ailleurs c’est ce que préconise le manuel : Pour gravir une pentre assez forte => "Lancer le moteur à 2800 tours (il s’auto limite) et embrayer normalement "
Je ne nie pas le problème, je sais qu’il existe, puisque même après avoir changé l’embrayage, j’arrive encore à le faire brouter !!!

En tout cas, tu viens de nous éclairer sur une intervention que je ne connaissais pas (j’en étais resté au changement d’embrayage … qui n’a rine changé au problème …)
Surprenant que ça ne fasse pas partie d’un RAPPEL !!!

Tu confirmes que cette intervention a bien résolu le problème ???
Tu n’as plus du tout de broutage ? Même en cas de forte pente ?

FIAT doit être plus fort que PEUGEOT ;o) Et pourtant c’est le même véhicule !!!

Je fais une copie de ton post et Je vais en parler à mon concessionnaire qui a toujours un dossier en attente sur ce point. Peut-être une solution générique !!!

A suivre … Et merci de cette info.

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bonjour a tous ,

vous tournez en rond en vous mordant la queue.

voici mon analyse:

nous avons quoi en ce moment sur ce forum: une quantité importante de problémes fiat, je ne lis que cela.

cela avance a quoi de partir sur des comparaison avec les autres marques ou sur le nombre de cc fabriqués.

les problémes a regler sont la devant vous et ce n,est pas en dispersant vos forces que vous les ferez avancer.

le pauvre gars qui ne peux pas profiter de son camping car attend autre chose de vous.
celui qui n,a pas de probleme , tant mieux , mais qu,il la mette en veilleuse s,il ne peut pas faire avancer les solutions.

c,est pas plus compliqué que ça.

françois

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Bonjour à tous, je découvre le forum et la richesse des echanges.
Je suis en cours d’acquisition d’un C.C d’occasion, et je trouve bien sur beaucoup de fiat ducato, mais d’enciens modeles 2,8L 127cv.
Y a t-il les mêmes problèmes moteur que sur les nouveaux 130cV ?
Il y a des 2,8 ID TD des JTD … Je ne connais pas les différences.
Si quelques spécialistes pouvaient m’éclairer, je leur dit d’avance un grand merci.
Pat.

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salut pierre,j’ai eu un 2.5 td puis 2 x 2.8 td que j’ai changé a chaque fois autour des 60.000klm,sans aucun problemes des petites merveilles mais je ne te dirais pas la meme chose sur le nouveau meme les cellules sont devenues quinquailles ,donc tu peux y aller

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bonjour,

je suis de l,avis de gaby 42 , j,ai eu aussi le 2,5 litres td en 1999/2000 , puis le 2,8 litres jtd 2001/2003.(127 ch )

sur les deux je n,ai eu que des problemes de disfonctionnements de l,anti- démarrage, au début ,puis ensuite aucune contrariété…

les jtd sont les plus récents il me semble , mais demandez dans une concession fiat.

pardon, cela me revient ,si en fait j,ai eu un probléme désagréable , je conduis comme un grand pere et je fais trés attention a ma mécanique , pourtant j,ai cassé un arbre de roue , pratiquement en plaine et sans rouler trop vite , c,était pourtant les derniers a 5 spires , et soit disant renforcés.
cela m,a refroidi , car je me suis toujours demandé , ce qui aurait pu m,arriver dans une forte descente.

en ce qui me concerne fiat a toujours fonctionné correctement.

autre chose aussi, quand vous ferez votre éssai , arrangez vous pour allez , si vous pouvez, vers des virages de montagne en épingles , et assurez vous que le turbo reprend bien a bas régime.

cordialement ,

françois

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j’y pense d’un coup,j’ai un collegue qui a eu des problemes de roulements de roues avant 2 fois de suite et les goujons de roues ar qui cassés, dans les modeles avant 2007 ,celui que tu penses acheter est de qu’elle année?

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Merci de toutes ces info.
A ce jour je n’ai pas encore arreté mon choix, mais je vai tenir compte de vos précieuses informations.
A + lorque j’aurai fait mon choix.

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bonjour,broutage;peut être bonne nouvelle .
suite à deux lettres recommandées à citroen,un concessionnaire de nancy vient de m’enjoindre par tel de me rendre au garage pour échange du pignon de marche arrière par un autre plus approprié et également remplacement de l’embrayage.
les pièces nécessaires étant disponibles mai une telle opération n’ayant jamais été effectuée le temps d’immobilisation du véhicule pourrait être de l’ordre d’une semaine ;donc du 23 au 27 février.
informations début mars.
a+

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Conforté par les conseills du forum je viens de signer pour l’achat d’un
“PILOTE PACIFIC 690” d’occasion. il est de 2001 mais a seulement 34000Km.
Il a la clim, un paneau solaire de 100W, store, four …
Il est en cours de révision pour faire la distribution, avant livraison.
C’est un 3400Kg de PTC mais je n’ai pas encore la CG et je me demande quel est sa charge utile ? Si quelqu’un peut me répondre sur ce sujet, merci d’avance. (Je sais que celà dépand de l’équipement, mais c’est pour avoir un ordre de grandeur.)
A bientôt.
Pierrequiroute

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je pense que tu as fait un bon choix au niveau porteur,la cellule je ne connais pas,pour ta charge utile il faut connaitre ton poids a vide le mieux est de le peser car souvent le poids marqué est faux ,je me suis aussi informé pour tirer une remorque ,on a droit avec le permis B a tirer une remorque de 750 klg apres il faut le E et bien bonne route

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salut javelot,

votre message me fait penser ,ce n,est pas d,aujourd,hui que fiat a des pannes de démarrage , mais je ne sais pas si c,est la méme cause.

en 1999 et également en 2001 j,ai eu le 2,5l puis le 2,8l , sur les deux j,ai eu des problemes électroniques qui faisaient que les cc ne pouvaient plus démarrer.

je partais de chez moi et une heure aprés , par éxemple , je m,arrétais pour acheter du pain , et surprise , le cc ne voulait plus repartir , le temps de trouver une cabine tel et de rassembler les documents nécessaires , le cc devait prendre peur et daignait repartir.

cela a duré qq temps , puis le probleme a été reglé par boch la premiere fois , en 5 mn un technicien s,est glissé sous le cc et le probleme a été résolu définitivement , ce devait étre une histoire de relai electronique de coupure du gazole.
je me souvient que seul boch avait le droit d,intervenir .
ça c,était sur le 2,5 littres.

sur le 2,8 l , les pannes ont commencé avant méme que je le prenne chez le concessionnaire , nous l,avons emmené en remorque chez fiat , il y avait plein de cc qui attendaient pour le méme probléme , j,ai du attendre plusieurs jours , le probléme a été reglé par fiat , cela devait encore etre un probleme de relais agissant sur la pompe et bloquant le démarrage.

je n,en sais pas plus , apres je n,ai plus jamais rencontré de probleme , sauf quand méme sur le 2,8 l ou j,ai cassé un arbre de roue , pourtant c,était le nouveau cardan renforcé a 5 spires.

je ne saurai trop recommander , a tous les possesseurs de traction avant de ne jamais trop accelerer , tant que les roues avants ne sont pas droites poutant je respectais cela et malgré tout j,ai cassé le cardan.
j,étais pratiquement sur le plat et je roule comme un grand pere.

je me suis toujours demandé , qu,est ce qui se serait il passé si au lieu de casser sur le plat , mon cardan aurait cedé sur une tres forte descente.

cordialement,

françois

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Nous venons de lire votre message concernant bavaria Mauggio et nous aimerions prendre contact avec vous pour échanger nos impressions vis à vis de Hypocamp Mauggio qui nous mène en bateau à propos de l’achat d’un bavaria TQ 72.
Notre adresse: ulysseemile68@gmail.com
Merci de nous contacter pour profiter de vos conseils comme proposé ,
Gégé et Roland

793

Bonjour tous,
Depuis plusieurs années je suis fidèle lecteur des messages arrivant sur ce forum - Parfois j’y découvre des sujets interessants.
Et bien voilà, qu’arrice-t’il ? Ce message qui me sert de réponse est le dernier que j’ai reçu.
Depuis le 20 Février, est-ce que plus personne ne correspond ?
J’ai envoyé un mail au site qui m’a répondu que si je ne reçois plus rien, c’est qu’il n’y a plus de message envoyés ?
Cela me surprend, Est-ce que tout d’un coup, tous les correspondants auraient pris la décision à partir du 21 Février de ne plus rien envoyer ?
Merci d’avance pour vos réponses.
Pierre.M.35

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Faisant suite aux propos de Guy, j’avais un porteur Mercédès 316 CDI : résultat: 50000 km sans le moindre soucis ( fiabilité 100 %) très bonne puissance, mais à quel prix ? Confort de berline des années 50, tenue de route très aléatoire avec un camping car de 7m ( heureusement amélioré par des élargisseur arrière ) Je me suis fait parfois quelques frayeurs en doublant des camions et maintenant mes lombalgies chroniques m’ont fait choisir un Fiat 3l , j’ai eu vraiment l’impression de passer de la conduite d’un tracteur à une berline moderne , Et à puissance égale le prix est loin d’ètre égal. Alors pas fiable le Fiat ? Peut ètre! j’espère ne pas avoir trop à en pâtir et il existe des propriétaires de porteurs Fiat satisfaits… Quand aux Renault le vieil adage disant " tu pars en Renault, tu reviens en vélo " s’est trop souvant vérifié dans ma vie professionnel pour ne plus y revenir …

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bonjour,
ayant acheté une Fiat de casablanca, j’ai été agréablement surprise par le service après-vente. Mr. Brossard a effectivement été d’une très gande aide, avec une réactivité et un professionalisme hors paire bien que nous savons tous qu’un service après-vente efficace n’existe pas au maroc voire peu quand il s’agit du secteur automobile, ceci dit j’ai à plusieurs reprises été amenée à appeler Mr. Brossard me depannant ainsi d’une voiture le temps que la mienne puisse fonctionner, le seul hic et cela ne dependait pas de Mr. Brossard car il a fait tout ce qui etait en son pouvoir pour me satisfaire en tant que cliente mécontente, quoi qu’il en soit le hic etait que les pieces de rechange etaient indisponibles pendant au moins six semaines.
aussi j’aimerai preciser que commercialement ils devraient former leurs equipes d’une nonchalence hors paire du jamais vu etant moi meme du metier, je ne conçois pas que l’on ne me dise pas bonjour a mon entree au show room, un quart d’heure apres une demoiselle s’avance avec un chewing gum a la bouche (une vache). je pense qu’il y a un reel encadrement a faire heureusement que Mr. Brossard et cela je peux le dire en toute franchise m’a reconforte sur le choix d’avoir achete une fiat.
merci infiniment a ce Mr pour son service.

796

Bonjour cher jean-mi86,
Comme vous pourrez le vérifier sur un de mes anciens posts, j’ai eu à gèrer une flotte de plus de 200 véhicules pour la plupart utilitaires, Mercédès, puis Renault.
Pour des raisons économiques, le coût km étant inférieur chez Renault, mais sans aller jusqu’à Fiat, nous sommes allés vers le Losange, et nous avons gardé cette marque depuis 3 x 3ans pour des raisons de fiabilité et abandonné définitivement la marque à l’étoile.
J’ai donc naturellement, lorsque je me suis rééquipé en 2006, tourné vers le Master -Nissan 3l qui a fait foi pendant 3 ans. J’en suis plus qu’enchanté et n’ai pas l’impression de faire de la bicyclette…
Bien que Renault ait été abandonné par la plupart des constructeurs de camping car ( Notin, Ht de Gamme le fournit encore…) pour une question de poids/chassis entre autre mais aussi et surtout pour rester attractif en terme de prix et ainsi préserver leur marge, ceux-ci se sont tournés vers Fiat, et encore moins cher, vers Ford.
Quant à la fiabilité des Ducatos nouveaux…vous êtes sur un forum où l’on recense près de 900 posts d’insatisfation et pour des motifs tellement divers…
. Et là ça ne s’appelle plus un vélo, mais una bicycletta…

Bonne route et bon Tour de France,

PS : Je vous concède, que mis à part les infiltrations moteurs que l’on retrouve sur tous les profillés Ducato, les broutages ou pannes diverses se portent pour l’instant plutôt sur le 130cv que sur le 157cv. Quel veinard vous faites !

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J’ai acheté un CC PILOTE Fiat ducato neuf en juin 2008 et ma batterie cellule de 105 AH n’a pas l’air de suffire car meme en roulant 8h d’affilées , comme je dors sans branchement electrique le chauffage et l’alarme suffisent à ne me laisser que 25% de charge le matin!!!
Merci de me dire quelles sont les solutions à envisager car pas pensable de regarder la télé ( le DVD c’est limite ) .

Merci à tous d’avance pour réponses rapides!

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salut

normal

meme a vec deux de 100 amperes et panneau de 110 w, cela me fait la meme chose.

solutions:

ne plus regarder la telé en cette saison ou

aller dand les camping pour le 220 v ,ou

groupe électrogene de qualité , par exemple honda 1000w , que vous faites tourner environ deux heures jour mais pas le soir afin de preserver les copains.

bonne reception

françois

françois

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Réponse à François et les autres
Que vos batteries ne résistent pas plus que cela me surprend. Il faut trouver la “fuite” - En Février, j’ai utilisé l’éclairage le soir - La Télé pendant environ 2 à 3 heures, puis bien sur le chauffage la nuit. certes, le matin la batterie cellule affichait 11,8 Volts, environ, mais tout fonctionnait parfaitement. / Pendant une semaine, a raison de 2 H. environ de trajet/jour, je n’ai pratiquement pas utilisé ma batterie de secours.
/ Ma ligne télé/démodulateur est coupée en dehors du temps d’utilisation, par ailleurs, je veille à réguler lm’éclairage, si possible, un seul spot à l’endroit où nous nous trouvons. / de plus, il faut penser aussi que le panneau solaire doit être propre - il est nécessaire de la laver de temps en temps. Si le camping car est aussi récent, que dit le concessionnaire ? Dit-il que c’est normal, ou cherche-t’il à rendre service à son client ? Qui est ce concessionnaire ?
Il faut trouver le défaut, car je suis persuadé qu’il y en a un.
Pierre M. 35

800

Merci pour l’info et il faut compter combien pour un bon groupe electrogène ?

Salutations

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