Bonjour tatanka,des problèmes d’eau sur ou dans les camping car ce n’est pas nouveau,j’avais un pilote profilé sur porteur peugeot J5 et il falait refaire souvent l’étanchéité.Les constructeurs fabriquent et vendent à la demande donc il faut accepter qu’il y est quelques anomalies de conception qui seront résolues comme souvent par les utilisateurs.Je viens d’acheter un ccar avec porteur Fiat Ducato 2.3l multijet modèle 2008.Je supose que je dois m’attendre au mêmes inconvénients que nos collègues .Peux tu me dire comment anticiper ce défaut et comment as tu procédé?Je suis assez bon mécano et je veux suprimer ces inconvénients avant de les subire.Biensur je fairai part du résultat.Le camping car c’est un loisir mais comme tout loisir il y a des contraintes.Merci pour la réponse et à bientôt.
Bonjour Michel
Je comprends votre agacement.
Mon nom apparaît hélas assez fréquemment sur ce site puisque mon camping-car cumule les pannes comme beaucoup de propriétaires de ce Ducato.
Une nouvelle panne vient d’immobiliser mon véhicule : il faut changer le débitmètre d’air dont le mauvais fonctionnement affecte l’injection.
En même temps on me changera les amortisseurs qui sont devenus bruyants et le bouchon d’huile moteur qui fuit.
Il est grand temps aussi que je prenne mes dispositions pour faire changer certains pignons de boîte de vitesses.
Je rappelle que ce Ducato a déjà passé 11 semaines au garage en 14 mois et 15000 km parcourus !
Bon courage à tous les mécontents de Fiat, c’est-à-dire à beaucoup de monde !
Michel
Bonjour je possede un cc sur C25 ancien, je consomme 10l/100 sur des milliers de KMS, j’envisage de changer de cc mais je viens d’avoir une suprise en lisant le Monde du camping-car “juin2009” tous les modele presentés ont une conso entre 14,2 et 14,8l…un vendeur consulté me donne 9,5l pour un FIAT 2,3l alors que sur la revue on le donne à 14,5l?? qui doit-on croire ??? Est-ce que quelqu’un pourrait répondre “honetement” a cette question merci
ps: je trouve débile de rouler à des vitesses de 120 à 150kmh…en voyage je me promene et veux profité du paysage.
Bonjour papy14
Je peux vous répondre que sur 15000 km avec ce moteur et un profilé de 7 m, en respectant les limitations de vitesse sur les routes et en roulant à 100/110 sur les autoroutes que j’emprunte rarement, j’ai consommé exactement 10l/100 km.
Les consommations indiquées par les revues sont celles des gens qui me doublent à 130. Je vois bien que la consommation indiquée par l’ordinateur de bord augmente terriblement dès que l’on dépasse 2300 t/mn en 6ème vitesse.
Par contre comme vous l’indiquez, la consommation des anciens moteurs n’était pas plus élevée. Quand Fiat dit, dans ses publicités, que ce moteur consomme 20% de moins que les moteurs précédents, c’est tout à fait mensonger !
10 l aux 100, pied léger, ce n’est pas abusif, si l’on tient compte de la masse du véhicule par rapport à nos berlines et de la souplesse de ce moteur au couple important très agréable. Mais le gros point noir de cet engin, c’est son manque de fiabilité : le mien a passé 11 semaines au garage en 14 mois d’usage !
N’hésitez pas à demander des renseignements avant de faire le bon choix.
Michel
Bonjour papy14 et mimahour,
Pour répondre à l’un ou à l’autre en terme de conso et de fiabilité, je possède un Hymer Tramp de mai 2006, de 7,20m bridé sur un Master Renault 3L, sur lequel je consomme en moyenne un peu moins de 11l/100kms aux vittesses suivantes ( sous régulateur la plupart du temps).
Route : 86kms/h, voies express 104 kms/h et autoroute 116kms/h
Ce moteur n’est pas gourmand et surtout, d’une fiabilité remarquable, puisque pour l’instant, je ne suis pas passé au garage (sauf vidange supplémentaire à 15000 kms) à près de 27000kms au compteur.
Pour des raisons de coût et de poids les fabriquants de cellule ont renoncé à Renault, dommage !!!
Si vous cherchez une occasion de 2005/2006, je ne saurais trop vous recommander ce moteur Renault/Nissan qui à mon sens est une merveille.
Cordialement.
merci pour la réponse sur Renault, quand vous parler consommation est-ce sur l’ordinateur du vehicule ou réel "relevé de kms et plein à la pompe sur une longue période . Merci
C’est la conso que je constate sur l’ordinateur.
J’ai tendance à le croire, car j’utilise la même méthode pour ma voiture de boulot, sachant que la conso est vérifiée par le service véhicule avec les tickets d’approvisionnements, et que c’est la même que celle de mon ordinateur de bord sur ce même véhicule…de marque Renault également.
Cordialement.
Sur 11000 Km ma consommation réelle (nombre de litres par rapport aux kms parcourus) c’est 10,7 litres aux cent sachant que je ne prends jamais l’autoroute mais quelques voies rapides gratuites en suivant le GPS . Mon CC c’est un PILOTE P 720 J (longueur 7.20m) lits jumeaux
Pour info à tous je l’ai mis en vente car j’ai un projet immobilier à réaliser le + rapidement possible
Rebonjour Papy14
La consommation donnée est relevée sur l’ordinateur de bord. Mais deux ou trois fois je me suis amusé à comparer de plein à plein manuellement et par l’ordinateur : la différence n’est pas sensible si la distance parcourue est grande. Donc 10l/100 km sur 15000, c’est la conso par ordinateur.
Quant aux compliments sur le porteur Renault, cela conforte l’idée que je m’en faisais avant mon achat d’un Fiat, mais hélas, il n’y a plus le choix !
bonsoir à ts
Je partage l’avis de Mimahour concernant la conso du Ducato, mais hélas aussi son avis sur la fiabilité. Me concernant moteur changé à 18000km, fort heureusement sous garantie.
Cdt à ts
Bonjour , peut de réponse sur ce sujet, possédant un C25 et n’ayant eu que peu de problème je suis surpris de voir l’avalanche de problème sur les porteur Fiat. De plus sur plus de 300MKS j’ai une consommation de 10l/100 bien sur je ne roule pas à 140 mais quand je voix sur la revue « le Monde du camping-car » les consommations annoncés pour le Fiat 2,3l 160ch 2009« entre 14,2 et 14,8l/100 » je me demande si je dois changer ??? c’est 50% de plus !!! pour quoi ??? « je fais entre 25 et 30000kms/an . J’aimerais avoir quelques réponses à ce sujet. merci
Bonjour papy
Je pense que tous les camping caristes sont persuadés d’être de bons conducteurs , qu’on roule vite ou tranquilllememnt , voilà sans doute pourquoi les différences de consommation seront importantes .Pour mon cas je possède le 2.3L cellule AUTOSTAR AUROS 84 , les premiers 20000kms la consommation était de 10/10.5L en moyenne , depuis elle a nettement descendue .Sur 4000kms relief varié 9.5L . Sur les 2400kms suivants 8.7L .il s’agit d’un circuit fait en ITALIE en MAI .Ilest vrai que je ne roule pas vite en ballade 80/90kms heure voir en dessous .Pour celà j’ai souvent les yeux rivés sur l’ordi et il est flagrant de s’apercevoir que de lever légèrement le pied diminue considérablement la consommation , donc cool cool si on ne veut pas consommer exagérément
Bonne chance
jclaude29
je possède le fiat ducato 160 ch depuis juin 2008 , j’ai 11000km , et je l’ai acheté neuf . Ma conso réelle est de 10,7 litres aux cent , je ne fais pas d’autoroute
C’est un pilote P 720 j longueur 7.18m avec lits jumeaux et à titre info je l’ai mis en vente suite à un investissement dans l’immobilier qui n’était pas prévu!!
Salut à tous
merci à tous si je comprend bien, avec c’est nouveau moteur on peut ne pas consommer exgérément en ayant le pied pas trop lourd !!! cela me convient mieux que le les 15l brut. s’il est vrais que certains nous double à 150 et plus il reste possible d’étre raisonable…a plus tard
le 15/06/09, concernant le broutage de la marche arrière de mon fiat multijet 130, ifiat me répond “qu’à ce jour il ne sont pas en mesure de me proposer un dispositif qui fonctionne”. Le dispositif actuel me parait mécaniquement inadapté, c’est scandaleux. J’ai mis en site une pétition sur http://www.lapetition.be/petition.php?petid=4496. Quelqu’un a t’il des infos récentes et objectives. Cordialement
Je viens de laisser mon véhicule chez le concessionnaire de Bourg en Bresse qui a reçu de FIAT la procédure pour modifier la boite en fonction des poids réels par essieu. Je devrais le récupérer fin de semaine, je posterai sur le forum le compte rendu détaillé de l’intervention.
Bonjour, moi aussi je me suis battu depuis deux ans contre Fiat pour un problème de broutage en marche arrière sur un ducato 2.3 130cv. Fiat aurait trouvé la solution depuis janvier 2009, Après plusieurs lettres recommandées à Fiat et à Dethleffset de nombreux coups de téléphone au service clientèle de Fiat France qui avait l’air de découvriir le problème , mon camping-car est en réparation depuis hier, 23 juin. Ceci grâce au directeur commercial de Dethleffs France qui est intervenu auprès de Fiat Italie. Changement de pignon, de l’arbre primaire, des supports de boite et de moteuret de l’embrayage. D’après le concessionnaire tous les Fiat Ducato serait concernés.
je n’ai aucun probléme de sécurité, sur le gaz c’est trés fiable, attention si tu vas au gaz différents au Maroc par exp il y a un encrassement de la cheminée qui le met en sécurité. ça se bricole avec du soin. Par contre 2 fois en panne en 2 ans…
comme tout le monde je crois
j ai un pb d entree deau sur mon cc cote capot moteur il s agit d un camping car roller team d sur fiat 160 cv
merdi de m indiquer le mode operatoire pour regler ce pb car la je rame
lol
merci d avance
je suis preneur de tout lol
bonjour
sur Fiat Ducato 130cv 2007 25000km
j"ai un probleme avec les lames de ressort ar elles grinces
elles font un bruit tres penible FIAT A FAIT UN GRAISSAGE
mais le bruit continue quelqun pourrait me donner un renseignement
merci d’avance
Bonjour jeanjo :
Regardez s’il y a une cale en plastic entre les lames , s’il n’y en a pas, pour essai : découpez 4 morceaux dans un bidon plastic, assez épais de préférence, et les placez entre les lames , à chaque bout , de façon à empècher le frottement de la lame inférieure contre la lame supérieure et vous faite un essai . si ça marche mieux vaut mettre des cales d’origine ensuite .
Bonne jounée .
bonjour jeanjo
essayer de faire pénetrer ,avec un pinceau, en insistant et en renouvelant une ou plusieurs fois apres avoir roulé , de la graisse graphitée , cela devrait faire.
cordialement
françois
faire le tour des raccords avec une bombe spéciale
Bonjour
Je connais aussi ce problème avec beaucoup d’autres !
Le concessionnaire Fiat auquel je me suis adressé et qui a vainement tenté plusieurs opérations, vient de me faire savoir qu’il a reçu de Fiat France une procédure pour ce type de panne : il faut placer une sorte de tampon fabriqué spécialement par Fiat entre la lame de ressort (il n’y en a qu’une) et sa fixation, pour supprimer le grincement. Un grand nombre de Ducato doit être concerné par cette malfaçon.
Comme moi prenez rendez-vous pour supprimer ce désagrément très gênant.
Bonjour :
le grincement est provoqué par le frottement des lames l’une contre l’autre,je l’ai déjà dit sur un précédent message, et tous les agents Fiat le savent bien , chez Peugeot et Citroën ils montent : à l’origine :, 4 rondelles en plastic entre les lames , à chaque extrémité , et ils n’ont jamais connu se problème . faut savoir que les lames inférieures pour Peugeot - Citroën sont prévues pour recevoir ses rondelles , chez Fiat elles ne l’étaient pas , à moins que les plus récent peut-être ?. sinon il faut adapter sois même les cales d’une épaisseur d’environ 5mm.
Bonne jounée.
Bonsoir Boeer
Il est difficile que les lames se frottent l’une à l’autre puisque sur le nouveau Ducato, il n’y en a qu’une !
Mais il reste vrai qu’il faut une cale entre la lame et sa fixation pour supprimer le grincement.
Bonsoir Mimahour :
excusez moi Mimahour , je n’avais pas très bien lu votre message , moi je parlais des modèles plus anciens qui ont 2 lames et qui ont également ces problèmes de grincement.
Bonne soirée.
fiat m’a changé les pignons de marche arrière, l’arbre primaire les supports moteur et boite ainsi que le disque d’embtrayage le 23 juin 2009, aucune amélioration, la marche arrière et la 1ère broutent toujours. Le chef d’atelier a fait un essai devant moi d’un fourgon fiat neuf équipé du même moteur, il broute aussi !!
Bonjour
Nous avons un camping-car sur porteur Ducato Multijet 2,3l de 2007 avec chassis spécial CC.
Ce porteur comporte 2 lames de ressort de chaque coté du véhicule.
A l’extrémité des lames inférieures se trouve un trou.
Dans ces trous et entre les 2 lames se trouve une pièce qui empêche tout grincement.
Amicalement
JPB22
Bonjour à tous
Confronté au problème de grincement très désagréable, je deviens un spécialiste et puis indiquer ce qui suit :
- sur les plus anciens des nouveaux Ducato, on trouve deux lames de ressort par roue arrière. Si un grincement est constaté, Fiat préconise le montage d’une sorte de cale entre les lames qui résout le problème.
- Sur les modèles plus récents, il n’existe qu’une lame par roue, mais les grincements sont encore là ! Une note récente préconise alors de changer les silent-blocks des axes de fixation de la lame.
En ce qui concerne mon véhicule, les pièces sont commandées et seront remplacées très prochainement sous garantie.
Amicalement à tous.
Michel
Bonjour,
Nous avons signé la semaine dernière un bon de commande pour un MacLouis 670G avec un porteur DUCATO Multijet 130 CV ! et venons de tomber ce WE sur ce forum !
Le camping car a été mis en circulation en avril 2007. Est-il concerné par tous ces soucis ?
Si oui devons annuler l’achat ?
Note concessionnaire semble sérieux, avons-nous moyen de vérifier si toutes ces imperfections ont été corrigées sur le véhicule ?
Merci de nous répondre, car nous sommes très inquiets …
pas d’annulation, mais regardez bien tout avant d’en prendre livraison, c’est une occasion qui a du essuyer les platres si il en avait, moi je parle d’un cc neuf, de plus m.louis est peu cher à l’achat vous devriez faire une excellente affaire dans le climat d’affaire morose actuel. DISCUTEZ
Merci guti pour cette réponse rapide.
Il est vrai que nous avons signé à un bon prix.
Quoiqu’il en soit, nous avons récupéré le numéro de série du châssis, et un concessionnaire Fiat va nous indiquer si le véhicule a subi les “corrections”.
Ce dernier a été rassurant et nous a affirmé que les problèmes étaient résolus moyennant les opération techniques requises.
Si toutefois notre CC n’était pas encore passé chez Fiat, il est toujours temps et ceci à la charge du constructeur.
Nous gardons bon espoir.
Bonne route
Bjr à ts
Tout ce qui est dit précedemment est vrai.
Seul le concessionnaire Fiat via intranet peut dire si toutes les modifs ont étéfaites. Rien ne vous empêche de demander les factures d’entretien.
Perso j’exigerai pour le moins une garantie de minimun 1 an sur le porteur, car au dela des “mise à jour” il peut subvenir des pannes conséquentes concernant le porteur. Vous avez une chance sur 10 de bien tomber.
J’ai aussi acheté neuf un modéle 2007, le hasard a voulu que je tire le mauvais N° et bien que des em…s, que Fiat n’a résolut que ponctuellement, si bien que la garantie se termine, les ennuis continuent, et sont maintenant pour ma pomme.
Il faut savoir aussi que bon nombre de ccaristes cherchent à se débarrasser de ces porteurs, et fatalement on les retrouve chez les concessionnaires. Donc méfiance
Je vous souhaite de tirer le bon lot lors de votre achat
Cordialement
Merci pour ces infos.
En effet le concessionnaire Fiat local (sympa et compétent, il est à Roquefort les Pins dans le 06) a confirmé que notre véhicule avait bien reçu les opérations techniques requises.
Concernant la garantie, notre concessionnaire CC l’assure pour 6 mois, et comme nous finançons une partie de l’achat par un organisme spécialisé, nous avons une garantie totale sur 10 ans !
J’espère qu’avec tout cela nous ne regretterons pas notre achat.
I Believe I Can Fly …
Bonjour,
A partir du moment ou vous achetez un véhicule chez un garagiste i de surcroit plus cher que l’argus il est tenu de faire une garantie. Pour ce qui est de la garantie accordée par l’organisme prêteur, relisez bien entre les lignes votre contrat. Généralement seul les organes d’origines sont garantis, pour la partie véhicule il est peu probable que vous en ayez besoin.
Cordialement.
Daniel
Merci daniel2 pour cette info d’importance.
Bien cordialement.
Valérie et Steph
Fiat,c’est bien et je suis content de payer la taxe carbone.
J’ai acheté un CC pilote pacific 690 sur base fiat 2,8 IDTD , d’occasion en Fevrier. (8 ans et 35000Km)
J’ai fait 5000Km cet été et je suis ravis d’avoir un ancien modele, aux vue des discutions sur le forum, .
Je souhaiterai faire changer le liquide de clim, et je cherche sur Lyon ou ces environs, un garage sérieux, qui pourrait suivre mon CC.
Si parmis vous certains connaissent de bonnes adresses je suis preneur.
Merci de vos info, et c’est supper de pouvoir échanger sur nos soucis.
Pierre
après avoir changé sur mon 130 multijet , vanne e g r capteur de phase, capteur de tour, pompe de gavage , vérifier les bougies de préchauffage, j’ ai souvent le matin à froid des problèmes , il démarre après 6 à 7 attaque du démarreur , après une petite fumé .
merci de me répondre