Bonjour,
Je viens de remarquer des autocollants IVECO sur certaines pièces de mon moteur.
Cette fameuse vanne proviendrait elle de chez eux ou encore d’un autre sous-traitant?
A+
Bonjour et merci de vous intéresser à mon souci, mais sur la vanne en panne il est noté : Fiat EGR N° 504264081. Le problème, c’est que Fiat ne connaît pas cette référence !
Bonsoir Philippe 83
Avec quelques mois de retard, j’entre dans ce débat car je rencontre aussi le problème de l’embrayage ainsi que beaucoup d’autres problèmes moteur sur un Fiat neuf.
Pourquoi accusez-vous cet utilisateur du forum de ne pas savoir conduire ? J’ai personnellement conduit des poids lourds et des cars et pourtant je n’ai jamais connu une telle difficulté à faire une marche arrière sur un terrain en pente.
Fiat contacté avoue rechercher la solution à ce problème qu’il reconnaît.
Alors Monsieur Philippe retenez votre langue. Et prenez garde ! Vous serez certainement vous aussi victime bientôt. Accepteriez-vous alors de vous retrouver en position d’accusé ?
Bonjour
Fiat n’a pas trouvé la parade à ce problème connu.
Seule solution pour l’instant : téléphoner au service “relation clientèle” de Fiat ( 0080034280000), demander l’ouverture d’un dossier pour votre problème, demander le N° de votre dossier, le noter précieusement et attendre que les ingénieurs de Fiat deviennent aussi intelligents que ceux des autres constructeurs en trouvant une solution. Fiat vous convoquera alors pour une mise à niveau.
Bon courage
bonjour.
Vous avez fait le choix pour vôtre CC d’une motorisation de 3 L 160 cv (d’origine ivéco ) .Ce moteur a fait déjà ces preuves sur le parc utilitaire IVECO,de cylindrée supérieure au 2.3 L il offre une puissance qui lui permet de tirer les 3T5 d’CC sur des itinéraire de toutes configurations avec une aisance surprenante.Vous pouvez ainsi compter sur une réserve de puissance sécurisante pour doubler.et pour vos balades en montagne.Ce moteur est équipé d’une chaine de distribution qui vous évitera de surveiller usure, vieillissement et éventuelle casse d’une courroie de distribution.
La consommation est de l’ordre de 10.5L aux 100 km avec une conduite pétroDollars adaptée,soit à une vitesse de 90 à 100 km heure,sans tirer inutilement sur les vitesses,en utilisant la décélération dans les descentes.Bien sur il faut que vôtre moteur soit bien réglé au niveau paramétrage injection, en ce qui me concerne il à fallu re-paramétrer les données d’injection afin d’optimiser celle ci.J’ai eu quelques rappels dont le plus important concernait la boîte de vitesse ou il fallu usiner un surplus de métal dans un carter de la boîte,dernier rappel OP 5248 consista au remplacement du fusible du démarreur qui était trop faible.Je n’ai pas de problème en marche AR comme c’est le cas sur certain 2.3 L et pas d’infiltration d’eau sur le moteur car c’est un intégral,par contre les chassis cabine font l’objet d’un manque d’étanchéité qui occasione des infiltrations d’eau dans le compartiment moteur.Il semblerait plus qu’évident à ce jour, que les solutions apportées par le constructeur déplacent le problème sans le résoudre pour autant par la pose d’un déflecteur plastique sur la culasse en guise de parapluie pour les injecteurs, alors que la vraie solution est d’obtenir une étanchéité du capot moteur.
J’ai maintenant 15000 km et je doit avouer que je suis entièrement satisfait du fonctionnement de ce moteur ainsi que de ces performances mécanique avec une autonomie raisonnable.
Puissance/poids vous avait opté pour un bon compromis, reste maintenant à trouver un bon concessionnaire suffisamment motivé, pour résoudre les problèmes pendant la période de garantie à raison de 28 £ de l’heure payé par FIAT au garage, en sachant qu’il doit faire l’avance des pièces de rechange sans avoir encaissé le moindre centime d’euro de commission sur la vente du porteur.
Voila pourquoi que, parfois il ne faut pas hésiter à se délocaliser pour trouver la solution qui existe souvent ailleur que près de chez soi .
Cordialement
jp83
Bonsoir Monsieur jp83
On croirait lire les pub Fiat au moment de la sortie du nouveau Ducato !
Pourquoi prenez-vous la défense de Fiat en reportant la responsabilité sur les concessionnaires alors que vous avez la chance de pas encore connaître les ennuis que beaucoup d’entre nous subissent ?
Lorsque vous aurez eu votre dose, vous raisonnerez autrement. Mon camping-car est en réparation depuis 15 jours. Le garage Fiat fait tout ce qu’il peut pour résoudre le problème. Je l’aide en appelant plusieurs fois par jour le service d’assistance Fiat à Milan : il est impossible de trouver la référence de la vanne EGR en cause et par conséquent d’obtenir la pièce !
Alors, Monsieur, abstenez-vous de parler de ce que vous ne connaissez pas. Je vous souhaite que cela continue longtemps, mais je n’en suis pas sûr, car j’en suis à 3 pannes graves en 4000 km.
Bonsoir.
bonsoir Mimahour.
Sachez que j’use simplement du droit de dire que tout est rentré dans l’ordre et que depuis qu’un agent FIAT compétant et motivé a régler un problème de défaut d’injection qui durant 7.000 km provoquait des coupures d’injection avec une surconsommation notoire.Aujourd’hui j’ai 15.000 km et pour l’instant pas de problème.
Vous qui débarquez depuis le 4 juin sur ce forum ,avant de me taxer de faire de la pub pour FIAT,veuillez prendre la peine de consulter l’historique des message.
Vous y auriez trouvé celui ci :
Problème de vanne EGR.
Posté par jp83 le jeudi 10 janvier 2008 à 01:20 dans Equipement et matériel
Bonjour dp
.Hélas oui, j’ai constater sur ce forum que beaucoups de CCariste sont victimes d’embrayages qui lachent sur le moteur 2.3litre.La fiabilité de Fiat devient d’actualité et terni plus que jamais son image de marque ,ajouté à cela des problèmes de régulation d’injection électronique qui sont l’objet d’un écoeurement grandissant des adepte de Fiat.Bien sur que des avaries de toutes natures peuvent arrivés dans toutes les marques,la période de garantie et là pour remédier et solutionner tout ces avatars tout de mêmes gènant et décevant pour l’intèressé qui les subit.
Le fait nouveau aujourd’hui, qui est grave et inquiètant ,c’est un manque avéré de prise en charge efficace pour régler dans les plus bref délais tout ces problèmes.
Combien d’entres nous ressente une absence de maitrise à résoudre définitivement certaines pannes qui laissent à penser qu’elle se reproduiront plus tard.
La vanne EGR et l’invention bon marché et anti mécanique qui puisse exister,mais seule solution de recyclage de gaz brulé qui pourri le haut moteur et colmate celle-ci,résultat panne à répétition et régulation qui fait le yo yo.
Un article intitulé( le scandale de la vanne EGR) dénonce le raté technique de sa conception et de ces conséquences sur le moteur,tous l’ont adopté car bon marché,maintenant à nous d’en faire les frais.Il suffit de chercher sur internet, sur les forums techniques et vous aurez l’info et certains conseils pour en atténuer et prévenir ces conséquences sur le moteur.
La grande question qui demeure ,Fiat a t’il la volonté et la compétence de régler définitivement tout ces problèmes ?? si oui, ils sont long à le faire !
Bon courage et salut à tous
Cordialement jp83
Merci jp83
Je ne peux qu’être satisfait de ce que vous écriviez alors.
Mais comment expliquer votre nouveau comportement qui excuse Fiat en chargeant les concessions qui ne sont en l’occurrence que les victimes ? Il arrive sans doute qu’elles ne fassent pas le maximum, mais si les clients vont les voir, c’est bien en premier parce que Fiat n’a pas fait son boulot !
Ne polémiquons pas entre nous. Gardons nos forces contre le vrai responsable. En ce qui me concerne, j’arrête là cet échange.
Bon courage à tous les révoltés contre Fiat, même à jp83.
Quelqun pourrait il me dire si la panne de la vanne egr entraine des fumées noires importantes.
mon cc emet des fumées digne d’un poid lourd polonais,et la concession ne trouve pas l’origine de la panne après controle de tout le systeme d’injection.
et cela dure depuis 8 mois!!!
merci d’avance Bruno.
Bonjour
Quand je laisse mon CCar sans tourner pendant + de 3 semaines , je n’ai plus de batterie moteur. Fiat m’a meme changé la batterie et c’est toujours pareil
c’est un Burstner Aviano monté sur Fiat Ducato de 2007
Merci pour la reponse
Christian
Bonjour, c’ est normal car à l’ arrèt il y a toujours une décharge résiduelle, dans l’ électronique du moteur, dans la montre et autres… et toujours une fuite dans la diode
“anti- retour” du panneau solaire, si vous en avez un ou + ; cela représente au total
plus de 100 mAh par heure soit: un décharge de plus de 50 Amp en 3semaines. Par contre si le C.C. reste à l’ extérieur avec un panneau solaire, ce n’ est pas normal ! ou il y a une fuite trop importante, un “bon” électricien peut la détecter… ou bien il y a un mauvais fonctionnement du coupleur des batteries.
A+
Bonjour,
La décharge de batterie peut être trouvée à condition que le concessionnaire Fiat veuille bien mettre le véhicule entre les mains d’un véritable électricien. Je m’explique dans les concessions toutes marques confondues ils n’ont plus de véritables électriciens capables de trouver seuls une panne sans l’aide d’un ordinateur. Ils se contentent de brancher leurs appareils de contrôle et de changer la pièce défectueuse. Par contre pour trouver la fuite de courant il faut exiger que le véhicule soit confié à un électricien auto qui ne fait que ça car la recherche peut être très longue. Il faut bien connaitre le circuit électrique, brancher un appareil de contrôle très précis puis dans un premier temps faire le test en débranchant les fusibles un par un. Si la perte de courant n’est pas trouvée faut déconnecter un par un les appareillages. C’est donc un travail de patience qui prends beaucoup de temps et malheureusement actuellement dans tous les garages toutes marques confondues le travail effectué est fixé par des temps horaires qui sont dans ce cas impossible à respecter.
En ce qui me concerne j’en suis à la troisième batterie sans résultat de plus chez Fiat ils ont du mettre ma batterie en charge sans la débrancher, résultat le témoin de charge batterie qui se trouve sur le tableau de contrôle à l’intérieur de la cellule à grillé ils ont du brancher un chargeur et les diodes n’ont certainement pas apprécié . La preuve de leur je -m’en-fichisme le responsable m’a répondu nous ne touchons pas à l’intérieur de la cellule comme si le courant électrique avait une frontière.
Bon courage et tenez bon menacez les de faire expertiser le véhicule.
Cordialement.
Daniel
Bonjour,
Pour effectuer un bon test vous devez débrancher la batterie cellule après quoi la batterie porteur ne doit pas se décharger. La consommation de la montre , éventuellement une diode et la mémoire de l’ordinateur de bord du véhicule ne doit pas dépasser 3mAh ce qui veut dire que le véhicule peut rester plus de 3 mois sans rouler. Le panneau solaire en principe ne doit pas charger la batterie du porteur pas plus que la centrale électrique de la cellule. .
cordialement.
Daniel
Bonjour,
Nous possédons un CC marque DETHLEFFS depuis le mois de mars 2007.
Problème d’étanchéité au niveau du pare brise avec pour conséquence de l’eau sur le moteur et j’en passe.
J’ai contacté FIAT FRANCE qui a pris en compte mon intervention et à procéder à l’ouverture d’un dossier afin que je fasse réaliser par le conncessionnaire FIAT de Saint-Nazaire différentes campagnes techniques sur le véhicule.
A savoir, peinture antirouille sur le moteur, pose d’un cache toujours sur le moteur etc…
Le responsable de chez FIAT m’a dit que ces différentes mesures n’empêchaient toujours pas l’eau de s’infilter!
Pour le moment il n’y a pas de solution définitive à ce problème.
Quand je prend une réglette métallique extra fine et que je l’a glisse entre le pare brise et le joint elle tombe dans la partie moteur ! ! ! ! ! ! !
C’est tout à fait incroyable.
J’ai rendez vous avec UFC que Choisir afin de renconter un expert automobile.
Il faut leur mettre la pression.
Bon courage
Salut Christian,
J’ai aussi un Burstner de 2007 où j’avais un problème de décharge batterie porteur. Cela provenait de la caméra de recul (diodes allumées en permanence) et de l’alarme en moindre importance. J’ai tout simplement mis un interrupeur entre l’accu moteur et le fil qui allait à ces équipements. Depuis, plus de problème, je coupe quand je remise le CC et l’accu passe du maxi à 12 V en un mois environ. Ne cherchez du côté panneau solaire ou équipement de la cellule, les circuits sont complètement séparés, il n’y a que la recharge qui est commune via l’alternateur.
Bien cordialement
Merci pour la reponse, je vais faire un essai
A+
Christian
Bonsoir
Je peux hélas répondre à cette question.
Depuis bientôt un mois, j’attends que Fiat trouve la référence de la vanne EGR en panne sur mon C.C
La panne s’est présentée de la manière suivante : d’un seul coup le bruit du moteur a donné l’impression d’un échappement libre. Mais dans mon cas, la vanne était éclatée à son admission. Je crois avoir compris que dans d’autres cas, elle se ferme. Je ne connais pas les symptômes de cet autre cas.
D’après ce que l’on m’a expliqué aujourd’hui, Fiat viendrait, pour cette pièce comme pour beaucoup d’autres sur ce nouveau Ducato, de changer le modèle à cause des problèmes. C’est ce qui expliquerait ma longue attente, dont on ne me laisse pas espérer une issue rapide.
Bon courage.
Moi aussi j’ai mon embrayage qui broute et qui vibre quand je recule.
J’ai signalé et fait controler cela chez fiat à st-etienne.
Ils m’ont dit que c’était normal et qu’il fallait peut accélérer le moteur dans les manoeuvres.
Effectivement, en première je n’accélère pas pratiquement le moteur, mais en marche arrière surtout si le terrain n’est pas plat, il faut monter les tours et l’embrayage broute.
J’ai une garantie longue durée, et de toutes les façons le cas est signalé, on verra bien la suite.
Bonjour Marcel
Oui, vous avez raison, le problème devient surtout sensible en marche arrière sur terrain difficile ou pentu.
Il faut surtout rappeler à tous les possesseurs du Ducato nouveau qu’il est nécessaire qu’ils s’inscrivent au service Relation Clientèle Fiat, sur la liste des mécontents du système d’embrayage. Fiat leur attribuera un numéro de dossier et les préviendra quand une solution aura été trouvée et s’ajoutera à la longue liste des mises à jour.
Garantie longue durée ou garantie de deux ans, de toute façon il faut préserver l’après garantie.
bonjour à tous ,j’ai eu du pot ce printemps de tomber en panne de boite de vitesses au MAROC a AGADIR ,apres consultation du concessionnaire (nul ) j’ai demandé le rapatiment à CaSABLANCA (fuite d’huile dû au mauvais positionnement du joint spy d’entrée de boite ) j’ai refusé de remplacer le carter l’arbre de bv ,le roulement et demandé une boite neuve,qu’ils ont prélevé sur un véhicule neuf sur parc BRAVO aux MAROCAINS.SI d’autres ont une fuite qu’ils agissent de même et peuventme contacter
je viends d’acheter un c.car burstner quadro (sacrée camelote,mauvaise finition, la qualitée allemande est terminée autan acheter un chausson au moins on en a pour notre pognon ) et surprise lorsque je l’ai lavé pour le remiser j’ai ouvert le capot moteur est tout etait inondé l’eau descend du pare brise passe a travers le joint et coule sur le moteur,donc 2 ans apres ils n’ont rien changé,attendons la suite.
je suis sur le point de signer un bon de commande pou un C/C elnagh DUKE 46 sur chassis fiat ducato 130ch année 2008 est -ce que les porblémes persistes toujours, ou fiat a-t-il remédier a tous ces problémes ???
Bonjour
Il est impossible de donner une réponse à cette question avec le seul cas que je connaisse : le mien !
Mon camping-car a 3 mois, il a passé 6 semaines au garage !
Non seulement il a été immobilisé par 3 pannes (Perte liquide refroidissement, pompe à injection, vanne EGR), mais Fiat ne gère pas correctement son problème des pièces détachées, ce qui explique le délai de réparation. Conclusion : un printemps gâché donc une dépréciation du véhicule sans usage !
Beaucoup d’autres usagers rencontrés ont eu aussi des soucis.
Quant au problème des infiltrations d’eau, il n’est résolu qu’en apparence d’après de très nombreux témoignages. Gare aux conséquences sur l’injection et les circuits électroniques, y compris après la fin de la garantie.
Bien difficile de dire : “allez-y, tout va bien, même si ce moteur est très agréable… lorsqu’il fonctionne !”
Bonjour
Malgré d’innombrables témoignages relatant le manque d’étanchéitée du capot moteur,relatif à ce type de porteur la vente ne faibli pas pour autant.Il est vrai que sa gueule séduisante attire et fascine le client dans son choix,il semble même que nous somment un jour passé par là.Ce n’est pas faute d’avoir tenté d’alerter durant 2 ans les principaux protagonistes de ce problème.D’une part le constructeur ne semble pas reconnaitre un vice de fabrication pourtant avéré,et se contente d’apporter des solutions illusoires qui ne règle pas le problème mais le déplace.D’autre part le client semble sourd ou peu informé sur ce problème ou n’accorde trop peu de crédibilité au mécontentement des C- cariste déjà touchés par cette affaire .Alors ,reste à espérer que les prochain modèle seront amphibies équipés de moteur marin qui eux résisteront à l’oxydation.
En plus avec les avaries mécaniques se produisant les unes derrière les autres nous ne sommes pas sorti d’affaire .
Bon courage à tous
Meme UFC que choisir a reçu une fin de non recevoir, le constructeur ne fera plus rien, les modèles 2008, à part quelques parapluies posés ça et la sous le capot, sont identiques au modèle 2007, de grace n’achetez plus ces véhicules.
En ce qui me concerne, UFC Que choisir n’a pas obtenu la prorogation de garantie pour tous les problèmes qui surviendront à cause des fuites d’eau, si un problèmes grave survient au delà de la garantie, je ferais un procès à Fiat, et je vous engage tous à faire de meme, car je ne paierai pas la réparation, plutot me faire arakiri
Bonjour
Oui, jp83, vous avez raison !
Je pense que si les journaux spécialisés faisaient mieux leur travail, les clients seraient mieux informés. Mais tous les journaux qui traitent du camping-car font des éloges du Ducato et ne se préoccupent que très peu des utilisateurs.
Sur internet, les clients mécontents essaient de faire connaître leurs déboires. Encore faut-il que les futurs acheteurs aillent chercher ces informations et bien souvent (moi le premier), on ne les lit que lorsqu’on est soi-même victime.
Et pendant ce temps le gouvernement refuse les actions de groupe des consommateurs ! Les constructeurs ont encore de beaux jours devant eux…
j’ai reçu mon c. car il y a 3 semaine et les problemes persistent toujours
Salut.
Il semble que fiat passe une simple couche ( vernis) de protection sur les moteurs neufs et installe un couvre culasse en plastique sur le dessus de la culasse ce qui devrai cacher la rouille si elle apparaissait . certain c.c. 2008 reçoivent toujours de l’eau dans le compartiment moteur. Avant de prendre livraison du c.c. verser plusieurs seaux d’eau sur le parebrise et ouvrez le capot, suivant le résultat vous prendrez la décision d’accepter ou refuser la livraison de votre c.c. en tout connaissance …
cette apres midi je suis allé acheter une bombe de silicone de salle de bains et j’en ai mis un cordon sous le joint du pare brise,puis j’ai demonté les 2 petit caches qui sont de chaque coté du capot,et j’ai mis un tuyau de 50cm de long au diametre du trou d’evacuation,puis j’ai referme le capot et j’ai arrosé au jet d’eau,plus une goutte d’eau,c’est comme meme une honte que fiat ne soie pas capable de faire ça, je suis d’accord pour mettre un panneau derriere mon c. car pourfaire de la pub pour fiat et aussi pour les constructeurs de cellule qui ne valent pas plus chere en nous vendend de plus en plus de la merde
a tous les proprietaire de fiat du nouveau 13Ocv je vous donne le numero vert de fiat france pour faire dossier fiat
n: 306 395 09 N0 VERT
priere de l’utiliser pour tous probleme
tchiot guy
je suis en train de me poser la question si les problèmes sont pas plus fréquent sur les porteurs (pour CC par exemple ) que sur les camions ?
les problèmes sont bien identiques ?
car ma commande d’un camping car sur porteur FIAT a été passé et je ne sais pas si je dois avoir confiance en la fiabilité ou pas ?
est ce que je pourrais voir quelque chose en levant le capot?
désolé pour toutes ces questions mais il y a de quoi s’en posé
je suis en train de me poser la question si les problèmes sont pas plus fréquent sur les porteurs (pour CC par exemple ) que sur les camions ?
les problèmes sont bien identiques ?
car ma commande d’un camping car sur porteur FIAT a été passé et je ne sais pas si je dois avoir confiance en la fiabilité ou pas ?
est ce que je pourrais voir quelque chose en levant le capot?
désolé pour toutes ces questions mais il y a de quoi s’en posé
Au sujet de l’infiltration eau capot moteur à mon avis rien ne sera changé sur ton nouveau véhicule si tu vois un capot plastic de couleur noire sur la culasse moteur, c’est que l’écoulement d’eau est toujours présent.
A toi de voir avec ton concessionaire.
Bien amicalement;
René.
Bienvenue au club !!!
si vous avez commandé c’est trop tard.
Votre moteur prendra l’eau comme celui des autres porteurs fiat.
Vous verrez le caoutchouc n’est pas collé sous le pare brise, meme il se gondole, évidemment toute l’eau rentre par là.
Bon courage…
donc c’est c’est du sabotage ?
bonjour
je viens de rencontrer le meme probleme et apres passage chez trois concessionaires je suis tombe sur des gens competants qui ont resolu le probleme
cest la duritte en allu du turbo qui etait deboitee
pour info intervention du garage GOUNON a aubenas en ardeche
Attention sur notre type de véhicule une campagne Fiat propose le remplacement du fusible circuit démarreur sous peine de problèmes. Cela dure 3 minutes et les dealers Fiat ont généralement ce fusible en stock.
A bon entendeur.
René
Salut René,
Ce changement est prévu dans les retouches à faire sous le n°5248, allez voir dans le site de :
http://forum.campingcar-infos.com/viewtopic.php?t=24198
vous trouverez la liste des modifications mentionnées par le correspondant M. Duc.
Bien cordialement
Bonjour,avez-vous formé cette association pour la défense du consommateur,ou pouvez-vous me dire:ou m’adresser.
J’ai acheté un camping car sur porteur Fiat Ducato 130cv,il y a un an.
Comme beaucoup d’autres personnes j’ai ete victime d’une rupture d’embrayage (13000km) en Espagne,un samedi matin.Assistance Fiat
nulle,j’ai du faire appel a Europe Assistance 4 jours plus tard pour avoir une solution a mes problèmes.
Biensur,je me fais du souçi pour l’avenir!
Merci de me répondre
Bonsoir
Pour les photos je vous serai reconnaissant de me les faire parvenir
merci d’avance
cordialement
Willy